东风日产楼兰保养费用 楼兰后期保养维修贵吗
今天给各位分享东风日产楼兰保养费用的知识，其中也会对楼兰后期保养维修贵吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
东风日产楼兰和途观l哪个好
随着近两年消费者车辆消费观念和审美偏好的变化，追求个性的标致等品牌逐渐融入市场需求趋势。各种品牌的汽车都在不断优化，希望尽可能满足购车者的需求，有些民用车的功能也差不多，差别不大。很多家庭买车的时候都会进行多方面的比较，希望买到一辆适合自己的车，选择一辆价格合适性价比高的车。楼兰和途观L哪个好？下面小编就给大家推荐两款车。
楼兰和途观L哪个好
新款楼兰车内空厢更大，动力更强，CVT变速箱换挡更平顺。配置丰富，性价比好。其质量相对稳定。途观L最大的印象应该是宽敞的后排空车厢和后备箱空车厢，这在同级别中是不多见的。动力方面，更换为全新的第三代EA888发动机，匹配DQ500七速双离合变速箱。这台发动机的性能相当稳定。日产楼兰采用Cross车型的设计理念，外观将高大威武的SUV车型与动感流畅的Coupe车型充分结合。尤其是它的侧线，毫不夸张的说，应该是同级别中最美的存在。楼兰的外观在视觉上很有冲击力，V型进气格栅看起来凶悍，两侧大灯也很有攻击性，凸起的车身尺寸很有肌肉感和运动感，途观L是冷门车型。楼兰搭载2.5L发动机，最大功率186马力，最大扭矩229牛米，采用CVT变速箱，途观L搭载2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，采用7速双离合变速箱。从动力参数来看，途观L的动力性能比楼兰更好，速度更快，但楼兰的2.5L发动机动力输出平平。楼兰的CVT变速箱稳定性优于途观L的双离合，但双离合的扭矩承载能力也大于CVT变速箱。楼兰和途观L配置更丰富，途观L没有的配置还有很多。外观方面，两款车各有特色，楼兰在车身尺寸方面优势明显。综合来看，楼兰和途观L哪个更好？楼兰和途观L如何选择，要看个人需求。
图尔与楼兰之比较
途观L是三款车中最小的一款，就动力水平而言，7速双离合变速箱的220马力2.0T发动机无法与9AT匹配的272马力冠道2.0T相提并论。不过在配置上还是有很大优势的，比如主动刹车、疲劳驾驶提示、自适应巡航、自动驻车、自动驻车、感应后备箱、方向盘加热、转向大灯等配置都是冠道所没有的。
楼兰因为品牌因素和有争议的外观相对较小。在新楼兰海外版车型路试的谍照中，单腰线在侧面依然呈现出俯冲和弧线两段，使得侧面整体风格保持了浓厚的战斗氛围。新款日产楼兰更换了两个灯带，使大灯之间形成了一个尖锐的夹角，通过细节可以看出黄色的LED转向灯将放置在下方灯带的下方，而内部灯组则呈现出矩阵状的排列，无论是档次还是造型都超越了现款。它的四驱配备的是混动车型，而且它的配置也非常丰富，比如膝部气囊、车道偏离、主动刹车、感应后备箱、BOSE音响、后排隐私玻璃等配置，但是舒适性配置稍微差一点，只有前排座椅是加热的，而另外两款车型还具备座椅通风、冠道甚至后排座椅加热功能。总的来说，途观L虽然更小，动力更弱，但性价比应该是最高的。况且大众拥有的品牌数量比较多，更适合家庭使用。如果你比较喜欢楼兰的外观，不排斥混动车，省油的混动车是不错的选择，但是对应的品牌比较弱。
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东风日产新楼兰保养灯怎么消除
1、首先按下一键启动按钮，把东风日产新楼兰汽车启动，接着即可进行保养灯消除操作了。
2、然后按下东风日产新楼兰汽车方向盘左侧的MENU菜单按钮。
3、这时东风日产新楼兰汽车的仪表盘就出现保养信息了。
4、然后再按下东风日产新楼兰汽车方向盘左侧的OK按钮即可。
5、最后可以看到东风日产新楼兰汽车的保养灯就消除了。
日产楼兰为什么卖不好
作为一个楼兰车主
先说说这车的缺点，理性的谈：
1.确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲，弱了点。
2.车子行驶过程中在1600转速左右，会产生嗡嗡共振声音，车速大概在85至90之间，过了这个区间即好。
3.后背箱的空间看着大，其实一点都不大。可能比某些轿车的后备箱存储空间来的小，比如斯柯达明锐，昊锐。主要是因为溜背设计。
4.行驶了4万5千公里，前后轮已经更换位置，因为前驱关系，前面两个车轮磨损厉害点。(其实这个不应该算缺点)
5.目前为止，天窗控制键出现过一次摁键失灵。但到了4S店维修人员摁键恢复的时候就好了(维修人员说摁键有记忆功能，失灵可能是记忆功能失效，他帮我重新学习，功能恢复，完好如初。我也搞不懂什么情况!)
6.出现过一次右前悬挂螺丝松动，后来去4S拧紧之后就再无发生过。
7.副驾驶的搪塑有点泛白，也许经常脚抬起来放那边不注重保养吧。
综合来讲就这些缺点吧，希望对你们有用。
再来说说我买它的原因：
1.主流中型SUV里面，它最便宜。
2.五座空间满足平常需要，我不需要7座。理由很简单，一年里面能有一个月的时间座位全坐满就已经很谢天谢地了，平时都是我一人开；后期两年一检也烦。
3.座位的舒适度相比较主流中型SUV来说，试驾了全部，比对之后确实很好，那时候冠道还没出，冠道也不错。
4.最后还是因为它便宜。
5.好的地方其实挺多了，我也不一一讲了。
买车是买的自己需求，还有一定要试驾，试驾，试驾，重要的事情说三遍。
如果好面子，首当其冲排除楼兰。
好像答非所问了，就这样吧。希望对你们的选车有帮助。
楼兰是一部好车，尤其是针对家用来说！但卖的不好，个人分析主要是因为以下几点原因:
一是入市的定位失策。楼兰入市时50万，对标奥迪q50，无论是价格还是后期保养，费用都是非常的高，而且没有形成支撑同BBa抗衡的品牌影响力和号召力，所以在初期买者较少。
二是缺失品牌支撑力。虽然该车在2015年国产化后将价格降了下来25--37万区间，对标汉兰达、冠道；但是这个价位比较尴尬，这个价位区间的车辆购买者相对较少，而主体购买者更加注重形象和面子，看重的更多是品牌影响力。而日产在中高端品牌的影响力上是缺失的，在老司机的口碑中及大家的印象中，更多的是省油、经济实惠及廉价，所以，很多人不会花30万去买一辆日产。
三是车辆宣传有缺失。在互联网+时代，车辆宣传方式是多方式、多源化的，但是楼兰的宣传在一定时间段肯定是有缺失的。几年前，很多人都不知道日产还有这一款车型，见到后，都会说，这不是奇俊吗？而销售的终端阵地4S店，因种种原因吧，个别店里的个别销售对于楼兰这个车型也并不是十分卖力的推荐，在该车优惠达四万多的情况下，虚高的报价和不积极的推广态度，在很大程度上甚至起到了劝退的作用。可以做一个调查，有多少人是被销售劝退的哈。
四是车辆的自身问题。楼兰这款车同样并不完美，有很多优点，但同时也有一些缺点，比如:车头显的臃肿，内饰有些过时、鸡腿档、未及时跟进电子手刹等年轻人追求的一些华而不实的东东，影响了她对高消费主体部分年轻群体的整体吸引力。
五是新兴的职业车黑。由于资本的作用，网络上、论坛上的职业车黑，已成为了常态化、组织化、群体化和职业化，拿钱办事，用不良手段进行恶意竞争，找到车辆问题的个案及细小的毛病去黑化、放大化，楼兰口碑也因此受到影响，可以说，吓退了一些对此车感兴趣又不了解此车的人。
再说一下被质疑的动力及CⅤT。之所以提，是因为这两个事被有心人无限放大化后，的确也是吓退了一部分同学。有人谈，就说一下吧。
先说动力，真正查过资料懂车辆动力原理的人都知道，2.5的动力足以满足5座及7座车辆的正常使用需求，虽然动力可能不富余去给你玩脱困和牵引，但是日常使用是真的够用了哈，但是很多人玩车人或者别有用人之人用力高呼动力问题，吓的很多人以为开楼兰上坡，都是车主用手推上去的，身体不好的主，吓的自然不敢买了。
再说说CⅤT，楼兰自然吸气用的是CⅤT8变速箱，同奇俊的四驱基本同款，大家可以查下资料，这个型号CⅤT的质量还是非常稳定的，只要正常使用，你想把她弄坏也真的不容易；而楼兰混动用的是CVT8HT，这个是进口的链式变速箱，在美国用于3.5排量车型的，CⅤT其实并没大家想的那么弱，日产全系CⅤT，全球销量那么大，如果真的不行，她能活到现在吗？
更何况中高档车型配置的CVT质量更好。对于楼兰，个案是因为个别2.5T混动车辆因为混动系统同变速箱调教的原因，出现过CⅤT故障问题，这些个案也就被车黑拿来进行了广度宣传。
综上，感觉这些就是楼兰卖的不好的一些主要原因吧。
说了这么多楼兰，一是因为了解，二是因为了解而喜欢，三是因为喜欢，也就希望这个世界能越来越好，能越来越健康，不愿再在身边的人、事、物身上，看到逆淘汰现象的发生！
楼兰刚上市时，曾定位为高端SUV，售价高达48万元，与当时奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5、雷克萨斯RX、路虎揽胜极光等豪华品牌车型在同一价位，但楼兰却一直没有火起来过。多年来，楼兰在市场默默无闻，销量极为惨淡，即使售价拦腰截断，陆续降价20几万，也没能挽回颓势！
我们先看看日产楼兰的销量情况。
大约从2015年8月至今，日产楼兰的月销量一直在1000~3000辆区间波动。从17-28万元车型排名、SUV级别中的排名看，日产楼兰的销量表现都不能算好。
从东风日产内部品牌车型排名看，它的存在感也不强，相比于日产奇骏完全不够看（20多万的年销量表现）。
考虑到它的降价优惠幅度之高，对比价格区间相近的奇骏就更显悲凉了。
而要说日产楼兰为什么卖不好，在我看原因有三：
1.造型不够大众化，内饰设计不够年轻化
日产楼兰的设计算不上差，甚至可以用很有特点来形容，但作为一款中型SUV，显然这么做不讨大众欢迎。而且就内饰设计而言，不够年轻化，又很难激起年轻车主的购车欲望。看看汉兰达这些就知道了，这个级别大气稳重才更受消费者喜爱。
除此外，虽然座椅舒适性很突出，毕竟是日产嘛，但后排的空间表现算不上好，空间优化方面做得不够，不像一款大车该有的风度。而且楼兰只提供5座版本，也会打击一部分消费者的购买欲望。
2.日产楼兰价格高开低走，多次大幅更改售价，导致用户购买信心降低
日产楼兰刚进入中国的时候定位日产的旗舰中型SUV车型，价格突破到48.88万元（3.5L），在当时可是吓到不少人的。但随后的中期改款车型就迎来了跳水，在取消了一系列舒适性和科技配置后，价额直接下降了12万多。
看起来是放血，但这可不是豪华车，因为配置缩减就有12万的价格差距，自然给很多人留下了坏印象。更不用说2015款价格更是低至23.88万元起，还有着高达3.5万元的优惠幅度，从大量的汽车定位失败经验告诉我们，短时间内大幅的价格跳水会严重打击消费者的购车欲望，而且会大大降低原车主的用车粘性。
3.动力表现不够突出，配置组合尴尬
2.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱，在1.7T左右的车重下，百公里加速成绩11.4秒，表现并不够好看。
当然你会说还有混动版本，但混合动力车型的入门车型就达到了29.78万元，顶配达到了37.98万元，这个价格就不低了。
除此外，楼兰自然吸气车型全系没有四驱，只有混动版有四驱，显然又会打击一些手头比较紧的潜在用户的购买欲望。
总之，日产楼兰自进入中国开始就好像没有起好头，后面的大刀阔斧般的改变却适得其反，又因为定位不够清晰，导致目标用户很发散，很难对销量有实质性地提升作用。
在中国卖车得有套路，举个简单的例子，看看标志雪铁龙，这么完善的两个车系，还有豪华品牌DS，他们在中国才卖了多少？在中国叫好不叫座的车型太多了，楼兰没改款之前价格相当高，当年几乎没人买，一个月卖几辆，实在是失败的很，也没有积累任何口碑和市场，改款以后价格下探到20多万，但是动作有点慢，这个市场已经被占领，各大厂商都推出了新车型，而且从品牌认可度来看，日产也不占优势，日产在中国既没有两田这么好的口碑，也不如大众这样的认同度，一直卡在中游水平，现在的策略是降价优惠，看看奇骏就知道了，CRV能加价，途观售价那么高买的人依然很多，而奇骏却动不动两万的多的优惠，这就是差距，而本田推出一款就爆一款，东本广本最近这几年非常火爆，丰田也不差，车型铺的相当多，一汽和广汽也卖的风生水起，再看看日产，西玛，楼兰，都是什么销量，主力只有轩逸，逍客，奇骏，说句好听的叫稳扎稳打。
在中国这个初级市场，消费者最看重的是外观和口碑，因为人们很多人刚接触汽车不久，只能从这两个方面去了解汽车，而楼兰的外观不够大气，甚至有点小资，不符合大多数人的审美，而口碑方面我刚才也讲了，所以卖不好正常。
观点都非常主观，不喜勿喷。纯手打！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题日产楼兰定位于一款中型suv产品，主要对飚途观l,昂科威，冠道等，不过这款车的销量表现和对手相比完全不在一个量级上，2019年前四个月也就卖出了6900多台，平均月销一千多，属于非常冷门的选择。
楼兰之所以卖不好我想主要有几个方面的原因:
首先，此楼兰非彼楼兰，我们之前认知中的楼兰是一款主打高端的车型，售价在三四十万，大排量3.5v6,那质感确实让人印象深刻。而今天的楼兰更多的像奇骏plus版本，没有什么特别牛叉之处，在定位上有很大一部分是和奇骏重叠的，可以说楼兰有的奇骏差不多都能满足你，那我们还有什么理由去花更多的钱买楼兰呢，直接买奇骏就好了，空间也很大，舒适性也很高，配置也很丰富。
再者，动力方面楼兰确实也有点拿不出手，2.5的自吸发动机配cvt,搭在一台自重1.7吨左右的大车上，真是差强人意，11.4秒的零百成绩也就是够用的水平，即使深踩也没有太多的激情可言，整体偏肉，和对手的涡轮增压相比差的不是一点半点。
另外，油耗方面楼兰也没有太多亮点，2.5的自吸版本，平均百公里耗油在11升多，顶多也只能算是一个中等水平，和经济性也不沾边。
其次，楼兰的变速箱有点小bug,转速在1400转左右时经常会出现较大的共振现象，连带仪表台都会出现嗡嗡声，非常影响行驶质感和车内乘员的心情，对于一台售价二三十万的车来说绝对是不应该发生的。
最后，品牌影响力稍差，日产虽然和本田丰田并称三杰，但实际上它和后两者还是有不小差距的，消费者显然对两田更会更加信赖，对于一款比较高端的车型来说日产真是有点带不动。
所以，楼兰卖不好主要和它在定位，品牌，品质，和动力等方面的劣势是分不开的。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
一、外形太前卫，价格太高。买的起的看不上，看得上的买不起。阿特兹也是这毛病。
二、混动太假毫无吸引力。
三、尺寸够大，但是五座。没有七座没法和汉兰达比较。
四、定价定位错误，性价比太低。
两驱价格已经跟奇骏重叠了，不能说不够优惠，但动力确实是短板。而四驱混动价格高了、性价比差，这价格段竞争车型太多。其次是东日只用心关照轩逸、奇骏这些销量担当的车型去了，楼兰就跟庶出一样没人上心！至于脚刹、"大肠"、CVT、五座、外观内饰什么的，根本不算大问题。
脚刹，我忍了，动力不足，我忍了。可是那根猪大肠，我实在无法接受。
1、外观设计过于激进，与使用人群审美不符；2、四驱性能力羸弱，还不如小弟奇骏；3、cvt变速箱及过小的离地间隙大大制约了仅存的越野性。
除去上诉三点其他方面都不错，尤其是机械增压电动那款，在同级别车里其他方面可以说都比较优秀。
东风日产奇骏和楼兰如何选择
楼兰的市场表现惨淡，是日产相对失败的车型之一，月销量约2000辆，可能连琦君的零头都没有。2017年，全球最畅销的suv是楼兰的弟弟琦君，8月份国产suv销量前十名中，琦君也榜上有名。这是同一个根源，但市场表现不确定，让人感到尴尬。
楼兰的2.5低价车可以买琦君2.5低价四驱版。这两辆车有几个主要区别。其实虽然都是2.5自吸发动机，但是调校上略有不同。看数据，琦君2.5最大功率137kW，最大扭矩246Nm，楼兰2.5最大功率125kW，最大扭矩229Nm。显然楼兰发动机缩水了。变速箱都是同样的模拟7速cvt。就质量而言，楼兰比琦君大，重近100公斤。结果肯定是琦君电力会稍微好一点。四轮驱动系统，琦君2.5标配四轮驱动系统。与普通的适时四驱相比，这种智能全模式四驱有一定的优势。它可以手动锁定并在中间停止。当然不是机械锁。仅适用于车速在40km/h以下，锁止状态下前后轴动力分配可达50:50。一般难度低的越野不成问题，处理湿滑路面的能力更强，安全性更高。楼兰是纯两驱，完全没有越野能力。底盘高度方面，琦君的离地间隙也高了一点，通过性更好。配置方面，琦君2.5配备了电子手刹、陡坡缓降、全景天窗、车顶行李架、真皮座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热、导航、智能互联定位、无线网络连接、医生音响。楼兰2.5有第二排靠背调节、手机互联、隐私玻璃、后雷达、胎压监测和膝部气囊。空，琦君的体型是4675·倍；1820×1722mm，轴距2706mm，楼兰尺寸4897×1908×1691mm，轴距2830mm.空楼兰绝对更有优势。可调节的靠背也让楼兰更舒适。内饰方面，两车整体风格一致，但显然楼兰的档次感更高，中控液晶屏尺寸更大，视觉冲击力更强，整体做工用料更精细。我个人比较喜欢20万买楼兰或者琦君。四轮驱动系统在关键时刻还是有必要的。两辆车使用相同的平台。除了材质和设计上的差异，其他的差异都不明显。琦君的空房也足够日常使用，配置更高，保值率更好。因此，建议以同样的价格购买琦君。以上只是我个人的看法。
百万购车补贴
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