新迈腾四万公里保养，大众迈腾4万公里需要保养什么
大家好，新迈腾四万公里保养相信很多的网友都不是很明白，包括大众迈腾4万公里需要保养什么也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于新迈腾四万公里保养和大众迈腾4万公里需要保养什么的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
请问迈腾的双离合一般能开几年多少公里会坏
迈腾17款，2017年9.17号北京来广营骏宝威4s看的车，本来想330豪华黑色的，无奈当时十一黄金周前，购车人太多。没有现车，店内只有380豪华黑色。销售推荐，后来想想相差一万多块钱，就订了380豪华黑色
我是全款购车，裸车价记得是228000多,店内保险，吐槽一下4s够黑的，保险车船税强险下来八千块钱了，因为上的老家牌照，老家交的购置税是19990整。不过大众配置确实够低的。等于落地将近26万了。
在此说一下迈腾这车的优缺点吧
优点：提速确实不错可能是我没有开过好车吧原因吧！反正动力够用。双离合换挡确实够快
缺点：就是大众太他妈简配了、配置低，26万的车了，只有倒车雷达，没有影像，现在连他妈电动三轮车都有了。无奈外面花了三千多块钱安装的倒车影像，和脚垫，贴膜。其次隔音差，胎噪大，减震偏硬。还有个事吐槽一下。380豪华才17寸轮毂，并且配备的韩泰轮胎，现在两年不到，我跑了将近五万公里。轮胎不怎么样。听人说出厂配备的都是米其林，都被四儿子更换便宜轮胎了。好让客户购车时候加钱选配。还有车内异味大，主要是塑料味，还有夏天暴晒后刚开车门和刚打开空调的一瞬间，实在是太冲人了。优点缺点目前就这些了
不过目前为止这车还没有网上所说的烧机油问题。
以上来自一位车主两年用车真实感受，各位车友不喜勿喷。
迈腾搭载的双离合分为两组版本。
一种是装机量最大的DQ200双离合，一种是DQ380变速箱。对应的排量是1.4T高功率/2.0T高低功率。除了个别时候原厂的生产失误，双离合质量是看你怎么用车了。
DQ200七速干式双离合，生产于大连工厂。双离合我称之为魔改手动挡不是没理由的，实际上就是把两个手动挡变速箱合体了，有点类似悟天克斯的意思，刚开始并不怎样，后期才会显示出强大的一面。但是说，出于成本考虑，这个干式双离合的工作状态是和外界有接触的。而不是DQ380那样有一层油液保护。
换句话说DQ200只适用于低扭车型，而且平常和空气直接接触，虽然大众给了一层塑料保护壳，但是还是不能太浪。
驻车控制模块是唯一一个物理连接档把的地方，其他档位的变换都是机电单元负责的。所以说，这个机电单元就是类似996还进一步加班的程序员，车厂告诉你一句话，这是你修来的福报。
万一哪天机电单元计算能力撑不住了，基本等于程序员进ICU了。
这么说能明白不？
这也是大众系列变速箱后期容易更换的地方，大概出现在三年或十万公里以后，出事原因各种各样，按我之前的工作经验来看，基本D档到底的居多。手动挡怎么可以常带档驻车呢？离合片磨完了那不就等着换么！4S一般直接换变速箱总成。
不换油纯属四儿子坑人呢，DQ200是齿轮油1.7L，液压油1L。
在齿轮箱中，使用型号为G052171的齿轮油，这与大众MQ250手动变速箱所使用的齿轮油型号一致，而机电控制模块所使用的则是型号为G00400的液压油。
DQ380则是要6L-7L的齿轮油和液压油。
DQ380虽然费事，但是由于DQ380是液压而且在密闭空间，日常虽然保养费用更贵一些，但是更靠谱啊。湿式双离合不代表平顺度，只是意味着靠谱。因为有油液辅助散热，应对档位切换冲击也更好，不爱出现过热趴窝的事情、
能选湿式双离合就不要选干的，因为动力这东西是不能后悔的。但是话又说回来，大众和斯柯达这么多销量，还有海外的销量。现在的DQ250也好还是DQ380已经不像是早年间那么爱坏了，新款的换挡逻辑也进行了逐步优化。再说这么多车主，要真是坏了，给质监部门投诉都够大众喝一壶的了。被人称赞的日系，你可以看看也有变速箱的投诉。只不过有的车评人为什么不说，他心里明白。每当大众被拎出来一定有日系的负面消息呗。
用车建议，按厂家给你的用户手册进行保养。该挂空挡就挂空挡，该切手动模式切手动模式。还有，起步不要地板油。
理论寿命是和手动挡一样的，大概是50-100万公里，实际上一般十多万公里需要更换一套离合器，手动挡也差不多是十万多公里就要换，所以双离合还是比较耐用的，目前大众的双离合变速箱是所有自动挡中最耐用的，投诉率最低的，可靠性仅次手动挡。原因是大众的市场双离合变速箱保有量非常大，而投诉率和质量反馈却和AT变速箱差不多。目前中国道路上行驶中的大众双离合就高达1000多万辆。以大众2018年为例中国销量421万辆，其中双离合变速箱的就接近300万辆。如果双离合质量存在大面积或者大规模问题，那么上千万车主早就翻天了。
有车黑拿车质网投诉说事，来吧，大家欣赏一下开不坏的丰田变速箱如何，最简单的cvt还有日吹的骄傲爱信at
实在太多，随便截图几个大家自己欣赏吧，开不坏的凯美瑞，神车凯美瑞，辣鸡
不知道是哪年的迈腾，能肯定的不管是，无论什么级别的车，都会有个例！干式双离合，正常驾驶的情况下，设计寿命大概在四十万左右公里。个人感觉，排除个例外，在七万公里出现更换变速箱，应该跟平时驾车习惯有直接关系，开干式双离合车，等红灯时切记要把档位挂到N档位，还有就是前进档和倒档之间切换时务必车静止了在操作。
干事双离合的统病就是，不管你开车多细心，十万公里前后都开始出现起步抖动现象，这种情况可以通过电脑程序进行变速箱矫正，减轻抖动问题但是不能根除！要是真的变速箱故障不有可能只是其中一个控制单元或者离合器损坏，不过哪一个部件损坏维修也不便宜的！毕竟要是跟换整个变速箱比发动机都要贵的！！最后普及一下烧机油不是大众的专利！只要是涡轮增压车，严格上说，耗机油量会比自然吸气的肯定要大！希望能给小伙伴们解决一点点心里问题！！
迈腾的双离合能用几年？多少公里会坏？这个问题没有一个准确答案，毕竟每个人后期用车的环境和驾驶习惯不同，再加上每一台变速箱本身的质量也不是说全一样，所以具体能用多少公里，或者说能不能不出故障都不一定。
不过根据这个问题想到了一件比较有意思的事情，那就是某个大众4S店为了推销后期的延保服务，在店里公开展示了之前的一些维修记录，其中很多就是关于双离合变速箱的，总的来说就是出保以后不长时间就会损坏，也不知道其目的到底是为了宣传什么，难道是向消费者说后期很快就会坏吗？那按照这种说法的话迈腾的双离合出保以后不长时间就会出现故障，所以这件事情也是被大家广泛讨论。
其实无论是迈腾还是其他车型的双离合变速箱，都存在一个比较普遍的问题，那就是在拥堵路况下由于频繁换挡、离合器处于半联动状态等，如果散热不好或者换挡逻辑不完善，那很容易就会出现一些抖动、顿挫等问题，时间长了以后难免会损坏，迈腾的1.4T车型是干式2.0T采用的是湿式双离合，因为湿式在散热效果上相对好一些，同样是拥堵的路况，离合器片的温度相对低一些，所以从理论上来看后期也更稳定可靠。
因此选择了双离合变速箱以后会不会用很关键，这种变速箱由于结构本身很适合跑高速、国道等畅通路况，如果是在走市区的拥堵路况时，大多数都带有手动模式，切换成手动模式避免频繁换挡，这样做虽然不是说变速箱一定不会出现问题，起码从概率上来看要低一些，当然很多也完全可以随车一直用下去。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
不知道你说的哪个排量的有一个跑专车的朋友 1.4T半年多 7万多公里换了一套双离合变速箱当然这个肯定也是个例还有一个也是1.4迈腾开第三天发动机喷机油跟厂家协商换车厂家不同意最后是给换的发动机全国就两例第一个是一辆新桑塔纳朋友那个是第二例当然这得看人品买车公司里好几百辆的迈腾其他都没毛病
本人开了三辆双离合，至今完好。其他身边人我就不提了，因为水军才喜欢我亲戚、我朋友、我七大姑八大姨。只讲我们深圳迈腾B8圈，现在人头爆满499人，好像又开了一个群，至今为止没有一个坏的。
这就是答案！
我湿式双离合车主。属于高端点的那款双离合，顿挫偶尔还是有的。双离合都有，只是各人接受程度不同，所以有的投诉有的能接受正常开。我觉得湿式的只要现在没坏，以后的寿命周期应该和其它变速箱差不多，因为顿挫是程序问题，不是离合器本身材料质量问题。至于发热什么的，五一堵车堵的不能再严重了，但是变速箱一点异常没有。切身体会。
迈腾四万公里需要做些啥保养
请问各位四万公里需要做哪些必要保养？谢谢!请问各位四万公里需要做哪些必要保养？谢谢!四万公里除了常规保养以外需要注意刹车油转向助力油和火花塞的情况，然后剩下就是一些清洗的项目，你可以看下途虎，我一般就是在哪里先下单小保养的东西然后在到店检查，如果有问题就换没有的就不用做了，另外自己也看下保养手册谢谢，要不要换火花塞？更换机油、机油滤芯，清洗空气滤芯、空调滤芯，刹车油，全车检查、检测保养的时候在旁边看着，他们就会认真一些，顺便和师傅们套套近乎，混个脸熟还是有好处的。四万公里可以清洗一下节气门和喷油嘴，其他就是常规保养，需要更换机油机滤就可以的。请参考不知道你之前保养都是怎么做的!要是之前都是小保养!那这次就大保养一次吧!太详细，非常感谢 6万公里的保养与常规保养一样，都需要进行机油与机油滤清的更换。但关于机油更换问题需要留心，有可能车辆之前去保养用的是粘度比较低的机油，但是从6万公里之后车的发动机需要保护性更好的机油，因此可以选用0W-40的机油，从而对发动机进行更有效保护其次，是变速箱油的更换。无论是手动变速箱还是自动变速箱，到6万公里的时候必须进行变速箱油的更换。而变速箱作为汽车较精密的部件，一般的修理厂可能水平未达到级别，而4S店对本车的变速箱更为熟悉，因此变速箱油的更换建议回4S店进行更换。此外，刹车系统到6万公里必须进行养护，毕竟刹车是直接影响汽车安全性。因此不能掉以轻心，刹车盘与刹车油需要进行更换。轮胎的使用寿命为4年或6万公里，轮胎为橡胶制品，即使公里数少，但橡胶使用时间长了会有老化的现象，因此需要进行更换。更换完轮胎之后还需做动平衡与四轮定位。最后，6万公里时候汽车的各项油液也需要进行更换，除了上述提到的机油变速箱油与刹车油外，转向助力油与防冻液都需要进行更换。有的车辆属于直喷发动机，到6万公里的时候可能会产生大量积碳，因此清积碳项目也是刻不容缓的。除了以上提到的大的必须要完成的保养项目外，汽车上小的细节例如雨刮器，全车胶条，座椅，等等都需要我们细心注意。若各位爱车人士不清楚自己爱车在6万公里需要做哪些保养项目的话，可以参考汽车保养手册或询问4S店专业技术人员，总的来说，6万公里是车辆保养的重中之重，各位车主不可掉以轻心。一般来说就是常规保养，加冷却液更换，刹车油更换检查等就可以的。除了更换机油三滤以外（机油滤、空气滤、空调滤）看看保养手册上汽油滤芯、刹车油、防冻液、还有火花塞的更换时间。@2019
新迈腾6万公里大保养保养多少钱都有哪些项目
新迈腾六万公里保养保守估计3000-4000，需要更换机油、机油格、刹车油、防冻液、变速箱油、火花塞、清洗节气门喷油嘴，四轮刹车保养，检查更换刹车片检查更换轮胎，必要时更换。
大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽-大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。
从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。
2016年7月，源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市，基于全新MQB B平台打造，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项C级车专属的高端配置首次加持。
激情澎湃的动力表现：
迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机，它凝聚了国际上最先进的发动机技术水平，并带领着汽油发动机的发展趋势。全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。
它能够实现5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。与传统2.4升自然吸气式发动机相比，其强大的动力表现优势更加突出。
新迈腾六万公里保养大约需要多少钱
迈腾首保为7500公里，之后每75O0公里保养一次。3.5万公里时要做一次大保养，需要更换机油机滤、机油三滤和火花塞；6万公里时的大保养在以上基础上还要更换转向助力油和变速箱油。迈腾的汽油滤芯3万公里更换一次，而空气滤芯和空调滤芯每2万公里更换一次。两年／6万公里保养费用为713
6元。6万公里需要保养的项目很多，机油三滤、火花塞、水泵、涨紧轮、外部皮带、刹车片。另外，制动油、变速箱油和助力油也需要更换。保养检查可能会有修理项目，范围和深度决定价格。费用往往是在保养完成后才能确认的。大保养换机油四滤换方向机油刹车油变速箱油清洗节气门喷油嘴进气道三元一套下来就多了大概是2O00，左右
OK，关于新迈腾四万公里保养和大众迈腾4万公里需要保养什么的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
