买二手f430养得起吗
大家好，今天来为大家解答买二手f430养得起吗这个问题的一些问题点，包括法拉利二手f430好养吗也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
法拉利F430这款车,你会选择购入吗
保时捷911比这两辆车在保养上更经济，性价比更高。但是从整体构成来看，法拉利F430面对的是老对手保时捷和新尊贵的兰博基尼，法拉利首先改变了其传统风格，他们开始考虑舒适的概念。另外许多F1特殊技术在新车开发中以前所未有的方式应用。F430是此次改编后家人的新宠。能否延续法拉利的辉煌，关系到意大利人能否保持亚平宁半岛的最高荣誉。
无论是想要德国的名车制造技术，还是意大利传说中的速度，都差点成为跑车家族的心脏病。以便最终做出艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成信仰，但选择并不那么简单。兰博基尼在德国被奥迪收购后，这个来自意大利的传统家族逐渐融入跑车界的上层，受到跑车家族的关注。
德国严谨的制造工艺和意大利跑车风格使兰博基尼凝聚了两个民族最好的基因，高卢也是肩负着家庭复兴重任的郎的新成员。新兴势力势不可挡，世界面临三点。在这个新的竞争回合中，高卢能否在分离主义者政权中获得兰博基尼天空下的土地，我们在适当的时候准备了这个测试，看看谁更好。让我们先打开三辆车的机舱盖。三个家族似乎没有就发动机达成过协议这真是令人惊讶。甚至更多的罐子吗？应该使用涡轮增压还是最大限度地利用自然进气？看到这三个引擎后，你会像我们一样问这一系列问题。
他们表面上相距遥远但并不比对方差。保时捷搭载3.6升水平相反发动机，通过双涡轮增压，保时捷可以完全实现所有动力。这似乎比两个意大利对手快得多。如果只比较转矩，保时捷在620乌米/3500转/分，竞争对手法拉利兰博基尼是三者中动力最强的。V10的引擎可以以7800rpm的最大转速输出368kW。
法拉利F430好,还是保时捷911好
就这2个车比较来说
保时捷911保养起来比较省钱而且性能和价格比高.
不过真要是全套配置都算上(各个性能和安全性)
法拉力F430是你的
面对老对手保时捷的不依不饶和新兴贵族兰博基尼的步步紧逼，法拉利率先开始改变了自己的传统作风，他们不仅开始考虑了舒适性理念，并且还史无前例地把很多F1专用技术应用在了新车的研发中，F430就是经历了这种变革之后的家族新宠，究竟它能否延续法拉利的辉煌，事关意大利人能否把至高荣誉继续留在亚平宁半岛。
组合测试车辆
法拉利 F430: 360kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为3.8s，最高车速为316km/h，138000欧元
兰博基尼GALLARDO: 368kW，四轮全驱，0～100km/h加速时间为4.2s，最高车速为309km/h，142000欧元
保时捷 911 TURBO S: 331kW，四轮全驱，0～100km/h加速时间为4.1s，最高车速为307km/h，142248欧元
法拉利F430
保时捷911
兰博基尼
到底是要德国世界名车的制造工艺，还是要意大利的传奇速度，这几乎已经成为了跑车族的一块心病，多少年来他们不得不在这两者之间进行一轮又一轮的权衡才能最终作出一个艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成了信仰，但是抉择却并没有因此变得简单；自从兰博基尼被德国奥迪收购以后，这个同样来自意大利的传统家族也逐渐地融入了跑车世界的上流社会，受到了跑车族越来越多的关注。德国严谨的制造工艺加上意大利的跑车风情，使得兰博基尼凝聚了两个民族最优秀的基因，而Gallardo就是这其中肩负着家族中兴重任的兰氏新成员。新兴势力锐不可当，天下面临三分，在这新的一轮竞赛中，究竟是Gallardo能为兰博基尼在割据中也获得一片阳光下的土地，还是它的两个老对手保时捷911 Turbo S和法拉利的豪门新宠F430仍然更胜一筹，为此我们恰逢其时的安排了这场测试，到底谁更出色，我们文中见分晓！
发动机/传动器
三款发动机外表相去甚远，但是谁也不比谁差！
让我们先来打开三部车的发动机机舱盖，这里实在是令人惊讶：三个家族好像从来就没有在发动机上取得过一致意见，看起来就仿佛它们从来没有拥有过一个祖先。到底是应该在这样的车上用6个气缸，还是8个，或者干脆更多一些？到底应该用涡轮增压，还是应该再充分地发掘自然进气？看到这三款发动机之后你也许会像我们一样提出这一连串的问题。然而事实上，尽管它们外表相去甚远，但是它们谁也不比谁差。现在让我们来看个究竟：保时捷装备的是3.6升的水平对置发动机，通过双涡轮增压功率最大可以达到331千瓦，虽然331千瓦的功率少得有点拿不出手，但是，当发动机转数刚刚达到5700转/分钟的时候，保时捷就能够完全兑现它的所有功率，这明显要比它的两个意大利对手迅速得多；另外如果单单对比扭矩，保时捷 620Nm/3500rpm的成绩让对手法拉利(465Nm/5250rpm)和兰博基尼(510Nm/4500rpm)也只能自叹弗如。三者之间功率最为强劲的是排量接近5升的兰博基尼，V10的发动机在转数达到7800转/分钟的时候最大可输出368千瓦的功率。但是你不必因此就瞠目结舌，因为F430的V8发动机尽管功率要小8千瓦，但是它的健康转数则达到了惊人的8500转/分钟。选择.
法拉力f430简介
法拉利F430
法拉利 F430基本参数
款式年份 2005
长/宽/高 4512/1923/1214mm
轴距 2600mm
变速器形式半自动
排气量 4.308l
功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm
最大扭矩 465/5250N·m/rpm
油耗综合->18.3l/100Km
最高转速 10000rpm
环保标准欧III
车体结构承载式->三厢
车门数 2
座位数 2个
驱动方式中置后驱
随车附带物品文件使用说明书，保养手册，随车工具等
保修政策三年不限里程
法拉利 F430车身参数
车身颜色法拉利红/纯黑/亮黄等16种颜色
长/宽/高 4512/1923/1214mm
轴距 2600mm
车漆金属漆/普通漆
前轮距 1669mm
后轮距 1616mm
最小离地间隙 130mm
前排内部高度 890mm
前排内部宽度 1500mm
前排坐垫长度 530mm
后备厢宽度/离地高度 700/690mm
前排腿部空间 830-1200mm
内饰材料真皮、复合材料
内饰贴面材料复合材料
前座中央扶手无
仪表板显示形式数字/模拟
仪表板背光颜色红色/黄色
仪表板灯亮度可调可调
车顶形式硬顶
车门数 2
座位数 2个
前雨刷器双雨刷->无雨量传感器
后雨刷器无
行李架无
玻璃类型隔热玻璃
车体结构承载式->三厢
车壳材料复合材料
底盘保护底盘整体保护罩
整备质量 1450Kg
承载质量 320Kg
前悬挂形式双叉臂独立悬架
后悬挂形式双叉臂独立悬架
减振器类型液压
前悬挂弹性元件螺旋弹簧
后悬挂弹性元件螺旋弹簧
车身高度可调不可调
座椅表面材料真皮
前排座椅调节方向 12方向->驾驶座
座椅调节形式电动
前/后排座椅加热有
前/后排座椅腰部调节有
座椅调节记忆位置组数 2
座椅按摩/通风功能无
运动座椅有
行李舱容积 250l
行李舱开合方式遥控->上掀
行李舱灯有
法拉利 F430动力&传动参数
功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm
最大扭矩 465/5250N·m/rpm
排气量 4.308l
缸数 8个
每汽缸气门数 4个
每列汽缸凸轮轴数量双
凸轮轴位置顶置
气缸排列形式 V型
压缩比 11.3
燃油供给方式多点电喷
最高转速 10000rpm
增压方式无
升功率 83.57Kw/l
缸体材料全铝
缸盖材料全铝
可变气门行程无
可变气门正时无级可调
发动机特有技术 Drive by wire
发动机厂家型号 F136E
变速器形式半自动
挡杆位置地排+方向盘后换挡拨片
挡位数 6个
主减速比 4.3
驱动方式中置后驱
中央差速器锁无
前桥差速器锁无
后桥差速器锁有
加速时间 0-100km/h->4.0s
制动距离 100km/h-0->35.0m
最高车速 315Km/h
电子限速有
定速巡航系统无
燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油
油箱容积 95l
油耗综合->18.3l/100Km
环保标准欧III
三元催化有
法拉利 F430安全&操控参数
驾驶位气囊有
副驾驶位气囊有
气囊气帘个数 2
侧气帘（气囊）无
副气囊锁止功能有
安全带预收紧功能有
安全带位置可调可调
ABS刹车防抱死系统有
制动力自动分配有
电子稳定程序有
循迹控制系统有
驱动防滑系统有
电子差速制动有
主动车身控制系统有
其它 E-Diff,CST
前制动器类型盘式
后制动器类型盘式
驻车制动器形式前排座椅中间
动力助力转向有
助力转向调节有
转向机类型齿轮齿条式
最小转弯直径 11.3m
前照灯照射高度车内调有
前照灯类型氙气
高位（第三）刹车灯有
前雾灯有
前灯自动清洗功能有
车外灯光关闭延迟有
前轮胎规格 225/35 ZR 19
后轮胎规格 285/35 ZR 19
轮辋材料铝
轮辋规格 7.5J*19/10J*19
零压续行有
备胎规格及数量非全尺寸备胎->1
备胎放置位置内藏式
胎压监测装置有
防盗系统有
方向盘表面材料真皮
方向盘调节形式手动->4方向
多功能方向盘有
法拉利 F430舒适性参数
车内中控锁有
前电动窗有
后电动窗无
前电动窗防夹手功能有
后电动窗防夹手功能无
后视镜电动调节有
后视镜加热功能有
后视镜折叠功能有
后挡风加热功能有
后视镜防眩目功能有
遥控油箱盖有
GPS导航系统无
车内阅读灯有
车外温度显示有
泊车辅助系统无
车内灯光关闭延时有
后窗遮阳帘无
车载电视无
车载电话无
车载罗盘无
无线上网功能无
车载冰箱无
空调系统有
空调控制方式自动
后座空调无
外循环空气过滤器有
温区个数 1个
压缩机数量 1个
主机功能 CD/MP3/收音机
扬声器数量 5个
CD数量及CD盒位置 6->行李厢/中控台
扬声器布置方式两前门各2，座椅后1
视频系统无
怠速噪音 57dB(A)
等速噪音 100dB(A)
电池规格 12V/65Ah
车内12V电源有
买二手f430养得起吗
F430是法拉利的经典车型，很多车友还是很喜欢的。买得起二手f430。
二手f430价格基本在70-80万元之间。在二手车市场，有很多法拉利f430的车状况良好，公里数较少。这款车的日常保养费用大概在3000元左右，f430的保险可能会贵一些。
法拉利f430搭载4.3升自然吸气v8发动机，最大功率375kw，最大扭矩470Nm，最大功率转速8,500rpm，最大扭矩转速5,250rpm。
该发动机采用多点喷射技术和铝合金气缸盖。与这款发动机匹配的变速箱是6速amt变速箱。
在双离合变速箱技术没有出现的时候，这些超跑都是用amt变速箱。Amt变速箱本质上是一个手动变速箱，但是通过一些电控机构，离合器也是电控的，这样驾驶员就不需要踩离合或者手动换挡了。
Amt变速箱在行驶中换挡慢，会有较大的顿挫。但是amt变速箱传动效率高，能承受很大的马力和扭矩，所以超跑都会用这种变速箱。
法拉利f430配备了悬架软硬调节功能，后轮轴配备了限滑差速器。这辆车非常经典。很多车友都为这款车疯狂，也会有很多车友买下来收藏。
法拉利是一个传奇的品牌，经常看f1赛车的人都不知道在f1上立下汗马功劳的法拉利。法拉利将把应用于f1赛车的技术应用到自己的跑车上。
二手法拉利保值率还是比较高的。喜欢f430的驾车者可以去一些大型车商或者二手车展厅购买。在购买之前，他们必须自己照看汽车的状况，最好检查汽车的保养记录。
百万购车补贴
法拉利F450对比F430 Scuderia
楼主，我想谈谈我的意见——F430 Scuderia要更好一些。首先，F430的技术绝对没有弱势：一这是舒马赫参与开发的超跑，驾驶快感和赛道科技自不成问题；二重量仅仅只有1250克，配备自然吸气4.3升V8，爆发出510匹功率，质量功率比达到2.45，堪称极佳，百公里加速仅仅3.6秒。至于F450,据说只在概念车阶段.法拉利作为汽车界的奢侈品,其纪念意义远远超过使用意义,因此,F430作为法拉利的老牌跑车,更加值得"收藏".
法拉利F430
F430适用与25-32得人使用~如果你不差几十万得话我建议你选择430 430现在得价格是300万人民币，S600现在得价格是220W，如果要是出门常开还是选择S600，现在中国得道路太不适合开跑车
法拉利f430的特点及性能告诉我
f430标志着新一代法拉利8缸车型的到来。这辆新车将从360 modena开始使用的铝技术，带到了一个全新的层次，并且从法拉利f1赛车上吸取了大量的非常重要的创新。这些创新中的2项是世界上首次用在量产车上的：f430装备上了全球首次采用的“e-diff”电子差速器，并且使用了f1式的方向盘，上面设置了系列电子控制按钮，根据不同的路况对车辆的行驶稳定性进行调节，集中管理车辆动态特性。据技术部负责人介绍e?diff像全时四轮驱动一样提供出色的牵引力，但是没有四轮驱动的缺点：“全轮驱动会使汽车增加70公斤的重量。我们知道，没有一个顾客愿意在雪中驾驶法拉利，因此我们放弃了全轮驱动。”无论从外观还是内饰上来说，法拉利f430浑身都透露了360 modena的影子，但f430身上却装备了更加先进的设备，可以称得上是f360的改进版。f430的车身尺寸为长4512毫米×宽1923毫米×高1214毫米，比f360长了22毫米，轴距与f360一样，均为2600毫米，并使用了引擎中置的发动机结构。 f430配备了一台全新的490马力v8发动机。这款发动机属于代号为f136的发动机家族，与玛莎拉蒂的400马力发动机同出一门。只不过活塞行程有所增加，缸径却没有变化。但是，如果把两款发动机做比较的话，法拉利f430的发动机强调功率输出，玛莎拉蒂的发动机则更强调扭矩。这款4.3升v8发动机采用了气缸夹角为90度的结构，4根顶置凸轮轴控制32个气门，压缩比高达到11.3：1。具备了490马力/8500转/分钟的最大输出功率，465牛米/5250转/分钟的最大扭矩。这款发动机的升功率为114马力，完全超过了“大腕”恩佐的660马力6升v12发动机的升功率。强大的动力核心，再配上换档时间仅为150ms的f1变速箱，f430由起步加速至100公里/小时时间仅需4秒，极速更是达到了315公里/小时，继续保持了法拉利跑车家族的狂野气质。 f430空气动力学方面的功夫也十分了得，风阻系数为0.345。在时速315公里的极速状态下，车身下压力增加80公斤。而且，前桥与后桥承受相同的压力。这要归功于车底的空气动力设计和尾部巨大的扩散器。在安全性方面，f430可承受时速80公里的尾部撞击，而且保证不漏油，这比360 modena的指标高了19公里。其车身抗扭强度增加了20％，弯曲刚度增加了10％。另外，整车质量比360 modena的1450公斤增加了60公斤。标准的刹车系统包括通风口、带四卡钳的交叉钻孔通风碟，其功能已经比最新的abs及cst更加增进了一步。刹车碟片一部分是由钼元素制成，这是一种散热性能非常好的元素，但是这种元素还不是最好的，陶瓷碳纤维刹车技术和它一样都被应用于f1上。如果你希望把你的f430驾驶性能发挥到极限，经常短距离刹停，便会影响到车子的寿命，这时法拉利公司就可以为你提供额外的有偿服务，即更换陶瓷碳纤维刹车盘，前部为六卡钳后部为四卡钳。在法拉利推出f430之后不久，敞篷版的f430 spider就出现在了我们面前。2005年的日内瓦车展上，法拉利一鼓作气为其v8发动机阵容添加了新的成员：f430 spider。而在第61届法兰克福车展上，法拉利又展出了配备v8发动机的赛车“f430 challenge”。f430 challenge某些规格与基础款相同，比如，最大输出功率为365kw（490hp）。该车除采用由碳陶瓷复合材料制成的制动盘外，变速箱还改变了5速和6速的齿轮比，以适应环状赛道的行驶。该车配备意大利倍耐力（pirelli）生产的19英寸车轮，采用专用设计，而且还较为注重耐用性。车重为1225kg，重量减轻得益于多项措施，比如，采用透明树脂“lexan”(美国ge先进材料公司开发)代替玻璃、配备cfrp（碳纤维强化树脂）进气罩（intake cover）及专用排气系统等。该车除用机械差动轴替换电控差动轴外，还取消了牵引力控制系统及防侧滑装置等功能以用于赛车。
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