2021款长安cs35plus试驾测评,这车怎么样
大家好，如果您还对2021款长安cs35plus试驾测评,这车怎么样不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享2021款长安cs35plus试驾测评,这车怎么样的知识，包括长安cs35plus试驾视频的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
长安CS35 PLUS带给我们的驾驶体验感非常不错
一辆车除了好看的外观和智能化的内部配置，其驾驶性能方面的体验是我们最直观的感受，每一个老司机了解这款车的性能都是从它的驾驶体验感开始，所以大家买车的时候才会去试驾。当然试驾并不代表对这款车的了解，只是对它的一个初步体验，一次半次的体验根本就无法全面了解这款车的性能，真正的了解还是要日积月累的去发现和探究。35plus车身不算大开起来也非常的灵活，方向盘特别的轻盈，方向指向也非常的精准。其他配置功能操作起来也非常的容易上手，行车中使用语音功能更加的方便安全，可以控制很多东西。一般的道路上面就是感觉非常的平稳，遇到颠簸的路面车身晃动幅度也不是很明显，轮胎到减震再到座椅的过滤性也是蛮好，乘驾感受更加的舒适。自动挡提速不用管那么多直接加油就行，到达2000转的时候会自然换挡，而且动挫感也是非常小根本就感觉不到。跑高速定速巡航用起来非常的省心，而且6档油耗比其他时该都低，所以跑高速还是非常划算的。120码也没有飘的感觉，整个车身都非常的稳健。平时很多时候也会自驾游，山区地段的表现爬坡也是比较给力，虽然只有1.6升的自然吸气动力，但是并不影响他的动力输出，综合来说驾驶感受还是可圈可点。
35plus搭载1.6升的4缸直喷自吸发动机，在四川平原地带动力足够，开习惯了油门踩得比较重，所以动力表现也是非常不错。
外观方面前脸的设计非常立体，给人的视觉感层次化比较分明，而且引擎盖也显得比较有力量感。
方正的感觉对我们印象很深刻，但是并没有死板的感觉反而让凸显出它有棱有角的美。
日行灯简单漂亮，为我们平时的出行提供一定的安全保障。
扁平的车头设计整个车身非常的匹配。215的轮胎宽度跑起来更加有力、安全。
车内视线也不错，出行在路上视野更加的开阔。
底盘比较高，越野性能就比较好，通过性也会更好，进入山区这地带一般的路我们都不用担心。
镀铬门把手小巧精致
车窗也是四方四正，玻璃遥控也是非常的利索，跑快了后窗尽量不要打开，不然会产生声响共振，听久了耳朵会非常难受。
平时主架这边的窗户可以开一点，因为在路上通风透气也比较重要，保持清醒的头脑，开车才更加的安全。
前排的空间也是比较宽大，司机活动的范围也比较舒畅，驾驶起来操控就更加的轻松自在。
方向盘非常的轻盈，而且功能也是非常多，用起来很方便。
自动挡一旦挂入就什么心都不用操，只管踩油门就是，这个开起来真的比较轻松，怪不得那么多人买自动挡。
360度全方位展示，长途出行35plus也不会让我们觉得太疲惫。
有了智能化和科技化的配置，合理利用资源非常的重要，不要让这些东西在我们这里浪费掉。
后排空间宽大性还是不错，坐起来非常的舒服。
普通天窗利用好了作用还是很大，反正我买车买不了全景天窗但是普通天窗一定要有。Suv头部空间和脚部空间都比较宽敞，驾驶起来也就更加的轻松自在。
十万内性价比之选 长安CS35 PLUS荣耀百万版试驾
为什么很多人还是对新造车势力不太放心？就是因为它没有传统车企的口碑和积累，所以谈到入门十万级的性价比之选，正好今天的主角就非常适合：长安CS35PLUS荣耀百万版。首先长安CS35系列是在2012年上市，8年销量达到100万辆，获得了广大消费者的认可。那么荣耀百万版有什么亮点呢？
买车这件事儿，颜值也相当重要，虽然CVT的平顺性给我们留下了深刻的印象，但关于外观的设计与变化还是要跟大家聊一聊。首先它整体还是维持了普通版的设计，但在细节上有所区别，黑曜石中网与大灯相连也突出了它的运动感，特别配合红色车漆，更赋予了它动感与潮流的气息。
侧面显得比较敦实，加宽的轮眉和黑色防刮设计让它多了些野性的味道。尾部还是层次分明的线条，贯穿式的尾灯也进一步增加了它的辨识度。
内饰部分同样没有明显的变化，依然是用料扎实，而且金属拉丝的装饰面板也带来一定的品质感。环抱式中控台、大面积的软性包裹，出色的做工与细节处理似乎依然维持了它同级厚道的一面。当然如果是扣细节的朋友，Nappa皮纹座椅也一定会让你满意。
InCall3.0智能车载互联系统一直也是长安智能互联部分的亮点，特定场景下无需通过“你好，小安”唤醒智能语音服务，在启动状态，导航界面信息，可见即可说，如打开导航、打开/关闭路况、上一首、下一首等等。
配置方面，CS35PLUS荣耀百万版的顶配车型配备右侧盲区影像、倒车影像、定速巡航、电动天窗、自动空调、电子手刹、后排空调出风口等功能，满足实用需求的同时也能为新手提供更易上手的便利体验。
在动力上它继续采用1.6L自然吸气发动机，最大输出功率94kW，峰值扭矩161Nm。传动系统的升级比较明显，由原来的6AT变速箱换装为JATCO模拟8速无级变速器，在燃油经济性和平顺性方面有较为明显的提升。
编辑
在驾驶乐趣上它提供了三种转向力度可调，分别是正常、舒适和运动模式，并且方向盘也支持四项可调，方便驾驶者找到舒适的坐姿。随后的驾驶中，起步动力呈现一种源源不断的输出状态，而这种线性的表现也更适合成为新手的第一辆车。
编辑
试驾途中经过了比较拥挤的城市道路，此时CVT的优势就能体现出来了，走走停停中变速箱逻辑应对自然，转速维持在1200左右，平顺性也非常不错，这里就得聊下它的技术了。
JATCO模拟8速无级变速器采用“带轮CVT+副变速机构”的设计，内部钢带始终保持传动方向不变，无需正反向切换传动，使行车中有效避免了在前进档-倒挡切换时因钢带传动方向切换而引起的卡顿现象，带来更平顺的体验。
编辑
悬架采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，底盘调校也更偏向家用，路过颠簸路过滤震动的能力表现的比较一般，好在有柔软的座椅，也算是符合了这个价位该有的表现。
编辑点评：随着长安CS75系列、长安CS35系列、长安逸动系列累计销量先后突破百万辆大关，长安汽车销量单品的百万实力同样也是实力的证明，而这些产品也获得了消费者的认可。这次试驾的CS35PLUS荣耀百万版依然能体会到长安坚持以客户为中心的理念，所以如果你需要一台入门的SUV，6.99-9.19万元的它就是非常不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安CS35PLUS 试驾感觉怎样动力如何油耗高么
CS35PLUS动力强劲，百公里油耗仅为6.3升。CS35PLUS搭载L长安全新的Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，此款发动机以其高性能、高扭矩、低油耗的优异特性，将每一滴燃油的潜能尽情释放，以超低能耗，实现喷薄而出的强劲牵引力；搭配爱信第三代6AT变速器，换挡平顺、响应及时，驾驶愉悦畅快。
CS35PLUS于2018年10月31日正式上市，售价6.99-10.49万元，一共8款车型，手动挡、自动挡分别有4款车型配置。
一：外观方面；CS35PLUS外观采用全新设计语言，车身线条刚硬挺拔，使得整车达到了一种硬朗犀利的视觉效果。前脸黑曜石贯穿式格珊设计，与长安V字logo很好的融会贯通，呈现出与众不同的年轻气息。
尾部的贯穿式尾灯与前脸相互呼应，构成了整体的设计风格，悬浮式车顶设计也进步抬升了CS35PLUS的年轻气质。
二：空间方面；CS35PLUS长宽高分别为4335*1825*1660mm，轴距2600mm，尺寸上面与CS35相比进行了大幅升级，特别是轴距方面在CS35基础上增加了40mm，带来完全不同的驾乘体验。在尺寸大幅提升的基础上，CS35PLUS的乘坐空间也是十分舒适的，完全能够满足城市家庭的日常车内空间需求。
三：内饰方面；CS35在内饰部分，采用了大面积的皮质包裹，配合银色拉丝饰板，增强了车内的运动气息。10.25英寸的显示屏显示效果极佳，车内搭载长安与腾讯深入合作开发的腾讯智能生态系统，可以实现人车、人人、人和内容相互交流，在让CS35在真正意义上成为一台“会社交的SUV”。
四：配置方面； CS35PLUS配备触控式副驾显示屏、ACC全速自适应巡航系统（0-150KM）、PAB主动刹车预警系统、呼吸式LED前大灯、LED流光日行灯、大灯自动点亮、大灯延时关闭、1.04平米超大智能全景天窗（带语音控制+遥控钥匙关闭+防夹功能）、远程控制（发动机+车门解闭锁+空调）、360度全景影像系统、胎压监测系统、一键式启动系统、智能遥控启动发动机等前卫科技配置，轻松实现L2级智能驾驶体验。
CS35PLUS是一款互联社交SUV,外观新颖时尚，内饰精致美观，配置丰富，在同级车型中具有很高的性价比，是日常代步家用旅行的良好选择。
长安CS35 Plus手自一体车怎么开
以下内容适用于长安2018款CS35PLUS。
启动之前
1.关闭所有不需要的车灯和用电器。
2.确保智能钥匙处于车厢内激活区域。
启动发动机
1.将换挡杆置于P（驻车）挡或N（空）挡。
2.完全踩下制动踏板。
3.待“ENGINE START STOP”开关上的指示灯变绿时，按下开关，启动发动机。
自动变速器的换挡
自动变速器有自动换挡模式、运动换挡模式和手动换挡模式，可以通过换挡杆切换模式。
需要注意的是：
●离开车辆前，完全施加驻车制动，确保换挡杆置于P（驻车）挡，将点火开关置于LOCK/OFF位置。
●不要用P（驻车）挡来代替驻车制动器。
模式切换
将换挡杆从D挡位置向右边拨动，进入运动模式；运动模式向前或向后拨动换杠杆即进入手动模式。
挡位及操作
P——驻车挡，可以启动发动机：
●车辆完全静止，并拉起手刹或EPB开关，才可挂入该挡。
●释放油门踏板，完全踩下制动踏板，方可退出该挡。
换P挡：
1.完全踩下制动踏板，施加驻车制动。
2.车辆确定静止后，拉起手刹或EPB。
3.换挡手柄挂入N挡，松开制动踏板，停留约3s
4.换挡杆推至P挡，关闭发动机。
踩下制动踏板，启动发动机后，将换挡杆从P挡位置拨出，进行正常换挡。以下挡位变换时需要按下换挡杆上的解锁按钮：P→R、R→P、N→R。
要注意的是：
为延长自动变速箱使用寿命，提高低温传动效率，在-20℃以下时，发动机冷启动后请热车30秒以上再行驶。
长时间驻车时，请施加驻车制动，挂P挡，关闭发动机。
不熄火临时停车时，踩下制动踏板并施加驻车制动，挂N挡。
P挡扭矩锁定：
在坡道上驻车时如没有正确地将换挡杆置于P挡，可能出现扭矩锁定现象。P挡扭矩锁定是正常现象，当车辆重量对变速器的驻车棘爪施加过大的力时，驻车棘爪和驻车齿轮会产生更大的摩擦力，导致换挡杆从P挡拨出时很费力，同时伴有一定的冲击感。
要注意的是：
自动档正确的驻车顺序：
●先电子驻车（拉手刹）
●再挂N挡，松脚刹，停留3秒。
●最后推至P挡。
如果发生扭矩锁定现象，导致换挡杆无法从P挡拨出时，您可用其它车沿上坡方向稍微牵引车辆，适当抵消变速器驻车棘爪的压力，然后将换挡杆从P挡拔出。
R——倒车挡：
●车辆完全静止后才能挂入该挡。
N——空挡，可以启动发动机：
●汽车行驶中，无论发动机是否运转，都不可挂入该挡位。
●道路行驶中车辆需要等候时，可使用该挡位。
●拖吊汽车时应使用该挡位。
要注意的是：
只有在驻车（P）挡因故障不能点火时，才允许在空（N）挡位置启动发动机。
D——前进挡：
变速器在1到6挡间自动切换，发动机转速、燃油消耗、噪音都会处于较好状态。
●用于所有正常驾驶状态。
●使用此挡位，变速器最高可进入6挡。
+/-——手动模式下加减挡：
加挡：向前推动
减挡：向后拉动
挡位显示和模式显示
对应的挡位信息（PRND字符）会在显示屏显示，手动模式下会显示具体的挡位（比如1、2等）。
换挡锁止系统
P挡具有锁止功能，只有在整车电源处于ON挡或发动机启动时，踩下制动踏板，按下解锁按钮后，才能将换挡杆从P挡位置拨出。
若以上解锁方法失效，请使用手动解锁：拨开换挡防尘罩，借助工具按下手动解锁按钮。
要注意的是：
驾驶车辆时，如果仪表提示变速器系统故障或变速器故障灯点亮且出现以下情况，请进行相应处理：
●无明显换挡异常及冲击时，请尽快驾驶车辆至最近的长安汽车授权服务网点检修。
●换挡时伴随着明显的冲击及异响时，请立即将车辆停靠在安全地带并呼叫拖车将车辆拖至最近的长安汽车授权服务网点检修。
●车辆失去动力时，请立即将车辆停靠在安全地带并呼叫拖车将车辆拖至最近的长安汽车授权服务网点检修。
驾驶车辆时，如果仪表提示“变速器温度高，请小心驾驶”，请低速继续行驶或将车辆停靠在安全地带并等待提示信息消失方可正常行驶，否则会影响离合器寿命。
驾驶车辆时，如果仪表提示“变速器温度高，请停止等待”，请立即将车辆停靠在安全地带并等待提示信息消失方可继续行驶，否则会影响离合器寿命。
特别要注意的是：
●行驶和拖车时严禁挂入P挡，否则会打坏驻车锁止销，损坏变速箱。
●行驶中严禁挂入N挡滑行，否则，油泵无法正常供油润滑，变速箱内温度升高会造成部件彻底损坏！
●反向行驶时必须在车辆完全静止后再挂挡，否则会损坏变速箱。
关闭发动机
1.将换挡杆置于P（驻车）挡。
2.车速小于3km/h时，按下“ENGINE START STOP”开关，车辆熄火。
车辆行驶中如遇紧急情况需关闭发动机，将车速降至40km/h以下时，按住“ENGINE START STOP”开关5s以上。
长安CS35 PLUS1.4T自动蓝鲸版,试驾用车感受!
好朋友新买的蓝鲸版CS35PLUS，好朋友是90后大叔一名，之所以叫大叔，是因为已经达到奔三的年龄，大叔也是在女票心目中的称号。买车的主要目的，一上下班代步，二满足女票自驾旅游。女票是一个特别喜欢往外面跑的人，也许是教师工作的原因，每年长达2个月左右的假期让人羡慕不已。就11万左右的预算，最合心意的车型就是CS35plus和缤越了。其它车型颜值过时，不是我们年轻人喜欢的风格。CS35plus比缤越更喜欢我们的地方，一造型方面更加大气，车型方方正正的，很有SUV车型的硬朗气质。二动力不错，蓝鲸版还是技术成熟、性能稳定的四缸发动机。三内饰风格更加年轻化，高级感不错，布局美观。四离长安4S店更近，后期保养维修什么的都很方便。朋友说买车就要买顶配，车本来就是享受，大头都花了还在乎小头？我觉得朋友说的很有道理，思量再三，最后入手了蓝鲸版的顶配版。看似顶配比次顶配要贵了一万多，不过你仔细对比后就会发现，顶配多了很多功能，外观内饰也更有高级感，其价值远远超过一万。顶配有我喜欢LED大灯，7寸液晶仪表，360度全景影像，自适应巡航等等，还多了安全气囊和主动刹车功能，驾驶起来更加智能和放心。从外观来说，爱车的确比缤越要时尚很多。车头部分线条平直，看起来给人一种大气稳重感。爱车的LED大灯造型犀利，中网是亮度很高的黑曜石材质，两者合二为一，进一步拉宽了前脸的视觉效果。话不多说，接下来上爱车图片。
爱车侧面采用了撞色设计，还运用了很多时尚元素，看起来非常年轻动感。
侧面的腰线一直延伸到尾灯，使得车身看起来，具有环抱式的视觉效果。
尾灯的辨识度非常高，在点亮后形成了漂亮的贯穿式线条。
尾部和其它CS35plus的区别就比较明显了，普通版没有排气，而蓝鲸版有双排气。
首先是LED大灯，这是选择顶配的原因之一，LED大灯造型帅气，看起来很有档次。大灯外面还有半圈漂亮的LED日间行车灯，动感十足。
前脸中部的最下端是自适应巡航的雷达探头，四四方方的造型很好认。
爱车保留了实用性很高的雾灯，而现在很多车型都省略了雾灯，难得可贵。
帅帅的角度
漂亮的后视镜下面是360度全景影像的摄像头
熏黑的D柱和精致的车标，在小型SUV中最有爱车有，设计的非常独特。
贯穿式尾灯特写
右边是爱车的全称CS35plus，下面的280T含义为最大扭矩，暗示动力十足。
整体尾部造型动感时尚，同时具有非常高的辨识度。
内饰部分爱车使用大量的皮质包裹，摸起来很有手感，软软的挺舒服。大尺寸的液晶屏，效果过瘾，看起来很有科技感。内饰还使用了大面积的拉丝面板，质感高级，看起来很有档次感。爱车还有一点值得称赞，就是新车无异味，可见厂家用料实在，诚意满满。
爱车内饰布局简洁，打开车门后没有凌乱的杂乱感，看起来非常整洁、舒适。
仪表盘是7寸液晶仪表，而中控屏幕则是10.25寸，宽屏的显示效果看起来很过瘾。
飞机档把的造型很有档次感，爱车配置的变速箱为7速双离合，响应快，起步非常迅猛。
内后视镜和隐藏式行车记录仪，其记录仪为原车自带，省去了后期加装的麻烦。
没有最大，只有更大，爱车拥有面积硕大的全景天窗。
后排空间表现优异，地板没有很高的遮挡物，腿部空间也比较充足。
后备箱空间家用够用，地板平坦，取放行李无压力。
现在爱车到手了，最开心的就是女票，说实话挺羡慕女票的工作，一年能休息2个月左右，真爽！！！大家一定大失所望吧，哈哈哈…开上心爱的CS35plus，再远的路也不算多。
2021款长安cs35plus试驾测评,这车怎么样
本次试驾的车辆为2021年年中改款长安CS35PLUS，动力是亮点。新车搭载蓝鲸发动机，型号为JL473ZQ9的1.4T涡轮增压发动机。最大功率160马力，比之前的老款多了2马力。最大扭矩260牛米，技术上有所提升。变速箱采用长安自己的7速湿式双离合变速箱。让我们试驾一下2021款长安CS 30吧。
2021款长安cs35plus起步阶段油门的反应很灵敏，感觉车子很轻快，起步也挺有活力。1500转后车辆会进入最大扭矩区间，城市间超车很容易。
2021款长安cs35plus的7速湿式双离合变速箱在低速低挡(1-2-3挡)时运动平稳，试驾过程中没有明显的顿挫感。
2021款长安cs35plus突然加速时，变速箱的反应稍慢，跟不上驾驶者的节奏。方向盘很轻，中间有一定的虚位置，转向力支持三档调节。毕竟是小型家用SUV，路感就不用提了。轻松驾驶是它的主旋律。
2021款长安cs35plus悬挂是软调，对路面的细微颠簸过滤得不够好，所以脚下会有明显的震动，面对减速带时不够从容。低速时车内噪音不大，但中高速时会有明显的胎噪传入车内，后排噪音会比前排大。
百万购车补贴
长安cs35plus蓝鲸版起步时往前冲是什么原因
与以往不同的是，在分享试驾感受之前，这次先说说试完长安CS35 PLUS蓝鲸版后最大的触动：多大个头穿多大的衣服，是根深蒂固的道理，而汽车也似乎一直遵循着这样的道理。从A00级车到豪华D级车，车型定位、价格、配置、动力等等，都被汽车厂商按照各个等级对号入座。因此，消费者也就自然地接受了汽车厂商预先设定的这一法则。在“共同利益”的趋势下，很少有厂商跳出这样的框架去告诉消费者：“你们其实可以要得更多。”但长安CS35 PLUS蓝鲸版就站了出来……
长安CS35 PLUS蓝鲸版相对于之前的版本，最大的变化就是把1.6L+6AT的动力总成换成了1.4T+7DCT。三大件直接被换掉俩，这在换代车型中也是极为少见的。对于此次的上新，笔者主要分享的就是这套全新的动力总成。
用数据说话：新动力总成很有底气
长安CS35 PLUS蓝鲸版所搭载的1.4T发动机最大输出功率158匹马力，峰值扭矩为260牛·米。这台机器的IEM缸盖集成排气歧管在全国首次应用，对提升暖机速度、减少排气干扰有明显的作用。而全新的IHI电子执行器废气涡轮增压技术是降低涡轮迟滞和提高响应速度的有效保障，有了这东西，发动机能够在1500转的时候就爆发出最大扭矩。相较于同级车而言，这台全新的发动机不仅有数据上的优势，最高达40%的热效能也说明了其技术方面的水准同样傲视同级。
新车采用了自主研发的7速湿式双离合变速箱。在油门响应相同的情况下，这台变速箱相对同级竞品的换挡速度更快。因为可以根据所匹配的发动机来调配不同的换挡逻辑，在平顺性方面有出色的表现。据随车的工程师透露，在突破双离合变速箱的散热上面他们没少下功夫，最终不仅突破了散热技术，还减少了热保护系统的触发频率。这台变速箱是给了我惊喜的，具体待会儿再聊。
用实力说话：新车是个“暴脾气”
158匹马力、峰值扭矩260牛·米，这样的数据甚至会出现在一些7座SUV上，对于一款小型SUV来说，似乎有些“出格”了。而从整个试驾过程中来看，“出格”的这个引号似乎是多余的，因为它的路面表现的确会给人不少惊喜。
在保持怠速状态慢慢起步时，你并不会觉得这车和一般的小型SUV动力上有啥区别，但一旦踩上油门，车辆就好像接到了“究极进化”的指令，较明显的加速感会马上出现，之前笔者还觉得1500转爆发最大扭矩也就是中等偏上的水准，但这车太实诚了，说1500转爆发就会在这个点毫不拖泥带水的爆发出来。
值得一提的是，初段加速的扭矩爆发并不是简单地往前窜然后就不怎么有力的“意淫式”爆发，而是有着较长时间的持续性。深踩油门，让其保持在4000转的转速，长安CS35 PLUS蓝鲸版会保持较明显的推背感直到时速120公里以上，而如果你肯继续踩油门，它也不会和你客气，绝对能让你干净利落地完成高速路上的超车动作。
之所以能够有如此高效的动力输出，自然少不了那台7DCT变速箱。经过笔者多次且十分仔细的感受发现，这台7速双离合变速箱在低速换挡时（刚起步阶段）会有很微弱的一次反馈，如果不是十分特意的去感受，一般都发现不了。此后的换挡过程中，无论是急加速还是平稳加速，这台7速双离合都表现得很顺畅。而在驾驶的过程中也可以发现，这台双离合变速箱的换挡速度的确非常快，而且对应的换挡逻辑也非常合理。总体来说，这台变速箱是给了我惊喜的。
一踩油门，长安CS35 PLUS蓝鲸版就变成暴脾气，新车让我对小型SUV动力“不敢多求”的想法有了改变。虽然身材是一款小型SUV，但动力输出却比一般的小型SUV明显要高不少，这样的一股冲劲很符合咱们年轻人的个性。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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