丰田新款轿车 新款丰田轿车雷凌怎么样
大家好，丰田新款轿车相信很多的网友都不是很明白，包括新款丰田轿车雷凌怎么样也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于丰田新款轿车和新款丰田轿车雷凌怎么样的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
丰田颜值担当——全新2020款锐志,亮相!
说到经典的运动型中级豪华轿车，可以说无论是新款宝马3系，奥迪A4和奔驰C级等车型都给我们留下了深刻的印象，而相比这些车型来说，丰田作为日系车中的主力军之一，在国内销售业绩和市场一直都是不错的。现在很多家庭买车都会优先考虑丰田，毕竟性价比很高。丰田汽车在推出了全新丰田凯美瑞和丰田亚洲龙之后近日又推出了全新的2020款丰田锐志。这款新车，可以说整车颜值丝毫不输新款宝马3系。
外观
新车的外观设计和性能都升级了不少。外观来看，这台全新的2020款丰田锐志车型使用了与新款丰田凯美瑞和丰田亚洲龙完全不同的设计方案，针车给人的感觉更像是一台换标版的雷克萨斯ES，而且精致的LED大灯组和前中网设计也与新款丰田卡罗拉有着异曲同工之妙，中网内部配备鳞片样式的线条，前脸采用结构明显的两段式来设计，车头两侧配备的C字形导流槽，两侧不规则样式的尾灯，18英寸的多幅式轮毂，加上个性化的元素，看上去非常的时尚，而车尾部分，其实改动也是非常大的。最引人注目的就是两侧不规则的尾灯十分亮眼，让整个车尾显得年轻时尚。估计很多年轻人会喜欢。
内饰
丰田锐志的内饰设计显得年轻化了很多。因为它采用了流行的双色拼接，更符合年轻人的审美观念。而注重操控性能的它，依然把操控台向驾驶员的位置倾斜，还搭载了AIcanrara材料的一体式座椅。其次就是配置进行了升级，车道保持，自动泊车，自适应巡航，车道偏离预警等都很实用，对于司机来说，这样会提升车子的操控性。
动力
2020款锐志将采用2.5升V6、3.5升V6两款发动机，传统系统将采用6AT和8AT两款变速箱，149kw/234kw分别是发动机最大功率。对于没有特殊需求的消费者来说，这样的动力还是可以的，不管是代步车，还是商务接待，都比较实用。
对于这台刚刚亮相的全新2020款丰田锐志的实车表现，你觉得怎么样呢？如果你偏爱日系车的话，会选择它吗？
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2021年丰田即将推出的重磅新车
丰田将会在2021年推出多款全新及新款车型其中不仅包括了已经刚刚上市的卡罗拉和雷凌家族，更有全新紧凑型轿车ALLION、凌尚以及换代汉兰达等重磅新车。
一汽丰田ALLION
上市时间：2021年3月29日
一汽丰田ALLION定位于紧凑型轿车，外观设计延续了丰田家族化流畅的线条走势，前格栅为多幅样式，短尾的造型以及尾部贯穿式的设计也汲取了部分卡罗拉和亚洲龙上的特点。根据工信部的数据，它的长宽高分别为4720×1780×1455/1435mm，轴距为2750mm。
动力方面，将会搭载代号为M20E与M20A的2.0L自然吸气四缸发动机，其最大功率均为171马力。此外，新车16英寸轮胎对应的油耗值为5.7L/100km，17英寸与18英寸对应油耗值为6.0L/100km。
一汽丰田RAV4荣放双擎E+
上市时间：2021年5月
一汽丰田RAV4荣放双擎E+已于广州车展上首发亮相，在外观上与海外版保持一致，车头的蓝底LOGO标识也在表明着它新能源车的身份。内饰部分和燃油版保持一致，对液晶仪表以及大屏的UI页面进行了调整。
动力方面，其将搭载2.5升阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率180马力，系统综合功率306马力，0-100km/h的加速时间仅为7.4秒，官方公布的纯电续航为80km。
广汽丰田凌尚
上市时间：2021年年中（预计7月）
凌尚基于丰田TNGA-C平台打造，定位于雷凌和凯美瑞之间，最早是在2020年广州车展上首发，采用了和雷凌车型相似的设计风格。
动力系统方面将搭载与凯美瑞相同的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱。
广汽丰田威兰达PHEV
上市时间：2021年4月
威兰达PHEV去年广州车展亮相，外观部分和威兰达HEV车型相似，车头采用了蓝底LOGO，以彰显其新能源车的身份，不同之处就是取消了两侧的前雾灯，改为蜂窝状样式，视觉上运动氛围更强。
动力方面，预计其同样将搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统。其中2.5L发动机最大功率为178马力，外加电动机，综合功率高达306马力（225千瓦），0-100km/h的加速时间仅为6.6秒。官方油耗仅为2.6L/100km，纯电续航为63km，同时还将配备四驱系统。
新款奕泽IZOA
上市时间：2021年
根据工信部新款奕泽IZOA的申报消息，新车将继续推出燃油和混动版车型，将采用和之前发布的混动版相同的外观套件样式，主要变化在于采用了大尺寸的前格栅以及银色的前唇等，让整车看上去更有运动感。长宽高分别为4390/1795/1565mm，轴距为2640mm，车长相比现款有所减小。
动力部分，燃油版车型将继续搭载2.0L自然吸气发动机，
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丰田推出的全新皇冠轿车,你期待吗
说起皇冠，不少人首先想到的肯定就是曾经红极一时的第十二代皇冠，自2008年进入国内市场以来，4.3L旗舰版车型售价高达89万元，即使是如此昂贵的售价，销量热度依旧不减，足以媲美奥迪A6L。目前，皇冠的现款车型为第十四代皇冠，并且已经有七年没有更新，随着汽车市场的风云变幻，如今皇冠的销量也不抵从前。不过，全新一代丰田皇冠早已在日本本土正式上市，那么，这款车究竟实力如何呢？
外观霸气十足，内饰年轻时尚
全新一代丰田皇冠基于丰田最新的TNGA平台所打造，造型方面相比于老款车型的变化还是非常明显的，不仅采用全新设计的车标，整体风格也更加时尚动感，新车提供普通版和运动版两个版本选择，前脸型面造型十分具有立体感，并且采用超大尺寸的倒梯形进气格栅，搭配熏黑点阵设计，更显霸气。
皇冠十五代的车身侧面采用的是溜背式造型，看起来非常时尚。轮毂也同样采用熏黑处理，搭配上翘的尾部造型和底部的双边双排气设计，无不彰显运动气息。此外，尾灯造型也有所变化，相比上代车型更加动感。
内饰方面，不同于以往保守中庸的内饰风格，15代皇冠的内饰造型非常年轻化，采用黑色作为内饰的主配色，三幅式多功能方向盘包裹手感舒适的真皮材质，搭配上8寸、下7寸的双屏式设计的中控显示屏，使内饰不仅极具质感，而且科技感十足，非常符合当下消费者的喜好。
空间尺寸表现不凡，动力选择更加丰富
在空间尺寸方面，全新一代皇冠的整体尺寸为4910*1800*1455mm，轴距为2920mm，虽然会比现款车型略小一些，但是空间表现还是非常抢眼的，而且如果未来进入国内市场，车长尺寸很有可能还会有所增加。
动力方面，新车提供2.0T与2.5L两种动力选择，其中2.0T车型，传动匹配8AT变速箱，最大功率为183KW。2.5L版本为混动车型，传动匹配E-CVT变速箱，最大功率为169KW，并且混动车型还或将提供四驱系统。
日本市场畅销，未来有望进口
目前来看，虽然十四代国产皇冠基础排量为2.0T，但是由于国6排放法规的限制，不得不悄然离场。同时，随着十五代全新皇冠的日本上市，在日本的订单甚至已经排到了第四季度，成为最畅销的中大型C级高端轿车。而中国作为全球第一豪车市场，一直以来都是兵家必争之地，丰田相比也一定不会错过。
目前，丰田以凯美瑞和亚洲龙进军中型车市场，以雷克萨斯ES攻占中大型车市场，而如果未来混动的第十五代皇冠进入国内市场，很有可能是以纯进口的形式，但是全新一代皇冠不仅比亚洲龙和凯美瑞的档次高，同时又会比雷克萨斯ES的价格低，这也将填补丰田在20-50万元价位的中型车和中大型车之间的市场空白。
总的来看，皇冠作为非豪华品牌的高端轿车，口碑及质量却是大家有目共睹的，如果未来登陆国内市场，想必还是能够再次吸引不少用户。那么，对于这款车，你心动了吗？
丰田2022年有什么新款车上市
2022年，丰田将推出一系列的新车或改进型车辆：全新的超小型SUV、新型电动SUV、更新的Mirai氢燃料电池电动轿车、GR86跑车和两个皮卡新版本。
全新CorollaCrossCUV
全新的2022CorollaCross超小型SUV，是一款丰田入门级紧凑型SUV。其竞争对手主要是丰田自己的C-HRCUV。
CorollaCross提供装备精良的前轮驱动和全轮驱动车型，其拥有与卡罗拉家族相关的所有品质、卓越的多功能性、能力和内部空间，外观设计时尚且引人注目。
新的卡罗拉锐放CUV将利用这种品牌知名度来瞄准千禧一代人群，丰田加拿大公司的销售和营销副总裁西里尔·迪米特里斯（CyrilDimitris）将他们描述为“追求感官的人和开明的乐观主义者”。他表示，CUV将被定位为“冒险光环车”，适合那些想要比轿车或掀背车更多功能的买家。
丰田称，CorollaCross将在今年第三季度上市。
紧凑型纯电动SUV
丰田新款纯电动SUV－bZ4X概念车，在今年4月的上海车展上首次亮相。尺寸与RAV4大致相同，将有一个AWD选项，这是该公司计划到2025年推向市场的70款新型电动车之一。
这款超紧凑型BEV造型较小且安静。一次充电可行驶约100公里，旨在满足定期短途旅行、或上下班通勤的车主需求。
据悉，bZ4X概念车应该会在2022年中期到货。
Mirai氢燃料电池电动车
重新设计的Mirai氢燃料电池电动汽车(FCEV)，将在丰田每个类别提供低排放汽车的目标中发挥作用。
2022Mirai拥有642公里的续航里程，比之前的版本提高了30%。新款轿车比其前身更长、更低、更轻。Mirai也经过了广泛的北美极寒的天气测试，其已被证明可以在零下30摄氏度下启动。
GR丰田轿跑
来自其赛车部门GazooRacing的丰田86运动型双门轿跑将于今年秋季上市销售。
收集了众多车主们和粉丝们的建议后，丰田的工程师们对2022款第二代GR86车型进行了许多更新。其具有更强的动力和更高的性能，并带有令人梦寐以求的GazooRacing(GR)标识。
2022年重新设计后，GR的轴距更长，后轮距更宽，扭转刚度提高了50%。之前的2.0L四缸发动机换成了2.4L四缸，依旧是自然吸气水平对置。配备六速手动变速箱时，功率从205hp增加到228hp。百公里加速的时间从7.2秒下降到6.3秒（使用自动变速箱从8.2秒下降到6.8秒）。
GR86配备17英寸轮毂和米其林PrimacyHP轮胎，而Premium配备锻造黑色18英寸轮毂和米其林PilotSport4轮胎。该车将提供七种颜色。
2022Tacoma皮卡
对于皮卡爱好者们，可以多留意一下中型皮卡2022TacomaTRDPro和TrailEdition。此两个版本进行了多项性能调整。最重要的是它们都增加了前后悬架升力，以提供更好的越野能力。
作为唯一仍然提供手动变速箱的车型，2022ToyotaTacoma非常适合野外工作和探险越野。TacomaTrailEdition标配3.5升V6发动机，可产生278马力和265磅-英尺的扭矩。独特的造型，使其在阵容中脱颖而出。配上标配的牵引套件，TrailEdition最大牵引力为6,400磅。
20224RunnerTRDSport皮卡
丰田4Runner以其越野能力而闻名，在行驶良好的道路上同样自如。随着新4RunnerTRDSport的加入，双重性质变得清晰起来。TRDSport强调日常舒适性和增强的道路动态，增加了独特的交叉链接相对吸收系统(X-REAS)悬架，以增强道路操控性。
新的Tundra还可能采用重新设计的后悬架设置以改善乘坐体验，并且有可能获得全电动车型来对抗福特F-150Lightning和其他即将推出的电动皮卡。
预计它将在在年底之前到达各地经销商。
新款丰田轿车雷凌怎么样
广汽丰田雷凌最抢眼的标签之一就是双引擎混动，那么丰田新车雷凌呢？边肖整理了新款丰田雷凌的评价，然后我们一起去看看。
新款丰田雷凌怎么样？
我们试驾的车型是2022款雷凌双擎1.8HE-CVT运动版，售价14.88万元。作为年度车型，新车的外观内饰没有太大变化，依然采用了较为圆润的设计风格。虽然在细节上加入了一些镀铬装饰，提升了精致感，但整体来说，在同级别同价位的车型中还是略显平淡，缺少了一些个性和风格。
内饰设计依旧保持了目前车型的布局，根据不同配置提供了8英寸、9英寸、12.1英寸三种不同尺寸的中控大屏幕，自带语音控制功能。与我们现在接触到的同价位自有品牌产品相比，雷凌在智能交互方面的体验并不突出，使用的材料也相当令人满意，可见一切都在实用性和成本上妥协了。
当然，对于RalinkTwinEngine来说，外观和内饰并不是重点，但动力系统才是其在市场竞争中的核心武器。我们的试驾车型配备了由1.8升自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统。1.8升自然吸气发动机的最大功率为72千瓦，最大扭矩为142牛米。电机总功率53kW，总扭矩163Nm，传动系统匹配E-CVT无级变速器。
测试历时两天，从银川到酒泉，全程1000.4公里。在行驶过程中，我们使用了经济模式，空调节到26摄氏度，风量为三档。除了司机，车里还有一名乘客和一些行李。
低速轻快但后劲不足，油耗测试结果为每百公里4.1升。
在城市工况下，得益于电动机的加入，双擎版车型在红灯起步、并线超车时的提速动作相对简单，不会给人拖沓的感觉。当车速超过80km/h时，需要一点耐心才能提速。深踩油门后，发动机会延迟一段时间，才会给你加速的感觉。
E-CVT无级变速器不会让人感受到AT和双离合变速器的换挡顿挫，在城市和环路的日常驾驶中几乎感受不到。
Ralink双擎车型提供ECO、普通型、PWR三种驾驶模式，不同模式下车辆的驾驶体验存在一定差异。生态模式“密封”电源，以节省能源。个人建议在低速堵车的情况下使用这种模式。这辆车开起来感觉很温和。普通模式是很多消费者日常使用最常用的模式。相比ECO，动力响应会更明显，油耗也不会高很多，是一个折中的选择。
在PWR模式下，动力响应会更积极，油门灵敏度会提高，动力输出会更强调，但到了中高速区间变化不大，发动机的轰鸣声总会提醒你这款车不是运动家用车。
转向系统的调节风格也与其家用定位相呼应。使用方便无压力，即使女性用户也能轻松控制轻转向手感。方向盘没有保留太多的多路感，中间的空位置也不算太大，整个转向过程中的力度也比较均匀，能给人一种特别友好的感觉。
底盘悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆独立悬架的组合，整体调整侧重于乘坐舒适性，相比上一代扭力梁式非独立后悬架有明显提升。在实际试驾过程中，路面大大小小部分的颠簸也过滤得比较彻底，但在经过一些起伏较大的道路时，车内仍会有明显的跳跃感，影响后排乘客的舒适性，未来还会有进一步的提升空。
为了获得更准确的测试结果，我们在试驾时尽量将油门开度保持在合理水平，很少要求高功率输出。过红绿灯时，我们也会提前预测，尽快收油回收动能，为电池补充电能。另外，在拥堵的道路上，ECO模式在保证动力输出的基础上可以节省最多的燃油，但我们也建议此时选择EV纯电模式。
两天测试共行驶1000.4公里，其中以高速场景为主，耗时17小时58分钟，平均时速60公里。从平均车速可以看出，这个测试场景的路况要比我们在市区行驶的路况好很多，所以它的综合油耗比较低，最终测试车辆得分为4.1升/百公里。
当然，这样的成绩还不够借鉴。根据车-懂App的实测结果，在北京城市道路上行驶时，室外平均温度为27度，车空调节自动调节至24度，自动选择驾驶模式，RalinkTwinEngine最终结果为5.52升/百公里，明显高于我们测试的4.1升/百公里。
雷凌双引擎有着明显的特点，其优缺点也比较突出。作为一款家用紧凑型车，新车兼顾了一切实用性，其出色的燃油经济性表现也为其加分不少。但横向来看，市场上同样节油性能的产品并不缺乏。本田凌派锐混动、日产Sylphye-POWER等车型在节油方面也表现不俗。
此外，雷凌在营造氛围方面缺乏亮点和个性。简单的内饰设计和简单的人机交互系统在当今的市场竞争中并不占优势。总的来说，有了混动系统和丰田的金字招牌，RalinkTwinEngine可以吸引很多人的目光，但随着竞争的加剧，消费者心目中的杆秤恐怕不会向它倾斜太多。
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2020广州车展:一汽丰田全新轿车傲澜亮相
2020年11月20日，广州车展，一汽丰田正式发布旗下全新轿车傲澜ALLION，新车基于NTGA架构开发，定位将介于亚洲龙和卡罗拉之间，轴距2750mm，在后排腿部空间上有所改善。傲澜将在2021年第一季度正式上市，届时将提供2.0L排量。
傲澜的基础线条来自卡罗拉，车头设计上力求向亚洲龙看齐，中网采用三横式格栅有点类以前凯美瑞前脸的设计，所不同的是利用上沿镀铬条将前脸打造成一体式设计。前保险杠采用打通式的设计，拉宽前脸的宽体感。装备上，新车配备全LED大灯，前提供雷达探头。
侧面仍然有卡罗拉的影子，整体造型趋于平淡，为了抢回一点分数，选择在前后三角窗的细节处理上花心思。轮辋则是选用密辐造型，提升整车档次感，搭配米其林PS4轮胎，规格为225/40R18。车身尺寸目前还没有公布，已知的是轴距2750mm，介于卡罗拉的2700mm和亚洲龙的2870mm之间。
傲澜车尾与卡罗拉尾部如出一辙，将尾标放一体式大灯中部则是沿袭了亚洲龙的做法。尾部标识显示，新车将搭载功率稍低一些的2.0L四缸自然吸气发动机，据悉最大马力168匹，与之匹配的则是DirectShiftCVT变速箱。
这次展车并未开放内饰，透过车窗玻璃可见，新车中控部分布局保持与卡罗拉一致，配色上将提供深色方案，另外为了提升档次感，座椅采用翻毛皮材质加菱形处理。配置上，多功能方向盘和中控触摸屏是稳的了，另外新车还将采用电子手刹。
编辑点评：
卡罗拉在国内号召力相当不错，月销量近3万台就是最好的佐证，在今年的9月份累计在华累计销量达到400万台。但是，卡罗拉也有做不到的事情，所以需要多一台车来承接更多的家用车需求，这就是傲澜到来的原因。不过，傲澜能否得到消费者的认可，从而真天上打入这片市场，有待时间的验证。
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关于本次丰田新款轿车和新款丰田轿车雷凌怎么样的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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