一汽大众探岳新款 一汽-大众新款探岳高光黑运动版产品力解析
大家好，关于一汽大众探岳新款很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于彰显动感、个性 一汽-大众新款探岳高光黑运动版产品力解析的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
一汽-大众新款探岳家族正式上市 售价20.49-26.29万元
易车讯 8月23日，一汽-大众新款探岳家族上市，全系车型售价20.49-26.29万元。探岳共推出5款车型，售价20.49-25.99万元；探岳GTE推出1款车型，售价24.29万元；探岳X共推出3款车型，售价23.29-26.29万元。作为中期改款车型，新款探岳家族针对造型及内饰进行了较大幅度调整，并换装与途观L相类似的新家族式内饰设计风格。动力方面，新车与现款车型基本保持一致，并将在2023年初推出1.5T版本。
新款大众探岳家族速览
家族最新设计风格，中网和尾灯增加“X”元素
换装12英寸悬浮式中控屏和哈曼卡顿音响
提供1.4T、2.0T高低功率以及插混动力，未来推1.5T版本
家族最新设计风格，中网和尾灯增加“X”元素
外观方面，新车采用全新样式的前脸设计，中网增加“X”元素，车标可以与贯穿式日行灯一同点亮。大灯组采用了IQ. Light技术，车头两侧还采用“獠牙式”的灯带设计，进一步增强了前脸的辨识度。
新车顶配车型的车轮组也进一步升级，采用20英寸大尺寸轮圈，轮胎尺寸也相应升级为235/45 R20，配合R-Line风格套件，进一步提升了运动氛围。
尾部换装当下流行的贯穿式尾灯，同时针对尾灯内部结构进行了升级，采用了和中网呼应的“X”元素，且车标也可点亮。
换装12英寸悬浮式中控屏和哈曼卡顿音响
内饰方面，新车采用了与途观L类似的新家族化设计风格，仪表台层次感更加丰富。中控屏不仅尺寸进一步加大到12英寸，还采用了悬浮式设计，与10.25英寸全液晶仪表和触控式多功能方向盘搭配，科技化氛围得到了进一步提升。
配置方面，新车换装了哈曼卡顿品牌音响，并配备了IQ. Drive智驾管家，集成了Travel Assist全速域驾驶辅助、高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等安全驾驶辅助功能，实现了0-210km/h范围内的L2级辅助驾驶系统全速域覆盖。并且还有SWA变道辅助系统、RTA后方交通预警功能及Park Assist 3.0自动泊车辅助系统加持。
动力方面，新款探岳依旧提供1.4T、高低功率2.0T发动机以及GTE插混车型可选，并将在2023年初推出1.5T版本，而新款探岳X则仅提供高低功率2.0T发动机可选。其中2.0T低功率发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，2.0T高功率发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m，所有燃油版车型均匹配7速双离合变速箱，并提供四驱版本可选。
探岳GTE则搭载1.4T插混系统，系统最大功率155kW，最大扭矩400N·m，与之匹配的是6速双离合变速箱，并匹配13kWh三元锂电池组，车辆的WLTC纯电续航里程46km。
竞品分析：新款探岳家族表现均衡竞品特点更加鲜明
新款探岳的主要竞争对手依旧是雪佛兰探界者等入门级中型SUV。相比探界者，新款探岳的安全、便利和舒适性配置都要更高，并且提供GTE插混车型；不过探界者拥有更运动的RS外观套件，且在动力和经济性上更具优势。
而新款探岳X在同级中较为接近的竞品是别克的昂科威S。探岳X是标准的轿跑风格SUV设计，并且提供运动座椅，所以整体氛围会更加运动；而昂科威S则更具豪华感，尤其是车内的用料和设计会更胜一筹。两者虽然在配置上旗鼓相当，不过昂科威S拥有主动降噪、可变悬架以及后桥差速锁等配置，再加上更强劲且更省油的发动机，让它的驾控和乘坐表现更具高级感。
根据易车App“销量榜”数据，探岳近半年的销量为46448辆，在同级别竞品中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。
新款一汽大众探岳正式上市,和之前有什么区别
根据官网信息得知，新款一汽大众探岳正式上市，售价在18.69-26.49万元。一起来看看和之前有什么区别。
新款一汽大众探岳在外观上没有太多改动，新款探岳的大灯采用了矩阵式的风格打造，日行灯设计在了空气导流槽上，采用了一个多变形的造型设计，新车的前脸底部采用了很有质感的金属灰色的包围。
侧面和现款车型也和之前没有太多区别，侧面腰线采用了贯穿式的设计，腰线的前后翼子板的位置采用了起伏式的风格，看上去也非常的有质感。
新款大众探岳的内饰继续沿用老款内饰，方向盘采用了三幅式平底的设计，配备了液晶仪表，中控台上有一块贯穿式的金属质感的面板装饰，整体内饰的风格还算很时尚。
在动力方面，新款大众探岳280TSI车型继续搭载1.4T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型则继续搭载2.0T发动机，它的最大输出功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型则搭载高功率的2.0T发动机，它的最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米，新车全系采用7速双离合变速箱。
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彰显动感、个性 一汽-大众新款探岳高光黑运动版产品力解析
一直以来，中型SUV在国内有比较高的热度，然而随着消费人群越来越年轻化，传统家用中型SUV已不能满足市场需求。为此，不少车厂针对自家中型SUV，新增特别版车型来迎合年轻消费者口味，譬如一汽-大众，就为旗下新款探岳带来了高光黑运动版车型。
那么，新款探岳高光黑运动版产品力到底如何呢？今天咱们就来浅聊一下。
黑化处理彰显动感、个性
作为新增的特别版车型，新款探岳高光黑运动版依然采用家族最新的“锐·智”设计语言，此次，新车主要在R-Line套件的基础上，对前格栅、车标、外后视镜、门把手、车窗饰条、车顶行李架、排气尾管、轮圈等外观细节处进行熏黑处理，让车辆看上去更显运动、个性。
需要注意的是，高光黑运动版仅出现在330TSI R-Line两驱高能版（22.99万元）、380TSI四驱R-Line高能版（24.79万元）以及380TSI四驱R-Line Pro智慧版（25.99万元）这三款配置车型上，并在官方指导价的基础上加888元，来获得专属的黑光选装包。
至于其他方面，新款探岳高光黑运动版与在售的R-Line版车型并没有太大区别，依然提供极地白、珠光白、海迷蓝、湖镜蓝、锰石黑、天玄黑以及锡石灰共计7款车色可选。尺寸上，新车的长宽高分别为4592/1860/1665（1669）mm，轴距为2731mm，标准的中型SUV“身材”。
另外，为了营造更多的科技气质，新车还配备了大众最新的IQ. Light灵眸矩阵智慧灯光系统，该系统拥有前大灯感光自动开启、前大灯离车回家、AFS大灯随动转向、MDFS智能动态大灯辅助等功能，当然，也提高了夜间行车的安全性。
科技配置丰富提升用车体验
为了与外观形成呼应，新款探岳高光黑运动版的内饰采用黑+灰双拼色设计，让座舱氛围充满时尚气息。同时，大众家族最新的Freestanding座舱设计理念，也带来强烈的科技感，而且全系标配了10.25英寸全液晶仪表以及12英寸悬浮式中控屏，诚意十足。
同时，车机还内置了IQ.智慧车联系统，可带来语音交互、在线导航、车载娱乐、手机互联、车辆控制等一系列功能，带来更智能化、人性化的人机交互体验。
值得一提的是，新车还全系标配了L2级智能驾驶辅助系统，而大众最新的IQ. Drive智驾管家，还集成了Travel Assist全速域驾驶辅助、ACC 3.0高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统、SWA变道辅助系统、RTA后方交通预警功能、Park Assist 3.0自动泊车辅助系统等功能，让驾驶更便捷、更安全。
黄金动力性能与节能兼具
动力上，新款探岳高光黑运动版搭载2.0T发动机，并分低功率和高功率，前者最大功率137kW，最大扭矩320N·m；后者最大功率162kW，最大扭矩350N·m。传动方面，新车均匹配7速湿式双离合变速箱。此外，高配车型还加入了第六代博格华纳四驱系统，可满足全场景用车需求。
值得注意的是，新款探岳在前不久推出了1.5T版可选，该版本搭载的1.5T Evo2发动机，采用了与保时捷同款的可变截面涡轮增压器，并且具备米勒循环、中置式 VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵等先进技术，因此拥有不错的性能表现，其最大功率为118kW，最大扭矩250N·m，0-100km/h加速时间仅需9.6秒。
另外，这台发动机的燃油经济性相当高，WLTC工况油耗仅为6.7L/100km，可以说做到性能与节能的完美平衡。
总结
不难发现，新款探岳高光黑运动版在产品力上依然十分突出，从造型、科技到舒适、性能，方方面面都表现得相当均衡。同时，专属的外观设计，更能满足追求小个性、野性和运动感的年轻人群，为中型SUV市场上注入新的活力。相信未来，新款探岳高光黑运动版会有不错的市场表现，我们拭目以待。
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2023款探岳配置参数
2023款探岳换装了1.5T发动机，在外观方面并没有太大的改变，配置方面参考现款车型并没有太多的变化，自动空调、胎压监测和感应雨刷等功能都有配齐。
2023新款探岳主要变化在动力方面，由于换装了1.5T发动机，因此售价方面将会比现款1.4T车型略高。
作为改款车型，新款探岳在外观方面并没有太大的改变，依然是经典的大众前脸设计，好在还是比较耐看的。车辆尾部，由于换装了发动机，因此尾标从原来的“280TSI”变成了“300TSI”。
配置方面参考现款车型并没有太多的变化，自动空调、胎压监测和感应雨刷等功能都有配齐。
至于内饰部分，新款探岳大概率还会采用现款的内饰设计，经典的设计风格，科技感虽然不高，但是整体的实用性还是不错的，新款探岳内饰将会在现款内饰的细节上作出改变。
动力方面，新款探岳换装了代号为EA211的1.5T涡轮增压发动机，该发动机相较于现款的1.4T发动机在参数上有略微的提升，但是在动力平顺性和燃油经济性等方面作出了改进。
探岳优点
1、底盘舒适轻巧。底盘的调校很讨中国消费者的喜欢，初段颇为舒适，细碎的颠簸很难传递到车内，随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
2、动力总成成熟稳定。1.4T+七速双离合器这套动力系统已经非常成熟，大众集团旗下的多款车型上都有着不错的表现，发动机和变速箱的配合默契，换挡快，实际表现和口碑也是同级里比较好的了。
3、内饰细节用心。车辆的内饰采用了偏向驾驶员一侧的屏幕，整体的视觉效果更具科技感，车载系统支持苹果CarPlay，百度CarLife等功能，并且车辆后排配有独立空调和两个USB接口，对于后排乘客的照顾也是很到位。
4、外观更年轻。探岳的外观相比同级别的途观L要年轻活泼了不少，主要得益于其前脸采用了不少T-ROC探歌的设计语言，使其更能讨年轻人的喜欢。
5、油耗低。行驶了127公里，平均时速为31km/h，包含了城市拥堵路段，城市快速路以及高速公路，消耗了8.86升95#汽油，测得平均油耗为7L/100km。
全程开启了空调，这个油耗表现在同级别中表现还是非常亮眼的。不过需要加注95号汽油。
2023款300TSI一汽-大众探岳,到底有多强
《我有车》原创试驾报道：全新1.5T发动机加持之下，大众探岳能否一路高歌？
去年全年，比亚迪在中国狂售186.35 万台新车，直接把一汽-大众连续多年的卫冕冠军强势夺出，成为中国最畅销的汽车品牌。比亚迪方面借着这股新能源车东风表现很强势，可即使是来到今年新能源车的渗透率亦是呈逐步攀升态势的，实际上内燃机的进步并没有停滞不前，当前对于市面上绝大部分的汽车消费者来说，燃油车仍然是第一购车选择。
数据显示，2022年，我国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，并且有相关机构预计，在2023年新能源渗透率将超过30%；但反过来说，依旧有小70%的的庞大燃油车群体，对燃油车是有需求的。
前不久，一汽-大众方面就提出了“油电两手抓，两手都要硬”的发展态度，说白了他们既要持续推出技术革新的燃油产品，也在不断加速电动化转型，推出不同级别、定位以及不同品类的新能源产品。
在今年一汽-大众除了将全新ID.7 VIZZION即将完成上市以外，还带来了全新探歌1.5T车型以及今日主角探岳1.5T车型，后两者全新搭载了1.5T Evo2发动机，相比老款的EA211发动机，不论是技术层面还是实际体验层面都迎来了巨幅革新。
但说实话，以现在一汽-大众品牌策略，1.5T探岳的出现其实没想着跟宋PLUS DM-i车型去竞争，毕竟后者作为插混车型，在日常使用层面其实就没什么可比性，而且今年前5个月里光宋PLUS新能源单一车型就已经有小15万的销量了，探岳同期刚刚取得4.67万辆，差距还是有点明显的。
但如果拿探岳对比CR-V，这事儿就显得合理起来了，作为自推出以来的第一目标竞品，1.5T探岳的到来似乎就是要跟CR-V一决高下。今年以来，前五个月本田CR-V累计销售6.03万辆，探岳同期相比这车差距其实不多，假若1.5T探岳未来能有个不错的终端优惠，感觉探岳车系还真能分得CR-V一部分销量。
▲ 1.5T探岳来了，CR-V还香吗？
实际上，大众探岳和本田CR-V都是各自细分市场当中很成熟的产品，相同排量1.5T动力、机械素质稳定、口碑很强，可若要说这两款买哪款更值，接下来只需要简单对比一下就能搞懂了。
可能是由于产能上的问题，搭载全新1.5T Evo2发动机的探岳，此次只上了一款售价为20.79万元的2023款300TSI豪华Plus进阶版车型（300TSI Plus Advanced Edition为特别版车型），这款车型将取代现有的1.4T版本（后续会逐步取消），成为家族当中新的入门版本。
作为对比公平性，可以选取售价21.09万元的2023款240TURBO两驱睿型版5座车型，该版本车型对比300TSI探岳贵出3000元车价，即便Honda的L15b给到了高功率，可既然都是家用车，CR-V的百公里加速其实真没比探岳1.5T快到哪儿去，反而探岳的7速DSG湿式双离合器变速箱在实际体验层面，开起来是要比CR-V上所搭载的CVT要更有爽感的。
空间上就不对比了，这代CR-V比探岳在车长上有优势，后者却在轴距上领先了30mm，所以这两台车在空间上是大差不差的，实际乘用体验都很舒适。但有一点需要注意，新一代本田CR-V这次安排了7座版本，这是要慎重考虑的，以240TURBO两驱锋尚5座版/7座版为例，两款车型售价分别为20.19万元和20.89万元，实际上这两款车型配置几乎相同，只不过后者多出了个7座座椅布局，相比5座版车价贵了7000元，总体来说并不划算。
最后是配置上的对比，探岳300TSI车型虽然是入门级车型，但该给的基本都给了，首先探岳比本田CR-V在轮圈部分大了一号为18英寸，配置上还多出了能量回收系统、前驻车雷达、电动后备箱、感应后备箱、电动后备箱位置记忆、前大灯雨雾模式、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、更大的中控屏尺寸、CarLife、方向盘加热以及后排独立空调等，反之CR-V只多了负离子发生器、触摸式阅读灯、ETC装置、主动降噪、自适应远光灯、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、陡坡缓降、可变转向比。
说真的，都2023年下半年了，在CR-V上即便是中配车型也没给全车车窗一键升降有点过分了，而且这车上比探岳多出来的配置也是一些“可有可无”的鸡肋配置，所以在相邻车价差不多的情况下，探岳厚道指数明显比CR-V更高。
▲ 探岳1.5T开起来如何？
探岳的300TSI车型搭载了全新EA211 1.5 T Evo 2发动机，最大功率160马力（118kW），在性能与燃油经济性部分均迎来了升级，其中得益于可变截面涡轮增压技术，新的引擎让发动机低扭表现更好了，反应速度亦更快，并且输出亦更加宽泛。
新的1.5T引擎另一重要改进在于APS大气等离子喷涂技术，该技术可以显著降低气缸的表面摩擦，能有效控制爆震的出现，未来这款车型只需要加注92#标号汽油即可。
实际体验后发现，新款探岳300TSI车型的低扭表现明显好于280TSI车型，动力释放比以往明显更有劲儿，配合上7速DSG双离合，整套动力的匹配亦相当成熟，动力输出线性细腻、出力质感很高级。
在体感变化上，新的300TSI动力比以前280TSI动力在体感上更快了，说白了就是如果你只是拿探岳作为城市当中代步使用，以往人们都在关注探岳330TSI的动力，280TSI由于有点“小马拉大车”确实选择的不多，但现在你也可以关注300TSI了，别看整套动力只涨了10马力，但综合体验的动力释放爽感和加速水平都上去了。
新的300TSI动力还在于更省油了，经过在北京几百公里的体验，我们并未以“轻踩油门”、“关空调”之类的非常规操作，而是尽量还原真实用户的驾驶习惯，并涵盖环路、城镇、高速等路段，最终测试结果为百公里6.5升左右，如果以特别大油门的去暴力驾驶，这车也仅仅只有8升左右，燃油经济性表现算相当出色了。
在城市当中驾驶探岳真心舒适，面对高速路段，车身起伏舒缓流畅，营造出一种老派的安逸氛围，并且在过弯时的支撑性还不错，整个车身是相对可控的。另外可能是由于相对380TSI车型车头重量明显更轻的缘故，300TSI车型相比之下在有转向输入的时候车头反应明显更快了，并且在连续切线过程当中车头的反应灵活地不像个中型SUV，表现极好。
探岳的转向手感，对于大多数人来说没得挑，其中在标准模式下几乎任何人都能适应对手感上的要求，简单来说这就是标准模式下调得很平衡，中心区建立足够清晰、高速行驶又沉稳踏实。
总的来说，探岳300TSI 1.5T车型的提升，并不在于加速有多快，对于想买探岳的用户来说，他们更关注的是省油和好开，这套全新的动力总成啊，加强了出力质感和低速区间的动态响应，再加上沉稳的转向手感，开起来比那些小排量增压CVT车可是强太多了，同时还有全面优化的燃油经济性表现。所以无论油耗还是行驶质感，都比老款的1.4T更值得入手。
《我有车》总结：作为中期改款车型，1.5T探岳的加入无疑让整个车系拥有了更强的产品竞争力，更重要的是这车调的很平衡，既有不错的动态又兼顾了一定节油能力，如果未来想看看入门级中型SUV，那么探岳300TSI车型将会是一个相当不错的选择。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
【本文来自易车号作者我有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
关于本次一汽大众探岳新款和彰显动感、个性 一汽-大众新款探岳高光黑运动版产品力解析的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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