品质新中产的首选2020款MazdaCX-5
大家好，今天小编来为大家解答品质新中产的首选2020款MazdaCX-5这个问题，长安马自达2020新款很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
购车宝典:2020款长安马自达CX-30 2.0L值不值得买
2020款长安马自达CX-302.0L
售价：12.99—19.99万元
级别：紧凑型SUV
车身结构：5门5座
轴距：2653mm
发动机：2.0L自然吸气发动机
变速器：6速手动/手自一体变速器
目标客户：各线城市“单身、情侣以及年轻家庭”，他们对安全、品质和驾控表现有一定的要求，不愿随波逐流，想要拥有一台有个性、有乐趣的座驾。
马自达CX-30，3大核心卖点：
1、多维舒适
1）静音舒适
?消除孔洞、利用双壁结构、处理胶条饰板以及采用W型车窗导轨式调节器减少噪音
?改变吸音材料的布置、数量及材料，达到更好的吸噪效果
2）音响舒适
?调整扬声器的布局和音质提升，获得更好的音效感受
3）空间舒适
?后排头部空间更宽敞，650mm臀点高度确保良好视野，前后盲区优化处理
4）容量舒适
?容积可达430—1432L，731mm地台高度便于搬运物品
2、安心安全
1）全新架构平台
?力传递路径骨架实现“多方向环状构造”，安全性表现更出色
2）高强度车身
?超高强度钢材比例达30%，高强度钢材比例达52%，安全性更有保障
3）被动安全性能
?加大侧气帘尺寸、标配主驾膝部气囊、对气囊形状和性能进行升级
3、出色驾控
1）创驰蓝天车辆构造技术
?提高悬架支撑刚性，缓和上下弹簧，有效吸收震动，提高抗衰减性
2）SEB蝶形仿生后悬
?提高后轮束脚刚性，提高横梁韧性，提升操控表现
3）高压缩比汽油直喷发动机
?提升扭矩和热效率，改善动力输出和燃油经济性
4）GVCPLUS加速度矢量控制系统
?通过对发动机的扭矩控制，优化前轮载荷和车身前倾姿态，提高行驶稳定性
5）回正力矩强化控制系统
?通过直接控制车身旋转，抑制转向过度，提高车辆可控性
除了3大核心优势外，马自达CX-30也存在着2个主要的弱点：
1、内饰科技感弱
机械式仪表+小尺寸中控屏的组合科技感较弱，适合对大屏无感的消费者。
2、动力爆发不足
2.0L自然吸气发动机动力输出平顺，但在爆发力上稍显不足。
总结：
马自达CX-30是紧凑型SUV市场为数不多以运动为主打的车型，适合追求个性、驾驶乐趣的消费者。舒适的空间表现、更好的安全性再加上马自达最拿手的驾控表现，CX-30显然是一台有态度的车。如果你不在意什么内饰科技感，也不喜欢小排量涡轮机的体感，那么CX-30不失为一个好选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马自达3多少钱
新一代长安马自达3 Axela昂克赛拉(以下简称马自达3)是最近很火的一款紧凑型车。新车基于全新的SKY-VA平台打造，车身内外都发生了很大的变化。新车售价区间为11.59-16.89万元，目前有8款配置。今天就来说说2020款马自达3哪个配置最值得推荐！
目前新车分为8种配置，分别搭载创驰蓝天科技的1.5L和2.0L发动机。除了全系最低的1.5L手动质美版，其他车型都是自动挡。新车有六种车身颜色可供选择。1.5L排量车型全部配备16寸轮圈，2.0L排量车型配备18寸轮圈。所以很容易通过车辆外观来判断车型的排量。
车辆配置分析
1.5升排量
新款马自达3配置还算厚道。全系标配LED大灯和无钥匙一键启动，全系最低1.5L手动品质版也配备了很多实用配置。对于喜欢手动驾驶的朋友来说，需要接受这台1.5L自然吸气发动机的动力表现。发动机最大功率117马力，最大扭矩148牛·米。
全系倒数第二的车型和最低配车型的配置差异只在于自动变速箱和手动变速箱的区别。其余配置都一样，导致价格相差11000元。是否值得，要看个人对自动变速箱的需求有多重要。不考虑变速箱，品质版和美版都配备了倒车影像、多功能方向盘、后排出风口、自动启停等常见配置。，满足日常基本需求。
1.5L自动悦质天窗和2.0L悦质天窗都是4月份刚上市的新车型。1.5L自动悦质天窗比自动悦质天窗贵3000元，多出来的配置只有电动天窗。这款车型可以算是配备天窗的品质悦人版。
1.5L顶配自动品质版指导价13.59万，比1.5L自动品质天窗版贵6000元。多出来的配置主要有定速巡航、前排无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、自动空可调后视镜配置，对于6000元的差价来说还是很划算的。
2.0升排量
全新马自达3 1.5L排量4个配置，指导价在11.59万-13.59万元之间。预算充裕的话，就来看看4款2.0L排量的车型吧。2.0L自然吸气发动机最大功率158马力，最大扭矩202牛·米。与1.5L发动机相比，动力提升明显。外观上一个重要的升级就是18英寸轮圈的使用，让整车看起来运动了很多。
自动品质炫动版和自动品质优雅版两款低配2.0L车型，售价分别为13.99万元和14.29万元。3000元的差价只是真皮座椅，所以这里只推荐配备真皮座椅的自动品质典雅版。相比1.5L自动品质版，2.0L自动品质版贵了7000元，发动机和轮圈尺寸都有升级。对于对动力和车辆颜值有要求的消费者来说，还是非常划算的升级。
接下来是全系次优的2.0L自动尊享版，售价15.39万元，比2.0L自动尊享版贵了1.1万元。主要升级的配置是主驾电动座椅、LED日间行车灯、自动大灯、语音识别、感应雨刷。升级配置有限，不推荐。
最后是全系顶配车型，指导售价16.89万的2.0L自动尊享版。相比自动尊贵版贵了15000元，增加了很多驾驶辅助功能和实用的行车安全配置，比如HUD抬头显示和后视镜防眩目等。，可以有效提高驾驶感。如果不差钱，也推荐顶配车型。
写在最后
2020款长安马自达3 Axela昂克赛拉共有8款车型。最值得推荐的车型是2.0L自动优雅版，指导价14.29万元。配置与1.5L排量的顶配车型相同。价格只贵7000元，可以升级2.0L发动机和18寸轮圈。对于追求马自达3运动属性的消费者来说，是一个性价比很高的选择。当然，如果不需要真皮座椅，也可以选择售价13.99万元的2.0L自动品质炫动版。因为其他配置和自动品质优雅版完全一致，所以也推荐。
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百万购车补贴
新款马自达3作为A级车卖到了20万,它哪里来的底气
依稀记得，下一代马自达3昂克赛拉在国内上市的时候，很多人都说“不过瘾”。毕竟传闻已久的压燃式发动机并没有随之出现。大家都担心会和十代雅阁一样，海外有2.0T，国内只剩1.5T。然而，2020年，马自达仍然没有让我们失望。随着昂克赛拉和CX-30压燃版的到来，消费者感受到了科技的魅力。作为长安马自达品牌下的“go-to-go”车型，价格并不算贵。
是很多首次购车人的目标选择，也一直肩负着“带货”的重任。但是，期望和需求越大，置换前的压力就越大。不得不承认，老吴哥塞拉确实抵抗的够久了。2019年是那一代车型生命周期的结束，所以从去年开始，汽车行业对老款车型的质疑越来越多。不久前，2021款马自达3昂克林沫辰正式上市，指导价为11.59-16.89万元。共9款车型，其中1.5L车型可选4款，2.0L车型可选5款。
主要特点是“加配置不加价”。但是当你扫一眼的时候，你可能会想:压燃式的车型呢？烧版机型没有更换？直到去年下半年，新一代马自达3昂克赛拉才在期待中登陆，这款车型终于迎来了口碑的触底反弹，也让销量重回巅峰。回顾第一个整月的新车销量，全新一代马自达3昂克赛拉2019年10月销量为10207辆，11月销量为10006辆，这一良好势头成功延续至12月，最终以月均1万辆的成绩结束了2019年最后一个季度。
对比新老款昂克赛拉车型，会发现新一代车型无论是外观、空间还是内饰都有明显的提升和提升，诚意满满。压燃版昂克赛拉没有更新，大家说法不一。其中一条是“国人不懂车，这种黑科技车型不好卖，压燃版昂科威赛拉不打算换了！”不过不用担心，至少目前2020款Encelabra压燃版在售，官方也没说停产。压燃版已经比普通的1.5L和2.0L车型在夜间上市，配置已经是Encelabra的“天花板”了。由于2021款主要配备了附加配置，所以这款压燃版没有做相应的改动。
品质新中产的首选2020款MazdaCX-5
作为紧凑型SUV市场的“颜值担当”，第二代Mazda CX-5凭借“Refined toughness—精致完美的强悍感”的设计语言吸粉无数。在2018年与2019年的IIHS(美国公路安全保险协会)安全测试中，第二代Mazda CX-5均凭借超越同级的安全性能，从共同参与测试的数百款车型中脱颖而出，获得了最高级别的“顶级安全奖+ Top Safety Pick+”评级，安全感同样满分。
今年，第二代Mazda CX-5 2020款推出全新的2.5L智慧型，以209,800元的售价，进一步降低了此排量车型的购车门槛，让梦想座驾与您更近一步。
不只新增配置，更有全新车型
在秉承现款车型优秀基因的基础上，2020款Mazda CX-5在维持售价不变的前提下，部分车型新增了多项颇具价值的配置。
其中2.0L自动两驱智慧型比原款新增了大灯自动开关、彩色仪表、BSM、HUD、感应雨刷等配置;2.0L自动两驱智尊型比原款新增了彩色仪表、BSM、HUD等配置，无论是科技感还是品质感都得到了进一步提升。更值得一提的是，新增的2.5L自动两驱智慧型，在原款2.5L自动两驱智尊型的基础上，适当调整了部分可选配置，价格降低了1万元，进一步降低了高功率车型的价格门槛，为消费者提供了更丰富的配置选择。
现在，2020款Mazda CX-5形成了两种动力、7款车型、售价区间在17.98-24.58万元的配置价格组合。与竞品相比，2020款Mazda CX-5的高颜值、强操控、高品质等特性具有十足的竞争力。配合配置升级价格不变、推出低门槛高功率车型的改款策略以及同级较低的后期保养费用，高性价比的2020款Mazda CX-5，也更加适合日益庞大的年轻消费群体。
魂动设计与创驰蓝天的绝妙交融
第二代Mazda CX-5延续了Mazda经典的魂动设计理念，俯冲姿态的车头霸气感更加强烈，给人一种奔放张扬的感觉，重新设计的细长大灯简洁而又犀利，与格栅融为一体，带来高识别度的同时让第二代Mazda CX-5看起来更加年轻。车身线条简洁而不失力量感，通过饱满曲面承接流动光影的设计手法，营造了同级独有的高级感，也更加符合东方文化的审美取向。
第二代Mazda CX-5的内饰同样简约而精彩，扁平化设计风格搭配质感丰富的用料，悬浮式多媒体大屏，立体式空调出风口等设计进化，更符合年轻消费者对于精致生活以及愉悦驾驶的追求。在以驾驶为核心的造车理念基础上，第二代Mazda CX-5还通过更先进的科技配置实现了次世代“人马一体”的用车感受，比如“ADD彩色平视显示系统”，可以显示车道保持、MRCC自适应巡航等信息，充分提高了驾驶效率和品质感受。此外，第二代Mazda CX-5搭载了Mazda独立研发的“MZD CONNECT悦联系统”。在一块7英寸中央高精度液晶显示屏上，可以实现包括车辆功能设定、热门应用App、蓝牙音乐流媒体、语音控制、定期保养提醒、GPS卫星导航+TMC实时路况和ECO节能减排环保贡献统计信息、互联网连接等多项操作，拉近了车主和车辆本身的距离，让驾驶过程变得更便捷，更舒心。
除了颇具辨识度的魂动设计之外，第二代Mazda CX-5搭载的创驰蓝天发动机也是其傲视同级的核心资本。2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机最大功率分别为155马力和196马力，匹配6速手动和6速手自一体两款变速箱。舒适的风琴油门可以保证动力线性强劲输出，没有丝毫延迟，而提高至13:1的燃油压缩比更将第二代Mazda CX-5的油耗降低至了百公里7-8升油。实际驾驶过程中，CX-5的三幅方向盘握起来非常顺手，精准的转向调校和舒适的回位阻尼提供了“人马一体”的驾乘感受，不愧“东瀛宝马”的美誉。前麦弗逊与后多连杆的悬架组合，搭配Mazda独创的GVC加速度矢量控制系统，以及高配车型的四驱系统，让第二代Mazda CX-5拥有着超越同级的底盘表现以及操控稳定性。
对于消费者十分在意的NVH性能，第二代Mazda CX-5也做了全面提升。第二代Mazda CX-5全系标配双层夹胶玻璃，车门骨架使用的硬塑料材质隔膜通过大小螺丝钉进行固定，室内侧通气口位置上移从俄日降低从排气室附近侵入的路噪音，并在D柱添加EPT隔音材料，实现了超越同级乃至豪华品牌车型的NVH性能，即便在高速行驶的状态下，车内人员依然能够安心畅聊，尽享舒适静谧的驾驶乐趣。
为了进一步让消费者享受舒心的驾驶乐趣，第二代Mazda CX-5在主动安全配置上也下了很大功夫，加强版的“i-ACTIVSENSE”安全系统包括FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统、HBC自动远光控制系统等，可以从容应对各种交通路况，全方位保障人马一体的行车感受。
城市体验官，探索更多生活可能
为了让更多年轻消费者体会到Mazda CX-5的精致之美以及这台城市SUV给新潮生活带来的更多乐趣，同时为2020款Mazda CX-5的到来提前预热，在2020款Mazda CX-5正式上市之前，长安马自达携手“Vlog旅拍必备相机”Insta360线上线下双管齐下，展开了创意十足的“城市体验官”活动——线上活动征集来自全国车友的“城市藏宝图”，引导车友共同发现生活之美;线下试驾之旅则号召大家共同打卡城市隐藏的宝藏地点，让车主感受城市生活的更多可能。
通过这种充满创意的全新营销模式，长安马自达不仅以场景试驾体验为基石向用户深度传递了第二代Mazda CX-5的产品价值，更以触达年轻品质生活方式激发了用户口碑扩散，为第二代Mazda CX-5树立了“品质新中产的高颜种草座驾”标签。广州成都两地活动，共召集各地优质车主100人+，在全网掀起了城市打卡的热潮，将第二代Mazda CX-5与时髦生活方式完美结合，引起了更多年轻消费者的关注和购买意向。未来，长安马自达还将开展更多创意活动，邀请更多车主朋友体验时髦有趣的城市生活，持续唤醒消费者对品质拥车生活的感知和认可，挖掘生活惊喜，记录与2020款Mazda CX-5相处的美好时刻。秉持“用户+”思维，长安马自达不断通过集成了Mazda最新设计理念、最新技术的汽车产品匹配用户的多层级需求，持续打造优质拥车生活。如今，2020款Mazda CX-5家族以新增的丰富配置和全新车型诚意上市，也彰显出长安马自达深耕国内汽车市场的匠心之道。
人马一体,心随E动,长安马自达CX-30 EV新车首试!
电动化无疑是未来的发展方向，随着电动化进程的不断推进，车企纷纷推出各自的电动化产品。在燃油车时代带给我们许多优秀产品的马自达，也顺势推出了旗下的首款电动车型——长安马自达CX-30 EV，作为日系品牌中为数不多的纯电车型，CX-30 EV到底是骡子是马？今天我们请来了世界年度车评选首批中国评委、国际发动机评选首批中国评委王堃，看看他是如何点评长安马自达的这款CX-30 EV的。
说到马自达这个品牌，大家肯定都不会陌生，但很多人不知道的是，马自达这个品牌在2020年已经迎来了它100周年的“生日”，它的历史比丰田、本田等日系品牌还要悠久。在百年的历史中，马自达不仅始终坚持“以人为本”的基本理念，为我们提供了非常多的优秀车型，同时它也取得了非常多的成就，例如我们耳熟能详的转子发动机、著名的SKYACTIV创驰蓝天技术以及实现了理想燃烧状态的SKYACTIV-X发动机。而随着电动化浪潮席卷全球，马自达也着手推进“SKYACTIV多用途量产架构”的开发，并带来了我们今天试驾的长安马自达CX-30 EV车型。
完美比例 诠释魂动美学
徐悲鸿画马，精研其结构，细研其神情，《八骏图》飘逸灵动，生动形象，将骏马的姿态展现的淋漓尽致。我认为长安马自达CX-30 EV在设计上有着异曲同工之妙，可以看到，CX-30 EV有着非常完美协调的车身比例，修长的发动机盖以及位置偏后的驾驶座舱，搭配上宽厚的车身、轻薄的车窗，塑造出十分动感的车身姿态，而在追求动感的同时它也保留了家族式的魂动设计。
细节方面，我觉得让人感到眼前一亮的是它的轮圈设计，就像运动员爆发力强不强和小腿肌肉壮不壮有关系一样，CX-30 EV配备了同级罕见的19英寸轮圈，视觉效果更具冲击力。前、侧、后的银色装饰件也是一大亮点，三者穿过轮心，恰到好处的相连，让车身看起来更修长。于消费者而言，这是一台更现代、更强劲、更安心同时还兼具魂动设计美感的电动车。
人马一体 坚持以人为本
武侠小说中的最高境界是“人剑一体”，而长安马自达CX-30 EV给我的感觉就是“人马一体”。虽然马自达的造车理念不拘一格，但其始终秉持着以人为本。坐进车内，可以感觉到，车内所有功能都以我为中心，坐在驾驶位上可以自然轻松地操作和读取中控台上的功能与信息。而舒适感极佳的人体工程学座椅以及丰富便捷的配置，让我们的用车体验更进一步。
除此之外，CX-30 EV还有很多其他的舒适配置，通过悦联系统，我们可以轻松实现手机App预约/远程充电，也可以远程启动空调并设定合适的温度。同时它还可以选装ETC，省去你去另外办理的繁琐步骤。而这一切的一切，似乎都在向驾驶它的车主传达四个字——“安心、愉悦”。
动力轻快平顺 操控性能优异
这台车的制动表现也十分出色，刹车踏板没有任何虚位，轻点踏板就能获得制动效果，制动力释放也线性均匀，任何速度下都能给我充足的信心。
长安马自达CX-30 EV的转向调教我很喜欢，转向手感轻盈中透着一丝紧致，既能有出色灵活的操控表现，任你穿梭于城市之中，又保留了马自达一贯的驾驶乐趣。而随着速度与转向角度的增加，我能感觉到转向阻尼也会随之增益，给人营造出运动属性非常强的驾驶质感。
这款车同样拥有不错的悬架表现，整体调教偏向舒适取向，驾驶过程中不论是面对坑洼路面还是减速带，悬架都能有效降低来自路面的冲击力，让乘坐更舒适。此外，通过对悬架的优化，可以有效抑制加速或刹车时，车辆的前后俯仰，提升车辆行驶的平稳行，带来更高级的行驶质感。
体现高级感的另外一面就是它安静的行驶感受，驾驶过程中既听不到电流声，也没有过多的风噪。这主要得益于其针对性的设置了电机位置，有效降低电机噪音；而针对风噪它底部新设的扰流板，隔音性能力提升了5%，带来了静谧性水平的提升。
说完了驾驶感受，我们再聊聊它的三电系统，CX-30 EV搭载了一台最大功率160kW的电机，电池由宁德时代提供，电池容量为61kWh，坦白说这个数据相比自主品牌来说并没有优势，但马自达并不是一味的追求高续航和大功率，而是选择最适合自身尺寸和概念的EV驱动单元，达到续航和能耗的平衡。
续航方面CX-30 EV的官方续航里程是450KM，达到了目前的主流水准，日常应付上下班通勤，基本可以做到一周充一次电；如果你心血来潮想来一段自驾行，从北京到张家口大概198km或是从上海到杭州 200km往返都不是问题。
三电系统的安全方面你也丝毫不必担心，长安马自达设计部门对CX-30 EV的底盘和悬架进行了非常严苛的全新设计和调教，而且也基于新国标的碰撞测试进行了安全验证，有强大的背书支持。在车身设计方面，这台车还针对电池组增加了防撞结构、侧踏板保护，并提升车身强度来保证车辆在遇到碰撞时的良好安全性。电池部分，这款车采用了更为稳定可靠的宁德时代523三元锂电池，该电池还支持IP67级防水标准，即使面对夏季的强降水，也有足够的自保能力。
总结：面对电动化浪潮的到来，马自达在跟上时代步伐的同时，并没有丢掉其一直坚守的造车初衷，CX-30 EV就是一款非常有代表性的车型，它不仅保留了马自达独有的特色，同时变得更现代、更强劲也更安心，毫无疑问，CX-30EV这款车无疑是最好开的电动车，如果你有兴趣的话，不妨试驾体验一番。
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马自达CX-30由长安马自达国产 将于2020年上市
近日，我们从相关渠道获悉，马自达CX-30将于2020年正式上市，未来将由长安马自达进行国产，据悉，该车此前已经在日内瓦车展正式首发亮相，定位介于CX-3与CX-5之间，动力上有望搭载创驰蓝天-X系列2.0L发动机。
外观方面，新车采用了魂动2.0设计理念，整体造型极为简洁大气，前格栅采用了熏黑网状造型，并辅以灰色饰条进行装饰，两侧前大灯造型犀利，内部圆形灯组极具辨识度，下包围设计极为简洁，矩形通风口增添了一丝硬朗感。
侧面线条极为流畅，大尺寸轮眉与防擦板彰显了整车的跨界气息，微微下压的车顶线条让整车更为流畅动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4395/1795/1540mm，轴距为2655mm。
尾部造型极为饱满，狭长的后尾灯采用了熏黑设计，内部圆形灯组极具攻击性，下包围造型极为简洁，横向反光板与双边单出排气布局，营造出整车的运功气质。
内饰部分，马自达CX-30延续了家族式内饰设计风格，中控采用了多线条营造出层次感，悬浮式中控屏、三连环样式仪表盘、三幅式方向盘等设计颇具运动气质，此外，中控液晶屏集成了多媒体系统可兼容苹果CarPlay手机互联系统。
动力方面，新车有望搭载全新创驰蓝天-X系列2.0L发动机，该发动机最大压缩比达到惊人的16.3:1，具备更强的动力性能以及燃油经济性，传动系统匹配6速自动变速箱，并配备有四驱系统。
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长安UNI-T对比马自达CX-30,这次合资车比不上国产车了
2020上半年，国内紧凑级SUV市场又多了两位新成员，它们分别是已于5月28日上市的马自达CX-30以及已经开启了预售的长安UNI-T，这两款车一个来自长安马自达，一个是长安汽车新品，都与长安密切相关。同时，它们售价接近、尺寸也差不多。既然这两款车有这么多交集点，那买车君就将它们进行一次简单对比，看看这次谁更值得买。
外观：UNI-T前卫，CX-30大气
作为长安汽车引力系列下的首款车型，UNI-T的外观设计是它备受关注的主要原因，那前卫的无边界格栅设计带来的视觉冲击，让许多人忘记了这是一辆自主品牌打造的车型。
当然，这样的设计不能让所有人满意，但是回头率绝对不低。也正因为有了这么前卫的设计，长安UNI-T才能在预售开启后的十天时间里，拿下了5千多个订单，按照这个速度，正式上市后的订单量破万不是问题。
其实，马自达CX-30的设计也不错，家族式的魂动语言给人一种十分大气的观感，而且由于是马自达难得一见的全新车型，所以CX-30一开始也获得了不错的关注度。不过，要论设计的惊艳程度，还是长安UNI-T更胜一筹。
在尺寸方面，马自达CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，属于入门紧凑级SUV，与缤智等小型SUV相比有一定优势，但还是赶不上长安UNI-T。
由于两车都更在意动感造型的打造，所以它们的后备厢空间并不算太突出，只能说刚好满足日常使用。值得一提的是，长安UNI-T的排气口为双边共四出设计，而且是真四出，所以运动感会更加强烈些。
UNI-T配置更丰富，CX-30更注重安全
在内饰的设计上，长安UNI-T更加新潮，诸如加入了双联屏、横置电子挡把等设计；马自达CX-30延续了品牌造车理念，更加注重行驶的安全性，不会让中控屏等次要模块夺走驾驶员太多的注意力。
在安全配置方面，马自达CX-30全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘以及膝部气囊。当然，长安UNI-T也不差，用于对比的长安UNI-T 1.5T旗舰型仅比马自达CX-30少了一个膝部气囊，但还是可以看出，马自达CX-30更加注重安全一些。
在其它配置方面，长安UNI-T 1.5T旗舰型（预售价13.59万）要明显优于马自达CX-30 2.0L自动尚悦型（指导价13.99万），例如多出了驾驶辅助系统、自适应巡航、前排座椅加热、可语音操控的智能车载系统等。
当然，马自达CX-30也有配备车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车这些驾驶辅助系统的车型提供，但是价格已经去到了15万以上。至于语音控制，那就是顶配才有了。
动力：UNI-T动力更强，CX-30更省油
动力方面，长安UNI-T搭载了出自长安汽车蓝鲸NE动力平台的1.5T发动机，它的最大功率高达132kW，最大扭矩达300N·m，堪称同级最强。此外，该发动机的热效率还达到了40%，使得长安UNI-T可实现6.3L/100km的工信部综合油耗。
不过，要比燃油经济性，还是马自达CX-30更好一些。数据显示，马自达CX-30的工信部综合油耗仅为6.1L/100km。与此同时，该车还搭载了马自达GVC加速度矢量控制系统的升级版——GVC PLUS，拥有更好的过弯性能。当然，在动力的参数上，马自达CX-30还是略逊长安UNI-T一筹。
在悬架方面，长安UNI-T采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，这也是紧凑级SUV常用的悬架搭配。至于马自达CX-30，它则采用常见于合资紧凑型车或小型SUV上的前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合。
虽然后多连杆独立悬架在舒适性上占优，但是整体还是得看厂家的调校倾向。比如长安UNI-T，它的悬架调校就偏硬一些，比较符合它的运动定位。
通过对比可以发现，长安UNI-T在尺寸、配置、动力上全面占优，而且设计很惊艳。如果你不在意品牌，只想享受时下最好的舒适配置和别人关注的目光，那就选长安UNI-T，关键是该车在售价上也有优势。但是，假如你非合资品牌不选，又要更好的燃油经济性以及操控性，并且车载系统不介意用手机互联代替，那就可以考虑马自达CX-30。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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