日系车10万以内哪款好？有什么好的车型可以推荐
大家好，今天小编来为大家解答日系车10万以内哪款好这个问题，落地12万内的自动挡车，只考虑本田、丰田、日产，有什么好的车型可以推荐很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
20万公里后，日系和美，法，德系之间有哪些区别
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
20万公里后日系车，德系车，美系车，法系车，有哪些区别。20万公里是汽车的一个大限，平常家用车一年开个2万公里就算多的了，20万公里基本上就是10年以上车龄了，这个年头的车多多少少都会有一些问题产生。
以我个人经验来说，日系车是众多车系中稳定性最好，因为我也有一台11年车龄的老皇冠，它如今的状态还保持的非常不错，发动机杂音小，换挡依旧平顺，只是底盘方面略显松散了一些，这也是日系车的通病，不管是锐志，凯美瑞，还是卡罗拉，多开几年底盘总有一种稀里哗啦的感觉，不够紧致，当然这个可以后期通过加装一套加强筋的方式改善，单从故障率和保值率的角度说日系特别是丰田都更能让人满意。
再说德系，德系车其实小毛病不算少，当然桑塔纳捷达之类的紧凑级车就另说了，稍微高档一点的帕萨特，迈腾，或者更有逼格的3系，5系，A6等，7年就是一个大限，德系车还是更强调性能，操控，底盘质感这些东西。它们的发动机，变速箱的损耗程度要比日系高很多，基本上老的5系，A6不是烧就是漏，十台里边至少有8台都是如此。后期用车成本会陡然增加，这也是为什么很多人开个7，8年就卖车的原因，三天两头的修确实很麻烦。从保值率的角度看，8年车龄的凯美瑞能比迈腾多卖两三万甚至更多，这就是稳定性的差距。当然德系好的一方面就是开起来底盘更整，质感比日系更好。
美系车开的不太多，不过具我的观察，路面上几乎没有多少10年以上的老美系车，从侧面可以看出美系的稳定性也相当一般。接触比较多的美系车就是君越，车身厚实，隔音水平高是它的优点，缺点就是不保值，不耐用，曾经帮朋友处理过一台老款2.4的君越，发动机变速箱漏油很严重，而且换挡平顺性一般，油耗保养费用较高，最后8年车龄只卖了7万多，血亏一笔。
法系车是所有车系中最小众的一个，市场保有量很低，消费者不认可，保值率更是无从谈起，可能是因为不保值的原因，老的法系车车在路上倒是不难见到，像老世嘉，老c5,老307等。法系向来以底盘调教著称，开起来确实是比较稳健，但也并没有传说中的神乎其神，开久了也会松散，不过比日系车还是好不少的。从稳定性上说，诸如世嘉，307这类的车还是能开的住的，三大件都很皮实，不然也不会有这么多老法系车在路上跑了。不过法系车也有一个致命伤，动力太弱，开的时间越长动力越弱，本来低扭就差，再有点积碳基本上就很难让人满意了，再者就是油耗较高，经济性很差。
以上基本就是各个车系老车的主要特点了，可供参考。
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汽车哪个品牌的安全性能好，价格又不贵
那个汽车品牌的安全性能好，价格又不贵，推荐法系，标致汽车品牌。
1标致车例如（307，308）车型，底盘扎实，跑高速稳定，最重要钣金车架质量，制动系统安全性能不错。
2法系车，操控性不错，驾驶人可以更好的控制车辆，更好的安全开车。
落地12万内的自动挡车，只考虑本田、丰田、日产，有什么好的车型可以推荐
你这么问，是对车评人专业性的一种侮辱。
先不推荐车，我先问你，你懂车吗？你知道自动挡分为哪几大类，各自都有什么特点吗？你了解各个车系，乃至各个品牌都有什么特点吗？你不知道！你不懂车，那你觉得，你认为日产和两田的车好，这种概念靠谱吗？
我举个例子，只局限这3个品牌，我可以推荐一款最高70分的车。不过如果不局限日系，你完全能买到这个价位100分的车型。你愿意怎么选？可能有人会说，有钱难买我乐意——你真的乐意吗？记住，你对丰田、本田和日产的好感，是建立在你不懂车的基础上，是建立在以讹传讹的基础上。你中了这几个品牌的毒——被人家的营销洗脑了。
所以，我要是真给你推荐了一个70分的车，你还真看了我的推荐卖了，这会是我职业生涯的污点……
我们应该怎么提需求？这个需求不一定是对我提的，也是对你自己提的，你买车想要解决哪些问题，平时都是怎样的用车环境，长途还是短途为主，是您一个人用还是全家都用？个人包括家人，更加注重哪方面？还有就是预算，预算不要12万这样，应该是7—12万。你提的所有需求这辆车都能满足，只卖8万，你说不行，我要12万的——省4万买肉它不香吗？
你可以不懂车，但是必须要懂自己的需求。理智选择，理智消费——冲动消费是要买单缴税的，缴的是智商税。
有人说我自己的钱，喜欢什么买什么——没错，不过喜欢是感性层面的，为了喜欢买单没错，但这属于非理性消费——非理性必然意味着更多的成本。如果是外观、内饰的这种喜欢，你多花两万块钱买个开心没问题，但是因为接受了品牌营销建立了错误认知而喜欢，那缴的不就是智商税吗？你要120万预算我肯定不拦着你，因为你有足够的试错成本，有足够的资本为喜欢买单。你12万的预算，说明赚钱也不是特别容易吧？更加理智一点进行选择，要么省两万，要么同价位买到更好的，何乐而不为？
我的推荐：12万落地，比亚迪秦PlusDM-i最近一直推荐这车，感觉自己真的像比亚迪的托了……不过，没办法，真的没办法，对于车评人来说，这款车上市是绕不过去的。像是卡罗拉和迈腾，你选哪个似乎都没错，只是喜好不同，需求不同而已。但是秦PlusDMi来了，人家喊的口号是燃油轿车颠覆者，降维打击。也是12万，根本就没有可比性，以至于我真没办法推荐别的，在这车面前，在推荐别的良心上过不去了。
动力：百公里加速7.9S，作为新手，你别以为动力没用，家用车的动力不说是极速有多快，而是提速有多快。很简单的例子，高速上你动力好，就可以减少和大货车并行的时间。老司机都知道，和大货车并行是最危险的。再比如，省道超车，你需要借对面车道，这时候干净利落的完成超车动作就是安全。
油耗：官方标定是3.8L百公里，目前据我所知还没有比它低的。媒体实测，有人低于3L，3.8L根本就不是极限。20万的车你可以不在乎用车成本，12万的车，省油不香吗？
因为是插电式混动，还可以纯电行驶，能充电的话，百公里几块钱而已。即便用油也才3个多，而且这车在低速的时候是以增程式工作的，一半以上时间相当于是纯电，其静谧性，舒适性就不言而喻了，开过电车的都知道。
动力、油耗、舒适、静音，安全，还有绿牌在这个价位还真就是无敌的存在。这是12万以内，100分的存在，那么我们再看看：
12万丰田、本田和日产能买到什么？这三个品牌里，首先要排除日产，日产的自动挡只有CVT，CVT变速箱本身就存在通病，随着里程数的增加，故障率会随之不可逆的增加，而且可维修性极差，坏了就要更换好几万的变速箱总成。而日产的CVT有口皆呸，是在所以CVT里质量最差的！
最近一年，所有变速箱投诉中，排名前十的有三个是日产。不信自己搜一下，日产CVT，就是很中性的词，看看能搜到什么。
别扯没用的，说什么轩逸销量第一，消费者不是傻子——真不是吗？或许不是傻子，但是是真的不懂车。买轩逸的是他们，日后维权的也是他们。
能选的只有两田了。SUV这个价位买不到，只能选紧凑级轿车——不推荐所有小微型车，理由是安全性，而且12万元这个价位也能买到紧凑级轿车了。卡罗拉起售价10.98万，不过那是手动挡，自动挡丐版也要11.98万，不过有8000的优惠，虽然略超了一点，但是可以接受，不过是三缸机。卡罗拉的自动挡也是CVT，但是有一说一，丰田本田虽然也有失速门，也有冷热保护，但故障率比日产低多了。
思域肯定是买不下来了，雷凌1.5L优惠完有最低配和次低配两个配置可选。分别是10.38万和10.88万都是三缸机。
再有就是本田凌派，不过这个价位只能买到19款的最低和次低配，1.0T+CVT，也是三缸发动机。
对不起，写到这里我要道歉，如果按照题主的需求来看，丰田、本田和日产，能买到的只有50分的车，70分根本达不到。
花12万，买三缸机+CVT，我就问你，冤不冤！
两个选择我放这里，要么秦PlusDM-i，百公里加速7.9S，油耗3.8L，纯电55Km续航，可以上绿牌。要么选择你所信仰的日系，CVT+三缸机，随着里程增加，故障率不可逆升高的CVT变速箱，还要忍受冷热保护。百公里加速10.68秒的孱弱动力，油耗5—6L，连倒车影像都没有，还要忍受两到三年后几乎无法避免的发动机抖动。
这次知道“喜欢”的代价了吧？代价就是你会买一台你以为自己喜欢，实际却不可能喜欢的车。
老婆怀孕了想买辆车，10万以内买哪款更划算
弄个轩逸呗，自吸的不挑油保养还便宜，啥动力牛逼都白瞎，开着舒服给油就走，又不飙车高速一百二三就行了，我是不喜欢带T的，便宜油不能加，保养还贵。纯个人观点[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
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