新款广汽本田雅阁 全新一代本田雅阁重磅来袭
大家好，如果您还对新款广汽本田雅阁不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享新款广汽本田雅阁的知识，包括内外焕新,起售17.98万元,全新一代本田雅阁重磅来袭的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
内外焕新,起售17.98万元,全新一代本田雅阁重磅来袭
在选择中型轿车时，本田雅阁往往是绕不开的一个车型，该车在国内市场耕耘多年，一直以来都保持着不错的市场热度。不过在新能源车型的持续冲击之下，强如雅阁也感受到了极大的压力，想要破局，必须有所作为。
近期，全新一代本田雅阁正式上市，新车共推出4款燃油版车型，售价区间17.98~22.88万元。作为第十一代产品，全新一代本田雅阁在内外设计方面完成了更新，同时功能配置愈加丰富，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
全新一代本田雅阁应用本田的全新设计理念，其中该车的前脸轮廓较为方正，线条立体，给人的感觉颇具运动气息。具体来看，新车前脸部分匹配六边形的扁平化进气格栅，内部加入网格状饰条装饰，两侧造型依旧纤长的前大灯组与格栅相连，搭配底部贯穿式的前包围结构，让整个车头的视觉效果更加宽阔。同时新车的大灯应用全LED光源，且支持自适应远近光，自动头灯等功能。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4980×1862×1449 mm，轴距2830mm，其中车身长度对比上一代车型增加了74mm，其他数据保持不变。整车姿态依旧修长，贯穿式腰线连接首尾，同时底部还加入了亮色饰条作为装饰。
该车的尾部设计较为扁平化，整车应用时下流行的贯穿式尾灯组，中间的本田品牌标识变得更加精致，不过尺寸进行缩小。此外，该车采用隐藏式排气设计，后包围两侧具备扩散器装饰，同时还设置小尺寸的扰流板。
内饰设计
全新一代本田雅阁的车内布局依旧是我们早已熟悉的本田最新家族式设计风格，座舱氛围并不激进，有着比较强的实用性和居家感。其中中控台的线条较为平直，底部设置贯穿式空调出风口，表面则覆盖蜂窝状饰板装饰。值得注意的是，该车匹配了12.3英寸的中控显示屏，这是本田有史以来最大的中控显示屏幕，其内部设置Honda Connect 4.0系统，支持手机互联映射，OTA升级等功能。
新车车内座椅采用仿皮或真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。车内座椅的质感令人满意，内部填充物柔软，乘坐体验舒适。
该车的后排空间表现不错，身高1.75米的体验者来到后排，其腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余三指左右。新车后排中央地板有着一定凸起，中间乘客只能将双脚放在地台两侧。
动力系统
全新一代本田雅阁燃油版车型动力方面继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率192马力，峰值扭矩260牛米。传动系统方面，标配CVT无级变速箱。
车型配置及购买建议
作为换代车型，全新一代本田雅阁应用了本田品牌最新的内外设计语言，整车给人以耳目一新的感觉，同时该车的功能配置同比升级，产品力提升明显。新车本次共推出4款燃油版车型，售价区间17.98~22.88万元，下面让我们逐一进行对比分析，看看哪一个性价比更高一些。
2023款 260TURBO舒适版
推荐指数：★★★
配置点评：基础功能完善
指导价格17.98万元，提供疲劳驾驶提醒，驾驶模式切换，自动驻车，电动天窗，主动降噪，仿皮座椅，12.3英寸中控显示屏，语音识别控制，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，自动空调，后座出风口等功能，基础配置表现较为完善。
2023款 260TURBO智享版
推荐指数：★★★★★
配置点评：提升幅度大，性价比较高
指导价格19.68万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，同时增加真皮方向盘，抬头数字显示，主副驾驶座椅电动调节，自适应远近光，多色环境氛围灯，全车车窗一键升降，外后视镜锁车自动折叠，雨量感应式雨刷等功能。提升幅度可观，性价比相对较高。
2023款 260TURBO卓越版
推荐指数：★★★★
配置点评：舒适配置进一步增加
指导价格21.38万元，增加前后驻车雷达，可开启全景天窗，主动闭合式进气格栅，远程启动，真皮座椅，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，Bose扬声器，转向辅助灯等功能，舒适性配置进一步增加。
2023款 260TURBO旗舰版
推荐指数：★★★
配置点评：功能更为全面
指导价格22.88万元，多出并线辅助，车侧盲区影像，倒车车侧预警，自动变道辅助，内置行车记录仪，手机无线充电，第2排座椅加热，AR实景导航，多媒体后视镜，车载空气净化器，负离子发生器等配置。功能表现更加全面，适合那些想要一步到位的朋友。
车叔总结
全新一代本田雅阁已经预热了一段时间，消费者也或多或少了解到了这款车型的相关信息，总的来看，新款车型在设计层面还是有着一定的惊喜，整车造型更偏运动化，中控区域的设计颇为美观，简约但不简单，提升科技感的同时还具有不错的实用性。与此同时，新款车型的功能配置进一步丰富，整车终于追上了如今的流行趋势。而通过以上的配置对比分析可以看出，属于次低配的2023款 260TURBO智享版在售价偏低的情况下具备足够完善的功能配置，完全可以应对日常所需，性价比相对较高，关注该车的朋友可以优先考虑。
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起售价17.98万元,全新一代雅阁正式上市
一提到合资B级轿车，相信很多朋友就会立马想到广汽本田雅阁，自上市至今，它凭借省油耐用还省心的特点，以及宽敞舒适的空间表现，赢得了广大车迷朋友们的称赞与认可，月销量1-2万多辆都是家常便饭的事儿，上个月（4月份）销量更是高达25590辆，由此可见，我们国人对于它的喜爱程度。5月20日，全新一代本田雅阁正式上市，官方指导售价为17.98万元起，为了满足不同消费者的购车需求，新车提供1.5T发动机以及2.0T插电式混合动力可选，下面就跟随小编一起来了解一下吧。
（全新一代雅阁燃油版）
（全新一代雅阁e:PHEV车型）
首先在造型设计方面，全新一代雅阁作为换代车型，相较于现款车型，外观设计上有了明显的调整，新车采用了本田最新的家族式设计语言，前脸多边形的进气格栅，内部采用了黑色蜂窝式结构，极具视觉上的冲击力，两侧狭长且锐利的大灯组，加上采用LED光源的日间行车灯，以及引擎盖上面线条的较高隆起，使其整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受，值得一提的就是，为了彰显自身与众不同的身份，全新一代雅阁e:PHEV车型前包围加以镀铬元素的装饰，并且换装了蓝底样式的车标LOGO。
侧面车身看上去优雅且大气，凌厉的腰线勾勒，增添了几分应有的力量感，为了有所区分，全新一代雅阁e:PHEV车型翼子板处还配备有充电接口，溜背式的车顶设计，加上下方五辐式的轮辋，看上去显得很有运动感。在车身尺寸方面，全新一代雅阁长宽高分别为：4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米，相较于现款车型，新车车长提升了74毫米，其余车身尺寸则保持不变，本田一直都有着“空间魔术师”的称号，新车接近5米车身长度，以及2.83米的轴距表现，所以实际内部空间自然是足够的宽敞和舒适。
车尾部分采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计，夜晚点亮之后具有不错的辨识度，尾箱上方的“小鸭尾”设计，进一步增强了整体的运动感，此外，全新一代雅阁e:PHEV车型后包围还加入了镀铬元素，看上去更具档次感，细心的朋友或许还会发现，现款雅阁燃油版采用的是双边单出排气布局，但是全新一代雅阁，不管是燃油版还是插混版，均采用了隐藏式的排气布局，看上去显得更加的时尚。
内饰设计方面，全新一代雅阁看上去与本田CR-V内饰风格较为相似，中控区域布局清晰且简洁，全液晶的仪表盘，加上悬浮式的液晶显示屏，提升了几分应有的科技感，此外，新车还搭载了本田最新的Honda CONNECT智能车机系统,，三幅式的多功能方向盘，加上贯穿式的空调出风口，以及大量镀铬元素的点缀，使其整体营造出了一种舒适且温馨的内饰氛围。值得一提的就是，燃油版和全新一代雅阁e:PHEV车型，尽管整体内饰氛围看上去区别不大，但是部分细节上还是有所不同，其中最明显的不同就是，全新一代雅阁e:PHEV车型采用的是按键式换挡机构。
动力方面，全新一代雅阁燃油版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，WLTC百公里综合油耗分别为6.60/6.71/6.80升，全新一代雅阁e:PHEV车型搭载2.0L自然吸气发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统，传动方面，与之匹配的E-CVT无级变速箱，此外，它还配备有容量为17.7千瓦时的三元锂电池，WLTC纯电续航里程为82公里，最低荷电状态油耗为百公里4.88升。
综合而言，全新一代雅阁作为换代车型，各方面的表现都还较为出色，如果你预算充裕的话，不妨直接入手全新一代雅阁e:PHEV车型，毕竟，在油价昂贵的今天，它真的很“香”，对此，你们怎么看？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑）
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新车亮点解析:2023款广汽本田雅阁
在新车设计之初，车企往往会加入对用户使用场景的考量，同时结合品牌自身调性和设计理念，进而研发出一些独特的亮点功能。在帮助新车获得与众不同的“标签”同时，形成差异化竞争优势。对于这些亮点功能而言，有的会随着时间的推移获得用户认可，逐步得到普及。今天我们就一起来看看这台全新换代的广汽本田雅阁，它都有哪些独特的亮点功能！（本文试驾车为插混版本）
1.座舱环境控制旋钮
一进入车内我们就可以在中控台上看到第一个亮点，那就是中国特供的座舱环境控制旋钮。它把车内诸如空调、照明以及车内体验等系统控制功能操作集成在一起。其中，自动降温、自动升温以及快速降温等功能还是比较实用的。操作时，只需要转动旋钮选择需要操作的功能，再按一下整个旋钮，就可以进入该模式了，而且转盘表面的屏幕还可以显示对应的功能界面。
2.更加强大的语音助手
如果腾不开手去操作旋钮也没关系，全新雅阁升级版的语音助手功能也是相当强大，这也是其换代后的亮点之一。诸如“你好雅阁，氛围灯调成红色”或者“你好雅阁，主驾车窗打开40%”这样的精确指令，这套语音控制系统依然可以准确地识别并执行。需要注意的是，在调节氛围灯时需要先打开方向盘左边拨杆的照明系统以后才可以进行的。
3.中控屏幕AR实景导航
下面这个亮点功能就和日常驾驶有关了，全新雅阁配备了AR实景导航功能，开启后会在中控屏内显示。操作是需要先通过手动或者语音选择好目的地，开始导航后选择AR实景导航才可以进入此画面。需要注意的是，车辆必须在地图标示的路线上行驶，才能显示出AR路径，否则将转为离线导航模式。这个功能可以将导航路线和实景画面结合起来，让驾驶员更直观地观看导航信息，这样以后就不会再走错路口了！
4.实时座舱监测
一个人带孩子出门，不方便查看后排儿童怎么办？别急，全新雅阁自带实时座舱监测功能，通过车内摄像头，驾驶员不必回头就可以在中控屏幕上观察到后排所有乘客的情况，保证了行车安全。在操作时需要滑动主页，选择座舱实时监测功能。进入后，还可以选择左、中、右和全景三个不同角度，非常贴心。
5.更智能的车内氛围灯
最后一个亮点是更智能的车内氛围灯。大家可能会问氛围灯有啥特别的，全新雅阁的氛围灯还真不一样，当调高空调温度时氛围灯就会变成红色，调低空调温度时氛围灯就会变成蓝色，可以直观让驾乘者感受到车内温度是在升高还是降低。
总结：
全新第十一代广汽本田雅阁无论是内外设计还是配置动力，都做出了不小的改动。此外，在细节上新一代雅阁也是非常给力，设计了不少贴心功能。以上就是我们在这台全新一代广汽本田雅阁上发现的5个亮点功能，如果您还希望了解哪些车型的亮点功能，赶快在评论区留言告诉我们吧！
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全新一代本田雅阁上市,能否刷新B级车标杆
近日，广汽本田全新一代雅阁正式上市了，新车推出燃油版和插电混动两个版本，其中燃油版车型指导价为17.98万一22.88万元，插电混动版指导价为22.58万一25.88万元，共计七款车型。乍一眼来看，第11代雅阁的价格基本没多大变化，但是在轿车市场如此内卷的情况下，它的价格就明显贵了不少。
外观方面，全新一代雅阁基本延续了海外版本的设计，六边形中网配合上狭长的大灯，散发着一种成熟稳重的气息。车身侧面的腰线刚劲有力，使车身显得更加修长，同时也具有一丝商务范儿。溜背式造型和贯穿式尾灯，不仅让整车看上去更加年轻动感，而且也很符合当下年轻人的口味。
整车的长宽高分别为4980x1860x1450毫米，轴距达到了2830毫米，这样的车身尺寸完全达到了中大型轿车的水准。因此，车内的乘坐空间、储物空间，以及后备箱容积等等也都毋庸置疑了。不过插电混动版的电池包安装在后备箱里，致使后备箱空间受到点影响。
内饰方面，全新一代雅阁也采用了最新的家族化设计，与思域上的内饰如出一辙。中控台配备了一块12.3英寸悬浮式大屏，并且内置Honda Connect 4.0系统并支持Apple CarPlay、Android Auto手机互联以及OTA升级，另外在配置方面提供Honda SENSING驾驶辅助系统和12扬声器Bose音响等。说到配置，低配车型的配置真是令人失望，连倒车雷达、电动座椅都没有，方向盘还是塑料的，实在让人感到太廉价了。
动力是第11代雅阁最大的亮点，同时也是最大的遗憾。首先是燃油版车型，它依旧搭载L15系列的1.5T发动机，最大功率192匹马力，峰值扭矩260牛米，匹配一台CVT变速箱。虽然能够满足国六B排放标准，但是参数却比老款降低了2匹马力。不可否认，本田的这套动力总成确实很出色，发动机性能强悍，变速箱也是采用了高强度钢带。但是同级别对手都采用2.0T加8AT或9AT了，你的CVT有那么强吗？都说本田是买发动机送车，海外版本早就用上了2.0T+10AT的组合，国内却只提供在本田的高端车型讴歌上，而讴歌都快退出中国市场了，技术本田到底体现在哪儿？
插电混动版搭载的是第四代i-MMD，相比第三代混动系统，它针对发动机热效率、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元进行了优化，扩大了纯电的工作范围，提升燃油经济性和动力输出的平顺性。新车搭载的是由一台2.0L阿特金森循环发动机+一台135kW的驱动电机组成。值得一提的是，它并没有提供两个直驱挡，所以和比亚迪DM-i相比也没有太大优势。
全新一代雅阁基于本田HA新架构平台打造，该平台使用高强度钢和铝合金等轻量化材料制造，能够在保证车身刚性和安全性的前提下，大幅降低车辆的整体重量。可以提供更加出色的操控性能和乘坐舒适性，同时还能够兼顾燃油经济性和环保性。很多人都说第十一代雅阁的价格贵，原因或许也在于此。
随着电气化时代的来临，很多车企都在向电气化转向，由于时间紧任务重，所以只能推出“油改电”或“油改混”的车型，这些车在安全性和操控性方面都不如人意。而全新一代雅阁则是真正采用混动平台打造出来的车型，各项性能均很出色。唯一的缺点就是导致燃油版车型的成本提高，因此它只能牺牲配置来提升安全性了。看看比亚迪就知道了，比亚迪之所以砍掉燃油车，就是因为它的燃油车也是基于混动平台打造出来的，不仅成本高，而且驾控质感还有所降低，根本得不偿失。
总体来看，第十一代雅阁的产品力确实很强，然而这样的售价无疑是把很多消费者给劝退了。要知道，比亚迪汉DM-i冠军版的售价才18.98万元起，另外像迈腾、帕萨特都搭载2.0T发动机，其它同级对手也都采用8AT或9AT变速箱，随便拧出一个都比雅阁强。因此，全新一代雅阁如果不降价的话，估计很难生存！
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全新雅阁正式上市 “再起步,与中国同步”
中国网汽车5月22日讯(褚津笙) 2023年5月20日晚，广汽本田全新雅阁(ALL NEW ACCORD)正式上市，推出燃油版、插电混动版两种动力，共7款配置车型。其中，e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。
中国消费者对本田汽车的技术向来坚信不疑，“买发动机送车”的玩笑之谈其实也表达出了车迷们对本田发动机技术的绝对肯定。除了性能外，本田对于“节能”二字也是有着深刻理解和贡献的，因为雅阁(ACCORD)在1976年首次面世时的优势就是节能。
雅阁诞生时的时代背景是上世纪70年代美国石油危机爆发，美国政府宣布要限制车用引擎燃油消耗和降低排放，这使得很多车型都无法通过检测标准而不能售卖。但搭载了“CVCC”(复合涡流控制燃烧)技术的第一代雅阁轻松通过，至此，雅阁也给全世界消费者留下了高效节能的第一印象。
但本田雅阁在中国真正被广泛普及是在1999年，彼时第六代本田雅阁在“广州本田”(广汽本田的曾用名)以合资车的身份在中国市场售卖，首年销量就达到了3.2万辆。要知道，在私家车还不够普及的那个年代，有如此成绩实属不易，这是因为第六代雅阁在北美发布仅几个月后，就直接被引进到中国生产和销售，其产品力有着不小的优势。
因为当时大多数国外车型都是“落后款”，而“起步，就与世界同步”的广告语写出了当时第六代雅阁的优势为何，雅阁的诚意给中国消费者留下了很好的“初体验”。
作为广汽本田一直以来的主力车型之一，雅阁在中国已收获了超过320万用户，在刚刚过去的4月份，雅阁也是凭借25590台的销量荣获中型轿车的月销量冠军，可见其用户认可度毋庸置疑。本次发布会推出的是第十一代雅阁，官方打出了“让梦走得更远”的slogan，相信这不仅包含了本田想为用户实现购车梦，更是本田希望在中国如此重要的市场中能走得更远吧。
随着中国新能源汽车的井喷式发展，传统车企正面临着应变能力的考验。在技术过硬的同时，满足中国消费者的用车新需求很重要，否则就会在内卷的中国汽车市场中“饿肚子”。
为了在中国汽车市场继续延续雅阁的神话，广汽本田决定在传统燃油车的产品优势基础上，专为中国市场增加纯电续航为106lkm的插电混动车型，取消油电混动车型，以满足当下中国用户的特殊需求。
广汽本田全新雅阁e:PHEV强电智混车型这次积极的“应变”很正确，它是看准了中国新能源汽车细分市场中的增量，因为乘联会数据显示，2022年我国插电式混动车型销量近142万辆，同比增长160%。
插电混动车型之所以增速明显，是因为其解决了纯电动汽车的里程焦虑，让从传统燃油车过度到新能源汽车的用户降低学习成本基础上，实现了更好的经济性。满油满电比油车跑的更远，市区纯电通勤不输纯电动汽车，所以插电混动车做到了“真香定律”。
广汽本田全新雅阁这次取消油电混动车型，直接换为插电混动车型是明智之举，这得益于广汽本田在中国25年的销售经验。值得我们骄傲的是，本田在新能源汽车细分市场上的“再起步”，已是与中国同步。
全新雅阁e:PHEV搭载的是第四代i-MMD双电机混动系统，优势在于发动机的高燃效和全新三电技术。新车可以实现“纯电”、“混合”、“发动机直驱”三大驱动模式，尽管模式有所不同，但全新雅阁的初衷都是在保障优秀动力输出的同时，做到舒适节能。
e:PHEV车型的全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，高速巡航时可以兼顾动力表现和节油表现，其NEDC工况匮电油耗仅4L/100km，加满一箱油可跑上千公里。此外，在E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元协作下，可输出335N·m最大扭矩，动力感受应该接近传统3.0L V6汽油发动机。
与此同时，全新雅阁锐·T动搭载的1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱经过全新调校，峰值功率、扭矩为141kW/260N·m，驾驶体验也会优于老款雅阁的燃油版车型。
在两款动力系统的搭配基础上，全新雅阁更加注重“智座”和“智驾”的打造，为的是紧跟时代步伐。其中，雅阁率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联可以看做是Honda史上最智能、最丰富的一套系统，智能和安全兼顾的互联感受提升了用户体验。
值得强调的是，专为中国用户设计的“座舱环境控制旋钮”是全新雅阁的一大功能设计亮点，可以通过旋转切换到最舒适的座舱环境。配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，这是在中国汽车市场有绝对体量优势的今天，本田向中国用户展现出的更多诚意。
此外，全新雅阁还增加了人脸识别功能，上车即识别，看来手动设置已成为过去式。在曾经大多数日系车都不善于座舱智能化的情况下，全新雅阁已有这般数字化的科技体验，说明第十一代雅阁已完成一种蜕变，“如此雅阁，前所未有”。
全新雅阁的“智驾”源自于由5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案组成的Honda SENSING 360安全超感系统。该系统的探测精度和距离都有所增加，且新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，可有效消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，还可很大程度减轻驾驶疲劳。
基于Honda Architecture新架构打造的全新雅阁有着低重心车身设计，在年轻化外观的基础上，比过去还增加了一丝豪华感。其车灯造型配合美规的黄色反光片，不由得让我们联想起了当年的讴歌TL。全新雅阁融合高刚性、低重心、轻量化理念，想必是想延续讴歌TL一般的运动豪华属性吧。
纵观中型轿车细分市场，各路神仙大展神通，前有纯电“常青树”特斯拉Model 3和新品比亚迪海豹，后有刚刚上市的全新别克君越，越来越多的竞争对手给广汽本田雅阁也带来了不小的挑战。
不过，广汽本田很明智地让雅阁“两条腿走路”，作为其“电动化旗舰”的插电混动车型将智能豪华体验与经济性相平衡，这很懂中国用户。“有电没电，快、省、稳不变”的价值观为全新雅阁增添了底气。相信全新雅阁的全新面貌，会让用户更爱雅阁。当然，全新雅阁的上市，也注定会让广汽本田在2023年激烈的市场竞争中多一份自信。
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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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