如何保养三元催化？三元催化器清洗多少钱
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于如何保养三元催化，三元催化器清洗多少钱这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
如何保养三元催化器
1、到正规加油站加油首先要到正规加油站去加油，不要图便宜加一些劣质油。一些加油站不合格燃油可能含有违法添加剂也会损害三元催化器;一些不合格添加剂里含有禁用的元素也会损害三元催化器。
2、切勿随意添加燃油添加剂不要随便添加燃油添加剂，如果要加的话一定要加一些大牌子的有品质保证的，想提高汽油标号有很多添加剂可用，而且有些添加剂效果好成本低，但是危害很大。但是还有人使用这类添加剂制作燃油添加剂产品，这些东西可能效果很好，但是对三元催化器和发动机的损伤却是一个缓慢的过程。
3、机油不要过量添加机油不要超量添加，机油添加太多会增加机油进入燃烧室的风险，而机油里的一些添加剂会导致三元表面附着。还有汽车行驶道一定里程要记得及时定期的给发动机除碳，由于三元催化器里经过的都是尾气，所以能导致其失效的原因主要取决于发动机的排放状况，混合气过浓燃烧不充分，固态物增多加剧附着很可能会使三元催化器失效。
三元催化如何保养
1、不去小型加油站加油
油品问题是导致氧传感器和三元催化器损坏的最大原因，所以车主在日常生活中尽可能去正规的加油站加油。如果在某个加油站加完后，车辆出现了顿挫或动力不足等故障时，一定要及时到4s店清洗并更换加油站。
2、避免发动机长时间空转
怠速空转时发动机内就会有少量混合气体未得到完全燃烧，就直接进入排气系统。如果怠速时间过长就会导致排气系统持续升温，从而烧坏了三元催化器，所以车主要尽可能的减少长时间怠速，同样要定期检查三元催化器，如果有高温灼烧过的痕迹和异常的颜色，说明催化器曾经过热，工作效果已经降低。
3、三元催化器注意不要托底
这是因为三元催化器的材料很脆弱，遇到碰撞就会破碎，从而导致催化器和排气系统堵塞，同时要定期检查三元催化器，看外表有没有损伤，在三元催化器温度降下之后，可用手敲击金属表面或是行驶中如果听到里面有类似于陶瓷破碎的声音说明催化器已经损坏需要更换。
4、安装云科劲霸汽车防碳节油器
云科劲霸汽车防碳节油器，将曲轴箱内的废气在进入进气燃烧系统前转变为液态状态并排出，减轻三元催化器压力，延长三元催化器寿命，该产品安装后可大幅减少发动机积碳产生率，同时具有减少燃油消耗和提升动力的显著效果。感兴趣的朋友可以了解一下。
汽车上的“三元催化”如何去清洗不清洗后果会怎样
三元催化器清洗，并不是常规的保养项目，而随车附带的保养手册也没有明确指出“三元催化器”需要保养。而平时的类似“三元催化器保养”这类项目可做可不做，当发动机动力下降、故障灯亮起时，检测出来三元催化器堵塞时可以清洗一下，或者尾气排放不达标时也可以尝试清洗一下三元催化器、氧传感器。而三元催化器清洗的办法也很多，例如打吊瓶、油箱内添加清洗剂，采用免拆清洗机清洗等。
上图就是免拆清洗三元催化器，清洗剂加压后送入进气歧管内，一般都是拔下真空管只接插入清洗管，启动发动机怠速运转然后清洗剂就随着空气进入缸体内随着尾气一块排放出去，经过三元催化器器时也就清洗了催化器，怠速十分钟后需要反复踩油门把发动机转速拉倒3-4000转，利用气流去冲刷积碳。
可以看到积碳等物质随着尾气一块排出来，但是这种方法虽然免拆，也有一定局限性。对于堵塞严重的催化器是无能为力的，铅中毒的催化器也是没有办法修复的。但是视觉效果惊人，可以看见黑色物质随这尾气排出来，只能说有清除积碳的效果，类似大保健。真正取得好效果的清洗方法是把催化器拆下来有草酸清洗。
这个办法是一个民间大神发明的，原材料容易获取，甚至土豆萝卜都能派上用场，而清洗效果直观，尤其堵塞的催化器，疏通效果特别理想。清洗三元催化器时别忘了把氧传感器也一并清洗一下，对于行驶里程超过20万公里的催化器最好还是换掉，平时注意油品质量，某些不合格油品是导致三元催化器堵塞的直接原因。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
随着国六排放的标准即将实施，国六标准要比国五标准要严格很多，其中，相比国五排放标准，一氧化碳排放量会降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放降低42%。而车辆排放标准从国五升级到国六，其实需要对发动机内部一系列零部件及电脑进行升级，此外，尾气过滤装置也要进行升级，而过滤尾气的主要装置就是“三元催化”。虽然现行的汽车条令法规变更成了6年免检，但是超过6年的汽车还是需要每年一检，而年检项目中最令人头疼的项目就是尾气排放检测，很多车辆都是由于排放不合格没能通过检测，最后不得不更换三元催化。所以，在我们日常用车过程中，保证三元催化器通畅至关重要。
拆开清洗。能观察更加直观观察到三元催化器受损的程度，如果确实是因为积碳和杂质堵塞的，正常清洗一般是可以解决问题的。若三元催化中的孔径出现了破损或坍塌，这种情况就只能更换新的三元催化器了。清洗三元催化并不像我们日常清洗节气门那么简单，清洗三元催化器需要用到的专业的工具，并且需要注意很多细节地方，否则很容易弄巧成拙，给车辆造成伤害。因此，建议各位最好在维修店或4S店进行清洗。
如果都是在正规加油站添加无铅汽油，三元催化器一般是不需要清洗的，用户手册、保养手册没有规定必须要清洗，除非油品或者车辆有问题导致的堵塞。
三元催化器故障引起的原因多数是因为汽油有问题，含铅、硫量比较大，就会容易导致三元催化中毒，或者发动机原因导致的燃烧不良，也有可能故障灯点亮或者发生堵塞，这时就可以先尝试清洗，清洗如果没有效果就需要更换了。
三元催化器如何清洗？
1、对于轻微故障一般是用免拆进行清洗，俗称为“打吊瓶”，清洗液通过工具由进气真空管吸入发动机，通过燃烧室、排气管到达三元催化器，在一定温度下，与三元催化器表明的覆盖物发生化学反应，以达到清洁目的。
2、如果堵塞比较严重，或者想要彻底清洗就要拆下来使用专用清洗剂清洗了。如果催化器已中毒，烧结或者爆裂就失去了清洗的意义了。
专用的清洗剂可以清除掉三元催化器附着的化学络合物，起到治理尾气效果，恢复一定的动力；缺点就是价位偏高，且市场上清洗剂鱼龙混杂，质量参差不齐，很难找到真正有效的，所以需要慎重选择，对于无明显故障的车辆一般是不建议做清洗的。
三元催化器对于咱们的汽车来说就是一个清道夫的角色，它是发动机的净化装置。这个小东西时刻影响你汽车的动力，油耗和排放。
如果它出现堵塞故障而罢工了，那你的爱车就感冒了，费油，7动力降低，排放的尾气还有异味。最最重要的是你年检的时候百分百尾气排放超标，过不了年检。
俗话说自己动手丰衣足食，有动手
能力的朋友们可以拆下来用草酸简单清洗一下。嫌麻烦的去熟悉的修理厂解决，但是建议三到五万公里视情况而定。如果是土豪或者车辆里程超三十万公里的直接更换吧。
还有就是有的朋友正好要清洗节气门，那就顺便把三元催化一起清洗了。早晨着车的时候车内能闻到很浓的汽油味，那也去检查检查吧。最后祝大家用车愉快。
三元催化器形状类似蜂窝，没有严重感觉堵塞都不用清洗，另外在清理完发动机积碳之后油耗和动力依然没有恢复，此时建议检查三元催化器是否堵塞，再做决定，而不要相信商家一言之词盲目清洗，费钱还解决不了问题。如何检查呢，最好采用内窥镜的方式，从汽车排气管伸进去看三元的堵塞情况，如果出现大面积堵塞，此时要考虑清洗三元，如果没有出现大面积堵塞，应该还有其他问题导致油耗增多和动力下降。而内窥镜检查还有一个好处就是可以检查清洗前和清洗后的效果，避免被骗。
一般没有使用劣质汽油，发动机正常工况，50万公里三元催化器都不用清洗，很多三元催化器是被洗坏的。
清洗三元有很多方法，最简单的方法是打吊瓶的方式清洗，但效果可以忽略不计，更多的是给车主心理安慰，反而有可能溶解三元催化器表面物质，带来新的堵塞，最好的方法是拆下来清洗，但比较费劲，价格也不低，建议可以根据实际情况，选择拆下来清洗或直接换掉。
众所周知汽车上有很多零部件和配件，这些零部件和配件也是需要日常保养的，但是不少车主对于这些东西的保养似乎不是那么在行。比如说我们去4S店或者维修厂的时候会有师傅要求我们清洗三元催化，这个东西为什么要洗？不洗会怎么样呢？
首先我们先要知道三元催化是什么。简单来说三元催化就是车上的一个过滤器，它是将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的一个零配件，一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中，是车上一个很重要的配件。
大家想象一下，只要车辆使用，就会有尾气那么三元催化就要使用，长期从事这种过滤工作时间长了肯定会有堵塞，就好像我们的空调滤网和净水器的滤芯一样，时间一长三元很容易被污染物和积碳堵塞。三元一旦有了问题最直接的就是尾气排放不达标，这样过在验车的时候就没法通过了，是一件很麻烦的事。
不过空调滤网和净水器滤芯我们可以随时更换，价格不贵，但是三元催化的价格可是不便宜的，所以我们最好的方法就洗了。好在三元的材质前面我们说过是陶瓷，所以用专用的清洗产品清洗一下就可以了。
正常情况下三元催化都是2-3万公里清洗一次，如果油品质量不好的话建议15000公里清洗一次比较好，如果说是在太懒，而且平时车辆没什么问题的话，建议在验车之前去洗一下也是可以的。
三元催化需不需要定期清洗这个问题很多人都有疑问，在保养的时候维修人员总是建议清洗这个养护那个的，其实都是赚钱的套路而已。发动机必须要做的项目只有清洗节气门，清洗喷油嘴，除此以外没有定期需要清洗的项目，如果车辆没有什么问题，三元催化器没有堵塞，转换效率低，发动机亮故障灯，尾气排放超标等问题就不用清洗，有问题再清洗也不晚。
这个东西年限一到就换吧，洗纯粹是白花钱
可以通过拆卸用三元催化清洗剂清洗浸泡，也可以通过免拆吊瓶设备从进气支管位置清洗，加油门排除。还有一种方法效果比较好，水性三元催化清洗剂通过水洗三元还原机从前氧传感器位置打进三元催化清洗，这个效果比较好但是注意水性清洗剂返流到发动机内。
如何保养汽车三元催化器
摘要：随着人们对汽车尾气污染问题的重视，现在汽车上都会安装一个三元催化器，可以在一定程度上减少对环境的污染，对保护地球是有好处的。三元催化器一般情况下不会出故障，但当出现温度过高、慢性中毒、表面积碳、排气恶化、氧传失效等情况时，三元催化器就会失效。为了延长三元催化器的使用期限，我们平时应该做好保养工作，下面就来了解下汽车三元催化器保养知识。一、三元催化器失效的原因
1、温度过高
常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常催化转化器的起燃温度在250—350℃，正常工作温度一般在400—800℃。催化转化器工作时会产生大量的自量越高，氧化的温度也愈高，当温度超过1000℃时，其内涂层的催化剂就会烧结坏死，同时也极易发生车辆自燃事故。所以必须注意控制造成排气温度升高的各种因素，如点火时间过迟或点火次序错乱、断火等，这都会使未燃烧的混合气进入催化反应器，造成排气温度过高，影响催化转化器的效能。
2、慢性中毒
催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象。
3、表面积碳
当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与CO和HC接触，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。
4、排气恶化
催化转化器对污染物的转化能力有一定的限度，因此必须通过机内净化技术将原始排气降到最低。如果排放的废气污染物各成分的浓度、总量过大，比如混合气偏浓等，就会影响催化器的催化转化能力，降低其转化效率。此外，由于废气中有大量的HC和CO进入催化反应器后，会在其中产生过度的氧化反应，氧化反应产生大量热量将使催化反应器温度过高而损坏。
5、错误使用
与发动机不匹配、即使是同样的发动机，同样的三元催化转化器，车型不同，发动机常用的工作区间就不同，排气状况就发生变化，安装三元催化器的位置就不同，这都会影响三元催化转化器的催化转化效果。因此，不同的车辆，应使用不同的三元催化转化器。
6、氧传失效
为使废气催化率达到最佳（90%以上），必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内（14．7：1），若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20%。
因此必须保证最佳的空燃比，实现最佳的空燃比，关键是要保证氧传感器工作正常。如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。
二、如何保养汽车三元催化器
鉴于三元催化器早期失效的原因，使用时应注意如下事项：
1、装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，导致三元催化器铅中毒。
2、应避免未燃烧的混合气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，最佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度，而超过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，使催化作用减弱。因此，在车辆使用过程中要注意排除以下几种情况：
一是过久的怠速空转；二是点火时间过迟；三是个别缸失火不工作；四是启动困难；五是混合气过浓；六是发动机烧机油；七是氧传感器失效；八是散热不良造成的水温过高。
3、行驶在不平整的道路时应特别注意不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器失效和排气管堵塞。
4、出现不正常的工作状况，如回火或重复性失速时，应及时停车检查，因为这些状况可导致催化转化器永久性损坏。
5、行驶着的车辆切勿切断点火开关。
6、在车辆保养时做好对三元催化器的检查。检查内容有：排气管有无异响，这种异响通常由排气管接头松动、三元催化器损坏、催化剂更换塞松动等原因造成；排气管有无开裂或外壳压扁之类的外观损坏；排气尾管有无催化剂颗粒排出。如果三元催化器外壳损坏或排气尾管排出颗粒，均需更换。
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