车机系统升级,续航提升,新款沃尔沃S60T8的实力如何
大家好，今天给各位分享车机系统升级,续航提升,新款沃尔沃S60T8的实力如何的一些知识，其中也会对沃尔沃s60t8混动版进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
沃尔沃S60T8混动版充满电需要多少度电
沃尔沃S60 T8混合动力版的电池容量为11.8 kWh，根据沃尔沃官方数据，充满电需要5个小时。换算成度电，充满电的电量为11.8kWh，即11800Wh，如果每小时充电功率为2.36 kW（即11800W÷ 5h），则充满电需要的度电数为11.8÷ 2.36= 5度电。然而，这个数字只是一个估算，实际充电时间和电池电量受到多种因素的影响，如充电设备的功率、电池的使用寿命、环境温度、驾驶习惯等。为确保安全和电池的使用寿命，建议在使用中仅使用官方推荐的充电设备。
皮肤谁穿谁帅 内核无可替代 试驾沃尔沃S60 T8极夜黑
一直以来，沃尔沃都是以环保、安全作为标签，但其实“合法市售四门车纽北记录”这个标签同样属于沃尔沃，并且他们将这个秘密藏了一年。今天我就来到了云南昆明，准备在城市道路与宜良68道拐中，感受一下沃尔沃S60的最高水准——全新2023款沃尔沃S60 T8极夜黑限量版。
经过一整天的试驾体验之后，我迫不及待的率先写下试驾感受。首先来看动力参数，这台T8版本的S60搭载了E驱混动系统，即2.0T发动机与后置电机的组合，其中2.0T发动机最大功率228kW（310马力），相比老款车型有小幅提升，峰值扭矩依旧是400牛·米，不过转速区间调整为3000-4800rpm；电动机最大功率107kW（145马力），峰值扭矩309牛·米。换装新电机的提升非常明显，这也让全新系统的综合最大功率达335kW（455马力），综合扭矩更是达到了惊人的709牛·米。同时，在更换了宁德时代三元锂电池后，WLTC工况下纯电续航里程也提升至84km。
实际驾驶感受，在海拔攀升迅速的魔鬼山路——宜良68道拐中，这样变态的数据，尤其是拥有电机的加持，让它的动力响应依旧非常迅速，几乎感受不到迟滞感。而这样的动力在日常城市驾驶当中就显得更加绰绰有余了。纯电驾驶状态下动力的输出十分线性平稳，毕竟电动机只有145马力，因此并没有明显的推背感与“一惊一乍”的不适感。D挡状态没有动能回收的拖拽感，挂入B挡时动能回收力度变强的介入较为平缓，整体的调教让人极易上手，没有压力与不适。不过，这台车满电状态与亏电状态下，完全像是截然不同的两台车，但好在即使是亏电状态下，起步阶段依旧是电机驱动，保证了一定的丝滑流畅感。而发动机在介入动力时也非常轻盈，丝滑连贯到你稍一不留神完全感觉不到它何时介入的。
值得一提的是，新车关于驾驶模式的命名很有意思，Pure驾驶能效通俗来讲就是纯电，Hybrid日常使用自然就是混动，而Power灵活驾驶其实就是运动模式。遇到雨雪天气则可以选择Constant AWD全轮驱动模式。还拥有电量保持和充电状态，发动机可以将电池基本充满。当然，也拥有自定义模式，你可以在设置中对发动机、变速箱、仪表显示画面、方向盘力度等进行设置。
变速箱其匹配的仍然是来自爱信的8AT，这么多年的调教经验，其匹配度还是极高的。在电量充足时基本不需要换挡，而在亏电或是电量保持、充电状态下，降挡动作虽不算快，但依旧没有延迟感与突兀感。甚至在我驾驶它第一次完成超车时，把我吓了一跳，深究原因是踩下一半以上的油门，电机迅速反应，配合发动机介入并完成降挡，更强的动力爆发接踵而至。而在运动模式下，发动机全程保持介入状态，并维持较高转速，动力响应也更迅速更直接。
底盘方面，这台车依旧采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。前轮由发动机驱动，后轮由电机驱动，且系统会根据路况对前后动力进行智能分配。这套悬架整体调校给我的感受是十分适中，兼顾了对大小颠簸过滤的舒适感，与高速过弯时的支撑感。但同时这样的调教带来的弊端就是太过中庸，甚至哪头也没做到突出优秀。如果追求极致的舒适，那它的滤震感受还是太过硬朗粗暴；在68道拐时虽然对侧倾的抑制做得比较不错，但还是抵挡不住搓板路与连续调头弯的冲击，车内的物品还是出现了四处飞舞的景象。
简单回顾一下静态方面，新车的外观整体还是延续了老款车型的设计语言，相比之下极夜黑限量版车型比较独特的是全黑色的车身涂装，以及外后视镜壳、轮圈、车窗饰条、全车的所有车标及LOGO都采用了熏黑处理，原厂黑化的确让它看起来更酷更运动，同时省去了后期改装的费用以及见到交警担惊受怕的困扰。尤其是全黑色车身配合家族经典的雷神之锤头灯组，在点亮时极具辨识度。
在竞品车型纷纷推出加长轴距版本以适应中国市场，并尝到甜头之后，沃尔沃S60依旧坚持全系采用标准轴距不加长，这样做的确换来了非常紧致的操控感受，车尾在高速过弯时依旧非常灵巧。车身尺寸方面，这台极夜黑版本的长宽高分别为4778*1850*1430mm，轴距为2872mm。同时，配备了19寸多辐式熏黑轮圈，轮胎规格为235/40 R19，米其林的舒适取向轮胎也让其拥有更为出色的静谧性，带来了不错的NVH表现。尾部的设计较为简洁，配备了极具辨识度的“C”字型尾灯，配合上翘的黑色小鸭尾以及熏黑的尾部标识，让其看起来既时尚又动感。
坐进车内，依旧是非常熟悉的沃尔沃家族式设计布局，全黑的配色让其多了一份深沉与神秘。12.3英寸全液晶仪表盘配合9英寸中控内嵌式液晶屏保证了车内的科技感，还配备了水晶电子换挡杆。同时，CarPlay并未像其他车型一样取消，让我这样的重度依赖者狂喜，但由于屏幕是纵向布局，横向宽度略显不足，因此对我来说还是看起来有些别扭，需要适应一段时间。此外，全车影像的清晰度还是不错的，但拼接感与畸形感还是比较明显。值得一提的是，沃尔沃的音响系统从没有让人失望，新车虽受制于车身大小、结构有限，但拥有哈曼卡顿的加持，依旧带来了极为出色听觉盛宴。
至于沃尔沃的CLEANZONE清洁驾驶舱已经是老生常谈的话题了，我想在消费者心中也属于潜意识里默认的东西，这里也不做过多赘述，毕竟懂它的人自然懂嘛。座椅方面的惊喜还是比较大的，前排座椅拥有向上包裹的腿托，整体的坐姿感受非常出色，带来了不错的支撑包裹感，长途行驶一天下来，也并没有感觉到过多的疲惫感。坚持标轴的它，后排空间表现也算得上中规中矩，并没有到拉胯的地步，但储物空间的表现，的确还是没有解决。无论是前排还是后排，储物格的容量、数量都十分有限，难道北欧人出门都不带那么多东西吗？
总结：
曾几何时，在不注重环保的大排时代，4.7秒破百的成绩显得稀松平常。放眼当下，环保问题迫在眉睫，油价疯涨已成定局，属于内燃机的时间真的不多了，如果在这最后的时间里，想拥有一台动力媲美性能车，油耗媲美家用车的完美之车，不妨看看这台小众有格调的全新沃尔沃S60 T8极夜黑限量版。哦对了他的指导售价46.19万元，应该还会有不小的优惠幅度。
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不愧“最速沃尔沃”称号 S60 T8版本家用运动可兼得
选择一台插电式混动车型，可以是为了更低的油耗，当然也可以是为了更强的性能。如果你现在想买一台豪华品牌的中型轿车，既能够满足家人出行的需求，又能够满足你对操控动力的喜好。小编非常选择推荐选择沃尔沃S60 T8版本。
【外观】
沃尔沃S60 T8车型的外观和普通的燃油版车型相差并不明显。其实光看外观第一眼完全就是低调沉稳的沃尔沃形象，风格依然是非常的极简，细看亮黑中网搭配横条点阵式的格栅，能够辨识出它是一台运动版车型。直到发现左侧翼子板上的充电口和19英寸的大轮圈，才会发现，这是一台并不好惹的T8车型。经典的雷神之锤大灯依然保留，配置方面也是带有全LED远近灯、自适应远近光、自动头灯和转向头灯功能。
作为国产化的车型，沃尔沃S60也是为数不多原汁原味保留标轴的车型，所以整个侧面看起来非常的紧致协调。向前俯冲的姿态，加上棱角分明的腰线，依然有着更强的运动气息。
车尾整体的辨识度更高，上扬的小鸭尾造型，同样经典的维京之斧尾灯，尺寸够大，辨识度极高。右侧有专属的T8 AWD RECHARGE标识。下方还有双边双出的排气布局。在辅助配置方面，标配前后驻车雷达，智逸豪华版车型为倒车影像，智雅运动版车型为360度全景影像。
【内饰】
真皮方向盘握持的手感也非常细腻，保留的物理多功能按键在开车过程中很方便操作，左边用来调节辅助驾驶功能，右边用来控制多媒体。
前方配备有12.3英寸的全液晶仪表盘，另外运动版车型还会搭载HUD抬头数字显示功能。因为小编试驾的是2022款车型，和目前的2023款在UI动画以及界面上会有细微的差别，目前的最新款会有更加炫酷的动画以及丰富的车辆信息显示，进一步提升科技氛围。
中控台覆盖有软质材料的包裹，搭配银色饰板以及北极星样式的空调出风口造型，虽然简约，但是也充满着细节。9英寸的竖屏大小非常合适，而且常用的功能选项全部都放在主页面，伸手可得。最新款车机系统基于安卓打造，使用起来和手机相差无几，并且配备科大讯飞研制的语音识别控制系统，精准度很高。
其次就是目前最新智雅运动版还配置有欧瑞诗的水晶换挡杆，非常的精致优雅。但是智逸豪华版还是皮质的换挡杆，想要更豪华的氛围，还得是水晶用料。另外在配置方面，前后排共四个电源接口，可开启全景天窗，全车车窗一键升降，智雅运动版车型还搭载有7色的车内氛围灯以及14个喇叭的哈曼卡顿音响。
【乘坐体验】
智雅运动版车型采用的是皮质和织物混搭的运动风格座椅。整个座椅的包裹感非常到位，但是填充物并不会很硬，日常的乘坐体验还是比较舒适。除了电动调节之外，另外还有腿托和腰部支撑，以及前排座椅加热和记忆功能。比较遗憾的是，全系没有座椅通风。
作为一款原汁原味的标轴版车型，沃尔沃S60的后排乘坐体验相比同级别里那些加长轴距的确实会略逊一筹。整个座椅的填充物还是比较柔软，皮质的手感很细腻，靠背角度合适，乘坐体验没有太多问题，但是身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间仅剩下一拳有余，头部空间还剩下四指。因为是四驱车型的缘故，中间地板有一定的凸起，后排更适合两人乘坐。
【驾驶感受】
动力方面，沃尔沃S60 T8完全拥有一台钢炮的战斗力，这台车也被人们称作目前家族在售车型中的“最速沃尔沃”。2.0T发动机功率已经达到310马力，峰值扭矩400牛·米。加上后置单电机，系统综合功率达到456马力，系统综合扭矩709牛·米。匹配8AT变速箱，是一台前置四驱车型。
沃尔沃S60 T8驾驶模式的命名很有意思，Pure驾驶能效其实就是纯电，Hybrid日常使用自然是混动，而Power灵活驾驶其实就是运动模式。如果你日常上班通勤在80公里以内，而且家里有充电桩的话，完全可以使用纯电模式。在WLTC工况下，纯电续航里程达到84公里。相较于纯电动车型来说，沃尔沃S60 T8版本在使用纯电模式下，整个动力的响应更加平稳，并没有向前蹿的冲动，整个动力输出更加线性。而且在D挡的驾驶下也不会有明显的动能回收拖拽感。当你挂入B挡之后，动能回收力度才会增强。
小编更喜欢Hybrid日常混动模式，在发动机介入的瞬间也基本没有体感，甚至连声音都很轻微。调节到运动模式下，发动机全程处于启动的状态，而且会维持较高的转速，深踩油门急加速时，才会听到发动机的声音。
底盘方面，采用前双叉臂后多连杆式独立悬架。整个底盘会给你提供更强的支撑性，而且对于路面大小颠簸的处理非常干脆，几乎没有多余的晃动，呈现出很好的高级感和厚重感。比较重手的转向手感现在来看已经不多见，但是有一些转向虚位，指向精度一般。如果硬要挑出一些缺点，那就是这台车目前并不支持快充。只支持慢充，完全充满则需要五个小时。
【总结】
沃尔沃品牌最响的名号就是它的安全性，这也是很多家庭选择它的原因之一。如果你还想在保证全家人出行的同时，偶尔满足自己的运动驾驶需求，那T8版本的沃尔沃S60则是非常合适的选择。动力强劲，底盘出色，隔音效果好，同时哈曼卡顿音响又很优秀。所以说，如果你喜欢，一定要去亲自试驾体验一番，它会给你惊喜。
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沃尔沃t8是什么意思
沃尔沃t8代表的是混动版本。
沃尔沃T8混动版，即沃尔沃S60 T8 Twin Engine,是前沃尔沃家族中，加速最快的量产车，破百仅需4.6秒，最高车速可达250公里/小时。和德国车不同，沃尔沃的性能车没有超大的尾翼或者带有空气动力套件的翼子板。
S60 T8的混动系统，已经在沃尔沃90系列和XC60中使用了，该系统搭载了最大功率为299马力的2.0升4缸涡轮增压发动机，匹配86马力电机，使用8速自动变速箱和四驱系统，该车搭载11.8千瓦时电池组，纯电续航里程为48公里。
沃尔沃简介
沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。如今生产卡车、客车、建筑设备、游艇及工业用发动机的瑞典公司，在1927年时于哥德堡创立。Volvo一词，本来为拉丁文，原意是“滚滚向前”。
沃尔沃以生产轿车起家，其创始人瑞典人古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布里森原本都服务于瑞典知名滚珠轴承制造厂SKF，其中拉尔森是工程师，而格布里森则是经济学出身的国际行销部门经理。
由于两人对汽车的前瞻性与热情，携手合作在1925年9月时成功说服SKF的董事会，借到了该公司位于特斯兰大的厂房进行试作车的组装，并且在1926年8月10日获得授权，正式开始新车量产。而沃尔沃第一款产品，是1927年4月14日上市的VolvoOV4型敞篷车。
车机系统升级,续航提升,新款沃尔沃S60T8的实力如何
车机系统升级，续航提升，新款沃尔沃S60T8的实力如何？
和传统汽油车对比，插电混动车型在节油层面的确拥有更加好的主要表现，与此同时此类产品又比纯电动车车型拥有更加灵活多变的电力能源补充方案及其更长的综合性续航力，诸多要素扶持下让插电混动车型的人气逐步提高。在现在的奢华中型车行业有很多知名品牌都上线了相对应产品，这其中便包含今天我们的主角volvoS60 T8。新款沃尔沃S60 RECHARGE T8插电混动四驱长续航版的2款车型开售，具体指导价格是39.99~46.19万余元。最新款车型本次关键对于作用配置和续航力作出调整，下面让我们来了解一下它主要表现究竟如何。
造型设计有关沃尔沃旗下产品外观设计想来中国顾客早已非常熟悉，不得不承认这一代volvo家族式设计风格十分雅致和睦，而且具有一定的时尚气息。volvoS60 T8有着扁平化设计前脸设计方案，正中间位置配置家族式不规则图形进气口，豪华型进气格栅内部结构则以直瀑式格珊做为添充，而且附近及其内部结构应用很多不锈钢原素装饰设计。两边造型设计犀利的车大灯组内部结构配置雷神之锤LED灯带，照亮后视觉冲击比较精美，同时给予有自动头灯，自动头灯等服务。
车身长度层面，最新款车型具体的尺寸分别是4778×1850×1430 mm，汽车轴距为2872mm。最新款车型车身侧边造型设计比较纤长，笔直的曲线联接头尾，底端配对多辐式两色轮毂，与此同时充电插口坐落于左前翼子板上，和上一代车型位置同样。volvoS60 T8尾端设计方案质感极强，流畅顶棚线框滑掉至尾端后，在后备厢盖尾端拥有很明显的翘起来，提升了后尾定制的质感。标志性家族式后尾灯令人令人难忘，内部结构灯条比较苗条，而且造型设计宛如回旋镖一般，视觉冲击十分精美。
内饰装修新款沃尔沃S60 T8车内饰层面并没有做出显著调节，通常是更新了车机系统，新车的车内线框比较竖直，而且在质量和材料层面十分贴心，仪表台上边和门框里侧应用大规模柔性材料包囊，具体的手感比较绵软，细节之处配搭钢琴漆装饰板与银白色装饰条装点展示出了很不错的质感。新汽车车里配置12.3英尺的全液晶仪表盘和9英尺的嵌入式中控显示屏，在其中此车配备与谷歌搜索合作开发的安卓原生车机系统遮盖中国腾讯官方华为公司阿里巴巴三大互连绿色生态，可以实现60多种多样情景会话。对比原来车机系统，新系统的运转更为顺畅内部结构UI页面设计精致，与此同时新系统还可以不断迅速迭代升级。
依据配备不一样，最新款车型的车里坐椅各自选用防皮和皮层纺织物材料配搭包囊，作用层面给予主副驾座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。新车的车内前排座椅造型设计比较健身运动化，内部结构填充料硬软水平适度，椅背对身体的包囊十分及时。后排座在原材料运用和质量领域与前座维持同样水平，通常情况下，其脚部室内空间可以达到两拳上下，头顶部室内空间剩下四指。地面中间拥有很明显的突起，针对正中间乘客的乘坐感受略微危害
新款沃尔沃S60 T8车型上市 售39.99万元起
易车讯 8月1日，新款沃尔沃S60 RECHARGE T8插电式混合动力四驱长续航版上市，售价区间为39.99-46.19万元。新车主要变化集中在车机系统的升级，所搭载2.0T插混系统中的电池容量提升62%增至18.8kWh，纯电续航里程提升62%达到WLTC续航里程84km。
据悉，新车搭载安卓原生车机系统，覆盖国内阿里、腾讯、华为三大互联生态。相比原来的车机系统，运行更加灵敏流畅，用户界面更加美观，使用更加便捷，也可实现不断快速迭代更新。
此外，用户只需通过科大讯飞智能语音识别，呼唤“小沃”，车机系统即可精准识别主副驾音源。它还可学习使用者的喜好和习惯，成为智能的AI助手，不断地自我学习成长，成为越来越懂车主的专属出行伙伴。
动力部分，新车搭载2.0T发动机与电动机所组成的插电混动系统，综合最大功率455马力，最大扭矩709牛·米。0-100公里/小时加速时间4.7秒，电池容量提升62%增至18.8kWh，纯电续航里程提升62%，WLTC续航里程84km。
根据易车App“中型车销量榜”数据显示，沃尔沃S60 T8车型6月共售出102辆，位列榜单第40名。如需更多数据，请到易车App查看。
沃尔沃S60T8E驱混动试驾评测
沃尔沃S60T8E-drive混合动力汽车采用2.0T涡轮增压发动机和电动机。系统最大综合马力391匹，扭矩达到640牛米。与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。在纯电动模式下驾驶这辆车，除了没有发动机运转的声音，沃尔沃S60 T8 E驱混动和普通燃油的S60差别不大。
油门和刹车踏板的设置让人感觉很舒服。反馈力度适中，线性，容易掌握。但是，在纯电动模式下，你需要温柔对待油门。
如何保证在电池耗尽之前发动机不会启动？稍微注意一下节拍。只要PTO指针没有超过水滴的位置，发动机就不会开始干预。
沃尔沃S60T8E驱混动版在混动模式下，发动机依然会尽量少的“参与工作”，发动机工作时充沛的动力依然会让人流连忘返。之前的测试已经说明了一切，中高速的动力储备也很充足。
T8混动车型有四种驾驶模式可供选择，分别是全轮驱动(恒定AWD)、驾驶能效(纯)、日常使用(混动)和灵活驾驶(动力)。
沃尔沃S60T8E驱动混合动力底盘的性能与普通燃油版S60相同。质感充足，悬挂富有韧性，可以提供充足的车身支撑。可能有些朋友会觉得新S60的悬挂太硬，但我觉得正好符合它的运动定位。
百万购车补贴
关于车机系统升级,续航提升,新款沃尔沃S60T8的实力如何的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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