马自达终于妥协!新款昂克赛拉卖8.99万起,还买国产车
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下马自达终于妥协!新款昂克赛拉卖8.99万起,还买国产车的问题，以及和马自达昂克赛拉2022款新价格的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
马自达再掀桌子!8.99万元起,新款昂克赛拉可直接抄底了
你敢想象，马自达3昂克赛拉的入门价直接下探到9万元以内，即便是2.0L版本车型，入门价也不到10万元。如今的马自达是真的很拼了！
7月1日，也是今年下半年的第一天，长安马自达开启了“掀桌子”模式，旗下明星车型——2023款马自达3昂克赛拉迎来了上市，共推出了8款车型，售价区间为8.99-14.19万元。给大家划一下重点：新车入门价直接下探到9万元以内，而2.0L版本车型入门价也不到10万元，这样的价格在以前想都不敢想。这一次，马自达真的是拼了！
价格是真的卷
对于2023款马自达3昂克赛拉来说，就让人惊讶的还是其价格。接下来，从三个维度给大家聊一聊：一是相较于老款车型，新车的入门价直接来到了8.99万元，而老款车型入门价为11.59万元，整整“官降”了2.6万元。
二是价格直接看齐自主车型。圈哥简单了一下热门自主轿车的价格，吉利帝豪L入门价来到了9.39万元，长安逸达入门价为8.79万元，而新款昂克赛拉的价格刚好介于两者之间。三是进一步拉开与合资竞品的差距。轩逸入门价11.90万元起，大众朗逸入门价12.09万元起。即便这些合资车型有终端优惠加持，但在新款昂克赛拉面前，依旧是不好意思拿出手。因此，综合来看，新款昂克赛拉确实“掀桌子”了。
产品力依旧有看点
对于2023款马自达3昂克赛拉而言，依旧保持了在设计、驾控、安全品质等方面的优秀基因。有一说一，在同等价位下，把新款昂克赛拉与同级竞品放在一起，很多消费者应该都会投马自达一票。的确，马自达持续进化的「魂动」设计，非常符合年轻人的审美，什么德国红点设计大奖等等，拿奖都拿到手软了。极简的设计搭配曲面造型，再配合凛然的车身外表，给人一种展丰盈之美和惊艳之感。
其次，就是「人马一体」的驾乘体验，这也是马自达的粉丝们津津乐道的地方。2023款次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了马自达全新研发的「i-DM人马一体驾驶评价系统」，通过对驾驶员驾驶习惯就进行学习打分，最终以具象化、可视化的数据来指导、修整驾驶者操作，助力驾驶者迅速升级成为“老司机”。而在发动机方面，新车搭载了升级了「SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机」，很好兼顾了动力性以及燃油的经济性。
最后是安全性。2023款昂克赛拉搭载了马自达全球首度开发的1310兆帕级高张力钢材冷成型部件，且车身590兆帕以上高抗拉强度钢材使用率高达54%。同时，新车还全系标配了膝部气囊，这一点是很多竞品都做不到的。此外，集合了全速域自适应巡航、盲点监测、倒车预警等功能的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，也进一步保证了用户的用车安全。
销量或迎大幅反弹
最近这两年，长安马自达的市场压力确实比较大。不够，中国市场足够大，给了马自达足够的空间。只要产品真正能够满足消费者需求和消费场景，马自达的发展空间依旧有想象力。
今年开始，从长安马自达的产品投放就能感受得到一些型号。作为一款轴距超2.8米的SUV车型，CX-50行也明显做了一些中国适应性改变，这一点非常重要。同时，在产品也从原来的配置、参数堆砌，转向注重用户体验。更重要的是，15.98万元起的价格，也直接打了RAV4荣放合资竞品的七寸。
此番，新款昂克赛拉在定价策略上依旧非常激进，再配合产品自身在设计、操控、安全等方面的优势，对于10万元级轿车市场而言，无论是自主还是合资车型，都倍感压力。新款昂克赛拉主打10万元级家轿市场，CX-50行也主打20万元内的合资紧凑型SUV市场，两款车型都瞄准了目前主流的消费市场，且产品力在各自细分市场都非常有竞争力，对于下半年马自达的销量无疑将起到积极的促进作用。
最后，抛给大家一个问题，预算10万元左右，你会选择2023款马自达3昂克赛拉么？欢迎大家评论区留言讨论。
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马自达不造低端车,可现在卖成低端车的价格!
7月的第一天工作日，我必须要说一下马自达在6月30日，发布的新款马自达3昂克赛拉，新车作为年代改款车型，其实没什么好说的，但这次新车对比老款价格大幅度下降，售价为8.99-14.19万元。
对比，2022款马自达3昂克赛拉售价为11.59-16.99万元，最大降幅的1.5L质悦版和2.0L质擎版的价格降幅高达3万，入门车型9万元不到，这次可以说是非常内卷了。
具体来看，入门的8.99万元的1.5L手动质美版肯定不是走量的车型，而且很大可能是很难提到车的，该配置只是为了拉低售价而来的。不过，新车全系标配倒车影像和LED大灯等，所以入门的1.5L质悦版和2.0L质擎版售价都是9.9万元，两款车配置对于很多家庭用车的用户来说已经非常够用了。
而在这样的情况下，2.0L质擎版对比1.5L质悦版，虽然配置上少了天窗，但肯定更多人在同样的价格下，选择马自达2.0L的“黄金动力”，而放弃天窗，而我个人也不推荐买1.5L的动力，确实遇到超车的情况下，还是不太够用。
这次降价后，对于打算购买昂克赛拉的用户来说肯定是福音，毕竟以前如果想买昂克赛拉2.0L入门版，落地价已经快到15万元，这时候更多人愿意买本田的思域，动力更强、空间更大，那为什么昂克赛拉突然做出价格调整呢？
首先，这肯定和今年开始国内汽车开始的“降价潮”有关，当竞品开始降价的时候，只能被动的跟着降价，才能保住销量。再加上，这几年国内自主品牌，在10-15万元区间推出很多产品力优秀的车型，比如吉利星瑞、传祺影豹等，这些车型无论在动力、配置、空间上都要优于马自达，而马自达昂克赛拉引以为傲的1.5/2.0＋6AT的动力总成，已经让消费者提不起兴趣了。
其次，昂克赛拉这看车定位有些模糊，在大家心目中，它的竞品是丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等这类日常家用代步车型，但它的价格却瞄准了本田思域这类偏向性能的家用车。
这是因为马自达官方表示马自达不造低端车，这是一个比丰田、本田更加高级的品牌，所以我们会看到以前马自达的车型一点都不亲民，比起竞品都要贵一些。另外，马自达一直强调自己的操控，可以做到“人马合一”，无可否认马自达每一款车操控都做的不错，但现在大家更在乎零百加速，就算昂克赛拉配高技术的压燃发动机，大家也不感兴趣了。
皆车点评：综合以上所述，再加上昂克赛拉目前是马自达销量最高的车型，肯定不想它在这场价格战上下滑销量的，只不过这次长安马自达有些狠的是，直接将调整后的价格上市，一些打价格战的车型，也只是短暂降价，而且这次昂克赛拉降价后，比日本本土卖的还便宜，预计长安马自达想打个翻身仗。
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最高降3万,新款马自达3 昂克赛拉上市,售8.99万元起
日前，笔者从长安马自达官方获悉，2023款马自达3昂克赛拉现已正式上市，共推出9款车型，指导价8.99万-18.99万元。作为年度改款版本，2023款马自达3昂克赛拉的指导价相比2022款车型至高降幅达到3万元，同时针对车型阵容进行了缩减，新增一款指导价为12.29万元的2.0升自动质臻版车型。
根据目前了解到的信息，2023款马自达3昂克赛拉的整体造型与2022款车型基本一致，大尺寸前格栅使用镀铬饰件镶边，造型狭长的前大灯组和贯穿式前包围设计也不会缺席。车身尺寸方面，2023款马自达3昂克赛拉的长宽高依旧为4662/1797/1445毫米，轴距2726毫米，定位为紧凑型轿车。
内饰方面，2023款马自达3昂克赛拉也同样延续2022款车型的设计风格，中控台采用不规则造型设计，配套圆形三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及三圆环式仪表盘等。
功能配置方面，2023款马自达3昂克赛拉的配置水平与2022款对应车型保持一致。而作为新增的车型，2.0升自动质臻版的指导价介于2.0升自动质耀版（指导价：11.99万元）和2.0升自动质尊版（14.19万元）之间，其中相比2.0升自动质耀版增加了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、自适应巡航等功能；相比2.0升自动质尊版则缺少了前驻车雷达、360度全景影像、自动防眩目内后视镜、车内PM2.5过滤装置、HUD抬头显示以及语音识别控制等。
动力方面，新车将提供3种动力形式给消费者选择，其中1.5升自然吸气发动机的最大功率为86千瓦，峰值扭矩148牛·米，与之匹配的是6速手动和6速自动变速箱；2.0升自然吸气发动机最大功率116千瓦，峰值扭矩202牛·米，传动部分匹配6速自动变速箱；2.0升压燃发动机同样匹配6速自动变速箱，发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩230牛·米。
作为长安马自达旗下的紧凑型轿车，马自达3昂克赛拉在国内市场的竞争对手指向东风本田思域、东风日产轩逸、别克威朗等来自合资品牌的同级车型，同时比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪驱逐舰05、吉利几何A等新能源车型也与其存在价格重合。而根据数据显示，马自达3昂克赛拉在今年5月份的销量仅为2361辆。
从目前的信息来看，2023款马自达3昂克赛拉在保持配置水平不变的情况下，通过大幅降低售价以提升产品竞争力。那么经过此次改款后，新车能否在销量层面实现突破并进入主流阵营当中，让我们拭目以待。
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13.5万2022款马自达昂克赛拉质雅版能落地吗
不能。
目前没有2022款报价。2021款马自达3昂克赛拉2.0L自动质雅版指导价14.29万，经销商报价13.49万，车主价是13.26万。
质雅版新增的配置正好是上一版被剪掉的五项配置（后视镜电动折叠、后视镜加热、智能进入、皮质方向盘和自动双区空调）。从后续改装角度，折叠、智能进入和自动空调几项是不能改装的，后视镜加热需要拆后视镜改线路。
马自达也扛不住了,昂克赛拉宣布官降,但希望仍然不大
进入2023年以来，随着市场竞争的不断加剧，汽车行业开启了一场空前激烈的价格战，越来越多的汽车品牌都加入到了降价的大军中来。马自达这个不走寻常路的汽车品牌，前两年还传出要高端化，还曾明确表示不会打价格战，而如今面对跌无止境的销量，终究还是扛不住了，继15.98万的CX-50上市后，2023款昂克赛拉现在也宣布官降，价格门槛直接降到了8.99万！
了解昂克赛拉的朋友应该都知道，这款车之前的定位一直是比较高的，价格要比同级别的其他合资轿车稍微高一些。记得四五年之前，昂克赛拉1.5L车型的落地价差不多要15万，2.0L车型则更高，而刚刚上市的2023款昂克赛拉，起售价仅8.99万，2.0L车型最低也才9.99万，之前那种高傲偏执的姿态现在已荡然无存，只剩下委曲求全的无奈。
昂克赛拉之所以大幅官降，主要还是因为卖不动了，今年前5个月，昂克赛拉的销量都在一两千台左右徘徊，销量可以说是惨不忍睹。要知道，昂克赛拉可是长安马自达的销量担当，昂克赛拉尚且如此，长安马自达的其他车型就更别提。作为主力车型，昂克赛拉如果倒下了，整个长安马自达都有可能会陷入深渊，降价对于昂克赛拉乃至整个长安马自达来说，只能说是没有办法的办法。
那么，降价之后的昂克赛拉，是否值得买呢？又能否让长安马自达重振销量呢？
首先要说明的是，2022款昂克赛拉的起售价为11.59万，而2023款昂克赛拉为8.99万，看似降了不少，但实则并没有。因为2022款昂克赛拉此前本来就有两万多的终端优惠，2023款昂克赛拉官降不过只是让终端优惠变得透明了而已，成交价其实还是跟以前差不多，除非2023款昂克赛拉后续再给出一定的终端优惠，否则此次官降实际意义不大。
另外还要说明的是，2023款昂克赛拉在产品层面没有任何改变，只是调整了指导价。所以说，昂克赛拉依然还是之前那个昂克赛拉，除了空间小和动力弱之外，配置也是相当低，8.99万的入门款为手动挡，几乎没有人会考虑，9.99万则可以买到1.5L自动质悦版或者2.0L自动质擎版，但配置还是很低，没有定速巡航，也没有皮质座椅，如果想要配置和动力都够用，价格就得11万往上了。
看到这里，大家应该能看出来我对昂克赛拉的态度了，我依然不推荐昂克赛拉，同价位比它更值得入手的车型实在是太多了。不说远了，就说说它的老对手思域，思域现在优惠力度也很大，240车型成交价跟2.0L的昂克赛拉差不多，思域空间更大，动力更强，配置更多，还是多连杆独立悬架，产品力比昂克赛拉强了一个档次。还有别克威朗，早就降到8万多了，全系都是1.5T自动挡，也比昂克赛拉更值得考虑。
别忘了，10-15万这个价位区间内，还有一大批自主品牌车型，燃油车就不说了，说说新能源吧。10万左右，比亚迪秦PLUS DM-i、驱逐舰05、吉利帝豪L Hi·P这些新能源插混轿车，都是现在非常炙手可热的车型，这些车型价格不贵，并且用车成本低，根据当前的市场形势来看，新能源插混车型在10万级轿车市场确实有着很强的竞争力。
综合来看，昂克赛拉的真实成交价并没有降低多少，而它的产品力也还停留在五年之前，面对当下如此激烈的市场竞争，昂克赛拉在价格和产品两个方面都没有优势，它的销量应该还会持续走低，长安马自达想要通过昂克赛拉官降来维持销量基本盘的愿望，也几乎不可能达成。
对于长安马自达来说，以价换量这条路算是被堵死了，像昂克赛拉和CX-50这样的燃油车，现在已经很难让消费者兴奋起来，长安马自达唯一的出路就是加快电动化转型。让人恨铁不成钢的是，长安马自达的电动化目前还处在最原始的油改电阶段，直到今年4月份，长安马自达才首次对外公布了电动化计划，要到2024年底之后才会推出两款新能源车型，等到这两款车正式上市，估计黄花菜都凉了。
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官降3万!马自达新款昂克赛拉上市,8.99万起售
在上半年的最后一天，长安马自达放出一个非常劲爆的消息，新款马自达3昂克赛拉正式上市，作为年度改款车型，新款马自达3昂克赛拉将对车型进行精简，共推出9款配置车型，售价区间为8.99-18.99万元。如果仅仅是改款车型的更新上市，那肯定说不上劲爆，但新款昂克赛拉这次是指导价大幅下调，各位又怎么看呢?
其实从这个售价区间也能看到，新款昂克赛拉入门车型价格将直接下调到8.99万元，即便是主销的2.0L版本，起售价格也仅需9.99万元，指导价就给“官降”3万元之多，不少网友在看到这个消息之后纷纷表示，马自达终于“觉醒”了!
作为合资紧凑型家轿中的“颜值担当”，马自达3昂克赛拉一直在设计方面都有其独特的亮点。在魂动设计理念加持下，昂克赛拉拥有非常运动的车身线条，大尺寸进气格栅通过底部饰条与两侧大灯形成连接，搭配贯穿式的进气口以及下压式的机盖线条，勾勒出非常低趴的前脸姿态。
车尾设计同样以简约为主，一组细长的尾灯组与前大灯形成呼应，内部双圆形的灯组设计点亮时具备不错的辨识度，虽然尾门以及后包围上没有太多复杂的线条覆盖，不过在双边共两出排气布局的点缀下，运动气息还是营造到位的。
毕竟是年度改款车型，所以新款昂克赛拉在车身尺寸方面没有变化，长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。在紧凑家轿尺寸越做越大的今天，昂克赛拉依然保持着“够用就好”的原则，论空间肯定是不如其他日系同级竞品来得那么宽敞，但实际表现也没有网友们说的那么局促，日常通勤肯定够用。
内饰方面也保持着非常简约精致的设计风格，分层式的中控台并没有时下流行的大屏覆盖，后移的液晶大屏布置在驾驶员视线的最佳位置，保留了实体空调操作区域以及地台实体旋钮，确保操作的便利性。
新款昂克赛拉继续提供1.5L、2.0L以及2.0L压燃发动机三种动力系统可供选择，最大功率分别为117马力、158马力以及180马力，在这个涡轮横行的年代，动力参数算不上特别出差，不过昂克赛拉匹配的这套6挡手自一体变速箱以及底盘素质在驾驶乐趣这一块绝对是能给够的，它可能这不是一台快车，但绝对是一台快乐的车。
而在各位用户最关心的配置方面，1.5L版本我觉得没必要讲太多，毕竟1.5L自动挡车型售价已经跟2.0L版本看齐，动力的大幅差距各位也应该也不会有过多纠结。
新款昂克赛拉2.0L入门配置为自动质擎版，标配有16寸轮圈、膝部气囊、胎压报警、自动驻车、后雷达、倒车影像、无钥匙启动、LED远近光灯、8.8寸中控大屏、CarPlay手机互联、7英寸行车电脑显示屏、织物座椅、8喇叭扬声器、后座出风口等等。
虽然入门价格是便宜了，但2.0L质擎版的整体表现实在有点普通，特别是在看过那么多自主品牌入门即高配的车型后，焦哥更建议预算相对没那么紧张的各位，还是看看配置更高的版本。
新款昂克赛拉在11万级区间里面布置了质炫版、质雅版、质耀版三款配置车型，虽然说配置差价幅度非常之小，但增加的功能还是挺多的。例如售价11.29万的2.0L自动质炫版就增配了定速巡航、天窗、真皮方向盘、自动空调等配置，在舒适度方面提升还是比较明显的。
而给多3000元就能享受到质雅版真皮座椅带来的舒适性，如果预算在充足一点，2.0L自动质耀版直接就提供了电动座椅调节以及记忆功能，并且配备的车侧预警系统以及并线辅助还能进一步提升出行安全。
值得一提的是，新款昂克赛拉从2.0L自动质雅版开始就支持黑曜版配色套装的选配，1000元的选装价格就能享受到亮黑运动轮毂、亮黑外后视镜、勃艮第红真皮座椅以及红色缝线所带来的运动效果，参考其他品牌运动套件的差价来看，这1000元简直是物超所值。
至于高配的两款质臻版、质尊版售价分别为12.29万元以及14.19万元，主要升级的都是一些科技化配置，质臻版在质耀版的基础上增加了L2级驾驶辅助系统以及自适应远近光，看似没什么太大的升级，但两款车型差价也就3000元，竞争力还是挺不错的。
顶配的质尊版与上一档车型差价来到1.9万元，增加了前驻车雷达、360全景影像、语音识别控制系统、HUD抬头显示、内后视镜自动防炫目、PM2.5过滤等功能，属于锦上添花的配置，毕竟指导价都已经去到14.19万元，相对来说没有次顶配那么吸引。
焦哥点评：作为马自达在国内市场的绝对主力，昂克赛拉销量虽然没有本田、丰田的同级车型那么突出，但凭借优秀的驾驶体验还是收获到不少粉丝的青睐。而如今指导价大幅下调，相信会吸引到不少“路人”的关注，各位又觉得新款昂克赛拉接下来销量会不会猛增呢?欢迎留下你的看法。（文-龙）
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马自达终于妥协!新款昂克赛拉卖8.99万起,还买国产车
谁也没想到，马自达的妥协来得那么快~
6月30日，长安马自达宣布新款马自达3昂克赛拉车型正式上市，新车共推出9款车型，售价区间则为8.99-18.99万元。
是的，你没有看错，现在购买一台最新款的次世代马自达3昂克赛拉车型，其最低价已经来到了8.99万元区间，而且该车型还配备了许多车迷们所喜欢的6MT（手动挡）变速箱，这你敢相信吗？
要知道，同样是1.5L+6MT的2022款马自达3昂克赛拉车型，也还只是在2022年的8月份才上市，可那会新车的指导价格却来到了11.59万起。如今，新的2023款车型上市，最低配车型相比不到一年前上市的2022款马3却便宜了2.6万元之多，其余车型差价甚至能高达3万之多，而这无疑也是背刺了许多老款马自达3昂克赛拉的车主。
当然了，长安马自达此番对新款马自达3昂克赛拉车系进行降价也是不得已而为之的“市场取向”行为。
通过5月份的销量数据表现我们能看到，马自达3昂克赛拉车系仅卖出去了2361辆新车，整体销量表现情况并不好。另外，自今年1-5月份以来，马自达3昂克赛拉的销量就始终维持在2000多辆左右，其中4月销量数据更是跌到了最低的1236辆。
因此，从近5个月以来的销量表现情况中我们就能够看到，有着“小而美”和“平民驾驶者之车”之称的次世代马3车型如今的确已经是被市场所“遗忘”和渐渐卖不动了。那既然车型卖不动，给新车降价销售自然也就成为了当下最能解“燃眉之急”的一种选择。
到这很多人可能会问，为什么马3的销量不如从前了呢？在我看来，你不可否新能源汽车的崛起对马自达这种合资二三线车企所造成的冲击。要知道，当国人买车的观念从传统燃油车转变到了“带电”的新能源车型身上来之时，他们很容易就会变成新能源车的拥簇者。
毕竟，相比较下来，电车本就有着比油车更安静的车内乘坐体验、更强的加速性能以及更低的使用成本，所以当这些优势都综合到了一起来之时，消费者自然也就会更愿意为了那些同价位的电车而去心甘情愿地买单。比如比亚迪秦PLUS DM-i冠军版、广汽埃安AION S。
另外，国产品牌车企在同价位里推出了一大批的高品质轿车，也进一步地蚕食了原本属于马自达3昂克赛拉的市场份额。而最让人所印象深刻的，也就莫过于10.89万起的长安UNI-V、10.87万起的吉利星瑞、10.89万起的奇瑞艾瑞泽8以及9.83万起的传祺影豹。
从产品力方面来看，以上这些国产车型在对标马自达3昂克赛拉车型时均存在很大的优势。比如长安UNI-V，起步的1.5T发动机就做到了188匹的马力输出，而最低配车型价格却只有10.89万元。反观马自达3昂克赛拉，即便是价格更贵的2.0L车型，其发动机也只能输出158匹的马力，所以这么一对比下来，年轻人还能够选马自达3吗？
虽然很多人都在说，马自达的“快”是快乐的快，但对于年轻人而言，如果他们不是马自达的铁杆粉丝、又没有那么了解马自达的品牌文化和历史底蕴，那其实开这种普通马自达车型的快乐在我看来是没有比开长安UNI-V车型要多多少的。
毕竟，在绝对马力面前，所谓的优秀操控性表现在城市里并不能够得到全面的施展。再者我又要说了，当下的年轻人又有几个真有时间能利用周末开到几十里地之外的山路上去劈弯呢？是嫌平日里加的班还不够吗？
所以，回到最后我们也就能发现，眼下长安马自达给新款马自达3昂克赛拉定出这一1.5L车型最低8.99万、2.0L车型最低9.98万的价格也就不足为奇了。
从本质上来看，这是长安马自达为了在短时间内实现销量最快增长的一种手段和方式，但站在长远的角度来分析，长安马自达的这一波降价操作，或许也会伤了不少老车主们的心。
当然了，在如今这个竞争激烈的汽车市场，眼下能够活下去比什么都重要，而这我想也就是长安马自达此番对马自达3昂克赛拉车系开启“官降”的最大驱动力。不知道对此你们有何意见和看法呢？评论区里留言讨论说说吧。（文/优视汽车大卓）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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