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大家好，今天来为大家解答雷克萨斯es论坛这个问题的一些问题点，包括雷克萨斯es300h保养换全合成机油5w40油耗和提速怎么样论坛也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
雷克萨斯陷入“机油门” 回应称不影响车主使用
雷克萨斯的“机油门”愈演愈烈。
继丰田凯美瑞双擎、RAV4荣放的2.5L混动版车型陷入“机油乳化”和“机油增多”漩涡后，雷克萨斯的相关车型也被曝出发生了类似状况。
多个车主证实，自己购买的雷克萨斯ES300h车型的机油出现了增多等异常状况，但无论是相关4S店还是雷克萨斯官方，均表示机油增多及乳化属于正常现象，不会影响车辆的正常使用。
一位资深汽车维修专家认为，雷克萨斯出现的机油问题或与本田当年的机油增多问题有类似之处。
另有主机厂人士表示，“机油门”可能是一个“技术错误”，但不会影响雷克萨斯甚至丰田的混动战略。
混动车型“机油增多”
一位来自南方某二线城市的雷克萨斯混动车主表示，自己的车跑了大约12000公里，起初并未注意到机油增多问题，直到在车主群里发现车主之间的讨论后，才发现自己的车也出现了增多现象。
因为不放心，这位车主咨询自己买车的4S店，但被告知“机油尺（机油液面）增加一两厘米属于正常现象，正常用车即可”。
对于机油乳化问题，4S店称主要是因为“低速（路况）跑的太多了，多出去溜达溜达就没事了”。
还有一位雷克萨斯ES300h车主也称自己的车遭遇类似状况。
在搜索引擎中输入“雷克萨斯机油增多”，相关显示结果超过了99万条，如果输入“丰田机油增多”，显示结果达到了139万条。
某垂直门户的“雷克萨斯ES论坛”首页显示的50条帖子中，与“机油增多”或者“机油乳化”相关的帖子多达15条。
在某第三方汽车品质评价平台，也充斥着大量有关雷克萨斯机油增多或者乳化的投诉。
其中一位购买了雷克萨斯2020款ES300h的车主在3月13日下午投诉称，自家车子的机油已经超出机油尺最高点2.2cm，有严重乳化现象，而且这些情况均获得了4S店相关工作人员的现场确认。
有车主担心机油增多或者乳化的现象会危及发动机，因此要求雷克萨斯官方予以解决。
官方称“不影响使用”
就雷克萨斯混动车型出现的“机油门”问题，财经网汽车先后通过不同渠道联系到了雷克萨斯官方和相关4S店，并收到了回复。
雷克萨斯官方表示，出现有关机油增多或者乳化的现象，主要是因为在短距离低速状态下，发动机不能充分“暖机”，所以会发生机油液面上升，以及机油乳化等现象，但是对发动机的性能不会产生任何影响，“正常使用不会损坏发动机”。
这位工作人员还否认了“冷却液导致机油增多或者乳化”的可能性。
除了雷克萨斯官方的回复之外，一家位于北方的雷克萨斯4S店售后人士也给出了类似说法，称机油增多不是车子本身的质量问题，可能有多个原因，比如加机油的时候加多了，或者天气原因，以及跟检查方法也有关，热车之后和凉车5分钟检查的液位也都不一样等。
对于机油乳化问题，该4S店人士认为多数出现此现象的车辆都是“（里程）跑的不多，因为天冷的原因，混合动力车型在着车时发动机还没完全预热，但底下的机油已经有温度了，（温差）导致出现水滴，以及乳化现象。这都是正常的，车子跑起来后跑热了，就不会出现这种现象”。
这位4S店人士还证实，的确有车主不放心机油增多问题，把车辆开到4S店进行检查，但这种情况不影响使用。
对此现象，财经网汽车还通过邮件方式联系雷克萨斯中国相关人士，但对方并未立即回应置评请求。
或重蹈本田1.5T覆辙
就机油增多或者乳化问题，财经网汽车联系到多位行业人士进行解读。
某主机厂的发动机专业人士表示，一般情况下直喷发动机在冷启动的时候，会有汽油顺着缸壁混到机油里，喷油嘴侧置的会比顶置的更明显一些，从而导致出现机油增多的现象。
一位熟悉丰田混动系统、从事发动机维修行业的资深人士告诉财经网汽车，发生这种情形有几种可能，包括防冻液跑到机油里面，发动机的装配缺陷，汽油喷多后漏到机油里等多种原因。
雷克萨斯已经否认了有关防冻液导致机油增多的可能性。
但这位人士还提到了本田的1.5T也曾发生过机油增多的现象，原因也是汽油漏到了机油里面，“如果车子的防冻液并没有减少，那就很有可能和本田的问题一样，汽油漏到了机油室里，导致机油增多或者乳化”。
对于类似现象的解决方案，该人士称预计也和当时本田采取的措施差不多，通过采取“刷程序”降低功率的方式解决，“把喷油量降低一些，进气量更多一些，混合的更充分一些”。
他还认为，硬件层面的改动成本比较大，丰田可能会采用改动程序降低功率的方式解决这个问题。
至于雷克萨斯或者丰田至今没有推出相关解决方案，他称“这种改进需要测试，而测试需要时间”。
销量可能雪上加霜
公开数据显示，雷克萨斯2019年在中国市场的销量达到了20.05万辆的历史新高，同比大涨了25%，远超奔驰的4%、奥迪的4.2%以及宝马的14%，而且超出乘用车行业平均水平34个百分点。
尤为引人注目的是，雷克萨斯的智·混动车型的累计销量达到了6.9万辆，同比增幅高达39.3%，比所有车型的平均增幅还要高出14.3个百分点，而且在总销量中的占比也达到了34.4%。
这意味着混动车型在雷克萨斯的产品序列中，贡献了更多的增量销量，扮演着越来越重要的角色。
如果“机油门”不能尽快平息的话，雷克萨斯的口碑和销量将会承压——尤其是在新冠疫情导致需求出现萎缩的情况下。
据日本经济新闻近日报道，因受到新冠疫情的影响，雷克萨斯在华订单需求大幅下降，丰田汽车决定自3月16日开始的两周内，减少日本九州及爱知两家工厂的雷克萨斯产能，减产规模约1600辆新车。
在需求端出现疲软迹象的当下，“机油门”的出现对销量很不利，也将对雷克萨斯近些年来通过“纯进口”形式打造的品质神话造成影响。
2020年1月份，雷克萨斯在中国的销量为1.6万辆，同比跌幅达到了14.7%，拖累其全球销量也同步下跌了0.3%至5.3万辆，进入2月份后雷克萨斯的官方数据还未公布，但是根据外媒的报道，丰田和雷克萨斯两个品牌在中国的合计销量为2.38万辆，跌幅高达70%，这直接决定了雷克萨斯的减产计划。
混动战略不受影响
但有行业人士认为，尽管面临不小的挑战，但雷克萨斯以及丰田推进的混动战略或不受影响。
一位来自主机厂的资深高管表示，从目前的信息来看，“机油增多”等现象更大的可能性是一个“技术错误”，“尚不至于影响目前还有资本在各个方向试水、同时秉承不把鸡蛋放在一个篮子里原则的丰田的稳健思路”。
不过他也认为，（在新能源技术路线上）越是谨慎地多点尝试，越是说明丰田对于未来的发展方向，还没有达到下决心只聚焦少数路径进行重点突破的阶段。“混动方案作为较多车企都在考虑的一个新能源折中方案，相对稳妥，（机油增多或乳化）不会影响丰田既有的多元化探索布局”。
公开资料显示，丰田的混动车型在全球的累计销量突破了1300万辆，而且还在2018年和吉利合作，并于2019年表示要放开混动专利，以拓展市场。
与此同时，丰田也在和国内的两家合资公司广汽丰田和一汽丰田合作，正在打造纯电动工厂。
总结：尽管混动战略可能不会受到大的冲击，但对于雷克萨斯的车主来说，“机油门”带来的担忧是现实存在的。另外雷克萨斯一直奉行“客户第一，经销商第二，厂家第三”经营理念，所以尽快的拿出具体的解决方案，或者给车主一个公开、公平、公正的解释，并非难事，否则伤害的只能是自己多年积累的口碑，影响的是可持续的销量提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯es300h保养换全合成机油5w40油耗和提速怎么样论坛
您好，楼主！别去换5w40的粘度，这个粘度不适合您的车！您这款车，初装机油的粘度是0w20的，不知道您跑了多少公里了，车况怎么样
如果车况老了，可以考虑加5w30
车况还可以，可以考虑加5w20
5w40这个粘度适合德系车，太厚了，对你的车来讲，不适合你
如果你加5w40，提速感没有了，车还发闷，油耗还高！
希望可以帮到你！
车友论坛雷克萨斯es200用什么牌子刹车盘
KYB品牌。因为雷克萨斯系是日本丰田集团旗下汽车品牌，而雷克萨斯es200的刹车盘是由日本KYB工业株式提供，提供的刹车盘是KYB的品牌产品，所以雷克萨斯系的刹车盘是KYB品牌。刹车盘并非标准件，不同的地区或国家，不同的年款可能会有不同的汽车套件供应商，具体情况要在购车时提前了解清楚。
雷克萨斯ls论坛
雷克萨斯LS运动版首保和5000公里驾驶心得
开篇问各位大佬好，2020年注定是艰难的一年，由于疫情的影响，车子双12提车后，一直没怎么开，5个月的时间开了5000公里，最远只跑到宁波，虽然开的不多的，但是驾驶感受却是记忆犹新，我就随便先来说说运动版的优缺点。优点1：外观运动套件，比普通版肯定要让人印象深刻很多，前6后四的大卡钳+大尺寸刹车盘让你激烈驾驶的时候更有信心，20寸运动专属大轮毂，前245后275的宽胎让你跑得快更刹得住[偷笑]，
雷克萨斯LS怎么样？值得买吗？
雷克萨斯LS具有舒适、动力强劲、安全的特点，值得购买。
雷克萨斯LS600hl外观设计，采用了家族DNA的元素，车头整条曲线向前延伸至空气套件，与宝石状头灯、倒梯形镀铬中网，组成了一副雷克萨斯的北美风格。空气动力学设计使其风阻系数达到了0.27，除了能够有效降低风阻、风噪之外，在高速时还能够给操控带来帮助。
雷克萨斯LS600hl的内部空间设计，采用了成熟的深灰色、米黄色真皮包裹，配合深红色桃木装饰为点缀的设计。4幅的多功能方向盘，加以桃木装饰，突出舒适的驾驶感受。驾驶区域线条流畅，真皮配饰突出驾驶者的身份。按键设计遵照人体工程学设计，做到触手可及。
雷克萨斯LS600hl能够依靠电机进行车辆起步，内燃引擎并不会立即启动。因此起步时非常的宁静，同时大幅度降低污染排放。在进行高速巡航时，也能够依靠电机提供动力，而此时的发动机则维持1000rpm转速，单纯为电池提供电能。
扩展资料
雷克萨斯LS的主要配置：
雷克萨斯LS驾驶员一侧的车门，采用了皮革材质包裹，除了提供了3组记忆功能之外，车门还提供了安全带高度调节、两段式的车窗控制，中央门锁，车窗控制锁定等功能。
大空间的车门储物空间，可以放置饮料、唱片、书籍等大件物品。后排车门也提供了座椅记忆功能，并且在音频方面进行了加加强，增加了高音单元。
雷克萨斯LS500h发动机刚刚介入时的奇怪声音你们有吗？
最近才注意到的细节，在低速慢踩油门发动机介入那一瞬间大概持续两三秒的类似咕噜噜的噪音，深踩油门就听不到了车内安静的时候非常明显请问论坛里车主们这是个例还是大家都这样啊？还有一个就是急加速时有类似电流的微弱口哨声这个你们有没有啊？几乎听不到，ES响声大些也有这情况，抬头显示器位置还有异响，油箱盖也不好开有点像在一个罐子里晃沙子的声音，比较轻微那是发动机介入的杀猪声。已经习惯了一样的发动机启动声音大，我朋友的gs450h也一样，不知道是不是因为排量比较大。急加速电流声要仔细听才有，还有减速回收电能的biubiu声。跟卡罗拉双擎里的声音一样，不过ls要很仔细的听才能听到一样的，在停车场特别明显，在车内听，有点像远方打雷一样的前奏声音，然后就启动了，老款ES300H没有这个前奏，一下就启动了。急加速的微弱电流声没有留意到不是发动力介入的声音发动机声音之外还有个咕噜噜的类似烧水的声音持续两三秒咕噜噜应该是发动机开始介入了急加速的电流声应该只会持续不到3秒哪个是电动机的声音@2019
雷克萨斯ls，这款车实力如何？
在家用车领域当中，D级车已经是属于这个领域的巅峰车型的，有着足够的商务和豪华气息。如果拥有一辆D汽车也代表着此人的成就非凡，在这个领域当中我们耳熟能详的就是奔驰s奥迪a8l以及宝马7系了，这几款车型则都来自于德系品牌，今天呢，给大家介绍的这款D级车是来自于日系的豪华车型雷克萨斯ls，让我们一起来看一下这一款车的精彩表现。
外观方面的整体造型设计，年轻运动相比于奔驰s，它更加注重于年轻人进行驾驶，车头部分家族是经典的进气格栅，内部使用黑色网状的设计风格，让整个车都充满着视觉冲击力，两侧大灯为z型的LED大灯，具有着较高的辨识度，下包围的造型配合引擎盖上凌厉的线条，有着不错的运动感，车身侧边整体比例均匀，线条修长，c柱和D柱中也都加入了镀铬元素，提升了整体的时尚感，尾部方面则就有一些朴素了，尾灯进行熏黑处理，使用一条镀铬条进行横穿，如果不是因为雷克萨斯的这个车标，那么它的车真的是一点辨识度也没有。
内饰部分采用了多种颜色进行搭配，看起来格外的温馨奢华。在材料的使用上，方向盘使用了分段式的包裹，双12.3英寸的多媒体显示屏，功能全面，操作流畅，整个内饰在用料上符合它该车的定位，使用的真皮包裹和实木的搭配，彰显自身的奢华气息。空调出风口加入了类似于晴旋状的设计方式。带有部分的亚洲色彩。整个内饰在设计以及用料方面绝对不输奔驰s级，而且驾驶位上的储物格设计很人性化。
空间方面该车的全车尺寸为5235×1900×1450mm，轴距为3125mm。驾驶位置视野开阔，没有较大的盲区，后排空间，腿部距离可以轻松地翘起二郎腿，头部空间表现宽裕，中央扶手相配备的有电脑可以控制整车的空调。座椅方面设计整体包裹性很好，而且带有防滑的设计，填充物较为柔软，乘坐上去如同行驶的大沙发，毕竟该车是一款D级车型，后排的设计绝对不会让人失望。
动力方面，该车搭载的是3.5LV6高低功率自然吸气发动机最大功率为316马力，最大扭矩为380Nm，其中低功率版本加入了电动机。该车百公里综合油耗为6.7~8.9l底盘方面前后都采用了多连杆独立悬架。如果你觉得满大街行驶的奔驰s以及宝马7系没新鲜感的话，那么这款车绝对会让你带来足够的新鲜感，无论是在外观设计还是内饰的豪华程度，绝对不输于一线品牌，而且混动版本百公里加速5.4秒的成绩也是很傲人的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
没人比我更懂雷克萨斯LS500h，提车一年作业，全干货
19年提车新款LS500h，到目前已经1万公里1年时间，可惜的是，论坛没人能讲透这辆车。包括国内车评人很多也是半灌水！论坛又有很多车黑给大家误导，我一直懒得理。不过这个月我把我的车全车改色后决定做一个高质量的作业。我接下来会精炼又全面的讲解这部车1年来的感受，以及很多细节！[强][强]
这一代LS和以往的LS可以说是翻天覆地的改变，从以前的乘坐者之车，变为了驾驶和乘坐两相宜的车。我们来看它的研发过程可以知道，这代LS底盘是在LC跑车的底盘基础上拉长而来，外表也更运动和张扬！运动模式还有模拟声浪，我认为这代LS的定位是商务+家用和运动的结合，定位接近啪拉美拉，但是比啪拉美拉舒适，特别是后排！它就像一个日本的女仆，不管从视觉，听觉，手感，被动，主动，从前面,从后面都能让你得到满足。可居家可放荡不羁的性格让人流连忘返！[嘻嘻]
LS的底盘是在LC底盘基础拉长而来
LS500H外观设计极为流畅舒展。尾部车窗三角用了上扬设计，前后轮翼子板往上拱，像一只蓄力的豹子具有力量感又性感！这样的设计语言在上一代奔驰CLS也有，可惜的是新款CLS放弃了这样的设计！这里说句题外话，这代S级和上代CLS都是韩国设计师李一焕的杰作，奔驰改款后的设计语言才是洋鬼子设计搞的，可惜天才设计师被冤枉，被人骂泡菜设计。LS500H车身运用大量的镀铬亮条突出豪华感，电镀大轮箍有种教父一样的气质，东方的豪华感，当然这是顶配才有。前脸Z字形状大灯连着飞鸟一样的日间灯，尾灯L造型从叠富有层次感，前后大灯都自带熏黑效果处理！
中网据说有5000个面呈现不同的光影效果，我觉得有点吹牛，但是挺好看的。
这代LS诠释了光于影，本人车改色前拍摄！
内饰工艺没得说，150万的车以内无敌，不管是用料质感还是工艺！其中调节音量的旋钮是金属的，这和其他的雷车不一样，其他的是塑料。每个按钮的触感，质感，还有阻尼反馈就像SONY的高端电子产品一样，我想用过SONY的人懂我的意思！设计上的亮点也是可圈可点，处处体现出日本传统文化的影子！最打眼的也许就是琴弦设计的空调出风口，线条优美！
豪华版本我选择了竹子饰版，竹子在日本文化也是一种常见的装饰，比较温馨。搭配马克来文森音响金属罩子和翻毛皮门板。
当时考虑豪华配置已经很高，没有选择顶配的灵光切子和鹤羽折布，现在看来还是无比羡慕这套内饰，真的是美伦美涣！！不过折布内饰不容易清洗，我常安慰自己！
日本人将传统文化运用在内饰中，又把产品推广到全世界。说真的，我比较欣赏这样的民族自信！
行政的这套内饰也很好看
日本的氛围灯，这车到处都是日本文化。
个人比较喜欢白色的内饰搭配这个氛围灯。可以体现出悬浮扶手的设计！
LS500H的扶手用了悬浮式设计，这样设计的好处是扶手距离门板更宽，更舒适的放手！缺点是占用车内横向空间！
车内门扶手是平的，中央扶手也是平的，所有扶手高度在一条水平线上！模拟躺在大沙发上的感觉和姿势！
后排座椅很厚，上面有花纹缝线和皮装饰环
桌椅后面有调节躺下的空间预留，座椅仓边框是拉丝金属材质。这个座椅躺下角度为48度角，这个姿势，除了MPV车型也没有谁了吧？？
每个你能接触看到的地方都是真皮包裹，连座椅调节这里都有，车顶棚也是一种类似翻皮的环保材料！
操控两个字！牛逼到爆！原因：1。LC跑车底盘，2。发动机位置放前轴后方，前中置发动机布局。3。车高145mm，发动机重心低4。轴距D级车最短5。车身刚性很强！！
这代底盘很多车评人给的评价不高，但是我认为是结合了舒适和运动。就像一开始，我就说了这车定位更像轿跑，但是也能给你足够的舒适。我对这车底盘的评价是————Q弹，扎实！！在舒适模式下，变速箱的换档比较积极，纯电模式介入比较平凡，底盘也比较柔软，这时发动机噪音很小，因为转速基本在2500转以下，开起来很惬意，也不想开快！在运动和运动+模式下，变速箱就不爱换档了，发动机介入很积极！一般深踩油门，发动机转速会快速到达4000转以上，并伴有模拟声浪！即使停止踩油门，发动机转速度也会维持在高位一段时间，缓慢下降。因为自然吸气发动机，最大扭矩在4000转以上，这样是为了更快的响应加速！这时动力随叫随到！如果是在城里开的话，运动模式常常一开起来就要刹车了，这个模式适合高速飙车！对的，运动模式高速想飙车！120的速度变道也很有信心！！为什么，因为车重2.2吨重！底盘重心又低！运动模式下底盘会变得紧绷，非常扎实和Q弹！而模拟声浪又不断挑逗你的激情，加上自然吸气发动机的特点就是要深踩油门才给力，不然有种力量憋着发泄不出来的感觉！、
之前陈震的评测对底盘评价满分，我认为没有乱说，只是看你喜欢这样的感觉不，开起来是轿跑的感觉，舒适模式也能给你想要的安静和舒适！
后排座椅最大48度躺下，半本胺真皮舒适性没得说，日本人在人体共学设计确实牛。缺点是皮太娇贵了，容易刮伤和皱纹！而且这车没有异味！没有异味！
本人177CM，前排驾驶位调整好后，后排坐直腿部空间大概3拳。空间确实是同级别最小，但是不影响舒适性。空间小原因是发动机太靠近中间了，车头太长，座椅太后，后排又预留了调整座椅斜度的空间！不过我长期后排没人，偶儿自己坐右后可以把前排座椅调整到最前面，也没问题。
说说隔音问题，全车双层玻璃，隔音很好，不开窗户听不见保安说话！高速比较好的路面，风噪很小。不好的路面有胎噪，因为是防暴胎，胎噪是物理方式传递到车内，只有换轮胎解决。高速光滑路面特别安静，特别是纯电模式续航
马克来文森音响没啥好说的，24个扬声器，2300W最大功率。车上保留了DVD播放器，可以播放杜比环绕音乐！
音乐调节我建议这样，效果不错，把3D音效关了效果更好！
买LS还有个原因，唯一配了膝部气囊的D级车！而且新一代丰田的TNGA平台下的车的刚性都很高，所以这个平台下的车型碰撞测试都很牛！LS又是TNGA平台下的后驱GA-L底盘产物，安全性没得说！
LS采用混合动力系统，前后两个齿轮串连成一10速变速箱，每100公里油耗在10个油左右，一次加油满可以跑800多公里。我从来不在乎节约油钱，不过可以节约跑加油站的时间！供油方式采用混合喷射，比缸内直喷技术更不容易有积碳产生，也体现了雷克萨思的造车理念，车是耐用品，可以陪伴你很久！那些说什么雷车技术落后才质量稳定的人别出来丢人现眼了，某些欧洲品牌不是做不好，是故意设计产品到了一定年份就要零件老化，为的是赚售后的钱。有兴趣可以查下{密封圈背后的商业逻辑}
一开始买这车，我考虑到不是商用，选择了比较年轻的钛银色。颜色是很好看，但是后来觉得还是想换成黑色。钛银色的问题是，烂大街，和ES很雷同。还有就是在一些光下不太稳定，比如马路路灯是黄色，钛银有点发黄，有点暖色。不过在暗处很有质感，在白光下也很好。
其实还是可以，不过我还是有点腻了这个色。于是有了后来的故事，改色！
在会展中心里面找到这家贴膜店，老板得知我要改色后，改黑色后！给我极力推荐了这款黑色的车衣！注意，不是改色膜，是TPU材质的车衣！带自动修复小刮痕功能！
施工开始
车衣是亮黑色，媲美油漆效果！一般的黑色油漆里有金粉，这个没有，就是最最最纯的黑！我很期待效果！
黑车衣收边比透明车衣要求工艺更高，LS在等待变身
我觉的和毒液比较神似！
4个技师在服务他
搞定！！！
亮闪闪！本来贴膜前老板告诉我可能太黑了，比较运动，怕LS没法驾驭，可能需要把亮条都黑化，走黑武士风格！但是贴完了觉得真的是完美！！
LS的大亮条搭配纯黑色更能体现这种豪华范儿。黑色也能更好的体现中网的光线效果！这是银色达不到的！
如果轮箍换21寸电镀，更有VIP范儿！这个真的看起来象油漆，不过我比他们都更黑！！！！！
我去加油站居然问我加95还是98了，以前是问加92
黑色是属于夜晚的颜色！不受光线的影响！只会显得很深遂！
我对颜色的建议是1，黑色2，玛瑙红3，至尊灰
LS是一辆有自己独特定位和特点的车，这车处处细节都可以品位！我不会用之前的LS，和其他D级车去对比，因为没有人比我更懂他！这车有他的缺点，比如后排空间和天窗，不过这些不是我的需求，所以我可以接受。在你选择他时，希望这个文章能让你了解他的优点和缺点，你觉得能接受缺点再说！这车不适合以下人买：1。对品牌看重的人，LS价格和BBA一个价格区间2。有商务接待需求的人，LS皮太骄气，容易挂坏，更适合家用。3。对空间有要求的人，LS同级别空间最小。4。对后备箱空间有要求的人，看很多人吐槽后备箱太小，可能他们平时要往里面装人或者拉货。这车适合懂他的人
2021款雷克萨斯LS发布，内饰变化较大
根据雷克萨斯官方发布的消息，LS旗舰轿车将迎来一次小幅升级，这也是雷克萨斯?2021年车型系列第一款车。
自2017年问世以来，这是雷克萨斯首次对第五代LS旗舰轿车进行改款。在这次的中期改款中，?雷克萨斯?LS将采用与新款IS类似的升级方式。即除了进行常规的外观和内装的升级更新之外，工程师们还会对新款LS的舒适性、宁静度和动力性能进行改进。
就外观设计而言，2021款LS将采用新造型的头灯，前保险杆两侧的进气口改为方形，进气口下方的镀铬饰条也加长至保杆边缘。车尾，新款LS的LED尾灯组中间的"L"形饰条从镀铬改为高光泽黑。LS?500h的后保险杆底部中间多了一个开口的设计，而LS?F?Sport车型则搭载了专属的20英寸铝合金轮毂，车尾也增加了体现身份的F?Sport徽章。
此外，2021款雷克萨斯?LS还新增了一种名为Gin-ei?Luster的车身涂料，雷克萨斯称，这个种颜料具有光泽，类似镜子的质感，非常适合汽车的线条。
内饰方面，雷克萨斯?LS新推出了一种名为"Nishijin??Haku"的主题风格，是一种结合了Nishijin锦缎和金属叶片装饰。它闪烁着光芒，营造出一种轻松的氛围。雷克萨斯还更新了其12.3英寸的多媒体屏幕，现在它加入了Android?Auto和Apple?CarPlay连接技术，以及SmartDeviceLink功能。方向盘和中控台上的按钮现在统一为黑色，以提高能见度，座椅加热和方向盘加热控制按钮现在位于中控台上。
为了增加汽车的舒适性，雷克萨斯为LS的自动感应悬吊系统进行优化，使其减少振动的传递，并提供更柔滑的平稳行驶感。为了降低车内噪音，新款LS的Hybrid混合动力车型和汽油动力车型都采用了更新的主动噪音控制系统和引擎声增强系统，以使整个座舱更为宁静。
新款车型最大的亮点在于雷克萨斯?Teammate系统，这是一个类似于自动驾驶的系统。由于安装了一系列车载传感器和摄像头，该系统能够帮助驾驶员识别和判断交通状况，并具有车道保持、前后车安全距离测定、自动变道和超车，以及高速巡航等功能。
2021款雷克萨斯?LS计划今年晚些时候在日本上市，明年开始陆续进入其他市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
谈一谈我的爱车雷克萨斯ES3个月的用车感受分享!
先介绍一下本人，93年出生，性别男[偷笑]，福建人，因之前在福州工作，家里本来有台09款老锐志，但是因为父母不经常开车，所以在19年2月份的时候卖掉了，之后我也因为工作原因回到了老家，虽然老家有辆摩托车就可以上天入地，但是想着有辆车更方便，和老爸商量之后他们也同意我买辆新车的这个想法。所以马不停蹄的开始选购新车[白眼]
决定买车之后就开始和家人还有朋友讨论买什么车，预算在30万左右，这个价位内可以选购的车子有很多，年轻人，首选BBA，A4价格相对合适，但是配置和外观我不感冒，奔驰那段时间问题太多也有朋友开C级，不怎么喜欢，所以基本锁定新3系了。之后在和家人商量之后他们让我看看雷克萨斯，雷克萨斯在当时的我心中，也就知道一个要加价然后就是免包养。打开之家后立马被ES的颜值吸引。就开始泡论坛看看大家对这款车的评价如何。告诉朋友说我在考虑ES，立马被无情嘲笑，30多万你买一个2.0自吸的车？30岁没到你就开始畅想50岁的生活了？说实话我也没有开过这款车，是不是真的是小马拖大车，我会不会在路上分分钟被人秒杀？带着这个疑问我决定去4S店看看。雷克萨斯并没有涉足到南平地区，所以我只能去福州看，第一家去的福州中升，销售态度挺好，唯一担心的动力问题在试驾后也就没有了这个担忧，人真的是一个感性的动物。福州一共两家，我只去了这家我就再没去另外一家看了，新3系我也不看了，就它了，回家之后和老爸商量，过了2天就杀向福州和销售砍价，当天就下定等提车了。
订车当天在4S吃的午饭[偷笑]
下定之后自然等提车了，我选的是钛银，销售告诉我当时有一辆黑内的在途，说实话，我其实更偏向棕内，但是提车心切，也没想那么多，就决定是这辆了。漫长的等待了一个月以后，我的小雷终于和我见面了[偷笑]因为要回老家上牌，当天去来不及，所以我提前了一天到福州交完剩下的款项让销售先带我去看看装潢完毕但是还没清洁的小雷[阴险]要说遗憾就是没有盲选到米胖子的轮胎[流泪]也感谢中升雷克萨斯的销售小魏[偷笑]真的很靠谱的一个销售。替我忙了一个多月。
[偷笑]临牌已经下来的，提车前一天临牌弄好，第二天一大早来提车开回南平上牌
[害羞]提车当天
加满油回家，这个屁股有人说丑，有人说好，我个人觉得还行
到南平时的油耗，现在真的是历史了
等待验车中
验车完毕
同批下来的300H，原车是蓝色给我拍成黑色了[糗大了]
从提车到现在也有3个多月了，基本上都是市区来回，跑了2次高速，说说我的感受吧。1：动力。这是所有人都担心的一点，怎么说呢，我个人觉的够用，因为我不喜欢开快车，所以我对动力的追求不是很高，换句话说，如果对动力有追求的人，应该不会选择这个车。但是我还是建议如果还在观望的朋友们可以自己去试驾体验一下。因为我买的是18款国五的，新款的是怎么样我就没有什么很大的发言权了。2：舒适度熟悉度真的没的说，用我朋友的话来说，这个沙发坐的是真TM舒服[偷笑]提车回来第一天就带着父母出去跑了一圈，他们给我的反馈就是沙发够软，及时坐久了腰也不会酸。同时静音性也可以。车窗一关，真的感觉整个世界都是你的[偷笑]3：配置。200卓越的配置在我看来就已经很高了，车道偏离预警和自适应巡航，主副驾的多项座椅调节，双区空调这一系列配置已经够我使用了，但是我真的要吐槽一下那个触摸板，用起来实在是不方便[鄙视]4：油耗。我开了3个月，市区的话基本上10个油没跑，高速也就是6点多，感觉和驾驶习惯有关系附上几张我随手拍的照片，拍照技术渣渣，各位将就着看吧[偷笑]
夕阳下的小雷
侧面[害羞]
婚车雷[坏笑]
无意间发现了同族兄弟，我们这开这个车的真的很少，看到一辆真的好激动[白眼]
大姨下车没看，撞到墩子上去了，给我心疼的哦[流泪]
油耗我都有记录，大家可以当个参考
油耗我都有记录，大家可以当个参考
总之，雷克萨斯这个品牌我觉得在国人固有的观念里就是省心，耐用，选择ES也真是第一眼就被它的颜所吸引，我也不知道像我这个年纪的人会不会选择这款车，但是我是真的打心里喜欢雷克萨斯，喜欢ES。感谢看到这里的每一位[可爱]望版主加精[害羞]
最后钥匙认证[偷笑]
好了，关于雷克萨斯es论坛和雷克萨斯es300h保养换全合成机油5w40油耗和提速怎么样论坛的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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