卡宴新能源车报价 搭载7系同款大屏 除了价格没缺点
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下卡宴新能源车报价的问题，以及和保时捷卡宴也推纯电版!搭载7系同款大屏 除了价格没缺点的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
保时捷和卡宴的不同是什么
保时捷和卡宴的区别是：保时捷是一款汽车的品牌；而卡宴是一款汽车，并且属于保时捷旗下的车型。关于保时捷：保时捷（Porsche）于1931年成立，总部在德国的斯图加特，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌。截止到2019年7月，保时捷在售的车型分为Panamera（售价区间为97.30万元-212.20万元）、Panamera新能源（售价区间为116.80万元-254.80万元）、Macan（售价区间为54.50万元-65.10万元）、Cayenne（售价区间为89.50万元-190.80万元）、Cayenne新能源（售价为92.30万元）、保时捷718（售价区间为54.50万元-89.50万元）、保时捷911（售价区间为119.70万元-389.80万元）。关于卡宴：卡宴是保时捷生产的一款中大型suv，也就是Cayenne。卡宴的售价区间为89.50万元-190.80万元，发动机分为三种排量，分别为3.0升、2.9升和4.0升。卡宴是保时捷生产的第一款suv车型，填补了保时捷车系中的空白，更好的将保时捷品牌推向世界各地。
保时捷卡宴也推纯电版!搭载7系同款大屏 除了价格没缺点
在电动化浪潮之下，保时捷也在加快节奏布局自家新能源产品。
近日，教授从海外官网获得一组关于保时捷Cayenne EV版车型的最新消息，新车将于2025年迎来亮相仪式，并有望于2026年正式上市。根据目前相关信息来看，保时捷Cayenne EV仍然以进口形式引入国内，预计其售价区间在100万元人民币以上。
一分钟了解新车：
1.基于与奥迪共同研发的PPE平台所打造
2.采用前后双电机进行驱动
3.支持270kW快充技术
首先先来瞧瞧外观部分，保时捷Cayenne EV依旧采用了家族最新的设计理念，与老款车型有着较大的区别之处。泪眼式LED前大灯分布在封闭式前脸左右两侧，下半部分还为其配备梯形进气口，远远看去一点也不低调哦。
车侧并没有使用过多冗余的线条进行点缀，平直的腰线搭配突起的外轮拱，战斗气息瞬间被营造出来。
轮毂部分采用多幅式设计，内部带有同色10活塞制动卡钳，看起来极具运动感。
车尾设计得比较简洁，尾灯采用贯穿式一体化造型，中央部分还置有“PORSCHE”英文标识，尾灯组在夜间正式点亮后极具视觉辨识度。
把目光转移至内饰部分，便能够发现Cayenne EV延续保时捷电动化产品的设计风格，上方的中控触摸屏和副驾液晶娱乐屏组成的双联屏设计，让车内彰显出浓厚出科技感。中控屏内还支持众多常用的配置，足以满足用户们的日常使用需求。
在门板、操作台等经常容易触碰到的地方均采用大量软性材料进行覆盖，更能够展现出该车该有的尊贵感。
作为一款基于PPE平台所打造的SUV，保时捷Cayenne EV配备的是双驱动电机，最大功率和峰值扭矩暂未正式公布。不过，可以参考一下，Macan EV旗舰版本拥有450千瓦和超过1000牛·米扭矩的成绩，预计新车的动力表现相比Macan EV旗舰版本要更强。
值得一提的是，Cayenne EV将支持超过270千瓦的快速充电，这对于海外消费者而言无疑是一大福音。
关于保时捷Cayenne EV更多的新车资讯，后续教授将会持续的更新报道。从目前公布的一些列已知的信息来看，该车将以进口的形式引入中国，能否得到国内土豪们的喜爱呢？不妨在评论区给教授留言。
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卡宴新能源和卡宴哪个好
对比卡宴中国美国价格差距，新能源显然在美国更受欢迎，起价也比常规卡宴贵14000美金，当然人家的发动机是3.0T，美国人偏好排量大，2.0T听都没听说过。卡宴混动和卡宴在北京淡季时大概6-8%的折扣，卡宴混动因为不好卖相对不保值，贷款利率低到1年1.99%，3年3.99%，常规卡宴3年好像是年化9.9%。两类车的美国中国溢价方面，我们把美国的卡宴混动售价打个9折类比中国独有的2.0T发动机，可以看到美国卡宴/中国卡宴=196%，美国卡宴混动/中国卡宴混动=178%，只能说明SUV在中国市场溢价颇高，喜欢空间大是中国人的偏好，大=看着排面敞亮。抛去贷款利息稍高的因素外，在中国买卡宴更划算，预算和卡宴混动差不多，优惠力度也差不多，但是国内新能源的不保值情况还需要几年才能逐渐缓解。但是如果这辆车你预计开8-10年，那么其实卡宴混动合适，毕竟动力并没差多少，心里膈应差2个气缸的不在这里讨论，油费省了不少，贷款利息也优惠了不少，而且8-10年后，我想残值也差不多了。如果开3年就想换车，那听我的，一定买常规卡宴，保值率出乎你的想象（更保值的神器是帕纳梅拉）。其实，大家要知道，卡宴作为一款保时捷走量的车，加上选配在美国不过8万多刀，还不到人民币55万，并没多贵，再考虑到美国中产阶级收入20万刀+，这点更不算啥了。等到（如果有）保时捷主力走量车型国产的那一天，我想大部分想通过车彰显自己身份地位的，只能去选择宾利了。
卡宴报价是多少目前值得入手么
卡宴目前官网的报价是94.80万。
就我个人而言，卡宴是一辆几近完美的车，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。
1、外观内饰空间方面
经典的青蛙脸，使得卡宴的外观如同跑车一样犀利，车身流线非常完美，以及尾灯做得非常漂亮。真皮的内饰很上档次，晚上车里面非常漂亮，建议选上舒适照明，性价比很高卡宴的空间算是非常大的，驾驶员有一米九的身高进去也没有任何压力，后排的空间不算大。
2、动力操控方面
卡宴的动力非常强劲，3.0T的发动机马力达到333P，不论是起步还是中段加速提速都非常快，上200KM／H完全是非常轻松。促使我提这款车的原因还有一个就是舒适-适中-运动三种模式的悬挂，满足不同情况的需要。
3、配置油耗方面
车的配置也是我想要的，免钥匙进入系统这肯定是要的，车顶行李架也是原厂的，19寸的大脚和14向座椅，还有罗盘显示屏，都是很实用的配置。综合油耗7.8，多亏电动机功劳，基本在市区走走停停的话都用不了汽油。
售价94.8万元起!全新保时捷卡宴全系车型全球首发
2023年4月18日全新 保时捷卡宴全系车型全球首发并公布价格，新车共发布5款车型，全新Cayenne售价94.8万元起，全新Cayenne E-Hybrid Coupé售价94.8万元起，全新Cayenne Turbo GT售价250.8万元起。动力上，将提供纯燃油和插混版车型。
Cayenne普通版
Cayenne Turbo GT版
Cayenne E-Hybrid Coupé版
新车整体外观延续现款车型设计，细节有所调整。前脸两侧前大灯组面积将会缩小，同时大灯内部的日行灯由4点式，调整为点阵式，辨识度会更好。前保险杠也作出了调整，相对现款，具有战斗力。此外，三款车型的前格栅和下格栅做出了区分，普通版和插混版前格栅开口相对Turbo GT版开口会小些，下格栅前两者做了扁平化处理，而Turbo GT做了夸大处理，相对前两者，战斗力会更强。
Cayenne普通版
Cayenne Turbo GT版
Cayenne E-Hybrid Coupé版
车身侧面，延续现款车型设计，宽大的轮眉，超高的离地间隙，搭配超大尺寸轮毂，展现出不错的通过能力。此外，由于普通版并未采用轿跑SUV设计，相对插混版和Turbo GT版会更加简单朴实些，而后两者会更加运动些。
尾部调整最多，尾灯将采用两条点阵式细长尾灯组设计，点亮之后辨识度高。此外，车牌的位置下移到后保险杠上方，带来更好的层次感。
Cayenne普通版
Cayenne Turbo GT版
Cayenne E-Hybrid Coupé版
此外，三款车尾喉也不尽相同，普通版和插混版采用双边双出设计，而Turbo GT版的尾部采用中置双出设计，并且排气孔做了加大处理，更有视觉冲击力的效果。
Cayenne普通版
Cayenne Turbo GT版
Cayenne E-Hybrid Coupé版
内饰方面，新车整体设计类似于Taycan内饰，整体内饰显得更富有科技感。中控台采用全液晶仪表盘，搭配12.6英寸的中控屏幕+10.9英寸副驾驶触控屏的设计布局。三款车型内饰设计本相同，仅细节有所调整。
配置方面，新车搭载全新第六代PCM信息娱乐系统，支持Android Auto和Apple CarPlay以及Apple Music和Spotify等集成功能。此外，增加了一个可选装的10.9英寸副驾驶乘客显示屏，用来观看流媒体视频。值得注意的是，为了给中央扶手腾出空间，将排挡杆安排在了仪表盘下方右侧。
动力方面，新车提供燃油版和插混版车型。燃油版继续搭载3.0T、2.9T、4.0T发动机，最大功率250千瓦、324千瓦、404千瓦。插混版继续搭载2.0T发动机+电动机组成的的插电式混动系统，其中发动机最大功率252马力，传动系统全系匹配8AT变速箱。关注我们，了解更多新车消息。
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