朗逸十万公里保养项目(大众朗行10万公里保养项目)
大家好，今天小编来为大家解答朗逸十万公里保养项目这个问题，大众朗行10万公里保养项目很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
大众朗逸17年十万公里还能不能买
大众朗逸17年十万公里不能买。根据查询相关公开信息显示，大众朗逸17年十万公里噪音非常大，发动机也会有磨损，后期维护保养成本高，不能买。大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。
一般在汽车行驶了6万公里后检查的项目都有哪些
6万公里必做的项目之一，就是更换机油。
现在的机油，分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油，其中矿物质机油的推荐寿命为5000km，半合成机油为5000～7500km，全合成机油为10000km及以上。这三种机油，无论用的是哪一种，一般5000km或者10000km的周期都要换一次。6万公里，刚好卡在时间点上，所以必须更换。
机油这东西，开瓶就开始氧化，同时不断的在发动机里循环，机油性能会不断变弱。而且某些车开得越久，发动机性能下降，还会出现烧机油的问题，为了发动机的寿命，机油6万公里必须更换。
6万公里必做的项目之二，就是更换机滤。
机油机滤都是一起更换的，这点不用解释大家都懂，也没什么争议。更换机滤，主要是考虑机滤的主要作用是用来过滤机油杂质，如果光换机油不换机滤，机滤过滤下来的杂质难道带到新机油里去。同时，用久了的几率，滤芯被杂质粘附，过滤性能下降，会直接影响过滤性能。
6万公里必做项目之三，更换火花塞。
火花塞的作用比较简单，但是很重要。汽油雾化以后，需要火花塞产生高压，利用电极生出电火花来点燃雾化后的混合气，一旦某个火花塞不能正常工作，就会导致气缸不能正常工作，存在拉缸的问题。
目前火花塞按照材质的不同，分为普通铜芯火花塞，钇金火花塞，铱金火花塞，铂铱合合金火花塞等等。一般普通的铜芯火花塞寿命在3万公里左右，采用贵金属制造的火花塞寿命在6～9年左右。由于大多数原厂火花塞都是比较普通的火花塞，用久了难免出现火花塞烧蚀，老化的问题，到了6万公里必须更换。
6万公里必做项目之四，更换空气滤芯。
空气滤芯所在的位置，位于发动机前方，有一根长长大管子连着的就是。空气滤芯主要的作用，是过滤进入发动机的空气。我们知道，发动机的理想空燃比是14.7：1，也就是14.7g空气配合1g汽油，非常精妙。这时候，如果树叶，小石子，毛发等杂质跑到气缸，就会损伤发动机，出现动力下降，排放异常的问题。所以空气滤芯过滤空气的作用就很重要了，毕竟空气中什么都有，必须要过滤一下。
正常情况下，空气滤芯恶劣路况行驶，一年或者一万公里一换，比如灰尘大的地区。正常路况二年换一次也无妨，6万公里属于常规保养，需要更换。
6万公里必做保养之五，更换空调滤芯。
当我们开启外循环走过灰尘满天的地方，车内并不会出现外面灰尘滚滚的情况，这是因为车辆进气口有空调滤芯把关，过滤掉了灰尘，异味，粉尘，雨水等东西，保证了车内空气的清新。
但是空调滤芯用久了，杂质多了，难免出现发霉，出现异味，很多时候车内空气不好就是空调滤芯该换了。正常情况下，空调滤芯一年一换，6万公里自然也需要更换。
6万公里必做保养之六，更换汽油滤芯。
汽油滤芯顾名思义，就是用来过滤汽油的，大多数车企，会在4万公里要求更换，如果在4万公里更换过，那么6万公里不必理会，如果没换过，那么6万公里需要换掉。
这里注意，如果是外置的汽油滤芯，6万公里需要换掉，内置的汽油滤芯，可以等到十万公里换。如果不换，就会影响汽油过滤效果，汽油内的杂质会跟着汽油跑到气缸燃烧，影响燃烧效率，严重的还会堵塞喷油嘴，影响喷油压力。
6万公里必做保养之七，更换变速箱油。
变速箱油使用环境没有机油那么恶劣，工作的温度以及润滑频率都不高，使用时间以及里程都更长一些。
6万公里的时候，是否需要更换变速箱油也不能一刀切。如果是手动变速箱，6万公里可以检查变速箱油液位，可选择增加变速箱油或者全部更换。
如果是免维护变速箱，可以不用更换变速箱油，可延长至10万公里更换。
如果保养手册明确规定需要更换变速箱油的车，比如大众朗逸的自动变速箱，那么就需要更换。
6万公里必做保养之八，更换刹车油。
刹车油在长期的使用中，会因为吸收空气中游离的水汽，导致刹车油含水量增加。刹车油含水量若是突破总体积的3%，在使用中会因为水汽沸腾，有不可压缩的液体变成可压缩的气体，出现刹车无力，刹车虚位大等问题，影响制动效果，危及安全。
这里注意，刹车油的更换周期，一般为4万公里，比如丰田日产的保养手册要求4万公里换一次。有的要求二年一换或者5万公里一换，比如大众。这里想说的是，如果从来没换过刹车油，那么6万公里必换。如果以前换过，那么6万公里就没必要换了，要灵活决策。
6万公里检查后再确定是否更换的保养项目
这个项目就是五个，第一个是轮胎，第二个是蓄电池，第三个是检查积碳情况，第四个是检查刹车片，第五个是检查雨刮胶条。
轮胎是动态磨损的，并没有一个具体的更换周期，毕竟每个人走的路都不一样。如果轮胎花纹良好，没有出现鼓包，胎面裂纹，磨损到磨损标识等问题，那么可以考虑观察一下。轮胎的理论寿命是4年/5万公里，一般人开5～7年也没事，6万公里建议更换。
蓄电池，也是同车不同寿命，有的人能用6.7年，有的三三年就要换新的。对于蓄电池，需要观察蓄电池上面的电眼，或者拿检测仪器测试电压，到了更换条件再换。
汽车积碳，需要用内窥镜检查燃烧室跟进气道，看看积碳情况，如果严重，建议做一个积碳清洁，简单点的就加专用汽油清洁剂，也就是燃油宝。
刹车片，在6万公里也要重点检查一下，看看刹车片的磨损情况，如果磨损到了磨损极限位置不远了，就要考虑换刹车片了。由于刹车磨损同车不同人，跟驾驶风格关系很大，所以需要检查后再决定要不要更换。
雨刮器，重点检查上面的胶条也没有变硬老化，若是出现刮玻璃异响，就表示雨刮器胶条老化，需要更换。
以上，就是6万公里需要做的一些保养项目，总的原则就是每个人保养之前先看一眼自己的保养手册，跟着保养手册走，是最稳妥的。
朗逸十万公里开始烧机油了,正常吗
一、烧机油主要原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
二、预防烧机油的方法
1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。
2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。
3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。
4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。
汽车保养,必须每次都更换三滤吗
首先要知道三滤是什么，汽车上经常说的三滤指机油滤清器，空气滤清器，汽油滤清器。
机油滤清器
机油滤清器每次和机油同时更换，如果只换机油不换机滤，机滤里的脏东西又会带进发动机，而且机滤如果太脏的话，对机油过滤不好，机油的流动性不好，对机油压力会造成影响，严重导致机油压力不足，发动机润滑不到位。
空气滤清器
空气滤清器就是给发动机进气进行过滤，一般1.5到2万更换。当然根据路况也有可能提前更换，每次保养时检查，如果不太脏，用压缩空气清洁就行。空气滤清器如果太脏，会导致发动机进气量不足，增加节气门积碳的快速形成，严重可导致汽车怠速不稳，发动机抖动，动力下降，油耗增大。
汽油滤清器
汽油滤清器就是过滤汽油的，一般建议四万公里更换，这个一般不会出现多大问题，而且堵塞的也少，但如果太长时间不换，堵塞的话，汽油供给量不足，也就是汽油压力不足，动力下降，有可能会打不着车。
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