21款福克斯stline换前保险杠车牌防盗螺丝要换吗

频道：汽车保险日期：2023-09-01 16:48:02 浏览：1288

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下21款福克斯stline换前保险杠车牌防盗螺丝要换吗的问题，以及和福克斯stline改装的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

福克斯stline可以换普通胎吗

在只更换一条轮胎的情况下，新胎必须与同一轴上的另一条花纹沟槽深度接近，否则有可能会造成车辆跑偏等。

轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用是支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩，同时能防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

轮胎使用时应注意：

1、提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。

2、定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。

3、定期实施轮胎换位，为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000～10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。

四缸福克斯“王者归来”——试驾新款福克斯ST-Line版

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在车界，被冠上“小钢炮”、“操控王”、性能车、A级街车，销量前三甲等形容词，让人想到的除了大众高尔夫，不得不提的就是经典车福克斯。

曾经的家用轿车市场，福克斯可以说是王者级别的存在，每月家轿市场的销量前三名必有福克斯，2018年的3缸让它跌下销量神坛，一蹶不振，作为长安福特地的主要销量车型，痛定思痛后，随着2023款福克斯小改款，这一次搭载了4缸，看来长安福特有意挽回市场份额。

最近，长安福特在广州举办了2023款新福克斯的试驾，在第一时间给大家分享一下这款车。

我个人对福克斯是有一定的偏爱的，1999年福克斯WRC车型登场，在非洲肯亚沙法利SAFARI RALLY赛中勇夺冠军，2005年亲历福克斯在中国上海首次发布现场。这款车我自己更偏向定义为家轿中性能车。

从6月的预售价厂商指导价11.98万元至14.58万元，4款车型，提供三厢和两厢版本，这次我们试驾的是三厢ST-Line版车型也是我个人比较推荐的车型。具体我们可以从外观、配置和驾驶操控感来讲。

外观：运动感的“蒙迪欧”既视感

新福克斯ST-Line版前脸部分依旧采用了经典的家族式造型设计，有种看到蒙迪欧的错觉，熏黑中网内部采用了熏黑的蜂窝状造型并在尺寸上做了加大处理延伸的两侧与大灯组相连，而灯组内做了熏黑的配色设计，下方保险杠部分两侧还有着内凹式的熏黑饰板包裹。

车尾造型变化不大，ST-Line的排气采用了单边双出的布局。ST-Line版本在前翼子板处配加入了ST-Line专属标识，并且配备18英寸熏黑运动轮毂、米其林Pilot Sport 4轮胎、红色卡钳，进一步彰显性能感和速度感。

车身尺寸分别为4672*1824*1460mm，轴距则超过2米7，达到了2705mm，作为一款定位紧凑型轿车，空间方面在同级别中处于中上游水平，可以算A+级别。

内饰：运动氛围的“小心机”

进入新福克斯车内，没有改动太大，全黑内饰配上红色缝线，典型的运动车型配色。为营造运动感在座椅背上有ST-Line红色标识。

整个仪表台改动不大，方向盘前方配备的是8英寸液晶仪表，中间配上12.3英寸中控屏幕，里面内置了福特和百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统+福特派Ford Pass远程互联，功能还比较丰富，操控也方便，语音交互识别度也都OK。

排挡从原有的旋转式换成了机械式换挡杆，这反而给喜欢驾驶操控的车友，是一个惊喜。但后排的座椅设计偏笔直，长时间乘坐会疲劳，也没有中间扶手置放，我个人觉得无所谓。

操控：请把操控做到极致

动力和操控应该是福克斯的关键卖点，新福克斯在动力方面的变化和表现，需要说明的是，此次全新福克斯最大的变化也来自于动力，它从三缸机全面切换回四缸机。新车搭载了一台1.5T涡轮增压四缸发动机，其最大功率130kW，最大马力177Ps，最大扭矩243N·m。

相比高尔夫1.4T的150马力要更加强劲。配合6速手自一体变速箱（6AT），这套动力最大的特点是发动机具备峰值扭矩低转速介入的特点，起步快、提速有力，较此前的三缸机动力响应确实有了明显提升。

我们从广州市区开到有“小秋名山”之称的南昆山，市区道路+高速+山路，个人觉得在市区拥堵提速快，制动刹车反响直接，可能对后排乘客有一些不适，毕竟新车采用的是EBB电子助力，用习惯了真空助力或者液压助力的老司机可能还会觉得电子助力过于突兀，但这和驾驶习惯也有关。高速路段时，提再次速略有滞后，但切换到运动模式下，不管是转弯掉头还是并线超车，都会更加轻松和有信心。

进入山路时，福克斯的操控性终于体现出来，过弯时，车辆的侧向支撑力比较优秀，80码的速度，也没有大幅度的侧倾，我坐后排感受非常明显。这可能得益于它的后悬挂由扭力梁非独立式升级为多连杆独立式，其结构与双叉臂有些类似，只是上叉臂更短些，过弯时能有效抵御侧倾压力，这个技术是来自于福特的赛车，毕竟WRC的经验给到量产车型，也是百年车企实力的证明，非新势力车能比。

运动性能车，底盘也是关键，这台福克斯ST-Line版（包括S Edition）拥有专属运动底盘调校，底盘低10mm，并量身定制了弹簧、减震器和稳定杆，路感反馈、滤震效果和行驶稳定性都好了不少。

此外，新福克斯ST-Line车型搭载<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/ford/" title="福特" data-keyType="MasterBrand" data-id="17"

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2020新一代福克斯ST-line提车一周,用车分享,谈谈感受!

本人是第一次写这小作文，写的不好,大家将就着看吧[调皮]，这是我第一辆车,本人非常爱惜,记得读书的时候就非常喜欢福克斯,现在也工作好多了手上也有点积蓄了,所以就把买车提上了日程，当20款福克斯st出来时,被外观迷上了,还省了一套包围改装钱,何乐而不为。18寸的大脚,骚卡钳,米其林轮胎,这些都是同级别轿车少有的配置。虽然买车之前逛于个大论坛,听说20款对比19款减配不少,相对比之后,说真的个人觉得问题不大,你始终优惠力度在这里,最终还是向性价比低头。决定买福克斯第一件事当然去试驾,试一试杠机到底有没有那么悬乎。我当时试驾的是19款,说真的三缸四缸不说你是真的感受不出来空间也大,也没什么异味,太喜欢这车了。下面就是我爱车的照片,各位慢慢欣赏哈[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]！

以后也是有车一族了，喜提爱车，我的一匹黑马！

最值得入手的运动家轿——福特福克斯ST Line

不少年轻人选择家用轿车首先选择性价比高，再就是颜值上也要过得去，这款新一代福克斯STLine正巧符合这一点。

外观追求年轻化、运动化是目前购车的“刚需”，很多年轻用户买车后甚至会自己进行多元化改装，不过改装成本、法律政策又是需要面临的问题。为了综合家用和年轻化需求，全新福克斯STLine就出现了。全新福克斯诞生于福特GlobalC平台，在发动机盖上能明显看出隆起的线条，流露出一丝美式肌肉车的感觉，前脸是依然是家族式外观，蜂窝状造型与“黑化”处理，令人血脉膨胀。全系标配了AGS进气格栅主动关闭系统，能保证发动机更迅速的达到正常工作温度，随之带来最直接的好处就是，冬季能够更早的打开空调取暖。

STLine版车型车身长宽高分别为4671mm、1810mm、1454mm，轴距为2705mm，相比于普通版车型更长、更低。这种低趴式车身所营造的运动感也一直撩动着年轻人的心。车侧还应用了多处流畅且具力量感的线条设计，尤其是下方凸起明显的轮廓，视觉效果十分躁动。

内饰方面，主驾驶位置配备了三辐式多功能平底方向盘，握感厚实，并且还有人性化的打孔设计，是汗手驾驶员的福音。仪表盘采用了4英寸液晶+指针式仪表的组合，将科技和运动氛围融为一体。运动风格座椅包裹性也比较出色，采用了皮质和织物混搭包裹，内部填充比较柔软，相比于全皮质座椅夏天不烫、冬天不冷，舒适性也得到了保证。

另外，全新福克斯搭载了EcoBoost1.5T三缸发动机，与之配备的是一套同级独有的8AT变速箱，较高的齿比范围也让传动效率大大提升。

不仅仅是外观好看，性价比超高，在内饰以及动力方面也表现得尤为出色，15万以内，这样的家轿不够让你动心吗？

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