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定义意式态度|玛莎拉蒂Grecale贵阳实拍体验
玛莎拉蒂Grecale格雷嘉作为玛莎拉蒂入门级SUV，定位瞄准的竞争对手是保时捷Macan。玛莎拉蒂Grecale格雷嘉属于60万元级的低准入门槛，让它为玛莎拉蒂贡献了一定的销量。毕竟玛莎拉蒂和法拉利以及兰博基尼被并称为意大利的“两皇一后”，几十万就能开玛莎拉蒂，还是挺有吸引力的。
外观方面，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉直瀑内凹式进气格栅、C柱的三叉戟Logo以及侧面标志性的鲨鱼鳍散热口，这些标志性元素让Grecale从前侧和旁侧，一眼就让人认出这是一辆玛莎拉蒂。前大灯设计借鉴了MC20的设计，整体造型圆润。
此外，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉采用了隐藏式门把手的设计。但不同于新势力品牌弹出式的设计，固定内嵌式的设计保证了玛莎拉蒂Grecale格雷嘉更为光滑流畅的车身设计。0.308Cd的风阻系数（GT版本）对于一台中型SUV是一个不错的成绩。
车身尺寸上，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉明显比照着保时捷Macan来制定自己的三围尺寸。全面胜出的同时，2901mm的轴距在同级别也是无出其右。这让Grecale即使面对1.8m的后排乘客，依然拥有了两拳左右的腿部空间。
内饰方面，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉四块屏幕分置于内饰各个地方。液晶仪表和中控台上方的屏幕尺寸都是12.3英寸。其中车机系统搭载玛莎拉蒂智能助手（MIA），由Android Automotive OS提供支持。钢琴按键式换挡机构下方还有一块8.8英寸的显示屏，用来控制灯光、座椅、空调、时钟和其他设置。
动力方面，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉 GT及Modena版均搭载2.0T发动机+48V轻混系统，从而进一步降低能耗。GT版最大输出功率221kW，峰值扭矩450N·m。Modena版最大输出功率243kW，峰值扭矩同为450N·m。传动部分，匹配8速双离合变速箱。
总结：
玛莎拉蒂Grecale格雷嘉不仅优雅和动感，而且还在各种科技配置的加持下，带来了更不错的意式体验。
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根据玛莎拉蒂官方表示，将携全新GranTurismoSport跑车亮相广州车展上，同时还曝光了这款新车246.80-261.80万元的官方指导售价，并推出了Automatic版和F1版这两款车型。新车除了拥有时尚动感的外观造型，还搭载了一款4.7升V8自然吸气发动机
动力方面，玛莎拉蒂GranTurismoSport跑车搭载了一款4.7升V8高功率版发动机，并与ZF的6速自动变速器相匹配。其中该发动机可提供最大338千瓦（460马力）的动力输出，以及520牛米的最大峰值扭矩。与此同时，F1版车型还可与6速店子控制干式双离合变速器相匹配，在这款变速器的配合下，该车的百公里加速仅为4.7秒，最高行驶速度可达到298公里/小时。另外，新车还提供了舒适、正常和运动这3种驾驶模式
涵盖纯电/燃油/超跑/敞篷,玛莎拉蒂携全系新车亮相车展
在4月18日开幕的上海车展上，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉纯电SUV全球首发，全新GranTurismo跑车也迎来了它的亚洲首秀。官方还公布了全新GranTursimo的建议零售价：Modena售188.8万元，纯电版售198.8万元，Trofeo售229.8万元。
作为Grecale的油改电版本，Grecale格雷嘉纯电在燃油版基础上，加入不少纯电动元素。车漆采用灵感源自当代建筑的电光铜，通过深入研究颜色与光线的交织变幻，呈现出洋溢铜色光泽的夺目色彩。前脸中网经过阳极氧化处理，镶嵌高光黑色嵌件，扰流器、门把手、窗框饰条和侧裙板均为亮黑色，并配备铜色徽标、制动卡钳、专属双色低阻轮圈以及发光“鲨鱼鳃”。
内饰采用ECONYL®再生尼龙纤维和激光切割处理工艺，仪表板上纯电版的专属图纹和铜色立体编织碳纤维内饰在氛围灯的映照下熠熠生辉，黑色与棕褐色拼接的ECONYL®运动型14向电动座椅提供加热、通风功能。新车还标配12.3英寸中控触屏和8.8英寸小触屏，前者内置车载微信、语音助手、爱趣听、MIA智能辅助多媒体等功能，还可选配HUD彩色抬显。
动力方面，新车搭载400V电气架构和105kWh高性能电池，双电机四驱的最大功率500马力，峰值扭矩820N·m，极速可达200km/h。并且提供四种驾驶模式可选：GT、运动、越野、续航。
同台亮相的全新GranTurismo纯电跑车，是三叉戟品牌史上首款采用100%纯电动系统的车型。动力系统以800V技术为核心，采用源自Formula E的尖端技术，92.5kWh电池组呈T字形分布。搭载三个动力强劲的300kW永磁电机，总功率超过1200马力，并可持续输出750马力以上，百公里加速仅需2.7s，极速高达325km/h。
设计方面，展车采用了经典蓝（Blu 190 victories livery）涂装，独特的车身拉花致敬了1926-2012年的赛道传奇。前后轮毂采用差别设计（前20/后21英寸），旨在实现优异的空气动力学表现。钻石切割高光轮辋、纯电版专属扰流器及前扩散器，使整车风阻系数优化约7%，有助于优化其续航里程。而纯电版本专属的进气口，在彰显个性身份的同时，更可减少轮拱内部的噪音。
内饰同样采用ECONYL®再生尼龙纤维和高频皮纹打印技术，这是首次将这种来源于奢华皮具的制造工艺应用于汽车。纯电版提供2种内饰方案：浅色内饰为冰色与丹宁拼接，搭配冰色缝线；深色内饰则以黑色搭配古铜色对比缝线。配置方面标配玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统、智能钟表、HUD彩色抬显（选装）、Sonus faber®势霸奢华环绕音响系统等功能。
燃油车方面，玛莎拉蒂也带来了全新GranTurismo Trofeo和格雷嘉Trofeo，MC20 Cielo敞篷跑车也与公众见面。GT Trofeo的外观有着象征高性能车型身份的Trofeo字样和C柱红色三叉戟车标，以极具力量感的赛道黄（Giallo Corse）车漆展现运动型格，并配有专属的扰流器、带碳纤维装饰的后保险杠、全碳纤维侧裙和亮黑色格栅辐条等独特设计。动力搭载3.0T“Nettuno海神”发动机，配合全时四驱，可爆发出542马力。
格雷嘉Trofeo配备了21英寸轮圈、专属运动排气，并于前后杠以及侧裙配备碳纤维嵌件，以磨砂熔岩灰金属漆（Grigio Lava Matte）增添个性。搭载3.0T“Nettuno海神”V6发动机，最大功率高达530马力，极速可达285km/h。基于MC20的底盘域控模块（CDCM）进行升级，与动态控制系统集成，大大提升操控响应。
MC20 Cielo敞篷跑车采用了专属碧海蓝（Acquamarina）涂装，同样搭载3.0T“Nettuno海神”V6发动机，最大功率630马力，极速轻松超过320km/h。极富创新性的可折叠式玻璃车顶，开闭仅需12s，50km/h以内从容操作。结合先进的聚合物分散液晶（PDLC）技术，车顶天幕可一键切换至透明模式，带来沉浸式驾驭乐趣。
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玛莎拉蒂gt和gts区别
玛莎拉蒂gc和gt区别就是一个硬顶，一个敞篷：1、玛莎拉蒂gc拥有一副前代车型，巨大的中网没有因外形做出妥协，气吞山河的气质是玛莎拉蒂固有的基因；2、大灯更为狭长，不规则的外形设计带来了凌厉的眼神，仿佛为前脸注入灵魂。软蓬并没有带来任何可能影响到整体感的瑕疵，车顶线条与GranTurismo一样平缓延伸到后部，甚至连C柱也采用了同样的设计；3、玛莎拉蒂gc的侧面很性感，即便是打来车篷也同样散发着性感的魅力。车尾设计利落简洁，折叠软顶可以通过特殊的收纳方式存放于行李箱内。排气管内的阀门控制着gc的嗓门，充满压迫的重低音和高亢的咆哮都难不到它。
玛莎拉蒂GranCabrio官方谍照公布,这款车的性能怎么样
首先是动力方面，4.7升V8发动机提供了高达433匹的最大马力，峰值扭矩高达490牛·米。传动系统则交给6速自动变速箱，可以通过方向盘后面的换挡拨片进行换挡。最高时速283 km/h，百公里加速时间5.5秒。无论在炎热还是寒冷的环境下，软屋顶所使用的特殊材料都能保证最佳的隔热隔音效果。
其次是玛莎拉蒂GranCabrio采用了玛莎拉蒂最新的家族式设计语言。椭圆形的熏黑中网搭配两侧的三叉戟标志和犀利的大灯，颇具辨识度。两侧包围前导风口的设计也进一步提升了该车的运动属性。侧面没有太多的线条，视觉感相当流畅。采用软顶敞篷设计，非常动感。此外，配备大尺寸轮毂和红漆刹车卡钳，也更强调跑车的运动属性。
再者是升级版为Trofeo，依然搭载基本相同的Nettuno发动机，但调整为550马力和650Nm扭矩，破断时间缩短至3.2秒。然而，这个版本仍然不是最快的玛莎拉蒂跑车，因为它的顶配版本是全电动GranCabrio Folgore，它将配备761马力和1,350Nm扭矩的全电动800伏电池，以及扭矩矢量的全轮驱动系统。理论上，这辆车2.8秒坏100次。
要知道的是动力将采用燃油和纯电动两种选择。燃油版采用来自MC20的3.0T双涡轮增压V6海神发动机，综合输出预计略低于483马力/600牛·米。考虑到敞篷车型的自重，百公里加速会低于MC20的3.9秒。玛莎拉蒂正在摩德纳的街道上进行GranCabrio的初步开发测试。这款敞篷车丝滑的线条和可辨认的格栅，透过伪装依然能看出来。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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