克莱斯勒七座商务车 7座比较好的商务车有哪些
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下克莱斯勒七座商务车的问题，以及和7座比较好的商务车有哪些的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
7座车几年检一次车
2014年，公安部、国家质监总局发布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，《意见》规定自2014年9月1日起，将试行六年以内的在用私家车(非营运轿车和其他小微型客车)免予上线检测，每两年需要定期检验时，车主只需要根据《道路交通安全法》和《车船税法》的固定，提供交通事故责任强制保险、车船税证明并将交通事故和交通安全违法处理完毕后，直接领取检验标志。但是安装座椅的载客汽车和行驶证记载的核定载人数为7人或7人以上的车辆将不适用于免检范围。
如今，七座车型，在新车注册上牌后，前六年中，每两年都要上线检车一次，六年到十五年是一年一检，超过十五年是一年两检。也就是说，非营运7座新车在前6年中，是每两年一检，之后的年检与5座车型是一样的。
不得不说，这个政策是值得商榷的。因为就目前中国的家庭成员构成来看，7座车无疑是最适合中国家庭使用的车型。首先，一个标准的成长型中国家庭是以小两口和一个孩子作为主体，根据相关法律法规的规定，妇女的产假为四个月左右。那么四个月之后照顾孩子的工作就要落到夫妻双方中一方父母的头上。这个时候五座车的空间只能算是刚刚好，但是如果再加上儿童安全座椅，那么五座车显然就有些捉襟见肘了。如果这个时候再遇上丈母娘来会亲家，五座车局促的空间就更加雪上加霜了。另外一个方面，七座车所营造的一家人其乐融融出游的幸福感是任何车型都无法比拟的。更主要的是，对于一个家庭而言，举家出游时一辆七座车还能够极大的降低出游成本，也不失为环保出行的一个选择。
特别是自国家宣布开放单独二孩政策以来，七座车的需求量在无形中开始增加。看过美剧想必大家都会联想到这样的场景，父母送孩子上学是基本都是驾驶着像克莱斯勒大捷龙这样的MPV，几个孩子在宽敞舒适的车厢中打打闹闹，很经典的美式家庭。在未来的几年内，随着中国二胎家庭数量的增多，七座车的需求开始变大。开着一辆七座车送孩子的场景想必也会成为中国人日常生活中的一部分。到那时，倒是希望相关的政策能够放宽或细化。
2019进口新能源商务车有哪些
进口新能源MPV符合商务定位的仅有一台，进口克莱斯勒大捷龙；除了这台车之外还有一台定位MPV的小车福特Cmax，实用性太差级别也很低，简单了解一下这两台车：
克莱斯勒进口大捷龙PHEV，指导价49.69万，车身尺寸5176*2037*1777、轴距3089mm，七座商务型MPV。
混动平台有3.6L-V6自然吸气发动机，匹配ECVT混动变速箱打造，发动机最大功率180kw、峰值扭矩310牛米，参数比较一般；ECVT电机功率没有具体信息，不过有一点要说明，这种结构的所谓双电机里只有一台能辅助驱动，小功率电机用来发电和倒车，性能提升不会多明显。
电池容量有16kwh还算不错，但整备质量也超过2.3吨电耗会很好，所以测试纯电续航里程仅有68公里，实际用车能超过50公里就算合格。电池因为不是自主品牌所以没有补贴，这台车只有能上新能源牌照的优势了。
福特Cmax指导价21.38万，车身尺寸4410*1828*1620、轴距2647mm，定位虽然是MPV但很明显就是一台高了一点的两厢车，而且因为电池组的布局占用了后备箱的空间，实用性非常差。
动力为2.0L自然吸气发动机，最大功率101kw、峰值扭矩173牛米，匹配CVT变速箱；前置单电机最大功率96kw，这个性能的电机驱动这台小车还是绰绰有余的。不过电池组容量太小，测试续航仅为32公里，实际用车属于有纯电行驶功能的级别，能跑多远没有测试过只能看运气了。
进口新能源MPV目前貌似就这两台，够商务级别的只有大捷龙一台可以选择，供参考。
7座的MPV买哪个好
雪佛兰沃兰多
前排：7.5分中排：7.5分后排：5分
前排：填充偏硬，包裹性不明显，靠背贴合度很好，但腰部缺乏支撑，头枕位置适中。坐垫长度略短，整体7.5分。
中排：座椅可以前后调，调到最后的位置比较宽敞，可以轻松跷二郎腿。靠背角度的调节幅度很大，可以实现正襟危坐和半躺的切换，位置恰当的话，腰部支撑很到位，头枕位置也不错，再加上车顶有全景天窗，整体舒适度可以。
中排因为有三个座椅，中间座椅没有扶手是个遗憾，整体7.5分。
后排：中排座保证足够空间前提下，后排勉强可以坐1.6米的女生。坐垫很低，由于没有中间过道，双腿没有舒展空间，重心都集中到屁股和尾椎，坐垫长度已经没有意义了，因为长或短都无法支撑大腿。
此外，靠背角度比较陡，坐垫靠背比较硬比较薄，整体评分5分。
总结：沃兰多虽然有七个座位，但定位并不是MPV，宣传也是以5+2的座椅传播的，所以第三排舒适度欠佳情有可原，偶尔短途应急还是可以的，另外中排座椅的空间，比普通的紧凑级轿车要宽敞不少，是个优点。
本田艾力绅
前排：7.5分中排：8分后排：8分
前排：填充比较软，但并不厚实，没有包裹感，靠背没有明显的弧度，腰部也几乎没有支撑，坐垫长度一般。值得吐槽的是，左手车门的扶手位置很低，座椅最低时也依然偏低，不过右胳膊的扶手高度可以调节。整体而言中规中矩，可以给7.5分。
中排：填充偏软，靠背有弧度，腰部支撑也不错，靠背角度可以大幅度调整。头枕比较软，舒适度不错，但两侧扶手位置有点窄，显得整个座椅都有点窄。
腿托有一键调整，但尴尬的是腿部空间并不是特别宽敞，腿托升起来，也不能很舒展地躺卧，再加上放脚的地方有凸起，导致脚的状态不是很舒服，总体可以给8分。
后排：座椅虽然薄，但并不硬，靠背坐垫都比较软，空间足够中等身高的男性乘坐。
坐垫上扬的角度蛮舒服，加上靠背角度可以调，可以找到一个比较舒服的半躺姿势，重心分布比较好，不会集中在屁股或某个地方，长途乘坐也没关系，整体评分8分。
总结：作为一台畅销的中型MPV，艾力绅的中间两个座椅，并没有做到让人惊喜的效果，不过因为空间很大，第三排的空间和座椅舒适度，都是能够胜任成年人的长途乘坐的。
大众途安L
前排：8分中排：8.5分后排5分
前排：软硬适中，有一定包裹性，靠背贴合不错，坐垫长度尚可，没有明显的槽点，但也没有特别舒服，评分8分。
中排：前后调节范围不小，空间充足，两边都有独立可调节的扶手，靠背贴合度很好，有一定陷入感，稍微缺乏腰部支撑。
坐垫高度和角度都不错，头枕软硬适中，两侧和头部的空间都很宽敞，再加上全景天窗就更加敞亮。评分8.5分。
后排：腿部空间非常小，比宝骏360和别克GL6还要小，第二排必须很靠前，后排才能坐成年人。此外坐垫高度偏低，靠背很平，坐垫不算太硬，短途可以勉强将就，评分5分。
总结：作为一台紧凑MPV，途安L的中间座椅有点超出预期，单论座椅舒适度丝毫不必艾力绅要差，不过第三排真的是连应急都困难，如果考虑这台车，还是把它当作一台装货能力很强的大两厢车吧。
别克GL8
前排：8.5分中排：8.5分后排：7.5分
前排：座椅质感比较软，靠背很贴合，腰部支撑到位，有一定陷入感，坐垫很长角度也不错，全身的压力可以很好地分散。一个有点遗憾的缺点，是右手扶手哪怕调到最低的位置，也有点偏高了，整体评分8.5分。
中排：空间很宽敞，靠背有比较宽大的包裹感，靠背很贴合，腰部支撑也比较到位，坐垫长度足够角度也不错。
缺点是两侧扶手最低的位置依然比较高，而且后仰的时候会跟着抬高，胳膊放置不舒服。不过可以调节的头枕很舒服，整体评分8.5分。
后排：空间尚可，两侧有扶手，坐垫高度不错，靠背不是很陡，但是很平，腰部无支撑，整体评分7.5分。
总结：GL8是国内中大型MPV里的标杆，前两排都保持了比较高的舒适性，但也并不是无可挑剔，另外本身尺寸很大，第三排的舒适性显然没有充分挖掘，整体还是有一定进步空间。
不过值得一提的是，GL8的隔音非常好，车门关上的一瞬间，车外嘈杂的展馆噪音一下就消失了大半，所以如果把行驶时的静音也考虑进来的话，GL8依然是本文涉及的8款车型中，整体舒适度表现最好的MPV。
宝骏360
前排：8.5分中排：7.5分后排：6分
前排：填充软硬适中，包裹恰到好处，靠背有比较明显的弧线，很贴合，腰部支撑很好，坐垫也比较有质感，上扬角度刚好可以承托大腿，整体几乎找不出明显的缺点，所以我给8.5分。
中排：前后可调幅度很大所以空间不错，两侧和头部也很宽敞，座椅硬度和前排相当，有一定陷入感。
背部贴合不错，但缺乏腰部支撑，坐垫略短，但高度与角度不错，很简单就能找到不错的半躺姿势，但头枕有点硬，评分7.5分。
后排：坐垫很低，还好比较软，靠背很硬而且很平没有弧度。腿部空间有限，靠背角度有点陡，右腿伸到过道还可以比较舒服，不过整体也只能给6分。
总结：作为价位最低的一台MPV，宝骏360的前排座椅让我非常意外，几乎是本次8款MPV中最舒服的驾驶席座椅，它的中排座椅能拿7.5分也相当不错，虽然最后一排勉强及格，但实际上已经足以承担日常的短途使用了。
长安欧尚COS1°
前排：6.5分中排：7.5分后排：6分
前排：座椅很漂亮，填充偏硬，特别是坐垫，刚坐上去就感觉屁股压力过大不舒服。
靠背比较宽大，贴合度一般，没有包裹性和陷入感。坐垫角度不能调，角度也没有上扬，导致坐垫无法承托大腿，所以重心集中在了屁股上面。整体评分6.5分。
中排：空间很大，腿部侧面和头部都非常敞亮，不过质感同样偏硬。靠背贴合度比前排稍好，但过硬的填充没有陷入感，坐垫的问题同样是太硬，而且角度没有上扬，无法承托大腿。
两侧扶手位置不错，右手扶手可以调节，主要被坐垫拖了后腿，评分7.5分。
后排：座椅反而是三排里最软的，坐垫和靠背都软一些。靠背完全没有弧度，头枕位置靠后，坐垫偏低且不够上扬，加上腿部无法舒展，所以压力集中在屁股和尾椎，评分6分，长途勉强可以接受。
总结：欧尚COS1°这款车的内饰设计亮点很多，包括座椅都是很有质感的蓝色，不过身为一台MPV，它在座椅舒适度上反而让人失望，特别是前排座椅，只能说勉强配得上它的价位吧。
大通G50
前排：8分中排：8.5分后排：7分
前排：填充偏硬，两侧有一定包裹感，但没有陷入感。因为靠背太平，没有明显的弧线，有一定腰部支撑。坐垫够长，上扬角度不错，可以支撑大腿。评分8分。
中排：腿部空间对于一台MPV来说尚可，头部和两侧空间非常敞亮，有不亚于前排的包裹性。靠背弧度比前排更好，腰部支撑更明显，坐垫长度也比较长，头枕位置适中，整体略微有点硬，评分8.5分。
后排：坐垫非常低，坐姿简直像榻榻米，还好坐垫比较软，坐着屁股和尾椎的地方会很疼。靠背角度比较大，在MPV第三排很难得，美中不足就是缺乏腰部支撑，腿部空间虽然一般，但一条腿伸到中央过道，还能找到比较舒服的坐姿，头部非常宽敞，评分7分。
总结：G50是广州车展上刚刚上市的新车，价位基本在9到12万之间，轴距达到2800mm，所以也算是这个价位比较少见的中型MPV。座椅舒适度虽然说不上很惊喜，但在10万元左右这个价位，也是为数不多能保证三排都有不错舒适度的车型了。
广汽传祺GM8
前排：7分中排：9分后排：8分
前排：座椅比较软，比较蓬，没有包裹性，靠背也没有明显的弧度。坐垫角度不能调节，有点短且有点低，调节不出合适的腰部支撑，评分7分。
中排：可调节幅度很大，腿部两侧和头部都非常宽敞，靠背有很好的弧线，很贴合后背。腰部有一定支撑，头枕位置很好、也很软。两侧扶手位置刚好，而且皮质材料很好，坐垫高度与角度适中，评分9分。
后排：腿部两侧和头部空间都很宽敞，靠背角度很舒服，有一定腰部支撑，坐垫位置稍微有点低，但可以接受，长度稍短，评分8分。
总结：GM8定位很明确，就是挑战别克GL8，刚坐进驾驶位时我的第一感受是失望，但是中间的两个座椅一下子扭转了我的看法，GL8中间座椅的遗憾，在GM8上都被很好的弥补了，同时第三排在保证充足的头部和腿部空间时，在座椅设计上也保持了不错的水准。
最后说两句
统计了一下各款车型的评分，总结如下表：
这次横评比较遗憾的，是没能将丰田埃尔法、传祺GM6囊括进来，因为前者早早被展商上了锁，后者因为热度很高，一直没有得到足够的体验机会。就把这次MPV横评当作上篇吧，或许等吉利的全新MPV嘉际上市后，下篇也差不多该准备好了。
蘑菇看座，敬请期待~
7座比较好的商务车有哪些
7座商务车在选择时应该排除232布局。
223的座椅布局更适合商务接待，充分照顾第三排乘客。作为商务接待用车，太矮小显小气。太便宜也有损公司形象。
常见的商务车有神车GL8，日车双本田，德系奔驰v260和大众迈特威，美系福特途睿欧，中系大通G10、广汽传祺GM8。
这8款车型，前三辆主力销售区间在25-30万。中间两辆主力销售价格在50万左右。最后三辆主力销售价格在20万左右。
以上8款车型，以这款车型性价比最高，座椅高度比GL8、GM8、G10高出5公分左右六速手自一体变速箱配2.0t福特当家发动机，加速感虽没有G10粗暴，比其他品牌的2.5自吸强了不少。最后一排三个独立座椅是真正的独立座椅，腿部空间最大。我是经过对比之后选择的途睿欧。
用今天刚拿的本本证明一下我不是托宁波耐克萨斯专用车公司生产的行政级mpv多功能车把途睿欧提升了一个新的高度，为这样的企业点赞。
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