越野摩托车全面保养，摩托车5000公里保养项目

频道：汽车保养日期：2023-08-31 11:12:03 浏览：1241

本篇文章给大家谈谈越野摩托车全面保养，以及摩托车5000公里保养项目对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

山地车一般要保养吗

要定期保养。

要经常擦洗，保持清洁。通过擦拭，既能保持自行车的清洁美观，又能帮助检查自行车各部位的完好状况。

保养主要有以下几个方面：

一、保持清洁

这不用我说，保持你的山地车有一个干净的外表是众多爱车者的乐意去做的。你的第一个可能是最简单的任务，也是热身任务就是清理自行车。

在你要动手给你的山地车清理之前，首先找一个地方将它翻转倒置，让座椅和车把平衡，准备好我们所需要的工具：自行车清洁刷，脱脂溶剂，链条润滑剂，毛巾，水桶，自来水加软管。

在洗车的时候要密切注意你的车的动力传动系统（轴承）和链条，如果它有油污，生锈或者是脏东西喷一些脱脂溶剂上去。洗净你的山地自行车的车身，同时还要注意底部支架和轮毂不能碰水，不然会导致生锈。每次洗完自行车，用毛巾擦干。

二、涂润滑油

别忘了定期润滑你的山地车。那怎么去正确的图号润滑油呢？在润滑不足和润滑过度的时候可能会导致你的山地车骑起来比较艰难。

那怎么进行一个完美的润滑呢？首先，使用自行车专用的润滑剂（淘宝买就行了）既不太薄（它会溶解太快）也不太厚（它会吸引灰尘和污垢），从顶部和底部，挤到每个链结,慢慢的用一只手转动踏板同时挤润滑油。

一般来说涂一薄层润滑油就够用了，除非你生活在那种雨水比较多的地方，那涂稍微厚一点可以减少做保养的次数。然后用抹布才掉多余的润滑油。

还有一个值得你润滑的地方，那就是你的山地车刹车线。如果雨水或者其他水使得其进入电缆外壳内，它会生锈。滴几滴润滑油进外皮里面。如果你发现你的刹车线磨破了，请更换。还有自行车各个能转动的地方（轴承）都可使用润滑油。

三、检查自行车

检查你的自行车上上下下，有没有什么不对劲的地方，紧固松动的螺栓，包括曲柄臂和链环。替换磨损的零件。（山地车的踏板，轮胎，把手等等）。用踏板空踩自行车，并检查前后刹车。

扩展资料

车胎保养与维修

竞赛自行车的车胎是管形状，胎壁很薄，训练和比赛时极容易损坏，应特别注意保养。

自行车赛车胎根据重量分为多种型号。日常公路训练时多使用250克以上的车胎，比赛时可根据路面情况，选用200—300克的车胎。车胎愈细，与路面的接触面愈小，摩擦力也小，有利于提高车子的前进速度。

车胎注入一定气体的目的是：

1、能使自行车有一定的弹性，减少径向颠簸力对车圈的冲击；

2、能在自行车负载情况下，减小路面同车胎的接触面，以减少摩擦力。

为此，训练和比赛时，胎内气压要适合。公路车胎一般保持5——7kg/cm2气压，场地车胎最好注入10——12kg2/cm2气压。胎内气压过大时车胎容易爆烈，如果过小，则加大与地面的摩擦力，增加不必要的体力消耗，车胎还容易从车轮上滑脱。

尤其在赛车场上骑行，车胎气压小了，更容易从轮子上滑脱下来，发生危险，导致运动员受伤。

每次骑行前两小时要给车胎充好气，进而检查车胎是否漏气，表面有无异物或刺伤部分。在夏季训练和比赛后休息时，要将车子置放在阴凉处，避免车胎受热后气体膨胀而爆裂。保存车胎时，注入少量气体，悬挂起来，放置在阴暗通风处，湿度不要过高，防止胶性老化变质。

比赛时如需要更换新车胎，应将新胎事先装上，最少骑行50公里以上，检查一下车胎是否良好，确认无问题后，方可使用。

内胎的修补。首先是找破洞。其方法是给破胎打入适量气体，放入水中，起泡最多的地方即是破洞所在。

若到处都漏气不易找到破洞时，可将车胎气门嘴两边折叠回来，用手抓紧或用绳扎好，不让气体通过，另一人帮助打气，如果打气后很快气体漏掉，说明气门嘴附近漏气；打气后不漏气或漏气很慢说明破洞不在此处。可将折叠处向后移动，继续逐段检查，直到找出破洞为止。

找到漏气地方后，先将外胎拆开取出内胎。取时不可用力猛拉，防止将内胎拉断。然后用木挫或钢锯条将破洞周围挫刷干净，或用汽油洗刷干净，将补皮粘上，然后再将外胎缝好。缝带时缝线不要拉的太紧，以免造成外胎粗细不匀。

三十分钟保养可以有系统地检查自行车地全部车体。如果机械运作状况良好，检查工作很快就可以完成。如果有问题，检查保养工作自然要花费较长的时间。接下来的章节所提供的各种细节技巧，是你在进行车身保养时必须注意的事项。

自己动手维修保养，可以让你对自行车有更深入的了解，并可借此检查自行车的机械运作是否正常。这项工作最好能在定期清理工作中一起进行。不久之后，你就能靠直觉发现问题所在，一旦有看起来，感觉起来或听起来不对劲的地方，你马上就知道要从哪里检查。

参考资料来源：百度百科-山地自行车

摩托车感觉给不上油是怎么回事

摩托车给不上油主要原因:

1、混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障障。其判断贫油原因为在运行中加速不良，用手拨动风门或泵油时，加速出现好转而不采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以说摩托车处于贫油状态.

贫油的原因有很多，主要有：油针凋整过低；油平面调整过低；主量孔部分堵塞；化油器接口松动漏气；空气滤清器未装；油箱燃油开关供油不畅。

2、二冲程发动机曲轴箱密封不良：发电机一侧曲轴油封失效漏气；曲轴箱中缝接合面漏气；曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对。

3、二冲程发动机笛簧阀原因：笛簧阀损坏；旋转阀装反，引起化油器反喷。

扩展资料：

骑行摩托车需注意：

1、非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车，洗车铺看似工具齐全操作规范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好还会把火化塞以及各种线路弄出故障。

2、一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件，热胀冷缩的原理大家都清楚，会破坏各个部位的油封，导致发动机渗油，好多摩友发动机轻微渗油都是这一原因。还会导致排气管和发动机连接处镀铬层脱落氧化生锈。

3、大灯、左右扶手、电门、排气管排气口(最好用东西堵上)、喇叭、火化塞、空滤、蓄电池等部位最好不要用水直接冲洗，这些部位都有电路，打湿后会导致短路或者漏电，出现灯不亮、喇叭不响、不着火、行驶无力等故障，最好用抹布擦洗。

4、洗车一定要把发动机下部和散热片洗干净，推荐用牙刷沾洗洁精洗，这样的好处是既美观，又可以很容易发现发动机渗油等问题。

5、洗车完毕后全车要用干抹布擦干，特别是电门、仪表、左右扶手、火化塞、油箱盖等部位，特别注意把火化塞帽拿下来甩几下，把上面套管里的水甩出来，不然会影响点火。

6、擦干后启动车辆，支边站架怠速运转5-10分钟，排尽排气管里的水，然后中速上路行驶几分钟或者在阴处晾干，不可在太阳下爆晒。

7、每次下雨骑车回家爱车入库后，注意把车擦干，特别是排气管，现在污染严重，雨水都是酸性的，排气管烂得早大多都是这个原因造成的，虽然麻烦，但绝对是爱车之道。

8、爱车清洗后外壳可喷上蜡，用细砂布擦试均匀，链条要重新润滑一遍。

参考链接：百度百科_摩托车

自己的车一年跑不到一万公里,一年保养一次可以吗有什么建议

在现实中有很多车主都是你这种情况，买了车就是上下班，来回也就20公里，一年到头也就8000公里撑死了，所以这种车因为开得比较少，在保养方面就要尤为注意了。

这种车一般很少有机会跑高速的，而且一般都是市区拥挤用车，所以最大的问题，也就是最需要保养到位的地方就是发动机积碳。在网上找一些好一点的添加剂，偶尔加一瓶跑跑。你这种一年一次保养，而且里程数少的，建议顺便清洗一下节气门和进气歧管。

如果你的车是经常放着一边半个月不开的，我就建议你有空就一个星期给自己的车着火一下，这样可以有效防止电瓶亏电。

至于其他要保养的细节就和照常就行了。

一年跑不到10000公里，想要一年保养一次可能会有点伤车，建议不要这么干。

比如新车最好5000公里或者半年小保养一次，主要是进行更换机油、机滤，清洗空滤等。

这是因为机油和汽油滤清器里容易积聚杂质，随着使用时间的增加，过滤性能下降乃至失效，若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能（动力下降、油耗增加）和寿命产生不利的影响。而空气滤清器如果不清洗，容易积累灰尘和细菌，会影响人体健康。

除此外，机油由基础油和添加剂构成，随着车辆的行驶，机油中的成分会发生变质和失效。一般矿物质机油的使用周期为6个月或者5000公里里；合成机油时间稍长，8个月或者8000~10000公里。

当然了，如果是车辆日常的状况比较好，而且使用的路段较好的几年老车，这时候整车状态比较稳定，是可以适当延长保养时间的，7000~8000公里保养一次也没什么问题。

对普通品牌来说，通常一次小保养的价格也不高，只要别被坑，正规的4S店价格一般在300~600元左右，我想是能接受的。而且一次保养的时间一般都在一个小时以内，其实并不会很费时间。

出于安全和增加汽车使用寿命的角度，我想还是按这个要求来保养比较好。不过如果您指的是大保养（大保养：小保+换油滤、换齿轮油、换冷却液、换液压油、换助力油等），像您这么使用，两年一次都可以了（大保养一般2~3万公里或两年一次）。

【导语】对于现在很多的家用车来说，一年的里程差不多就是一万公里上下，一般的家用车的用途无非就是平时用来上下班，一年两三次自驾游，外加过年的时候回一次老家。一年下来几千公里到一万公里这样，如果不止一辆车的话公里数会更加的少，一年不到一万公里的情况多得是。在淘二手车的时候，经常可以看到上海那边有那种五六年车龄的公里数只有一两万的车，因为上海限行，所以很多车的上路的时间和里程数其实不多，对于这类车辆的使用情况，一年保养一次可以吗？

就拿我自己的来举例子，我现在的情况是一辆汽车两辆摩托车，日常出行和外出自驾游都是以摩托车为主，汽车就用来进行商务活动或者需要带家人出去的时候才开的，因此我一年摩托车的里程数加起来会有一万多公里，但是汽车的公里数每年都不到一万。

汽车的保养周期一般看两项指标，一个指标是行驶的公里数，另外一个则是保养的时间间隔。一般来说，使用半合成机油或者矿物油的情况下是5000公里或者半年保养一次；而在使用全合成机油的情况下是可以10000公里或者是1年12个月保养一次，公里数和时间都是以先到的为主。

如果是公里数到达10000公里而没到一年的话，就需要换机油了；同样的，如果一年只开了几千公里，但是时间过了一年的话，那也需要更换机油，因为机油从接触空气的那一刻起就开始氧化了，所以即便是没有到达公里数，时间久了以后，机油的性能也会下降，起不到保护发动机和润滑的作用。

所以说，对于题主这种情况，其实是和很多家用车的情况是一样的，也和我的情况类似，一般来说我都是固定在每年的12月份左右换一次机油，因为12月到2月之间有一些假期并且也要过年的时候回老家，对于汽车的使用频率是比较多的，在这之前把机油换成新的机油，可以对车辆有一个更好的保护效果。

总而言之，如果车子的保养周期是10000公里或者一年的话，这两者就是哪项指标只要到达就需要进行更换机油进行保养了，而如果是一年行驶几千公里的话，那么就可以在时间到一年的时候进行保养即可。

机油会随着发动机运转而逐渐氧化，但这取决于发动机的实际工况，经常高速、高负荷的运转发动机，机油氧化速度就会加剧，而长时间保持比较温和的方式驾驶，机油氧化速度就更慢一些；举一个简单的例子，同款车、用同款的机油（同级别、同标号），如果运行工况有较大的不同，那么机油的氧化速度也是完全不同的，可能同样的车子、同样的机油、同样跑了一年一万公里，产生的实际差异也很大，有的啥事没有、还能继续用，有的已经氧化的很严重。。。

可以这么来说，全世界范围内，目前没有任何一家机油厂、科研机构可以具体的精确计算出机油的更换里程、周期，因为个体太多，不同的个体实际情况有不同，所以选取参照是很困难的，而现如今的说法矿物质六个月、半合成九个月、全合成十二个月，仅仅是一个相对保守的估值，往往是结合了用车环境、平均里程数、燃油质量、空气质量等因素所得出的一个结论，而这个结论谈不上标准，只是一个相对的方向；如上图捷豹针对一些发达、环境好的地区提供的保养方案，几乎都是12个月，而里程已经接近三万公里，而标准到了一些环境不太理想的发展中地区，就大幅度下降，变成了12个月一万公里出头。。。当然这种一刀切的方式存在弊端，但大体上可以保证车辆不出问题；毕竟环境不理想如空气质量差、硫化物含量高，都会导致机油的提前氧化、失效（机油很怕硫、而酯类高端机油则很怕水），所以在目前没办法精确计算具体的换油周期、里程的时候，也就采取了相对保守的六个月、九个月、十二个月换油的方式；不过用不了多久，车载电脑将具备检测机油实际状态的能力，到那个时候像现在的这种固定周期、里程的土办法也就会消失了，所以现如今所谓的矿物质用多久、多少里程，全合成用多久、多少里程都是预估，谁都没办法证明全合成就能用一年、就能跑一万，话说鄙人见过矿物质机油一年跑三万啥事没有的例子（不过这种极端方式鄙人并不建议）。。。

机油失去其保护、清洁性能，主要就是由于氧化所导致（烧机油的另说），机油的氧化过程通常是在发动机的高温状态下，与空气、燃油中的硫化物、燃烧后的氮氧化物，在金属的催化下产生氧化反应，生成醛、醇、酮、酸以及部分含氧类积炭物质，机油的氧化作用是在不断进行的，所以随着时间增加，我们就需要更换机油；通过这段描述我们可以看出，机油的氧化和空气、燃油质量、高温息息相关，如果用高品质的汽油、在良好空气环境下、平稳运行，机油的氧化过程是可以放缓的。。。所以所谓的矿物质六个月、全合成十二个月的结论仅仅是个预估，要知道机油的剧烈氧化过程是建立在高温环境下的，所以平时不怎么开的车子机油氧化并不迅速，比如您在题目中也说了，平时不怎么开、一年跑不到一万（鄙人估计也就几千吧），可以说您的车子是长时间停在地库的，在这个过程里机油几乎接触不到空气中的硫、空气中的氮氧化物、燃油中的硫化物，因为没启动所以又没有高温催化，所以停车周期不应该计算在氧化周期内，请记住一点机油是在高温环境下（接触杂质）导致的逐渐失效，而非自然存放而失效，所以您的车子平时用的少，一年保养一次、换一次机油是完全没有问题的。。。至于建议可以这么说，对鄙人自己来说是毫无顾忌的，矿物质油用到过18个月才换、全合成一般至少14个月（出保车辆），鄙人是比较肆无忌惮的，也不怕坏、也没坏过（坏了也有地方修），所以鄙人一直很反对现在所谓的标准换油方式（全便宜那些收机油的了）；不过对于您，支持您十二个月更换机油的想法，不过建议您还是使用全合成机油（稳妥），一年只换一次，当然要换最高品质的，高品质机油的基础油好、添加剂也好，所以高温下抗氧化能力很强；那类以GTL为基础油的高品质机油自身无比纯净、不含一点硫，所以这些高品质机油想挺过一年是很容易的；经常开、经常全负荷运转的发动机，机油确实要缩减周期、提前更换（比如赛车，场场换新），您一个不常开的车子机油用不着换的太频，一年一次全合成足矣；全合成为什么贵？贵的不仅仅是基础油更高级，更贵在配方上。。。

车子到底多久保养一次？很多车主担心相隔时间长了对车子不好，太频繁么又浪费钱，那到底应该如何判断自己的车子应该什么时候去做保养呢？

车子保养最主要的项目就是更换机油机滤，其他的再根据车辆使用状况和公里数来做决定，所以，多长时间做保养就取决于车辆的机油多长时间需要更换了。关于机油的更换周期，相信大家也都比较熟悉了，矿物质机油半年或是5000公里，半合成机油8个月或是7500公里，全合成机油1年或是1万公里。这里的公里数和时间是或，也就是说两个条件只要达到其中一条就需要去做保养了，而不是要等两项全部满足之后才更换机油。

保养时间可以短于建议周期但是不要超过。因为机油的主要目的就是保护发动机，为发动机降温、清洁、密封和润滑，每一项作用都很重要。超过更换周期之后的机油会发生氧化也会变脏，效果就会慢慢变弱，对于发动机的保护作用就不如有效期之内了。所以车子一年行驶不足1万公里，只要使用的是全合成机油，应该是可以的，只是在机油选择上尽量选择好一点的，既要考虑冬季防冻因素，也要考虑高温的工作粘稠度。

关于车辆的保养，只要定期根据自己使用的机油的更换周期去做保养就没问题了。另外，除了更换机油机滤，还有些其他项目也需要定期更换的，比如空气滤芯、空调滤芯，建议每年都更换一下。防冻液和火花塞，不同的类型更换的周期也不相同，可以查看一下说明书，或是询问一下4S店的服务顾问，到期也需要更换。其他就是轮胎、刹车片之类的有关安全的损耗件，也要根据磨损状况来更换。

这个问题为什么这么多私家车主都不知道呢？还是说大家不明白机油长时间不更换的危害呢？

汽车行驶一万公里在更换一次机油是可以的，唯一的区别就是你使用的机油标号够不够，如果使用的是全合成机油，只要保证机油的质量是完全可以的，但是一年才保养一次是肯定不可以的，

矿物质油使用的时间是5000公里，半合成机油使用的时间是7500公里，公里数大家还是比较注重的，唯一的问题就是时间，现在很多私家车一年都未必跑了一万公里，所以没有多少人是愿意更换的，以为我发动机使用的是好机油，没必要。

对于这一点是错误的，机油长时间的在发动机高温冷却，就会变质和氧化，这对于发动机来说是不利的，因为机油不止一个润滑作用，同时也是有清洁功能的，这也就是为什么所有车都是规定一定时间更换机油的，机油长时间的工作会把发动机表面的杂物和油腻之类的带到油底中，这样每次更换，相当于给发动机更换血液，目的就是净化发动机。

举一个简单的故障案例，有的车是可以行使30万公里而不大修发动机，甚至于打开机油盖可以看到缸盖内部都是黄亮黄亮的，而有的车跑15万公里就有烧机油的痕迹，而且拆开发动机可以看到内部有很多的油腻，这种问题都是因为机油所导致的，所以不要小看。

个人建议车主，就算是使用的全合成机油，也要做到一年更换两次的标准，要明白车而在人养而不是开。

关于汽车保养，其实在车辆出厂都有说明。比如说他会提示你首保可以选择5000公里或者半年时间，以先到为准。

但是往往在实际使用的过程中，自己驾车并没有达到保养的里程数，而保养时间就到了。就如楼主一样，一年不到一万公里，有必要保养2次吗？要知道多保养一次，就要花掉六七百个大洋。好像有点不划算。

也有人认为像楼主这样的情况，只要使用高档机油就可以一年保养一次。好像有道理。

不过凭我使用的经验来讲，还是应该保养2次，最起码也要2年保养3次。

原因很简单：历程数少，说明使用率低，汽车的磨损也较小。但是汽车保养并不仅仅就是一个更换机油，还包括其他部位的保养。长时间不保养，除了机油的老化外、汽车的其他相关部位也会老化，以至于参与不同程度的故障。

即便是没有出现任何问题，在你的心里面也会产生忧虑：超期不保养，会不会哪点有问题呀？

所以，还是按照规定保养，不要怕花几百元钱，给爱车一个保护，给自己一个安心、安全。

汽车属于损耗品，特别是刚买回来的新车，一定要磨合好，后期的保养也同样尤为重要，保养的好，后期的使用就会省心很多，当然也会间接的给你省下不少维修费用。

有很多的人买车使用率并不高，只是为了以备需要的时候能派上用场，所以，也不怎么跑动，一年下来可能连1万公里都不到，正常的车辆，一年至少都得2-3万公里，我们都知道，汽车保养很多都是以公里数来计算保养的，一般的首保都是在5000公里或者3个月，好一点的车会在8000公里或6个月，过了首保也基本都是按照这个节奏来的，经常跑动的都是看公里数，那么像你这种情况的保养又该怎么做呢？

通常的汽车保养我们有两个指标，一个是公里数，一个就是时间间隔周期，你这种情况就应该参照第二种指标。

一般我们在买车的时候就会拿到一个保养手册，手册上面会标注保养周期，大多数的车辆都是首保过后至少6个月需要做一次保养。这样主要是检查机油、电池、冷却液等细项指标是否正常。

所以，最好的建议是车辆及时不常开，也不要长时间停放，没事开出去溜溜弯也行，保养还是不能间隔太久，这样对后期的使用也会有保障一些。

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根据你一年跑不到一万公里的实际情况，不需要长效机油，比如美孚ep属于长效机油，可以跑个一万二三都没什么问题。但是机油加到发动机里是有保质期的，就算你里程没到，但是你的时间到了也要换，所以没必要选长效机油。我的建议是选嘉实多极护全合成机油，冷启动保护好，降低发动机磨损。或者选择壳牌的超凡喜力，清洁性好，可以长时间保持发动机状态。

保养可以严格按照使用说明去做就可以了，以下是个人建议，不喜勿喷。

普通机油.建议每5000公里或半年换一次.跑高速多和开车暴力的.可换进全合成机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面保护作用.市内代步建议每行驶8000公里或10个月更换一次.行驶里程太少的可以1年或1万公里换一次.