大众汽车主打车型 大众目前有几个造车平台
大家好，如果您还对大众汽车主打车型不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享大众汽车主打车型的知识，包括大众目前有几个造车平台的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
大众有哪些值得购买的车型
本人是大众车主，自认为在众多大众车主当中算是比较了解大众的了。我眼中值得购买的大众，都是进口大众的小众车型，而且有些已经买不到了。
有句话叫“没有不好的产品，只有不好的价格”。几年前，进口大众给人的感觉就是高冷，Tiguan、迈腾旅行卖30多万，高尔夫旅行卖20多万，这么自命不凡的价格，难道是进口件镶金了？然而自从我买了蔚揽，我发现这两年进口大众车都快卖出国产的价格了，怎能不香？
高尔夫旅行版Alltrack高尔夫旅行版Alltrack是价格门槛最低的进口瓦罐，指导价20.98万元，终端优惠6万元左右，裸车15万上下。动力强于国产两厢版——采用第三代EA8881.8T，最大功率180马力，最大扭矩280牛米，匹配6速湿式双离合。
它比两厢版最大的优势就是多了一个巨大的后备厢。标称容积605升，放倒后排座椅后可以扩展到1620升，而且后座放倒后和后备厢地板、尾门开口下沿之间都是纯平的，装载能力和便利性比某些同级别SUV还要强。
Alltrack的定位是跨界旅行车，因此它的最小离地间隙比两厢高尔夫高了32mm，达到175mm，同时加装了原色塑料轮眉，对烂路的适应能力比普通轿车要强一些。尽管屁股看起来很大，但它的车身总长度只有4578mm，比国产大众的三厢A级车都要短。
高尔夫Alltrack的总体配置水平不算高，只比国产两厢1.4T舒适型略好一些，多了膝部气囊、前雷达、内后视镜自动防眩目、自动大灯、彩屏行车电脑（画质、信息量和后期功能扩展能力明显强于国产单色屏）、全景天窗（国产版为普通天窗），少了后视镜折叠和单色氛围灯。没有LED大灯、电动座椅、无钥匙进入/一键启动、自动空调，显得比较朴素。另外，作为Alltrack却没有配备四驱有点儿怪异，但这个价位的消费者可能会觉得四驱没有便宜来得重要吧。可见这车为了价格更有竞争力而砍掉了不少高成本配置。
上图为高尔夫Alltrack的彩屏行车电脑
↑高尔夫的内饰是2013年亮相的，又是大众车，这画风一定会劝退不少消费者。
高尔夫Alltrack裸车不到15万，国产两厢1.4T舒适裸车12万多，多花2.5-3万元，能得到进口品质、更强的动力、更耐用的双离合、更大的后备厢，我认为这车已经没什么进口溢价（关税和排量税）了。
很遗憾，由于这车只有国五版本，国六地区已经没法上牌了，车源不多，属于可遇而不可求的存在。
蔚揽380TSI和高尔夫Alltrack一样，蔚揽（现款迈腾旅行版）2018-2019年的价格真的很有竞争力，2.0T的380TSI低配裸车20万，插电混动版GTE落地25-27万，380两驱高配落地不超30万，真的是进口车，国产价，这也是我最终提了蔚揽的原因之一。
动力：蔚揽用的是2.0T高功率发动机+6速湿式双离合，220马力、350牛米的动力在法定限速内绰绰有余，超车时无比从容，信心满满。
油耗：我从提车到现在每次加油都严格记录加油量和公里数，总平均百公里7.5个油。这车油箱很大，标称容积66升，但实际加油最多的一次加到73升，最长的一箱油跑过1030公里，行车电脑显示还能再跑260公里，不用很频繁地跑加油站。单程500公里以内的自驾游，根本不用考虑在外加油问题，非常踏实。
后备厢空间比高尔夫Alltrack还大，甚至可以和更大的A6Avant媲美，地板、放倒的后座和后备箱开口也是完全纯平，装卸大件无比方便，有需要的话还可以当床睡，我自己就在后备厢打过盹。
↑放倒中间和一侧后座就够睡一个人，如果全部放到就是个宽体单人床了。
空间：蔚揽是一台标轴PassatB8，轴距2791mm，后排空间自然不比迈腾那么铺张，但对于175-180cm身高的人坐后排不会觉得憋屈，比高尔夫Alltrack的后排还是宽敞多了。而且由于旅行车的平直的车顶一直延伸到后备厢，蔚揽的头部空间比迈腾还大一些。
蔚揽标配全尺寸备胎，而且没有因此破坏后备厢储物的规整性。全尺寸备胎香就香在不需要牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家。毕竟我买旅行车本来就是想时常自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还要限速80km/h，而全尺寸备胎换上之后该咋开就咋开，踏踏实实玩到兴尽而归再补胎也不迟。
配置：蔚揽2.0T两驱低配（舒行版）大致介于迈腾的领先版和豪华版之间，标配10气囊、DCC可调悬挂、自动大灯、感应雨刷、内外后视镜自动防眩目、后视镜电动加热+折叠+记忆、前后8雷达、前排座椅加热、主驾座椅14向调节、带PM2.5过滤功能的三区自动空调。
GTE和2.0T前驱高配（畅行版）介于迈腾的尊贵版和旗舰版之间，增加了ACC自适应巡航、倒车影像、电动尾门、全液晶仪表、无钥匙进入、前排电动座椅、LED大灯等实用配置。
主要缺点：
1.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。
2.自动启停系统可以在车没完全停下时就触发（车速低于7km/h且刹车踩到1/3以上时）熄火，之后方向盘助力消失，这种过度省油的标定有时候会给行车带来安全隐患。
3.转向时偶尔会出现类似磨橡胶的异响，质保期内索赔更换了两次轴承仍然没有彻底解决，应该是娘胎里带的毛病，好在只是出声，对驾驶性没有实质性影响。
总之，落地23万能买到220马力的大空间进口B级车，这在几年前是无法现象的。蔚揽可以说又是一款进口身份、国产价格的好车。但现在也同样面临没有国六变相退市的问题。据小道消息说提供国六排放的改款版本会在今年10月上市，姑且看看吧。
进口Tiguan这一代Tiguan刚上市的时候，价格一度很坚挺，但从去年开始优惠就大起来了。性价比较高的是指导价29.88万的330TSI四驱创睿，优惠后裸车24万多，比相近配置的国产途观L大概贵3万元。
Tiguan没有加长，长*宽*高为4486*1839*1657mm，轴距为2681mm，车身长度比途观L短了足足226mm，轴距短了110mm，属于中规中矩的紧凑型SUV，和上汽大众的途岳差不多。
这车的主要优点在于：
1.低功率的330TSI就有四驱，且支持5种驾驶模式，而途观L想要四驱就必须上380TSI，价格略高于进口Tiguan，而且捆绑了根本无法正常坐成年人的第三排座椅，无法享受六年免检福利。
2.Tiguan和途观L的空间差异并没有尺寸参数上体现的那么悬殊。Tiguan的后排腿部空间并不差，而且带有小桌板和座椅前后调节，这是途观L所没有的。
3.虽然是2.0T最低配，但Tiguan创睿的总体配置还是挺高的，包括8气囊（途观L全系6气囊、车道保持、主动刹车、HUD抬头显示、主驾驶12向电动座椅记忆座椅、全液晶仪表、电动尾门、前排座椅加热、三区独立空调、全车氛围灯、换挡拨片、带限速模式的定速巡航、LED大灯、感应雨刷、后视镜自动防炫目等等，和途观L的330TSI豪华版（330TSI的次顶配）各有千秋。
相比之前两款瓦罐，Tiguan起步价格最贵，所以性价比还是弱了一些，但考虑到途观L的安全性表现，我认为拥有上述3个优势的进口Tiguan还是值得考虑的。
大众有种车型是A开头的嘛
大众车型A开头是Arteon
大众“A”开头的车就只有“Arteon”了，这款车是大众在海外发布的一款全新旗舰轿车，实际上是“大众CC”的换代车型。该车在海外市场的起售价为35435英镑(约合人民币33万元)，提供2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机供消费者选择，并匹配7速双离合变速箱，外观运动激进，无边框车门及四门溜背设计，无论是配置还是外观都处处彰显着它叫豪华轿跑的身份。
大众车型区分顺口溜
总是分不清上汽大众旗下车型和一汽大众旗下车型
无奈之下变了一个押韵些的顺口溜，利于自己区分：
上大桑塔Polo(参数|询价)三俩
辉昂(参数|询价)with境行逸
凌度安昂观帕萨
一大宝来(参数|询价)高尔夫(参数|询价)
CC迈速腾(参数|询价)捷达
蔚领(参数|询价)，其他没啥
大众目前有几个造车平台
平台战略是当今世界在汽车产品开发中的一个开发战略。利用平台概念，汽车生产可以整合资源，降低新车开发成本，加快新产品推出速度，大大提高生产效率。简单的说，“汽车平台”就是在开发过程中用一个平台（也就是相同的底盘和车身结构）可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。
世界上第一个轿车平台是在德国大众诞生，而当今汽车产业界关于汽车平台体系也属大众的最为有名，大众对于自己的平台命名也有着独特的解释。
大众现在所采用的PQ平台各代码的含义：
“PQ”是平台号，
“P”：代表“前轮驱动”
“Q”：代表发动机横置，纵置话用“L”表示。
PQ后第一位数字：代表该平台所适用的车型级别。如“2”代表A0级小型车,“3”代表A级紧凑型车,“4”代表B级中型车车，“6”代表D级中大型车。
PQ后第二位数字：代表该平台经过发展改进的代数，数字是几，则代表第几代平台。下面我们就来举个例子。
例如，PQ24是大众A0级小型车的第4代平台，PQ25是大众第五代A0级车平台；同理，PQ34以及PQ35分表大众A级车的第4代和第5代平台，PQ45和PQ46则分表代表大众第5代和第6代B级车平台。
从上面的代码涵义我们可以看出，一个平台只针对一个级别车型，对于不同级别的车型，平台不可以混用，如果要推出其他级别的车辆，必须重新研发设计新的平台。“PQ”后面的第一位数字越大，适用的车型级别越高；而“PQ”后面的第二位数字越高，平台越先进。
目前中国常见的大众汽车生产平台有一下几种：
PQ24：主要车型有老款Polo。
PQ25：大众专为生产小型车而开发的全新平台，主要常见产品有上汽大众新POLO、斯柯达晶锐（上海大众）。我国现在售卖的新款的捷达和新款桑塔纳也是基于这一平台打造的。
PQ32：大众20多年前的紧凑型汽车车平台，现已放弃淘汰，在我国如雷贯的老款桑塔纳、老款捷达就是基于此平台。
PQ34：大众集团上一代的紧凑型车平台，主要产品有高尔夫，宝来，甲壳虫，斯柯达欧雅等多种车型。目前国外已经淘汰，最早在国内是生产宝来的凭条，就是一汽大众已停产了的老宝来。现在的新宝来，以及我国上海大众推出的朗逸、朗行、朗镜三兄弟都是基于此平台推出的加长款，即专为中国设计的轴距加长了。
PQ35：PQ34平台的基础上进化而来，替代PQ34平台的新一代紧凑型汽车车平台。但是国内由于宝来的原因，PQ35，PQ34同代生产。主要产品在国内有我国首次运用该平台，强调MPS多功能轿车的途安、一汽大众速腾、老款斯柯达明锐，主打多功能商务用途的开迪、一汽大众的两厢掀背型的高尔夫第6代，以及同集团的奥迪品牌A3、敞篷小跑车TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo等等。
PQ45：上一代的中级车平台，平台迄今为止已经有10余年的历史了，技术上自然与其他新的中型车平台有着一定的差距。国内产品常见有帕萨特B5、老领域、新领域等等。此外，老款的奥迪a6也是这个平台生产的，就是小嘴的那种奥迪a6！
PQ46:俗称帕萨特B6平台，是新一代生产中高级车的平台。PQ46平台的特点主要体现在运动性能更加卓越，可以提供更高的驾驶时速。更“软”的悬架系统（四轮独立悬架，前优化麦弗逊、后多连杆加横向稳定杆的独立悬架）、更轻便的电动助力转向系统、更加优异的主动安全系统、电子驻车系统的应用令驾驶舒适性更加完美。代表车型有全新款迈腾（MAGOTAN）、斯柯达昊锐、斯柯达速派、新帕萨特（欧版PASSATB7）、CC（进口CC）、新夏朗（SHARAN）等等。
PQ62：PQ62是目前大众最大的汽车平台，豪华大型车平台。奥迪A8L就出自PQ62，宾利欧陆、大众辉腾也是PQ62平台的产物。
前面也说了，大众现在的汽车平台，不同级别的车型之间其平台不可以混用，如果要推出其他级别的车辆，必须重新研发设计新的平台，这必然会加大研发设计的成本。所以，针对这一问题，大众集团设计了新的模块化的“横置”MQB和“纵置”MLB平台，并规划从新奥迪A4向上，统一采用MLP平台，而从奥迪A4向下的紧凑级车型和小型车，及大众品牌B级Passat往下均采用MQB平台。
与传统的PQ系列平台不同的是，MQB和MLB模块平台打破了其一个平台只能生产一个级别车型的限制，只需要区分MQB和MLB两个不同产品线，将会有效解决不同级别车型之间零部件的通用问题，缩短开发时间和周期，降低制造成本。
全新的MQB技术将跨越大众集团A00、A0、A和B级等多个级别车型领域。目前，上汽大众凌渡、途观，高尔夫7、上汽斯柯达明锐、Yeti、新一代的西雅特LEON以及奥迪A3、Q3、Q2、Q1、TT、新甲壳虫都是MQB平台。下一代帕萨特、速腾和迈腾也都将出自MQB。
至于“纵置”MLB平台，则是大轴距的豪华车新平台。新一代奥迪A6、新Q7、新A4、新Q5，大众辉昂PHIDEON，都是采用MLB平台打造。
关于大众汽车主打车型的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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