起亚新能源车型及价格 并上市惊艳价9.99万起的赛图斯
本篇文章给大家谈谈起亚新能源车型及价格，以及起亚携多款车型亮相车展,并上市惊艳价9.99万起的赛图斯对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
起亚纯电动汽车终于来了,EV6开启盲订,可惜来得太晚
韩系品牌这几年在国内的遭遇可以说是仅次于法系车，自从2016年经历了销量巅峰后，韩系车的市场影响力和销量都在持续下滑，特别是起亚，甚至还成为了东风的弃子，东风悦达起亚也由此变成了悦达起亚。
从东风抛弃起亚的结果来看，东风显然是及时止损了，现在的起亚早就资不抵债，去年在国内的销量还不到10万辆，仅为94345辆。对于悦达起亚而言，想要在燃油车市场实现翻盘似乎已经没有了可能，对此，新能源汽车或许是悦达起亚在国内的唯一出路。
首款纯电产品开启预售
近日，起亚官方宣布在国内的首款纯电产品——EV6正式开启盲订，用户可通过官方渠道，666元即可参与线上盲订，另外，新车将以整车进口的方式交付，且限量1000台。
据了解，起亚EV6是起亚中国进军高端、性能细分市场的首款纯电产品，将以全球标准的高品质来服务中国消费者，未来不排除引入更激进的EV6 GT车型的可能。
造型方面，新车采用“Opposites United”设计理念，视觉冲击力强，充满未来感。新车将在EV6上采用最新的KM LOGO。而EV6 GT在车身多处都采用了彰显运动感的设计，如采用专属的21英寸动感轮毂、荧光制动钳以及尾部扩散器装置，瞬间激活了车辆的运动基因。
在动力上，起亚EV6提供四驱版本和两驱版本可选。其中，EV6标准续航两驱版最大马力为170Ps，最大扭矩为350N·m；EV6标准续航四驱版最大马力为235Ps，最大扭矩为605N·m，0-100km/h的加速时间为6.2s；EV6长续航两驱版最大马力为228Ps，最大扭矩为350N·m，单次充电可行驶600km；EV6长巡航四驱版本最大马力为325Ps，最大扭矩605N·m，0-100km/h加速时间为5.2s。
至于EV6 GT，则仅提供长续航四驱版本配置，最大马力为585Ps，最大扭矩740N·m，0-100km/h的加速时间仅需3.5s，极速可达到260km/h，并配备专属的电子限滑差速器。除此之外，EV6 GT还支持800V快充，电量从 10%充至 80%仅需 18分钟。
定位太尴尬，难怪仅限量1000台
毫无疑问，起亚EV6的盲订标志着起亚正式向新能源汽车转型，但随着EV6盲订的开启，起亚新的问题也随之而来。
首先就是，起亚EV6是以进口的形式进入国内，并非悦达起亚实现国产。无法实现国产化也就意味着在价格上不会做出太大让步，参考起亚EV6在北美市场48500美元的起步价来看，以进口形式在国内销售的起亚EV6上市后的价格也不会低于30万元。
毫无疑问，起亚EV6的这一价格区间会使其在国内的压力非常大，其竞争对手既有特斯拉Model Y，还有问界M7、魏牌蓝山、小鹏G6、比亚迪唐等实力派选手，相比这些明星产品，起亚EV6无论是从哪个维度看竞争力都不强。
更为重要的是，由于起亚在此前在国内并没有新能源车型，导致起亚EV6完全没有任何粉丝基础，在这个买车越来越看品牌的当下，用生不逢时来形容起亚EV6最为合适。或许起亚自身也考虑到了这些问题，所以才对EV6盲订给出了1000台的限定，不至于让自己太过尴尬。
有网友调侃，起亚EV6如果卖价达到30万元以上，或许这限量1000台的订单都无法完全转化成销量。毕竟EV6的产品力并没有太多亮点，加上整车的定位又过于模糊，在设计上既不像轿车也不像SUV，且尺寸也不大，实在想不出花30万元选起亚EV6是出于怎样的考虑。
写在最后：
对于起亚EV6，车轱辘个人并不看好它在国内的市场前景，更不看好起亚能在新能源赛道实现翻盘。当然，对于起亚EV6的售价，车轱辘只是参考了在海外的售价，在国内的价格究竟是多少，也只有等起亚EV6上市才能揭晓，而以进口形式交付的起亚EV6又会在价格上给出多少诚意呢？大家预测下起亚EV6中国卖价会是多少？
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起亚携多款车型亮相车展,并上市惊艳价9.99万起的赛图斯
4月18日，起亚携旗下全球战略车型矩阵亮相了第二十届上海国际车展，并正式上市了起亚全新紧凑型SUV赛图斯。亮相车型更是包括了起亚电气化战略主力EV6 GT、EV5概念车和EV9概念车。而最新上市的赛图斯则共计推出4款车型，官方指导价为10.99~13.99万元，多重购车礼加持之下，综合优惠售价仅为9.99万元起。
作为一个汽车行业从业者，对最近几年汽车市场的变化不说了如指掌，最起码相对熟悉还是有的。国产新能源的迅速崛起，极大的压缩了合资品牌及传统动力车型的市场份额。很多不思转型或是没有能力转型的车企，要么销声匿迹要么苟延残喘，日子过的可谓是凄惨。
当然，这里面可不包括起亚，在刚刚过去的2022年，起亚就以290万辆的销量位居全球汽车品牌销量榜第七位。个人以为，起亚之所以能够获得如此成绩，产品高性价比是关键。就像9.99万的SUV，别说合资品牌里少见，就国产品牌里也不多吧！
与此同时，为了应对瞬息万变的全球汽车市场，起亚已于2021年便开启了全面且彻底的品牌转型，在整个业务领域进行变革，以实现成为“可持续移动出行解决方案供应商”的企业愿景。以“Plan S”战略为基础，起亚正在全面拓展事业版图，打造新出行时代的创新出行产品及解决方案，致力于成为全球移动出行领域领导者。
而且，起亚早前发布的电气化战略于现今来看，也是颇为正确。旗下EV6、EV5、EV9这几款车型已经在全球受到了高度认可，尤其是EV9的海外亮相，简直让人惊艳，即使国内亮相的EV5和EV9车型还是概念版。谁还没有点小道消息呢？
不过，企业转型可不是件容易的事情，需要规划、资金、技术，最需要的还是时间。发布会现场，起亚中国总经理金京铉表示：“中国作为全球最具活力和潜力的汽车市场，确保在中国市场的成功，是起亚全球战略的核心。”在起亚电气化车型于国内市场真正实现较强竞争力之前，这个过渡期对起亚来说同样重要。
于是便有了惊艳价仅为9.99万元起的SUV赛图斯的上市。当然，令人惊艳的还不仅仅是价格。赛图斯的产品了也同样优质，再以如此价格，性价比超高的一款车型依旧会有很好的市场。
新车在外观设计方面，采用了起亚“Opposites United(对立统一)”全新设计理念，以“Power to Progress(进取动力)”为设计灵感，打造出坚韧自信、灵动时尚的外形风格。尤其是对诸如高质感贯穿式格栅、应用了Star map照明概念LED行车灯的这些细节的把控，让赛图斯在新能源造型设计盛行的当下，依旧不落下风，这真的很难得。
内饰方面，赛图斯拥有宽敞舒适的驾乘空间以及柔软的皮质座椅，高级感十足。双10.25英寸智能一体式显示屏，搭载全新升级的Kia Connect智能互联系统，可进行S-OTA升级，提供包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅有声读物、新闻热点资讯在内的趣味内容。除此之外还支持同级特有的代客模式、后座静音模式等贴心功能，为用户营造更高阶的驾乘体验。
不仅如此，赛图斯还配备了L2+级智能驾驶辅助系统，以最大限度确保驾乘者安全。动力方面，赛图斯不仅拥有燃油经济性更好的1.5L动力总成，WLTC百公里综合油耗仅为6.05L，新增1.4T澎湃动力系统，最大扭矩达242N·m，WLTC百公里综合油耗低至6.26L，全面满足了用户对强动力、低油耗的极致用车需求。
除了这些之外，起亚还亮相了其电动车专用平台E-GMP。依托此平台，起亚将每年推出至少一款基于电动车专用E-GMP平台开发的纯电汽车，到2027年，共计将推出6款纯电车型。
同时，起亚还将加大在移动出行、电动化、互联科技以及自动驾驶等先进技术的研发投入，并基于起亚电动车专用平台，融合中国前瞻数字研发中心的研究成果，为中国消费者带来更多元、更卓越的电动化产品。
说实话，现在的国内汽车市场是真的卷，从车展首日的各品牌发布会就能看出，自主品牌冲击合资品牌、新能源力压传统燃油已经成为既定事实。如此状况下起亚仍能保持极强的竞争力，不得不令人钦佩。当然，后续起亚多款新能源汽车在国内市场正式形成规模之后，重回昔日销量巅峰也不是不可能。
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本田XR-V不香了起亚赛图斯实拍,预售价9.19万元起
继不久前起亚官方将旗下全新紧凑型SUV Seltos正式命名为“赛图斯”之后，新车也于近日的线下活动中正式亮相。虽然官方称其为全新SUV，但实际该车可以看作是KX3傲跑的中期改款车型。
根据起亚的说法，未来旗下电动车型全部会以“EV+数字”的命名方式，像EV5、EV6、EV9等；燃油车型中的轿车统一采用“K+数字”的形式命名，像K3、K5等；而燃油车中的SUV则统一使用字母“S”开头的单词来命名，针对中国市场还将增加一个音译的中文名，像Sportage狮铂拓界、Seltos赛图斯。
从起亚释放的信息来看，赛图斯的预售价为9.19万元起，相比之前KX3傲跑10.88万元的起售价降低不少，并且除了1.5L+CVT的动力组合之外，还新增1.4T+7DCT车型可选。
虽然只是中期改款，但赛图斯相比之前KX3傲跑的变化堪比换代。新车的外观造型依旧以硬朗为主，针对许多细节进行了调整，前脸进气格栅的尺寸有所增大，内部也换成了黑色鳞片状元素进行填充，看起来要更显大气效果。两侧大灯组继续采用分体式设计，日间行车灯与格栅内部的镀铬饰条相连接，下方还配有竖状仿进气口装饰，并将雾灯融入其中，整个前脸很好地兼顾精致感和年轻时尚气息。
赛图斯侧面的造型和KX3傲跑差别不大，主要是将车长增加了50mm，变为4385mm，宽度、高度以及轴距则保持不变，依旧为1800mm、1645/1650mm、和2630mm，定位也从小型SUV升级为紧凑型SUV，但看不出什么差别。
新车尾部最明显的变化便是采用了时下流行的贯穿式尾灯，并在两侧延伸出竖状结构，“KIA”品牌标识也被融入其中，相比KX3傲跑上加入的镀铬饰条，在灯光辨识度方面有所提升。此外，后包围取消了双边镀铬排气装饰，辅以银色护板进行包裹，显得更具厚重感。
相较于外观，赛图斯车内的变化要更加明显，换装了双10.25英寸（高配车型）一体式联屏，屏幕黑边比之前也有所减少，看起来更加精致一些，下方的功能按键以及整个中央通道区域均采用黑色钢琴烤漆材质进行覆盖，从而呈现出不错的档次感。
动力部分，赛图斯将会提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机可选，其中1.5L发动机最大功率84千瓦（115马力），峰值扭矩为144牛·米，传动系统匹配钢链式CVT变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗为6.05升；1.4T发动机最大功率102千瓦（140马力），峰值扭矩为242牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗为6.26升。
随着自主品牌的崛起以及新能源车型的大势所趋，合资品牌燃油车的压力正变得越来越大，像之前合资品牌小型SUV市场的销量常青树本田XR-V和缤智（13.29万—15.29万元），换代之后的销量便大不如前。有一说一，这两款车除了本田标之外，确实没啥亮点可言，不仅配置不算丰富，1.5L+CVT的动力在同价位当中也比较鸡肋，其销量的下滑从侧面说明消费者如今正变得越来越理性。
那么大家可能会问了，起亚赛图斯是不是也不值得买？笔者觉得这款车还是有一定优点的，虽然现代·起亚汽车最近几年在国内的品牌影响力已经大不如前，但从全球销量来看，其在2022年位居第三名，足以证明其实力。而起亚也有自知之明，赛图斯的预售价已经低至9.19万元起，新车的走量版本应该是1.5L豪华版，我们猜测这款车型的售价预计会在11万元左右。
相较于合资品牌的本田XR-V/缤智、丰田锋兰达/卡罗拉锐放以及日产逍客等车型，起亚赛图斯的价格更便宜，并且配置也要更丰富一些；而相较于自主品牌的吉利缤越COOL、长安CS55PLUS和奇瑞瑞虎7 PLUS等车型，其油耗更低，并且在稳定性方面也要更让人放心。
笔者觉得，赛图斯适合那些想买一辆车家用代步SUV，不考虑新能源车型，但又比较在乎用车成本，并且希望后期省心耐用的消费者，这款车无疑会比较适合。（文/舒心）
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起亚K5凯酷2.0T最低多少钱起亚K5凯酷报价
特别是在新能源蓬勃发展的当下，油价就显得更加昂贵，很多车主在加油的时候又会有些抱怨，这也体现了一款车的油耗水平对后期使用成本的影响，毕竟钱也不是大风刮来的。今天我们就来看看这一类车型中的一份子——起亚K5凯酷2020款380TGT-Line尊贵版，然后再为大家算一算它的落地价。
这款车尺寸4980/1860/1445mm，轴距2900mm。车侧呈现出青春的设计风格，个性时尚的风格给人一种年轻有朝气的感觉。
再看下配置，起亚K5凯酷配备了前排侧气囊、主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等四项安全性配置。同时，该车还配备了全车车窗一键升降、温度分区控制、上坡辅助等十一项舒适便利配置。
动力方面，起亚K5凯酷配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为176kw，峰值扭矩为353牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。
价格方面，我们以起亚K5凯酷2020款380TGT-Line尊贵版为例，据了解，目前在宜昌市最高有15000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为174800元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3692元，再加上商业保险7135元，以及其他必要花费17319元，最后的首付款就是52440元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好199254元，这个价格对你有吸引力吗？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
起亚极睿怎么样值得买吗
极睿说自己是SUV车型，但在我的角度看来它更像是一辆跨界车型，从侧面看极睿的车身比较修长，样子长的还是比较秀气的。往上挑的前大灯让整辆车显得活力十足，加上家族式设计的进气格栅，你还别说，韩国车对外观的设计还真有两下子的。相对于车头的设计来说，尾部就显得平庸了不少，并没有用上时下很流行的溜背造型，车尾显得比较塌，从立体感的角度看这车有些虎头蛇尾了。
内饰上，极睿用的还是家族式的设计，总体的变化并不大。不过缺少了很多目前的潮流元素，没有平底方向盘也没有大面积的触控区域，除此以外，可以看到极睿中控依旧是大量的实体按键，虽然看上去并没有那么炫，但是却有利于盲操作，专注于实用无可厚非。极睿的车内也并非是毫无亮点可言，座椅上有大块蜂窝状的花纹，形状还是挺漂亮的，能给人带来些许运动的气氛。车内还有无线充电的功能，妈妈再也不用担心我忘带充电线了。
极睿搭载了1.6L自然吸气发动机加电动机的混合动力系统，整个系统的最大马力为141匹，最大扭矩为264牛米。这套混动系统在起步阶段都是电动机负责，直到时速超过了三十公里，这是发动机才会介入工作。
这辆车用了6速双离合变速箱，刚刚提到的因为有电动机负责起步，正好就把双离合最不擅长的起步如东阶段给规避掉了，后面就基本都是双离合的优势项目了，换挡速度快和传动效率高这两点放在一辆混动车型上简直是再好不过了，真正做到省上加省。官方的百公里油耗为每一百公里4.2L。
目前极睿的售价为15.38-19.38万元，它的优势除了混动以外还有它进口车的身份，极睿的价格区间跟混动版卡罗拉是重叠的，只是卡罗拉还会稍微更便宜一些。这样一来，极睿的推荐程度就笔仙降低了，毕竟丰田的车首先保有量大，经销商密度高，最重要的是丰田的混动系统口碑并不是起亚能比的。
进口车可能还会面临高额的维修保养费用问题，这样一来，剩下的油钱还不够保养的差价，就有何必呢。除非你是特别喜欢极睿这辆车，那就买吧，如果不是非它不可，那我建议你还是慎重考虑清楚再做决定。
起亚新能源车型及价格的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于起亚携多款车型亮相车展,并上市惊艳价9.99万起的赛图斯、起亚新能源车型及价格的信息别忘了在本站进行查找哦。
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