标致在法国已经倒闭了(那以后售后和保养该怎么办)
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东风标致为啥越来越小众了，国人到底爱什么车
当你认为ESP加气囊就算全能的时候·其他用户已经关注智能汽车
合资汽车近两年的表现普遍较差，销量的下滑趋势已经难以止住；这令很多合资汽车用户感觉不解，难道外国品牌的汽车比如国产汽车，还是国人喜欢的品牌发生了变化？如果有这个疑问的话，通过一些边缘品牌的分析即可找到答案。比如标致雪铁龙、菲克Jeep、三菱汽车、大众斯柯达等，以及已经退出的铃木和雷诺，这些品牌的车辆表现为什么会越来越差呢？
简单了解一下几款有代表性的车吧，首先看铃木，该品牌最大的车似乎是维特拉，但还是个设计感非常差的小型车；驾乘空间局促、动力平平无奇，仅此两点就决定了必然被淘汰，因为随着不断变化的消费升级，用户市场对于车型的要求不同了，现在需要的是看起来就很不错的大车。
斯柯达汽车的冷门无需赘述，简而言之就是使用了大众汽车的全套技术，但是却没有品牌迷惑性；结果是存在的问题能够被消费者理性的分析，品质低、价格高，高于品质更高的国产汽车那就让它淘汰吧。
广汽三菱、菲克Jeep也都有相同的问题，三菱用的2.0L、2.4LNA发动机的动力水平连三线品牌的皮卡和面包车都不太使用了，这种落后的发动机的特点是动力差、油耗高、噪音大，再加上质量较差的JATCO-CVT变速器，这样的CP最高价值充其量十万，可是实际价格可以翻一倍。还以为今天的汽车个人用户市场不具备分辨优劣的能力吗？似乎三菱是这么认为的，所以它也够呛了。
菲克Jeep的核心问题是使用菲亚特的干式双离合变速箱，早期为发动机严重烧机油，质量着实是差；但是菲亚特也给很多车匹配了采埃孚的8-9AT变速器，即便没有自研能力但还是能选到好一些的变速箱，那么给指南者等车用干式DCT无疑是态度的问题。说白了就是真没拿这块市场的用户当回事，认为工业垃圾也应该被接受……看到这些车不觉得难为情吗？人家都认为捡洋垃圾是应该的，再选这些车就是自己都不尊重自己了。
标致雪铁龙具备上述所有问题，比如技术水平真的不行，合资生产的轿车和SUV只能拿出最大排量1.8T的增压机，主力车型用1.6T或三缸1.2T，这三个标准的发动机没有一个是能用于中高端车上的。当然BBA等所谓的高端品牌也有高价的三缸车或小排量选项，然而这些车难道不是更诡异的存在吗？解析它存在的合理性就只能从社会学的角度分析了。可是标致雪铁龙从来都是普通品牌，是没有什么品牌迷惑性的；而且在第一轮的广州标致合资阶段又因为当时的法国做了一些较为卑劣的事情，比如支持对台军售，这就让的法国品牌印象变得极差了。
其次PSA的变速箱也依靠采购，核心技术真的看不到有什么亮点，如果加上其发动机烧机油的通病的话，三大总成都算低水平。
PSA以上述发动机和变速箱打造A0-B级车，真实价值能有多高？如果撇开其品牌溢价能力的话，没有哪台车的价值是能超过15万的。比如旗舰车型5008-SUV，这么台最大1.8T的前置前驱、后扭力梁的A＋级SUV，不论性能、油耗、配置和质量表现，似乎都不如哈弗H64D20AWD的米勒循环版本，比CS75PLUS系列和星越L也要差一些，与PHEV宋PLUSDM-i对比就有技术代差了。
但就是这么台车也敢于定价最高超过25万，这样的车应该被接受吗？要知道25万区间已经有超高性能的插电混动国产全时四驱SUV，还有传统一些的油电混合中大型选项，或者是非承载的硬派豪华越野车，稍加预算还有前置后驱的中大型红旗车可选。即便在合资车的阵营中也有很多性能更强的四驱车选项，所以PSA的冷门其实是自不量力导致的结果。
综上所述，合资车的失败几乎是必然的，因为出现了越来越多的优秀的国产汽车，这些车以低很多的价格实现了更高的品质，以相同的价格实现了越级的综合性能的提升；什么价位的车该有什么样的品质，国产汽车制定出了新的标准，于是越来越多的消费者觉醒了，对于洋垃圾不再接受。
所以想要继续在这块市场生存的外国品牌，最终怕是只能以独资模式打造快销车，高价销售代步车的时代将会一去不返。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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如何看待法系车在中国的逐渐没落
我是法系车主，也是最有发言权的那一部分人，说实话，人无完人，车无完车，法系车总体来说还是非常好的，其优点是1.用料厚道：全车关键部位该用铝合金用铝合金该用高强度钢板用高强度钢板，所有板材全部双面镀锌，看不见的地方全部都是环保材料，新车无异味，多年不生锈，安全性极高。2.兼具了日韩车系漂亮动感的外观内饰以及欧洲车系的内在品质，外观颜值不输日韩系，驾控体验却是地道欧洲车，驾乘感受一流。3.百年车企，底蕴和技术积淀都极为深厚，举些例子，PSA是前驱车的发明者，且是全球唯一一家能用前驱车吊打一众四驱车的车企；标雪上世纪的1.6和2.0两款自吸发动机，一个号称欧洲不死鸟（DOHC16V），运用PSA的超强缸体技术，全封闭式水冷缸体，100万公里都不用大修，由于缸体强度太牛逼导致改装潜力巨大，当年的VTS168不知大家还记得不？现在的红头本田跟它比屁都不是，别忘了当年塞纳河畔的208GTI！2.0自吸那款以及其他变款，从上世纪诞生之际到本世纪一直是地表最强2.0，直到近几年宝马才有超越它的2.0问世。此外，其魔毯悬挂独步天下，后轮随动转向牛逼克拉斯，小排量柴油机称霸欧洲。1.2和1.6涡轮汽油机连续多年沃德十佳，来到国内随便改改就是国六B，你们自己说说牛逼不牛逼！当然缺点也是有的，但不是车不行，而是人为问题，第一营销策略不行，宣传不得要领，市场调研滞后；第二顶配以下皆丐版，配置分布不合理。其他一切都OK！每个品牌都有自己的设计和调教风格，说不好修的都是技术不行的菜鸟！
标致为什么在欧洲卖得很好，到了国内就不行了
看到这么多说不减配，大家不识货的，我就想笑。我买车之前也去看过标志雪铁龙，销售态度不咋地，车内异味也没比别家少，但这个是个例，不应该一棍子打倒一片。
我没买法系的原因，第一是法系中国特供。其他的品牌减配，但是是在全球车型的基础上减，而法系呢，全是引进一款车，修修补补用10年，只是不停的冠以全球同步车型的名字，这就不算减配了？用上代甚至上上代的车型冒充新车型，这还叫良心车企？
本来还想说发动机和后减震的，但那不重要。
所有原因中最重要的，是法国人傲慢的内心和歧视中国市场。他们内心觉得咱们没资格和他们用一样的车，就像现在这些国家都站在“道德高地”批评咱国家一样，从内心里歧视国人，这一点，德系做的最好，欧洲版车型最快引进国内，这些年日系的进步之所以大，就是加快了车型的同步，从原来的半死不活到现在三分天下之一。
接下来，法国还要对台军售，继续保持着傲慢和优越感歧视中国市场，那么法系车就更没戏了
刚买了辆标致308，但标致4s店就倒闭了，那以后售后和保养该怎么办
标志308是神龙集团主推的家用车型，号称欧洲不死鸟的发动机，6AT变速箱，神龙独步天下的地盘。基本上汽车厂对于系列的主推车型采用的都是最成熟的技术，除了后期的保养之外，并不会有太多的售后问题。如果有的话大概有以下几种办法；
第一:全国标志4S店无论是哪个主机厂，都是属于全国联网性质的，并不会存在4S店相互之间不承认资质的问题，如果你确实比较认可4S店的品质，可以去其他的标志4S店做保养，这个是完全可以操作的，价格方面不会相差很多，毕竟每个4S店的成本也不一样。
第二:标志和雪铁龙是一家标志和雪铁龙严格意义上来说是同一家法国公司分属的两个品牌，总公司名字叫PSA集团，标志207和雪铁龙C2是一个平台，雪铁龙世嘉和标志308是一个平台，雪铁龙C4L和标志408是一个平台，雪铁龙C5和标志508是同一个平台，发动机，变速箱，底盘几乎是一模一样，所以，配件几乎通用，你也可以去雪铁龙的4S店保养，因为配件品质都是一样的。
第三:街边的维修店当然你也可以去街边的4S店做保养，可以自己买配件，也可以用店里的配件，不过我还是建议用店里的配件，因为，作为维修店来说，谁都不是只想做一锤子买卖，都想做一个长久的生意，所以，配件的品质都可能给你掺假，并且你作为一个非专业人士，自己买配件的话，根本保证不了配件的品质问题，前段时间京东的直营店不是还爆出假货的问题了吗？所以建议不要为了省几十块钱冒这个风险，毕竟十几万的车都买了，也不会差这几十块钱吧！
结语总之这根本就不是一个大问题，题主可以试着从这几个方面去解决，基本上是不会有问题的。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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