凯美瑞双擎修不起 凯美瑞双擎修不起的原因是什么
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凯美瑞双擎修不起的原因是什么
配件贵。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。
2019年2月26日，全新第八代凯美瑞改款日前正式上市，凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版，全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变。第八代凯美瑞改款后搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准，全系列产品市场建议指导价为17.98万-27.98万元。
凯美瑞双擎显示混合动力故障怎么办
【太平洋汽车网】接车后试车，踩下制动踏板，按下电源开关，车辆进入READYON状态，组合仪表上辅助蓄电池充电指示灯点亮，说明此时辅助蓄电池处于不充电状态。连接故障检测仪（GTS），在混合动力系统中读得当前故障代码“P0A08-264DC/DC转换器状态电路”，记录并尝试清除故障代码，故障代码无法清除。
查看维修资料得知，该故障代码的设置条件及故障可能部位如表1所列。
_根据上述的检查结果，本着由简到繁的诊断原则对故障原因进行逐一排查。首先检查逆变器冷却系统，冷却液量充足；检查逆变器冷却系统软管，无扭曲和阻塞；用故障检测仪对冷却风扇执行动作测试，冷却风扇正常运转，排除逆变器冷却系统故障的可能。将电源开关置于OFF状态，将电缆从辅助蓄电池负极（-）端子上断开，拆下维修塞把手，等待10min，用万用表（设定为750V或更高）测量带转换器的逆变器总成检查点的端子电压为0V。根据图1检查发动机室2号继电器盒上熔丝DC/DCIGCT和熔丝IGCTMAIN，未见异常；从发动机室继电器盒和接线盒总成拆下熔丝DC/DC-S检查，未见异常。从带转换器的逆变器总成上拆下逆变器上盖（发电机电缆侧）和逆变器上盖（电动机电缆侧），用兆欧计（设定为500V或更高）测量发电机导线连接器端子1（端子W）、端子2（端子V）、端子3（端子U）与搭铁之间的电阻，均为1.2MΩ（标准值为1MΩ或更大），正常；测量电动机导线连接器端子1（端子W）、端子2（端子V）、端子3（端子U）与搭铁之间的电阻，均为1.2MΩ（标准值为1MΩ或更大），正常，排除发电机电缆和电动机电缆故障的可能。
将电缆连接到辅助蓄电池负极（-）端子上，检查AMD端子电压，AMD端子通过发动机室3号线束连接到发动机室继电器盒和接线盒总成内连接器1K端子1（图
2），用万用表测量连接器1K端子1的电压，为10.58V（正常情况下，应与辅助蓄电池电压相同，此时测得辅助电池电压为12.48V），不正常。检查连接器1K无异常，晃动发动机室3号线束，发现连接器1K上的固定螺母有轻微松动，同时端子1的电压发生改变，在10.58V~12.48V变化。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷凌双擎压缩机修不起
不容易坏的。分析如下：
1、空调的压缩机不容易损坏的，除非我们不正确的使用，像我们在使用空调的时候，都知道不能够经常的打开空调，关闭空调，又打开空调，然后又进行空调的关闭。这样频繁的进行开启与关闭，对于空调的压缩机是会有很大程度上的损坏的。
2、如果空调的电源压力不够的话，那么就很有可能会造成空调开启之后自动的进行关闭，出现短路，这样的话对于空调的压缩机的损坏是很严重的。
凯美瑞双擎显示混合动力故障,重启后消失
是电池衰退坏了，消除蓄电池硫化的一个比较好的方法是采用脉冲修复法。修理电池时，脉冲瞬时电压大多为60Vmdash根据产品的功能要求。以300V到300V之间为例，用于延长电池寿命的产品的脉冲电压值不会太大，具体是因为电池修复产品的脉冲电压值会过大如果脉冲电压值过大，会对电池极板造成损伤，脉冲电压高，电池修复时间短，脉冲电压低，电池修复时间与去年同期相比较长。虽然脉冲瞬时电压很高，但平均电压不高，对人体无害，非常安全。
凯美瑞双擎一加速电机就不工作
2022-08-09发布
一辆行驶里程约20000km的广汽丰田凯美瑞轿车。该车配置2.4L发动机。车主反映：该车已经长时间停车后蓄电池没电，车辆无法启动。启动后，车辆无法加速，加速踏板踩下时节气门没有响应。
蓄电池
无法启动
故障诊断：接到车主救援后，带上相应的检测设备和备用蓄电池、连接线前去救援。到达后，听车主描述说，车辆停放很长时间，蓄电池没电，启动不了，其他维修人员尝试启动，车辆可以启动，但是加速踏板没有反应，检修无果。听完车主描述后，对车辆进行检查，发现蓄电池依然亏电，连接备用蓄电池后，启动车辆，车辆可以正常启动，但是仪表中的发动机故障灯点亮，尝试加油，加油时节气门没有做出相应的反应。由于发动机故障灯点亮，连接诊断仪IT2进行诊断，发现发动机系统中有一个故障码：P2118，含义为节气门执行器控制电机电流范围、性能问题。根据这个故障码进行分析，当出现此故障码时原因可能有两个：一是电子节气门的保险丝损坏；二是蓄电池长时间亏电，诊断仪检测节气门控制电路电压低于4V时，发动机系统将认为电子节气门系统有问题,ECM将切断节气门执行器电流，将发动机的节气门控制系统进入失效保护模式，加速踏板将失效。由于车辆缺电，更换有电蓄电池，然后重新试车，更换后故障没有改变。看来问题出现在节气门的专用控制电路上，拆下发动机室内保险丝盒盖，找到电子节气门的保险丝位置，节气门保险丝位置为空，没有保险丝在上面。正常车辆，此位置有保险丝，在保险丝盒盖上面拆下备用保险丝，插上后用IT2清除故障码，发动机故障灯熄灭，加速踏板有响应，节气门能够根据加速踏板开度做出相应反应，问题彻底排除。
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