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维修要多少钱

频道:汽车维修 日期: 浏览:1228

大家好,今天来为大家解答维修要多少钱这个问题的一些问题点,包括标致408高速被严重追尾也一样很多人还不知道,因此呢,今天就来为大家分析分析,现在让我们一起来看看吧!如果解决了您的问题,还望您关注下本站哦,谢谢~

408标致屁股被追尾了,维修要多少钱

你好 14年的标致40追尾了后杠坏了的话要更换还要喷漆后杠650左右喷漆300左右拆装手工费在80左右预计费用在一千块钱左右【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

车祸说明标致408的安全问题

标志408的车身安全设计还是比国产高出太多,差不多的角度撞击,对方气囊都爆了,而408驾驶室没感觉强烈撞击,说明撞击力被分散到车身其他部位,而不是像长安车一样把撞击力直接传递到驾驶室,对驾乘人员造成伤害。

标致408汽车后部追尾后对汽车影响大吗

=有时是心里作用,如果很明显的话,那你最好再去找4S店,或者你开到维修厂,给人家看看,把人家说的问题告诉4S店!被追尾倒车雷达坏了很正常,你看看有没有悬挂影响倒车雷达!

标致408的安全碰撞测试的成绩是多少,够5星吗

标致408的安全碰撞测试的成绩达到C-NCAP五星级碰撞标准,全新东风标致408秉承和发扬东风标致“6+X安全理念”,打造了独有的欧洲安全防护体系。

主动安全方面全系标配博世最高配8.1版本ESP电子车身稳定程序,使驾驶者从容面对不可预知的复杂路面。拥有ALS智能前照明系统的随动转向氙气大灯,夜间行车时完全杜绝视线盲区,从而有效保障驾驶员夜间行车时的安全。被动安全方面, 1600兆帕的同级最高强度车身,全面保障乘客行车安全。此外,C-NCAP五星级碰撞成绩也让全新408更加值得信赖。

扩展资料:

2010年1月25日,东风标致408将正式全球首发。标致408虽然有1.6L和2.0L两个排量车型,但为了与307区别细分市场,408在上市后将主推2.0L车型,至少有三种配置可选择,分别为舒适性、豪华型和尊贵型。

在动力方面标致408仍采用神龙公司主流的发动机,在排量上将有2.0L和1.6L两个选择。其中2.0L车型将是408的主推排量。

参考资料来源:人民网——东风标致408打造“四有”好车

本田雅阁遭标致408严重追尾 网友:雅阁还真是大号的思域

纵观法系阵营旗下的各大车型,笔者觉得标致408是黑得最惨的一款车型,车质网上的轿车投诉榜标致408站榜一年,数据显示,标致408在2019年总投诉量为2441起,而且在12个月当中没有一个月是跌下榜首的,相信大家都很惊讶吧!因此,在这样的环境之下,标致408在2019年全年累计销量仅为10299辆,根本就不是竞品车型的对手。当然,即使是这样也不能判定标致408就是辆“差车”,下面我们不妨就来重新认识标致408吧。

近日,一位标致408车主在论坛上发帖跟大家分享称:“年前,在广佛高速上发生四车追尾,我是第三部,后车负责我,我负责前车和自己车头。当时,小狮子的水箱爆了,机油漏了,大灯碎了,气囊也都爆了,前后受损,无法再开,万幸人都没事。”

我们通过标致车主分享出来的现场图片可以看到,这辆标致408的车头部分确实遭到了不下撞击,前面的保险杠、进去格栅、中网、发动机盖和大灯等覆盖件均被撞毁。另外,里面的防撞梁和水箱等配件也发生了变形,发动机也受到了影响。车内除了安全气囊弹出来之外,其他地方都没有受到影响,车尾部分也没有发生太大变形,整体问题不大。

前面本田雅阁的受损情况看起来就比较惨重一些,可以发现雅阁的后保险杠、尾灯、后备箱盖和后翼子板等覆盖件均被撞变形。另外,后防撞梁也向内凹了进去,看样子后包围钣金和后备箱也都受到了影响,估计要进去切割才能修复了,对于新车来说,损失确实挺大的。

?看到这个结果时,论坛上的网友们都纷纷评论说:“确实有点惨啊,不过万幸人都没事”,“本田吸能大法不错”,“标致的质量果然是越级别的,车尾比本田结实多了”,“雅阁还真是大号的思域,车尾实在是太弱了”。

在这起追尾事故当中,大家觉得这两辆车的表现到底怎么样呢?笔者觉得,虽然标致408存在着各种小毛病,但是在造车方面标致还是很厚道的,如果厂家能够进行优化一下,相信408最终也会成为一辆“好车”的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

标致408追尾本田雅阁,结果如何

标致408车前部受损,整个前保险杠完全变形,中网撞得掉落不像样,前大灯破碎,水箱出现漏水,并且车辆机油也有漏出,追尾使得标致408安全气囊弹出,车辆也不能正常启动。最终维修费用达到近5万元,而本田雅阁是被标致408追尾,并且又是尾部,看起来情况严重,但尾部没什么核心重要的地方,其实要比标志408情况好一些。本田雅阁整个尾部变形是比标致408还严重,整个尾部是被撞扁的感觉,车辆后保险杠断裂,翼子板也撕裂,尾箱凹陷严重,尾门也是弯曲变形,后灯也被撞得破碎。最终维修费用是在3万多元,两车受损程度相差感觉不是很大,维修费用差这么多,一是汽车前部比后部更重要,更核心,另一方面,说明标志的售后成本高。

一、标致408追尾本田雅阁引起的热议

其实,高速追尾是太常见的交通事故了,只是发生在2020年年初的一起标致408追尾本田雅阁的交通事故一直被人热议至今,网友主要讨论的,也已经不是这场交通事故,而是更关心事故车辆的受损程度。和对两个车子品牌的讨论。

标致408论坛上,一位车主发帖称,他驾驶车辆在高速上行驶,因为高速路上出现追尾事故,他跟车有些紧,所以没有及时踩住刹车,最终是造成四车追尾事故,自己处于第三辆车,要对前面的本田雅阁负责,后方车要对自己车辆尾部负责。

追尾发生后,车主们都下车检查情况,可以明显看出标致408和本田雅阁受损严重,从图片看标致408前脸受损很严重,整个前保险杠完全变形,中网撞得掉落不像样,前大灯也出现破碎,水箱出现漏水,并且车辆机油也有漏出,追尾使得标致408安全气囊发生爆炸,车辆也不能正常启动。

本田雅阁是被标致408追尾,并且又是尾部,所以受损的都是一些不重要的地方;可以看出本田雅阁整个尾部变形比标致408还严重,整个尾部是被撞扁的感觉,车辆后保险杠断裂,翼子板也撕裂,尾箱凹陷严重,如果不是后备箱撞东西比较多,可能凹陷会更加明显,尾门也是弯曲变形,后灯也被撞得破碎。即使看上起本田雅阁比标致408严重,但一个在前,一个在后,其实雅阁的事故程度还是要小于标致408的。

这起交通事故发生在2020年年初,在车辆定损上面,标致408是达到近5万元,而本田雅阁的维修费用是在3万多元,受损程度相差感觉不是很大,但是维修费用是要贵出不少。

这起追尾事故,最让标致408车主难以接受的,主要还是维修配件问题,因为有两个配件需要从武汉地区发货,但是受疫情的影响,配件物流根本就发不出货,所以车主要等待的时间可想而知短不了。而本田雅阁是一款热销的B级轿车,销量在细分领域前3,所以在车辆维修成本和时间上面,肯定要比标致408好很多。

二、中国汽车市场的车辆销售分析

在中国汽车市场里面,受广大消费者们欢迎的主要还是德系和日系车,其次是美系和韩系,最让人忽视的似乎就是法系车,销量还不如国产品牌。目前法系车的销量整体偏低,标致408算是法系车的主打车型,但是销量也就在千辆左右浮动,车辆品牌市场率低,那么注定售后会比较麻烦,所以发生较大交通事故时,车辆维修费用偏高,并且等待时间是要更久。

在法系车里面,谁表现的最好,不好说,然而,谁被黑的最惨?那无疑就是标致408。到底有多惨呢?在车质网上的轿车投诉榜标致408站榜了整整一年,在总数据上,2019中标致408收到了2441起投诉,而在整整一年中,标致408都稳居榜首,这样的口碑下,标致408的销量可想而知,标致408在2019年全年累计销量仅为10299辆,这样的数据是相当惨淡了。

中国消费者喜欢的几个国家车型特点总结

日系车:“皮薄馅大”,配置较欧洲车丰富,价格比欧洲车略低,省油,热衷于混合动力车的研发,注重人机设计。安全性较低,车漆软,一刮就花。

德系车:设计精密,工艺精湛,可靠耐用,技术先进,安全性高,车漆硬。整备质量大,油耗较高,人机工程设计不如日本车。造型低调,不十分前卫,稳重大气。

法系车:设计优雅、大胆、前卫、浪漫,质量好,工艺精湛,油耗一般,安全性中等。保养维修上有自己的一条独特的体系,和国际通用的标准不太一致。这也是在中国销售低迷的一个原因。

美系车:大排量,低速高扭,大空间,高油耗,悬挂很软。松松垮垮,不修边幅,内饰做工粗糙。

韩系车:外表光鲜,经济型好,油耗较低,保修期长(就在咱中国短,在欧美超长)电子产品一类的小零件多。车漆软,安全性差,不耐用,保值率最低。

谁说日本车不结实,看408被飞度追尾的结果

日系安全性一直很不错,只是在网络上被车托水军黑惨了,现在的车企间恶意公关很猖獗,认真你就输了。。。

除了沃尔沃安全性口碑好,德日美韩法系车的安全性都差不多的。

天下乌鸦一般黑,大众也没有防撞梁,波罗、新桑、新捷达、宝来……,还有别克系列,从凯越到君威。还有几个雪佛兰品牌,都没有的。主要还是中国的安全政策法规不健全,让车企钻了空子。只是没人宣传罢了。。。

日本车跟德国车的钣金厚度差不多。。。开门时候的手感主要是铰链的松紧,跟钣金厚薄无关。

看多了网上黑日系的事故图片,其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的,就看你想不想炒作了(我这就有图片,想要可留邮箱,百度知道发图片容易被屏蔽)

关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好,其他的都差不多,日系的安全性跟德系美系半斤八两。

至于网络上所说的日系车的车轻皮薄,现在的汽车都往轻量化发展,奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小,关键是车身结构,学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的!

最近的最权威的北美的IIHS碰撞测试优秀车型,日系占7成,德系都垫底了。有人说中美标准不一样,难道德国人把最烂的车卖给了美国,把最好的车卖给了中国?哈哈~

不懂继续问,望采纳。。。

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