售8.69万元起上汽大众2021款桑塔纳上市

频道：汽车资讯日期：2023-09-02 10:18:02 浏览：1219

大家好，如果您还对售8.69万元起上汽大众2021款桑塔纳上市不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享售8.69万元起上汽大众2021款桑塔纳上市的知识，包括上汽大众新桑塔纳报价的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

（图片来源网络，侵删）

新款大众桑塔纳正式上市起售价格8.69万元

近日，汽车洋葱圈从上汽大众官网获悉，新款（2021款）桑塔纳正式上市，共推出4款配置车型，售价8.69-11.18万元。作为一台具有浓厚年代气息的经典车型，其外观造型偏向沉稳内敛，胜在价格上足够有优势，整体实力还是不容小视的。

外观方面，新款桑塔纳基本保持了在售车型的设计，从官图能够看出，新车的车头保持了大众家族化的设计，中网加入了镀铬元素，提升了新车的些许档次感。不过新车的大灯依旧是卤素光源，实用性较低；还保留了雾灯设计，同时还能够兼顾夜间转向辅助等的作用，这一点实用性还是很强的。

（图片来源网络，侵删）

车身侧面，新车的轮毂也采用了熏黑拉丝的样式，提升了新车的精致感，同时新车全系都为16英寸的轮毂，取消了在售车型的15英寸轮毂，视觉效果更加的出色。

车尾部分，新车针对尾灯进行了熏黑，看起来更加的动感。除此之外，其尾部造型基本保持了在售车型的整体设计，简洁的底部设置隐藏式排气。

内饰方面，官方并没有公布新车的内饰官图，预计新车的内饰较大可能和现款在售车型保持一致，依旧是大众家族式的设计，碍于定位的原因，其内饰的豪华感和科技感上达不到更高级别车型的效果，而是主打简约、实用风格。

动力部分，新车仅搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米。传动方面，新车匹配5速手动和6速自动变速器，整体以实用为主，也更加的可靠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款上汽大众桑塔纳正式上市售价区间8.69万-11.18万

日前，行车视线从上汽大众官方获悉，新款桑塔纳正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为8.69万-11.18万。新车在售价上与老款车型保持一致，但部分车型在外观上有所调整。此外，本次推出的新车将只保留国6排放标准车型。

外观方面，新款桑塔纳整体与前款车型保持一致，采用了家族式的设计语言，变化主要体现在部分车型的细节处。具体来看，新款桑塔纳舒适版推出了精雅外饰镀铬套装，在雾灯、前保险杠下沿、后盖等处配备了镀铬装饰，配合经过熏黑处理的尾灯、车身侧面的钢琴黑装饰以及飞翼式独立光源立体前大灯等设计元素，进一步融合了经典与创新、和谐与优雅，实现了美学与功能性的平衡。此外，新车将不再采用15英寸双十幅精工铝合金轮圈以及16英寸二十幅锋驰铝合金高光轮圈。

?动力部分，新车搭载了大众集团EA2111.5L自然吸气发动机，该款发动机额定功率为82kW，最大扭矩达145N·m。通过采用排气侧正时调节技术以及可变排量机油泵等技术，实现动力与燃油经济的平衡，进一步提升车辆使用体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众新款桑塔纳正式上市起售价8.69万元

日前，上汽大众新款桑塔纳车型正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为8.69万-11.18万元。

外观方面，新车沿用了现款车型的设计语言，前脸处，多横幅式的前格栅与两侧造型别致的前大灯组相连接，形成了一体化布局，视觉效果十分突出；车身侧面，笔直的腰线从前翼子板处贯穿至车尾，搭配16英寸的二十辐锋驰铝合金高光轮圈，看起来动感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4475/1706/1469mm，轴距为2603mm。

动力方面，新车搭载了一台满足国六排放标准的1.5L自然吸气发动机，额定功率为82kW，峰值扭矩为145Nm，传动系统匹配5速或6速手动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽桑塔纳自动挡价格是多少

上汽桑塔纳自动挡价格为9.79-13.68万，它的性能：

1、内饰方面：内饰设计没有太多新意，传统的T型布局在诸多大众品牌车型中十分常见，部分车款中控台面板处使用了木纹装饰提升挡次，另外包括方向盘、仪表盘、门板及座椅等设计均要比上代设计出色得多；

2、新桑塔纳前排座椅软硬适中，舒适度不错。整体也是偏向于舒适性，对腰部的支撑以及包裹性不强，在配色方案上更加贴近家庭用车的温馨感。身高在1.75米左右的模特在座椅调节适中的情况下前排头部空间只有三指的距离。虽然新桑塔纳轴距只有2603mm，但后排腿部空间依然有两拳的距离宽敞的乘坐空间是桑塔纳的一大亮点，腿部和头部留出的空间都比较充足，完全不会感觉到压抑感；

3、动力方面：最新的EA211系列，其采用铝缸体、模块化缸盖罩壳等技术，发动机重量要更轻。全新桑塔纳共有1.4L和1.6L两个排量选择，其中1.4L发动机最大输出功率为90马力（66kW），峰值扭矩为132Nm；1.6L发动机的最大功率达到110马力（81kW），峰值扭矩达到了155Nm。

百万购车补贴

新桑塔纳多少钱

近日，上汽大众全新桑塔纳1.5L车型正式上市。新车搭载全新1.5L自然吸气发动机，匹配五速手动变速箱和六速自动变速箱。共推出4款车型，售价区间为8.89万元至11.38万元。据悉，新车在动力、安全配置、人性化配置等方面进行了进一步升级优化。

上汽大众新桑塔纳1.5L车型指导价车型售价（万元）1.5L手动风尚版8.891.5L自动风尚版9.991.5L手动舒适版10.281.5L自动舒适版11.38

分期买车获得底价

桑塔纳2018款1.5L手动时尚版查看更多优惠

报价:0，000元

新车的外观与老款基本一致。最大的变化是新车搭载了全新的1.5L自然吸气发动机，最大功率81Kw，峰值扭矩150n·m，同时新车通过采用排气侧正时调节技术和可变排量机油泵技术，提高了能效。

新桑塔纳发动机性能参数对照表参数1.5L发动机原有1.4L发动机原有1.6L发动机额定功率81kW66kW81kW最大扭矩150N·m132N·m155N·m百公里综合油耗（手动版）5.6L5.9L6L百公里综合油耗（自动版）5.5L——6.1L

2016款桑塔纳手动舒适版

功能配置方面，新车配备了驻车启停、静态弯道辅助照明系统、制动能量回收系统等。官方百公里油耗5.5L在安全配置方面，新车配备了全方位六安全气囊和前爆预紧限力安全带，1.5L自动挡车型还标配了ESP车身动态电子稳定系统。个性化配置方面，全系标配环保节能空调节带滤尘功能、定速巡航功能、多功能方向盘。(文:太平洋汽车网曾惠均)

百万购车补贴

上汽大众回应桑塔纳停产传闻

上汽大众回应桑塔纳停产传闻，这或许与目前国内的双积分政策有关。据悉，去年工信部所公布的平均燃油消耗量达标值为百公里5.18L，上汽大众回应桑塔纳停产传闻。

上汽大众回应桑塔纳停产传闻1

近日，据多家媒体报道，继大众捷达车型正式停产后，基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产。

根据网上流传的一份疑似上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目计划书显示，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动、tharu（途岳）5款车型将会在技术改造后停产，转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。

11月12日，上汽大众相关负责人向红星资本局表示：“30多年前，上汽大众将桑塔纳品牌引入中国市场，开创了中国汽车合资的先河，至今已服务超过624万车主。目前，桑塔纳品牌终端销量稳定（2021年1-9月累计销售超过12.6万）。未来，上汽大众将根据市场实际情况，制定相关产品规划。目前官方并无明确消息表示会停产。”

虽然上汽大众没有明确消息，但桑塔纳确实将暂停生产。

上汽大众仪征工厂的有关负责人向媒体表示，“我们目前的计划是，从明年开始暂停桑塔纳车型生产”，“停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的需要”。

该负责人还透露，未来新车将作降低整体油耗设计，并会提供若干种动力选项，可以随时切换至混动或纯电动版本。

根据车型技术改造项目计划书，此次计划停产的车型均为上汽大众利润相对较低的入门级车型，5款车型设计产能合计44.88万辆/年，而新取代的4款车型设计产能仍然为44.88万辆/年。

事实上，销量并不是导致桑塔纳停产的主因。2021年1-9月，桑塔纳品牌累计销售超过12.6万辆，而上汽大众前三季度零售销量为99.47万辆。可以看出，桑塔纳仍然是大众的招牌汽车。

对于桑塔纳暂停生产的原因，业内认为在于“双积分政策”。

2020年，上汽大众平均燃料消耗量（升/百公里）达标值为5.18L，桑塔纳的每百公里油耗为5.6L。也就是说，每生产一辆桑塔纳，上汽大众就需要用0.42个积分来抵消掉排放未达标的惩罚。

红星资本局了解到，目前双积分的价格大概是在6000元/分。以此计算，每辆桑塔纳要为此支付0.25万元费用。

桑塔纳2021新款车的售价为8.69-11.19万元。按照上汽集团11.48%的销售毛利率，5.3%的销售净利率计算，每卖出一辆桑塔纳的毛利是1万-1.28万元，净利润是0.46万-0.59万元。考虑到桑塔纳很可能达不到上汽集团的平均利润率，生产销售桑塔纳甚至可能会卖一辆亏一辆。

公开资料显示，大众汽车于1983年将首批100台桑塔纳通过全散件组装（CKD）的形式引进中国市场，后来成为大众在中国市场实现国产的第一款车型。此后，仅用了3年的时间，桑塔纳第10000辆国产车型就已下线。后来，同样来自巴西大众的桑塔纳2000在中国市场正式推出，并在此后的多年之中演变为桑塔纳3000以及桑塔纳志俊等车型。

刚刚进入中国市场时，普通工人的月工资只有几十元，而桑塔纳的售价高达18万元。2012年10月，上汽大众宣布老款桑塔纳（桑塔纳87）正式停产，并发布“再见，桑塔纳”广告。

两个月后，基于大众PQ25平台打造的全新上汽大众桑塔纳正式发布。不过这款车已经从曾经基于帕萨特B2的中型车，演变为一款经济适用的紧凑型家庭轿车。

这一次，38岁的桑塔纳也许真的要与国人说再见了。

上汽大众回应桑塔纳停产传闻2

日前，一份上汽大众江苏扬州仪征工厂2022年-2023年车型技术改造项目计划书流出。计划书上显示，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动、途岳5款车型在进行技术改造后设计产能为0，而这部分产能将转投上汽大众旗下的途铠、VW371/8CS、Polo、改款途岳4款车型。

桑塔纳今年累计市场销量仍超过10万辆

这份计划书也引起网友猜测，有网友说，“这是我父母结婚时用的车型”，也有人说，看来有着“中国车市常青树”之称的桑塔纳即将告别中国市场了。而央视财经也为此联系了上汽大众，对此上汽大众方面表示该车型是否停产将根据市场情况制定相关计划。

而上汽大众方面也向懂车帝表示，目前桑塔纳产品的生产、销售、服务等工作都在正常有序开展，市场终端销量稳定。

桑塔纳见证了中国汽车产业近40年的快速发展

对于桑塔纳这款大众的经典车型，想必70后、80后，甚至不少90后对它有着非常深刻的记忆。资料显示，20世纪80年代，上汽大众将桑塔纳引入国内，成为首款合资品牌轿车，和捷达、富康一起构成了广为人知的汽车“老三样”。桑塔纳拉开了中国汽车以“合资生产，市场换技术”的方式发展的序幕，从最初的半散装件式组装，到对每个制造环节的生产逐步做到高标准，再后来实现了完全国产化和达到国际制造水平，为中国汽车工业的自主发展与合资建厂打下了坚实的基础。

数据显示，今年1-10月桑塔纳累计销售超过13.5万辆。目前国内桑塔纳车主也已经达到624万。

2012年，全新桑塔纳上市

“停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的`需要。”2019年6月，一汽-大众捷达宣告停产，但紧接着捷达独立成为大众集团旗下单独的子品牌，而且在国内市场表现稳定。当然，就算是桑塔纳不久之后同样会停产，或许在未来的某个时间段又会以某种新的形式“复活”也说不定，隔壁品牌的“电动悍马”不就是一个生动的例子嘛！

上汽大众回应桑塔纳停产传闻3

如果非要让我评选，在过去三十多年里，中国汽车市场上最为成功的车型，我一定要把这一票投给大众旗下的「桑塔纳」轿车。

因为它皮实耐用，空间宽敞，方正有力的造型符合中国人对“轿车”的完美定义。截至2020年，桑塔纳品牌累计销售已超600万辆，可谓是中国汽车历史上的一代神车，但即便如此，它也依然难逃经典落幕的结局。

前段时间有消息称，由老旧PQ25平台打造的新桑塔纳或将在明年停产，与其一同停产的还包括斯柯达昕锐（昕动）、途岳等车型。尽管官方对此回应称，只是因为零部件供应不足，将产能分配给其他车型，属于“临时停产”，但从我们多方打探的情况和分析来看，桑塔纳离“停产”真的已经很近了。

桑塔纳曾是上汽大众最为重要的当家车型之一，从上个世纪80年代被引入中国开始，它就和捷达、富康一同被老百姓亲切地称呼为汽车“老三样”，而它也在进入中国市场短短的三年时间里，就实现了“万辆”下线的奇迹，创下了同期的汽车销售纪录。

随后大众推出的桑塔纳2000及其后续车型，更是让它在国内成为了家喻户晓的明星。其销量长期在同类车型的销售榜单中名列前茅，为大众汽车在中国市场积累了不错的口碑，可以毫不夸张地讲，大众能够畅销中国，桑塔纳功不可没。

2012年10月，上汽大众宣布停产老款桑塔纳，并推出了换代后的全新桑塔纳。新桑塔纳定位于10万左右的家用级紧凑轿车，价格虽然是便宜了，但其配置也做了不少减法，显得过于寒碜。“后轮鼓刹、主动安全配置缺失、硬塑料堆积的内饰”等缺点让它饱受诟病，这使得它的影响力大不如前，似乎除了名字一样，新桑和老桑之间并没有什么关系。

随着国产汽车品牌的崛起，同样的预算，购买桑塔纳确实性价比不高。若实在喜欢大众品牌，加点钱就能买定位更高的朗逸，何必执着于新桑塔纳呢？老旧的内饰，落后的技术，渐渐让它与这个时代格格不入。

但即便如此，它的销量在最近几年中依然坚挺，2021年前9个月，桑塔纳累计销量已突破10万辆，这对于一款，快10年都没有换代的车型而言，实在难得。

既然销量不错，使用老平台还可以节约成本，那为何桑塔纳还要停产呢？这或许与目前国内的双积分政策有关。据悉，去年工信部所公布的平均燃油消耗量达标值为百公里5.18L，而上汽大众的成绩比标准高出了0.46L，致使燃油车积分为负分，需要进行积分抵扣。

由于大众的新能源汽车发展较晚，因此新能源积分也处于负分状态，在双积分均为负的情况下，为了不影响新车申报，上汽大众只能花高价向外购买积分，这背后带来的经济负担，远远超出了，桑塔纳所带来的销售利润。

由此可见，砍掉包括桑塔纳在内的老旧产品线，可以帮助上汽大众在日益严苛的排放政策下更好地生存和转型。

加之老旧平台所打造的车型，也确实存在技术落后的弊病，许多现在主流的科技配置，无法应用其中，产品竞争力明显不足。所以，从换代升级的角度来看，桑塔纳停产也只是时间问题。

那么桑塔纳的未来会怎样呢？

从2019年捷达停产，成立独立的「捷达」品牌战略来看，上汽大众也有可能效仿，成立独立的「桑塔纳」品牌，但从更为经济和实在的角度来看，利用新的MQB平台，重新打造一款全新桑塔纳，或许是一个更为明智的选择。

从“老普桑”到“新桑”，中国人对桑塔纳这款汽车，有着特殊的情怀。在那个物质不够丰富的年代，拥有一辆成熟稳重，安全可靠的汽车为你和家人遮风挡雨，是一件很幸福的事。那时，人与车之间的关系非常纯粹，这当中又夹杂着亲情与温暖，不断传承。

如果桑坦纳真的要和我们说再见了，我觉得这并非坏事，因为它确实太老了，不再属于这个时代。

而那些关于这款车美与丑，好与坏的争论也该就此停歇，毕竟它曾忠诚地陪伴着我们度过春夏秋冬，见证了无数人的成长，留下了许多美好的记忆，对老朋友我们不该如此苛刻。

对于桑塔纳而言，最好的结局是什么？我觉得是，要么以全新的面貌迎来重生，要么成为传奇永远留存，这才是“神车”该有的归宿。