奥迪q6新款价格 换个壳,价格翻倍
大家好，奥迪q6新款价格相信很多的网友都不是很明白，包括探店丨大众途昂&奥迪Q6:换个壳,价格翻倍也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于奥迪q6新款价格和探店丨大众途昂&奥迪Q6:换个壳,价格翻倍的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
奥迪q5l和途昂x哪个好哪款更适合跑公路
奥迪q5l和途昂x都是大众旗下不同品牌的SUV，但在外观尺寸、发动机参数及参考价格综合考虑下性价比最高的还是途昂X，两款车都是适合在公路行驶的。途昂也是大众的第一款轿跑SUV。
车身尺寸方面，途昂X的长宽高分别为4905mm/1989mm/1719mm，轴距2980mm，采用5座布局。而奥迪Q6的长宽高为4765×1893×1659mm，轴距2908mm。
动力方面全新奥迪Q5L采用全新升级的动力组合，搭载了第三代EA888发动机、全新开发的7速Stronic“跑车级”变速器，以及quattro ultra智能四驱系统。途昂X提供2.0T发动机及2.5T V6涡轮增压发动机。最大功率分别为186马力、220马力和299马力，峰值扭矩分别为320牛·米、350牛·米及500牛·米，传动系统都将匹配7速双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，喜欢空间大，越野性能好的可以选择中型SUV，日常代步的可以选择合资品牌的轿车。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足，能满足一家三口甚至五口的出行需求。
3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择性价比最高的一款。
参考资料来源：百度百科——奥迪Q5L
参考资料来源：百度百科——途昂X
奥迪2026年全球市场仅推纯电新车 未来逐渐停止内燃机车生产
易车讯日前，我们从相关渠道获得了奥迪的最新发展规划，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动汽车，至2033年，逐步停止内燃机车型的生产。在全球战略指引下，奥迪正在其自有生产基地，稳步推进纯电动汽车生产的准备工作。
到2033年，奥迪在全球的自有生产基地都将投入电动车生产。奥迪Bollinger Hofe和布鲁塞尔的两个工厂已经开始生产纯电动车型。今年开始，作为第一款纯电动车型的奥迪 Q6e-tron将在英戈尔施塔特工厂完成生产。
到2029年，奥迪全球所有自有生产基地都将至少生产一款纯电动车型。2033年开始，奥迪将根据当地情况，逐步停止内燃机车型的生产
新工厂则会在有扩大产能需求的情况下建立。例如，在中国，奥迪及其本土合作伙伴中国一汽正在长春新建工厂，这将是奥迪在华的首个专门生产纯电动车型的基地。
借助电动化转型的契机，奥迪将在生产力提升和生产环节优化方面不断创新。未来，生产网络将更具经济性、可持续性、灵活性和吸引力。
在经济效益方面，到2033年，工厂的年度成本将减半。为此，奥迪从车辆开发的第一步起，就考虑简化流程，降低生产的复杂性。同时，奥迪还将继续推动数字化生产。例如，通过边缘云智能制造(Edge Cloud 4 Production)取代价格高昂的工业电脑，并在软件迭代等方面节约IT费用。
奥迪还将引入另一个全新解决方案，不设固定生产周期的模块化组装，通过提高生产的灵活性来简化工作。这种虚拟装配规划不仅可以节省材料资源，还可使创新灵活的跨地区协作成为可能。
为了敏捷应对客户需求或者生产计划的变动，奥迪的制造流程也将更加灵活。新款奥迪Q6 e-tron就是一个典型例子，它将首先在英戈尔施塔特工厂，与奥迪A4和奥迪A5共用同一条生产线生产。随后，电动车型将逐步取代生产线上的内燃机车型。
在成为“360工厂”的道路上，奥迪则为自己设定了宏伟的可持续目标。到2030年，公司计划在一次性能源消耗、发电厂碳排放、二氧化碳排放量、空气污染物、当地水资源风险，以及废水和废物排放量方面比2018年减少一半。为了实现这一目标，奥迪正在使用自有可再生能源，利用创新技术构建资源可循环的绿色价值链。
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新款奥迪Q6续航多少公里
奥迪Q6将使用奥迪与三星以及LG联合开发的新一代锂离子电池，这套拥有极高性能的电池组间够可以使得Q6拥有超过500公里的续航里程。我们猜测，Q6将配备的是容量为100kWh的锂离子电池，而作为参考，特斯拉MODELS85系列车型所配备的电池容量为85kWh，续航里程达到480公里，所以100kWh的电池组足够让Q6的续航里程轻松超过500公里。
此外，出色的动力性能也将是Q6的一大看点，因为该车把直接竞争对手瞄准了特斯拉的ModelX。它将基于奥迪的MLBEvo平台进行打造，也就是新一代Q7的平台，所以车身重量也会控制在很有竞争力的水平。电动版车型的动力则由三个电动马达提供，最大输出功率达到507Ps(373kW)，最大扭矩700Nm，动力性能很有看点。此外，该车还将配备高度可调的空气悬架系统。奥迪CEORupertStadler也描绘说Q6开起来会很运动。
除了纯电动版，Q6的新能源车型还可能包括插电式混合动力版，甚至是氢燃料电池版，当然传统的汽油、柴油发动机车型在现阶段还继续会是Q6车型的主流配置，并以2.0T发动机起步。
下半年,这6款BBA新车都要来!
国内豪华车市场，BBA有着绝对的统治力，旗下重磅车型发布/上市，都会有着较高热度。今年下半年，也是BBA旗下新车集体发力的时间，包括换代奔驰GLC、中期改款的宝马3系等等都要来，今天就带大家提前去看一下。
◆新款宝马3系
时间：9月份国内投产
中期改款的新款宝马3系今年9月份将在国内投产，此前已经上市的宝马i3其实就是新款宝马3系的纯电版本，所以中期改款的新3系将会和i3共享内饰，采用这种新样式的双联屏内饰+小巧的电子挡把造型，这也是新3系的最大变化。
新车仍然会提供标轴/长轴选择，也会带来两种不同的外观套件。前后包围进行了重新设计，同时iDrive 8车机系统UI界面经过优化，在语音智能化方面会有着更好的表现。
动力上来看，新款国产宝马3系同样会带来320/325/330三种动力版本，对应三种不同调校的2.0T发动机+8AT变速箱。不同的330Li车型，从此前申报信息来看，其发动机数据比现款降低10千瓦，尾标也没有了xDrive尾标，这意味着它大概率是从四驱变成了后驱。
编辑点评：中期改款3系最大变化就是换装了一套新内饰，未来宝马的诸多新车都会采用这套内饰，如果你想提前感受下新3系内饰，去看看宝马i3就可以了。
◆全新一代宝马7系
时间：11月份全球上市
全新一代宝马7系今年4月份迎来首发，11月份全球上市，新车使用了更大的格栅造型+分体式大灯，可以说这是最有气势的一代7系，甚至会有些“小劳斯莱斯”的感觉。尺寸也将进一步增大，车长接近5.4米，轴距3215mm,比另外两位对手都要大。
全新一代7系采用最新的双联屏造型+iDrive8系统，车内大量水晶材质使用，加上氛围灯的作用，新颖独特。后排配备31英寸的8K全景显示屏，后排座椅腿托支持大角度调节，并且会提供L3级驾驶辅助系统。
全新7系将带来燃油、插混和纯电动三种动力驱动形式，燃油版本使用的是两种不同调校的3.0T发动机以及一台4.4T V8动力；插电混动版车型M760e xDrive将采用直六发动机与电机组成的混动系统，纯电续航可达79公里；纯电版本续航里程达到625公里。
编辑点评：BBA旗舰车型的亮相，都是品牌当下最强实力的一种展示。在这台全新7系上面，我们不仅仅看到以往传递的那种豪华感，同时能感受到新车也在向智能、科技、新能源方向做出倾斜，这也是大势所趋。
◆奔驰EQE
时间：下半年上市
“电动车里的奔驰E级”，用这样一句话形容它在奔驰家族的地位想必大家很容易理解。其基于EVA2大型豪华纯电平台，外形极具流线，有些类似小号的EQS，轿跑设计+无框车门让它看着很有型。
EQE会有两种内饰，一种类似EQS这种超大Hyperscreen连体三屏，第二种采用和现款C级相似的两个独立的分体屏幕，国产EQE此前预售的三款车型采用的都是第二种内饰风格。无线CarPlay投屏、主动式环境氛围灯、AR实景导航等配置均出现在新车上。
奔驰EQE三电系统均在北京奔驰进行生产，此前预售的三款车型均为单电机后驱版本，电机最大功率215千瓦，最大扭矩为530牛·米，CLTC工况续航752公里，该电池组管理系统由奔驰自研，可进行OTA升级。
编辑点评：奔驰将EQE国产看得出对它寄予厚望，希望它在新能源领域大展拳脚，此前该车已经开启预售，预售价格为53-59万元。未来它能否在新能源领域达到奔驰E级的高度，我们拭目以待吧。
◆换代奔驰GLC
时间：年底国产
海外版本的全新GLC在今年6月已经发布，国产版本的GLC路试谍照也已经曝光，它离我们越来越近了。有消息称，它将在今年年底国产。国产版本大体设计方面基本和海外版本保持一致，只是外观细节稍有差别。
从之前国内谍照不难看出，其内饰造型和海外版完全一致，也就是目前现款C级的那种内饰风格，采用12.3英寸全液晶仪表+11.9英寸中控大屏的设计，且配备了第二代MBUX人机交互系统。
国内谍照
海外版本的GLC提供汽油、柴油以及插混版，相信未来的国产GLC主打的还是2.0T燃油发动机，大概率会有高低功率的选择。
编辑点评：GLC是奔驰销量最好的SUV，品牌+实用性+豪华成为其标签，即便是生命末年的现款GLC，仍然处于热销状态，那么新一代车型在设计层次会给消费者带来新的感受，十分值得期待。
◆奥迪Q6
时间：下半年上市
奥迪Q6由上汽大众国产，定位中大型SUV，和途昂尺寸大小差不多，也是同平台产品，算是一台“精装版”途昂。作为国内特供，奥迪Q6自然很懂国人心思，玩得就是大+“便宜”，比Q7大一圈，价格又便宜很多，自然会虏获一些消费者青睐。
论尺寸、空间、豪华感丝毫不输老大哥，前段时间奥迪Q6给出了50-65万元的预售价格，在网上也曾引起讨论，从平台层面来说，MQB平台显然是不如MLB，也就是说定位更高的Q6平台方面不如低定位的Q5，加上国产身份，这样的预售价会不会有些太高了？
当然，预售价并不代表最终售价，Q6除了在里外设计方面给予我们惊喜之外，还提供6座和7座供消费者选择，同时还带来两种不同调校的2.0T发动机以及2.5T V6供三种动力供消费者选择，动力系统和途昂完全一致。
编辑点评：<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/aodi
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探店丨大众途昂&奥迪Q6:换个壳,价格翻倍
最近有网友想看上汽奥迪Q6，想知道它和大众途昂、揽境有什么区别。以及预算60万，到底是买奥迪Q6还是Q7呢？今天这期探店就来好好聊聊。
① 哪款配置销量最好，落地价格多少？
目前，上汽奥迪Q6卖得最好的是49.96万元的45T齐云型羽林套装，目前没有优惠，全款购车总价约55.43万元。
② 配置该怎么选？
哪个配置最值得买？
一定是49.96万元的45T齐云型羽林套装。
相比40T，45T的动力才能说刚好够用，毕竟对于重达2.2吨的大家伙来说，231匹的马力根本不够，也只有高功率的EA888才可以带得动。
而且，45T比40T又多了20英寸轮圈、360全景影像、自动泊车、悬架软硬调节、感应后备箱、全车无钥匙进入、方向盘换挡+加热、手机无线充电、前排座椅加热、车内氛围灯等。
至于50T的2.5T版本，价格实在太高了，没有任何的性价比可言。同样的预算还是去买进口的Q7吧。
③ Q6是途昂、揽境的换壳车吗？
直接说结论，Q6就是途昂和揽境的换壳车。大众新的横置引擎前驱平台MQB EVO平台诞生于2019年，大家也都知道最早用上这个平台的车型是高尔夫8，然后是奥迪A3、斯柯达明锐PRO等。然后紧接着是大众揽境、新冠途昂、奥迪Q6。而且揽境和Q6的尺寸更加接近，长度都在5.1米左右，宽度都超过了2米。
其次，Q6除了高低功率的2.0T以外，还有2.5T的6缸版本。如果说Q6的2.0T引擎和保时捷Macan一样都是第四代EA888，那这个2.5T就是直接取之于途昂和揽境。
而且即便是六缸版的Q6，发动机舱依然看起来很空旷。至于有多空旷，看看配图吧。
此外，途昂和Q6的变速箱和底盘悬挂也是出奇的一致，用的都是7档湿式双离合变速箱，悬挂为前麦弗逊后多连杆独立悬挂。而且四驱都是多片离合器的适时四驱。
④ 奥迪Q6和Q7又有什么区别？
Q6的尺寸确实很大，目前是奥迪家族里尺寸最大的，但不是大众家族里尺寸最大的，最大的是揽境，和它只有毫米之差。相比Q7，它长了22毫米，宽了44毫米，高了53毫米，但是轴距比Q7短16毫米。
但是Q6是MQB EVO平台，是大众的横置引擎，主要以前驱为主，所以即便是四驱的途昂、揽境和Q6的四驱也是以前驱为主。
这样的布局放在30-40万的途昂和揽境上没有问题，不仅厂家可以节省成本拉低售价，整车空间也更大。但是放在Q6上明显就有点偷工减料的嫌疑。
而奥迪Q7用的是MLB的纵置引擎，后驱平台为主。一般横置引擎的发动机都会放在前轴之前，纵置引擎的发动机都会放在前轴上方或者之后，这也是为什么Q7虽然没有Q6长，但是轴距要比Q6长的原因。
所以如果你有五六十万的预算，完全可以看看隔壁的进口奥迪Q7，不仅名气更大，更好看，而且进口的身份肯定要比国产高级不少。
⑤ 写在最后
上汽奥迪目前的地位其实非常尴尬，奥迪Q6虽然空间很大，但是价格太高，几乎没有任何的性价比。奥迪A7L一个月销量才500多台，Q5 e-tron更是没有热度，月销量才100多台。
现如今的消费者眼睛都是雪亮的，如果光靠一个标就想卖得出去，那是不可能的。因此
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