长安福特福克斯将推出四缸版本 有望年内上市
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下长安福特福克斯将推出四缸版本 有望年内上市的问题，以及和长安福特官网声明4缸福克斯的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
长安福特全新福克斯车型如何为什么说四缸的回归是正确的
驱动力层面本次得到了更新，最立即的转变就是以三缸机换回了四缸机，搭载了一台1.5T涡轮增压器汽车发动机，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，与之配对的是6速手自一体变速器，换挡逻辑清楚，驱动力校准上也进行了提升。需要注意的是高配车型变速器为6速手自一体，而低配车型乃是6速自动挡变速箱
标准模式下转为幅度突破上篮柔和，而变换至运动模式后，转为扭矩会有一定的转变，稳重的转弯触感再加上精确的转为导向性，使你在拐弯、变更车道超车时会更有自信心，开起来还会更为坦然一些。隔音主要表现平淡无奇，发动机舱转速比噪声绝大多数都能够阻隔在发动机舱以内，少许的杂声并不会影响到乘驾者。而车噪和风噪抑止工作能力会优异一些，
液体的汽车结构及其低滚阻车胎能够合理的抑制住汽车侧面车噪和底边的风噪，总体的静谧性主要表现完全可以接纳。而中高配车型还选用了12.3英尺中控大屏、导航栏和实时路况表明、拨片换挡、车道偏离预警、车道保持辅助、碰撞预警、运动风的翻毛皮材料坐椅、主驾坐椅电动调节、活动外型模块及其自适应远近光灯
次之，全新福克斯均搭载了1.5T涡轮增压器汽车发动机，配对6速全自动和6速手自一体变速器。最大功率为177大马力，最大扭矩243Nm。最终，为了能致敬经典，全新福克斯还初次发布了S版车系，配置有专享的Slogo、18英尺运动轮毂、红色卡钳、尾端尾翼、厚底开洞运动方向盘、碳纤维材料饰条和深蓝色保险带。针对一些有明显安全驾驶冲动的顾客而言，血液里流淌着运动基因的福特福克斯S版车系肯定是首选。针对长安福特而言，全新福克斯担负起知名品牌振兴的主要重任。这般关键的一款策略车系，长安福特也一定要取出充足的诚心，让顾客为此付钱。
长安福特福克斯:三缸被人喷,四缸没人理,值不值得购买
谈起“福克斯”相信大家都不会陌生，作为福特品牌旗下的高人气车型，一直以来都在汽车市场中有着不错的口碑，但是不知道为何销量却不温不火。接下来，我们就对其做一次全方位的解析看看福特福克斯的产品力又将如何，是否值得我们消费者去购买。
售价方面，长安福特福克斯的厂商指导价为11.98-14.58万元，作为一款合资车紧凑型轿车这样的售价区间在竞品车型中还是挺实惠的。而且福特福克斯的整个车型均采用了统一的动力系统，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置和外观的区别，因此，我们消费者不用为动力的高低作太大的纠结。今天我们拿来评测的具体车型则是福克斯 2022款两厢EcoBoost 180自动ST Line官方指导价为14.38万元。
外观设计方面，在我们认为福特福克斯的整车造型还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它丑。多边形中网内加入了蜂窝状进气格栅并且采用了黑色钢琴烤漆进行喷涂，与左右两侧造型锐利的前大灯完美衔接，而引擎盖上隆起的筋线和前包围为车头增加了强烈的运动氛围。同时，大灯内部加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光以及大灯高度可调节和大灯延时关闭等功能。
来到车身侧面，三根腰线和前后的比例，都体现出了一台运动轿车应有的姿态，搭载18英寸黑化轮毂和红色刹车卡钳都体现出了一台运动轿车应有的姿态，同时采用了235/40 R18的前后轮胎规格。另外，车尾采用了福克斯的英文字母LOGO，同时下方有黑色扩散器护板和两个排气尾嘴以及一个经典的两厢鸭尾。
其次，悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂的结构组合，根据我们此前对福特福克斯的试驾来看，它的底盘悬架偏向运动化调校，既能让你在行驶时很清晰的获取路面的回馈，同时也可以很好的兼顾行驶舒适性，这样的调校功底还是足以可见它深厚的技术功底的。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4404/1824/1453mm，轴距达到了2705mm，个人身高为178cm（体重170斤）坐入前排将座椅调节至最低，头部还有两拳余量，同时座椅的侧向支撑给到了很棒的信心。保持前排座椅不动坐入后排之后头部一拳四指，腿部为一拳二指的空间，这样的车内空间完全可以满足我们日常通勤时对车内空间的需求。
后备厢方面，可以看出后备厢看起来很规整，常规容积达到了341L，而第二排座椅靠背支持4/6比例放倒，而放倒后可以形成更大的载物空间，实用性非常高。
来到车内，可以看出车内采用了极简的设计风格，对称式中控台经过平直线条勾勒之后营造出不错的层次感，而且做工和用料方面还是比较讲究的，不仅采用了大面积软性搪塑材质包裹细节上还辅以红色缝线以及金属镀铬件进行装饰。至于配置方面则提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、可开启全景天窗、语音识别控制系统、车联网等科技配置。
动力方面，搭载了型号为CAF479WQ6的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为177Ps、最大功率为130kW、最大扭矩为243N·m，与之匹配的则是6挡手自一体变速箱。WLTC综合油耗为7.26L/100km。
全文总结，以上就是我们对福特福克斯的全面解析，相信大家对其应该有所了解。它拥有了令年轻人着迷的外形设计，更加实用和丰富的内部配置和车内空间以及不错的动力总成，所以我们觉得福特福克斯还是值得购买的。如果您想购买一台合资紧凑型轿车，那么不妨关注一下福特福克斯。
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新一代福克斯4缸(2020款福克斯是三缸还是四缸)
近日，有媒体曝光了长安福特未来的产品规划。据悉，长安福特将推出5款换代或全新车型，其中最受关注的是大众品牌下的紧凑型家用轿车——福克斯。相关信息显示，长安福特全新福克斯将于明年二季度正式上市，新车将采用全新的四缸发动机取代目前的三缸动力。消息一出，很多网友都说长安福特终于“想通了”！
事实上，早年福克斯是合资紧凑型家用车市场的中坚力量，月均销量轻松突破2万辆，受欢迎程度不亚于如今的思域。但是自从福克斯换上三缸动力系统后，即使动力性能有所提升，国内用户还是不买这款新动力。
这也导致福克斯销量逐年下滑。在过去的5月份，福克斯的月销量只有1298辆，前5个月的累计销量才刚刚过万辆，还不如思域一个月的销量。
事实上，笔者对长安福特回归“四缸拥抱”并不感到意外。需要知道的是，同样是美国品牌的别克，在去年用一套四缸自吸动力取代英朗后，销量呈现爆发式增长，今年前5个月累计销量已经突破10万辆。可见，中国人对家用车的动力需求确实没有想象中那么高，可靠性、实用性、燃油经济性才是关键。
你认为四缸动力的回归会让福克斯重回销量巅峰吗？欢迎留下你的看法。(带照片现金长安福特福克斯)
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福克斯 蒙迪欧(福特福克斯4缸)
2021年过半，不知道大家有没有发现，除了国产版的野马Mach-E、瑞奇新能源和全新的Forex之外，福特在过去的半年里几乎没有什么作为。甚至有传言说懂车的人买福特的时候会去看林肯...
虽然这些车都是重磅产品，但对市场影响不大。以野马Mach-E和瑞奇新能源为例，曼格到目前为止还没有看到一款狂野的，似乎过去的福瑞在改款后人气已经不热了。再加上三缸福克斯、估值过高的瑞奇和老款蒙迪欧，精品无一能打。福特允许“沉没”吗？
所谓的好戏就要来了，福特把下半年能打的都放进去了。首先是新款轿跑车SUV车型EVOS，在重庆车展上，它还发布了更具运动感的ST-Line车型。
新车基于FNV智能互联网络架构，采用跨界风格车身形式，长宽高分别为4920/1920/1600mm，轴距为2945 mm，这种高颜值的体格应该能吸引不少风骚岁月，曼格也觉得“被爱”。
动力方面，新车将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率238马力，与8AT自动变速箱相匹配。不过曼格期待后期加入2.0T发动机的大功率版本，这样才能和这款车的外形相匹配。
此外，根据长安福特未来两年的新产品计划，老款蒙迪欧也将进行更新换代，目前新一代蒙迪欧已经在海外进行路试。
据海外媒体报道，预计新一代蒙迪欧将像EVOS一样基于FNV架构打造，采用与后者相同的设计，甚至有外媒称其为“蒙迪欧Evos”。事实上，这种设计已经在江铃福特的於陵得到了应用。从外媒的渲染来看，感觉还可以。
新一代蒙迪欧预计将与EVOS共享2.0T涡轮增压四缸发动机，此外还有插电式混动等车型。根据目前的消息，新车最早将在明年一季度亮相。
(图:网上车市)
除了以上两款全新车型，更多人应该期待四缸福克斯的“回归”。重要的是要知道福克斯已经完成了中期改款，但是销量依然没有提升。因此，福克斯更换四缸势在必行。
其实三缸机也不是一无是处，甚至有些品牌也没有那么动摇，只是消费者的接受度不够高，不管你用了多少新技术，花了多少成本。反正在他们看来，“我就是不想打心里这个东西”。
你看，别克Hideo换回四缸机后，销量长期位居前五。因此，让我们希望福克斯能帮助恢复一些下降。对了，之前有传言说福克斯的四缸发动机会用长安的发动机。你认为这可行吗？
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福克斯要王者归来搭载国产四缸机的福克斯或真的要来了
在英朗、凌派等主流A级车相继回归四缸机之后，关于福克斯回归四缸机的消息也络绎不绝，但一次次的等待换回的似乎都是一场空。
其实关于福克斯回归四缸机的消息早出现在2018年第六代福克斯刚上市那会，坊间就流传在后期车型中，将追加四缸机。但流传终究是流传，经过几次年度改款后，四缸福克斯还是没有到来。
短期来看，福克斯普通版回归四缸机不大可能，于是人们就把希望寄托在了全新的福克斯Active上。这款于2019年8月上市的车型，可以理解为福克斯的“跨界版”，是一款基于福克斯两厢版推出的细分车型，更高的离地间隙和更“野”的外观，对那些追求个性的年轻人来说，正好迎合了他们的口味。
但不巧的是，福克斯Active仍然全系搭载三缸机，四缸机的跳票多少让那些期待福克斯Active的消费者有些失落。
就在车迷朋友沉寂在失落中时，福克斯猎装版国产的消息在今年年初不胫而走，四缸机的希望再次点燃。如果说其它车型出于成本考虑，搭载三缸机是情理之中，那作为福克斯系列旗舰版本，猎装版大可不必过多担忧成本问题，搭载翼虎同款的1.5T四缸机或者锐际同款的2.0T四缸发动机，似乎都说得过去。
在今年广州车展上，福克斯猎装版果然到来，实用的空间、惊艳的外观简直让人魂牵梦绕。不过很不好意思的是，福克斯再一次爽约，发动机仍然是原来的那台1.5T三缸机。
三缸机似乎是这一代福克斯永远绕不过的槛，即便福特在三缸机领域要领先大多车企五年时间，即便福特在三缸机投入了大量人力物力，即便在性能和稳定性方面不输大部分同排量的四缸发动机，即便有着沃德十佳发动机的荣誉，即便在欧洲市场卖到起飞（2019年欧洲销量破20万辆），“然并卵”国人就是不待见三缸机。
我们从福克斯近年来的销量趋势来看，在换装三缸机之后，福克斯月销量再无破万，时常徘徊在3、4千台。而在四缸机时代，福克斯可是在A级车市场叱咤风云、巅峰期月销量可达4万的神车。
其实不只福克斯，市面上但凡换装了三缸机的车型，都遭遇了与福克斯类似的销量滑坡。英朗从月销4.1万陡降到1.2万辆，凌派从巅峰期月销2.6万下降到5、6千台，三缸机的杀伤力不是一般的大。
不过与福特不同的是，别克、本田等厂商在意识到国内消费者对三缸机的过激反应时，能够及时止损。英朗、凌派等车型相继回归四缸机的怀抱，英朗推出了1.5L四缸机，凌派推出了1.5L混动。
重回四缸机的英朗和凌派，对销量的提升立竿见影。英朗杀回前十，连续多月销量破3万；凌派也步入正轨，月销量维持在1万以上。
时至今日，当年那些从四缸机转投三缸机的车型，已经纷纷回归四缸机，福克斯似乎也成为了一棵在三缸机领域坚守的独苗。
其实第六代福克斯也不是没有四缸机，比如由福特Performance打造的新款福克斯ST，就搭载了一台2.3T四缸发动机。
该发动机采用了低惯性双涡管涡轮增压器，最大功率可达280马力，峰值扭矩达到了420牛·米，相比上一代车型的2.0T发动机分别提升了12%和17%。
在传动系统方面，福克斯ST搭载7速自动变速箱和6MT变速箱，另外该车还加入了eLSD电子限滑差速器，能够有效提高车辆的操控性。
但就是这一代福克斯车系中唯一配有四缸机的型号，已经确定无缘国内了，各位都收收心吧！
福克斯为何不回归四缸机至今是个迷，有猜测是积分限制，还有说出于成本考虑，还有说福特三缸机已经足够优秀，没有必要再折腾四缸机。
或许福特对自家的三缸机足够自信，毕竟投入了太多的人力物力，而且海外市场的反馈也相当不错，所以福特近些年在小排量四缸机领域基本没有多少新的突破。
对国内三缸机市场过于乐观的福特，却被市场无情地泼了一盆冷水，当福特清醒过来时，发现自家已经没有了太能够拿得出手的小排量四缸机。在去年末推出的重磅新车锐际，三缸机和原来搭载在翼虎上的那台1.5T四缸机悄然被剔出了装备清单，当然还可能是价格高度的原因。
而在今年年初，网络传出百年福特正和国内合作伙伴——长安汽车探讨“长安品牌旗下蓝鲸系列发动机搭载在长安福特品牌车型上的可能性”。坊间传言福特和长安的动力合作已经进入理论验证阶段，待实车路试通过后，福特汽车或将正式用上“长安芯”。
考虑到长安汽车近年来在发动机领域突飞猛进的发展，以及蓝鲸1.5T发动机诸多先进技术的运用和不错的性能参数，并且新的发动机深得国内消费者信赖；同时该发动机还能够兼容传统燃油车、48V轻混系统、PHEV（插混）和REEV（增程式混动）等车型，在严苛的排放法规面前，是个很好的加分项。
另外考虑到福特这些年在三缸机上消耗了太多元气，以致于家族的小排量四缸机很久都没更新。虽然以福特的技术储备，完全可以重新开发一款油耗、排量、性能都很不错的小排量四缸机，但这样会消耗大量的资源和时间。这对于去年利润只有1亿美元的福特来说，是一笔不小的开支。
要知道长安福特2019年累计销量为18.4万辆，同比降幅达51.3%；而搭载了三缸机的福克斯，仅在欧洲市场，销量就达到了22.6万辆，同比增长8.4%。一款车的销量就超过了中国整个市场的销量，中国消费者对三缸机有偏见并不代表海外消费者不买单。对于财务比较吃紧的福特来说，是否有必要仅仅为了讨好本来就不景气的中国市场，而花费大笔资金来研发一款小排量四缸发动机，值得深思。
也正是基于以上几点原因，所以短期来看，福特从长安购买蓝鲸1.5T四缸发动机，装载在福克斯、福睿斯等车型上，或许是快速提升福特在华销量的最佳途径之一。
或许在不久的将来，会印了坊间传言，搭载了“长安芯”的福克斯四缸机以崭新的面貌回归；当然更多的可能还是继续搭载现款三缸机，毕竟发动机本身已经足够优秀。
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长安福特福克斯将推出四缸版本 有望年内上市
易车讯虽然小排量涡轮增压成为近年来车企推新动力总成的新趋势，但在国内市场，三缸机却始终没能收获消费者的芳心。面临销量的的节节退败，日前，我们从相关渠道获悉，长安福特有望于年内推出搭载四缸发动机的福克斯车型。
不同于有些品牌在以三缸机试水的同时，还提供四缸配置可选。目前，长安福特福克斯在售车型有1.5L自吸及1.5T涡轮增压两款动力可选，不过全系采用三缸动力。随着市场的反馈不佳，长安福特近日宣布将推出福克斯四缸版本车型。
不过目前有关于四缸福克斯的具体信息还不得而知，但极有可能是搭载长安汽车蓝鲸系列发动机。除此之外，也不排除其对现有的1.5L/1.5T三缸机进行“扩缸”。
重拾四缸能否收复失地试:新款福特福克斯
福克斯这两年的销量跳水，无疑于换装三缸发动机有直接关系。不止福克斯一台车，基本上国内使用三缸发动机的车型，都是试错。6月份，官方在2022款福克斯上换回四缸发动机，显然也是不想看到福克斯在国内就此消亡，福克斯一直以来也是长安福特的销量支柱，说严重点，它也是关乎到福特在国内市场走向的一台车。截止到现在，扉旅汽车小编也没想明白，当初官方的决策到底是怎么想的，福克斯当年能在国内火起来，凭借的就是良好的操控和不错的动力表现，让硬件变成短板，显然不是明智之举。那么换回四缸+6AT的新款福克斯，值不值得买呢？
（由于这次的改款主要变化来自动力系统，所以我们也把重点放在动态部分上）
#硬件变化：
新款福克斯搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为243N·m。老款上的8AT换成了6AT（有争议，一会儿聊），0-100km/h加速时间从8.9秒提升到7.9秒。发动机配备超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m（短时间）。
#操控感受强于第八代高尔夫：
这次官方把试驾路线选择在了北京的妙峰山，简而言之就是让媒体老师以跑山的方式体验新款福克斯的操控感受。前两代福克斯小编之前都开过一段时间，可以肯定是福克斯一直以来都是A级车中操控表现比较好，或者说是偏年轻化的一台车。当你刚上手这台车，会发现一切都很轻柔，转向挺轻、低扭挺好，整台车开起来很轻快。很多没有接触过美系车的朋友，看到一些车型的外观比较壮硕就会觉得驾驶起来应该比较沉一些，但其实大多数美系车的驾驶感受却截然相反，无论是全尺寸的林肯领航员，还是今天试的福克斯，初段的扭矩分配都很到位，甚至说是扭矩释放比较靠前，起步阶段都很轻快舒服。
试驾车队的整体车速还是比较快的，基本上就是全程追着头车走，目的也是为了让大家体验福克斯的操控。山路驾驶时，福克斯依旧显得比高尔夫更加灵活，这似乎也是一直以来的一个传统。车头更加灵活，转向虚位很小，直接感受就是入弯时可以很精准的选择路线，并且即便在弯道中修正方向，车尾也没有出现拖沓的情况，跟随性很好。如果你比较喜欢跑山，那显然福克斯在这点上会比高尔夫做的更好，除了转向更精准外，底盘也是重要原因。老实说，福克斯的悬架部分还是比较偏运动化，城市里遇到一些坑洼，颠簸感会稍大一些，但在连续弯路中的支撑方面，做的就很好，山路驾驶时会发现比高尔夫对侧倾的抑制更好，避震器初段的阻尼明显更硬朗一些。
福克斯的座椅样式比较家用，但实际坐上去会发现两侧提供的包裹性还是不错的，山路这种比较激进的驾驶过程中，靠背两侧的护翼能够给予一定的侧向支撑，而且座垫的柔软性也还不错，小编觉得同级做的比这个座椅还舒服的可能就是日产了，福克斯前排座椅的柔软性比丰田本田都好。
#8AT换6AT是减配？其实匹配度更好
老款3缸版本的车型小编之前也开过，其实也没觉得发动机抖，而且8AT确实很平顺，但相比新款的四缸机+6AT，动力响应上确实是没有现在的好，四缸机+6AT会觉得动力方面更冲了，尤其是深踩一脚之后，体感上的加速感更强。如果说8AT变成6AT，不太利于油耗表现，但其实如果你接触的美系车型比较多，就知道8AT其实并不咋省油，6AT和8AT在综合油耗方面不会有啥明显差别。
换装四缸机和6AT变速箱后，加速成绩比老款车型快了1秒，在同级车系中，7.9秒的官标成绩不算慢，能排到前30%。前面说了福克斯的低扭表现不错，从起步开始整台车就表现得比较轻快，山路中出弯顶油门，动力来的也很及时，日常驾驶超车、进主路加速都不会拖泥带水，但体感上，福克斯的加速表现还是会比280TSI的高尔夫稍弱一些，主要原因是高尔夫的双离合变速箱降挡更快，油门到底那一下动力爆发更猛。这段山路驾驶中，小编更喜欢通过换挡拨片手动换挡的方式去驾驶，让车辆更多时间处于低挡位状态下。但换挡速度不算很快，手动换挡的速度还是可以再去优化一下。
城市路段驾驶，6AT变速箱的平顺性不用有所担心，相比8AT没任何不适感，升挡比较积极，车速来到70km/h挡位就能升至6挡，而且低速区间内的走走停停，6AT变速箱也能给到很好的平顺性，试驾过程中没遇到什么明显的顿挫感。
这里重点说下刹车，新款福克斯官方给出的100-0km/h的制动距离是34.04米，这个成绩是同级第一，甚至可以抗衡保时捷911这类跑车，由于我们没有进行实测验证，所以这里不再说制动距离的事儿。可以说，新款福克斯的制动调校真是给了小编一个“下马威”，制动效果在初段就非常强，以至于让制动踏板变得很敏感，踩下很轻的力度就能获得一个很强的制动效果。估计大多数人上手都不适应，需要一段时间去好好适应下，简单来说就是有点贼了，不适应的话就很影响舒适性。
# ST-Line和S Edition车型更值得推荐：
本次试驾活动，基本上主办方准备的试驾车都是ST-Line和S Edition版本车型，这两个版本也是主推车型，相较于普通版车型，底盘高度下降了10mm，整车姿态更好，而且弹簧、减震器和稳定杆都和普通版车型有区别，操控要更好一些，所以年轻朋友还是首选ST-Line和S Edition版本吧。
2022款福克斯在外观方面的改动并不大，主要是细节方面。比如前脸位置，运动六边形黑格栅、回旋镖式前保险杠，而且整体风格用的也是ST上的套件，比<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/gaoerfu6dai/" title="高尔夫" data-keyType="Serial" data-id="2714" target="_b
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