新本田飞度 本田新飞度怎么样
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于新本田飞度和本田新飞度怎么样的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享新本田飞度以及本田新飞度怎么样的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
5个理由,告诉你全新一代本田飞度到底值不值得买
A0级车在中国市场绝对是不折不扣的小众车型，因此即便有品牌发布了相关车型，相信也不会有太多人会去关注。但有两款车一定是例外，一款是大众POLO，另一款就是本田飞度。这不，于8月26日即将上市的本田飞度，一下子将大家的目光都聚焦到了A0级车市场，可见这款车型的魅力有多大。但与此同时，也有不少朋友们在纠结，一款如此小的车，竟然要卖到8.18万起（预售价），它真的值吗？所以今天，我们就来帮这部分消费者答疑解惑。
一、男女通杀的颜值
颜值的高低与否相信是多数消费者在购车时都会考虑的因素，作为面向年轻群体的飞度，自然在外观层面没有让我们失望，无论是蜂窝状的中网，还是颇为夸张的下包围，都展现出了不俗的运动感。与此同时，软萌的大灯造型也让它深受女性用户的追捧。显然，这一代飞度想要“男女通吃”。尾部造型同样颇具亮点，整体风格不仅简单干练，横向式的线条特征也让整个尾部更为协调。下方虽没有略显夸张的双出排气，但隐藏式的设计我倒认为才符合它“扮猪吃老虎”的性格。
此外，这一代飞度还提供了Sport和Crosstar两种版本。
二、主打体验的内饰
既然说到了内饰，那么肯定也是飞度的一大亮点。不过在此之前，请允许我先吐槽一下。
全新一代飞度的内饰虽说相比现款有了明显的提升，但如果以当下的眼光来看仍槽点满满。比如内饰用料，车内基本看不到什么软性材质，不过好在精细的纹理使得内饰看上去不至于那么糟糕。又比如中控，只有一台收音机，即便高配车型有中控触摸屏，但似乎只有跨界版车型才有配备。那么问题来了，如果只喜欢普通版，又喜欢大屏，该怎么办呢？
那么亮点呢？细节。
车内多处的彩条饰条，不止在一定程度上弥补了用料的遗憾，同时在观感上也要更显年轻，两侧的杯架设计则让内饰储物空间得到了充分的利用。除此之外，坐进飞度车内后，良好的视野才是车内最让人惊叹的地方，前方毫无阻拦的视野绝对能让你享受驾驭飞度的每一刻。与此同时，A柱处的三角窗，使得盲区进一步降低。讲真，如果有机会一定要到店亲自体验，相信会让你印象深刻。
三、空间魔术师
A0级车为何在中国市场不吃香，较小的空间表现一定的“罪魁祸首”，并且没有之一。不过面对着较小的尺寸，本田工程师们总有办法。除了之前提到的水杯位置外，像前门板、手套箱上层、手套箱下层、手刹两侧、中央通道后方、中控台下方以及后门板处均有大小不等的储物空间。
至于空间，它的表现于一条小型车而言，绝对算是越级的表现。无论是前排头部空间、后排腿部和头部空间，均有着不错的表现，并且后排地板中间也几乎纯平。值得一提的就是Crosstar版本，它配备了魔术座椅，后排完全翻折后即便搬家也没问题。不过可惜的是，按照本田的“惯例”，这一配置一般都是顶配独享。
因此，即便你买飞度不是为了用来改装，它的空间表现也能满足多数消费者的使用需求。尤其是对于生活在城市的消费者，更小的车身尺寸也就意味着停车更为便利。
四、“超跑”的动力
飞度之所以被称之为“超跑”，发动机绝对要占头等功。这台1.5L地球梦自然吸气发动机，可以压榨出131匹的马力，配合较轻的车身，零百加速成绩可以轻松跑到8秒左右，这一成绩完全可以媲美不少中级车。但与此同时，它的油耗又非常低，简直就是性价比神车。当然，如果后期再进行改装，那么数据将会更进一步。而全新一代飞度依旧使用了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率和最大马力和现款飞度均保持一致，所以动力层面完全可以放心。
较为可惜的是，全新一代飞度并不会推出手动挡版本，不过好在这套CVT没有让人失望，只要深踩油门马上就会有动力响应。此外，普通版车型还提供了换挡拨片和模拟挡位，也算是弥补了手动挡缺失的遗憾。
五、超高的保值率
除了以上几点外，保值率同样是飞度的亮点。根据紫檀奖2019年中国汽车保值率风云榜的数据看，本田飞度以65.36%的残值率（3年）位列整个小型车之首。而这一数据，甚至要比丰田卡罗拉、本田雅阁、本田XR-V、本田CR-V、保时捷Macan还要高，仅次于雷克萨斯ES、丰田汉兰达、丰田普拉多这三款车型。
综上所述，新一代本田飞度不仅延续了前几代车型的优势，比如空间和动力，同时在颜值层面又迎合了女性消费者的喜好，并且内饰还得到了进一步的提升。目前，该车最大的悬念恐怕就是价格了，如果价格够给力，相信它的销量不会比现款低。那么这样一台新飞度，会是你的菜吗？
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本田新飞度怎么样
说到飞度，很多人会不由自主的想到“平民超跑”。没错，每一代飞度都可谓出类拔萃，无论是在A0级家用车领域，还是在玩车领域。第四代飞度已经上市很久了。根据广汽本田今年6月发布的销量数据，一旦零配件供应回暖，飞度销量将突破1.1万辆，继续驰骋在A0级轿车市场。作为本田的全球车型，2021年也是飞度车型诞生20周年。目前在全球市场累计销量近800万，在中国拥有超过120万忠实粉丝。在中国流通协会发布的《2020年中国汽车保养率白皮书》榜单中，飞度以75.77%的三年保养率的绝对优势荣登国产小型车榜首。这么多No.1的加持，让飞度更加“神话”。
第四代飞度也在近期完成了里程碑式的事件，车辆最快圈速在北京汽车联合会赛道创下。在此之前，中国汽车联赛道路目前的最高分由飞度GK5创下，时间为00’56”118，而新飞度GR9创下了新的纪录，时间为00’52”754。不要小看这近4秒的提升。很多粉丝大呼“！那么新飞度GR9在各方面综合实力面前能否延续所有神话呢？年轻人能找到属于自己的青春吗？
Magic空让飞度更适合中国人。
都说本田大法好，但是有多少人真正知道本田大法好在哪里？毕竟在日常使用中，日系车不仅能带来更舒适的乘坐感受，对于空之间的利用率，也堪称同级之最。这一点没有日系车的设计精致，无论是德系车还是自主品牌，这是很多飞度车友最引以为豪的。虽然这款A0级车的尺寸和其他竞争对手相差无几，但是只要一坐进车内，你就会发现这款小型车空的性能已经完全超越了A0级车的定义。宽敞的前腿空和后腿空即使满载也不会让前后乘客感到拥挤，可以说基本
开阔眼界也是这一代飞度的看家本领之一，以至于我开飞度的时候会给我一种错觉，觉得自己开的是大车。其实这和飞度的内部设计有很大关系。可以发现飞度的仪表盘正面采用了扁平化设计，视野非常开阔，前排乘客视野更开阔。这是本田对空的理解，副驾驶上方的双层储物格让飞度不仅视野极佳，还能最大化的利用储物空间空。
据说日系车一开始就是精心设计的，飞度几代的副驾驶杯架在这一代已经回归。设计师巧妙的将杯架设置在空出风口前，这不得不让本田设计师佩服。配合飞度出色的空制冷能力，可以在炎热的夏天喝冷饮，在冬天加热饮品。
出色的车内乘坐空空间和开阔的视野，飞度后备箱空空间的表现也可以用“惊艳”来形容。可以说，这一代GR9继承了前几代飞度后备箱空房间的优秀水平。后备箱放一个大收纳箱后，还可以/放两个寄宿箱和书包。这套座椅可以4/6的比例放倒，坐垫可以折叠起来固定，所以第二排放一个大盆栽也没问题。
充满诚意
都说日系车在配置上不如竞争对手。这句话在几年前还是可以的，但是在今天这个时代，日系车的配置和智能网联已经发生了翻天覆地的变化。新飞度在同级别车型中首次搭载了本田SENSING智能驾驶辅助系统，增加了车道偏离抑制、路口左转直行等安全配置。，保证用户在城市行驶时的安全。有了这些安全系统的加入，即使是新手司机也能轻松驾驭飞度，超越版独享8寸DA屏幕。两件式真皮方向盘和真皮换挡杆的出现也是飞度新的舒适配置，手感极佳，驾驶欲望很大。
其次，新飞度GR9全系车型都配备了7英寸TFT仪表盘。内部显示屏很精致，可以显示油耗。自适应巡航显示功能也可以清晰地显示在LCD仪表上。要知道，在合资品牌的小型车中，你能看到的几乎都是机械指针式仪表，传统的设计风格已经很难满足年轻人的需求。液晶仪表的加入，升华了飞度的内饰科技感，整体可谓精致。
全新的飞度车采用对比色装饰，一键启动时这种配置变得更加智能。德国的竞争对手也使用传统的机械钥匙。飞度早就抛弃了这种风格，再次走在了时代的前沿。此外，驾驶员只需点击方向盘右侧的巡航按钮，即可一键开启巡航模式，轻松调节与前车的距离。高速行驶时，开启该配置可以让驾驶员的右脚得到很好的放松。与市面上那些不巡航的车辆相比，可以大大减少出行疲劳，可谓是配置上的一次重要升级。
地球的梦想是自我吸收的，成就了契合的荣耀。
说到动力，就不得不提本田的地球梦技术。新飞度搭载L15BU发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155n·m，压缩比11.5。直接喷射DOHC、i-VTEC和M-CVT。这样的组合足以让飞度拥有出色的动力表现，而其轻量化的自重也让飞度在国内改装圈也是一个非常重要的角色。很多车主都是买来用的。据说飞度就是买发动机送车。在我看来，这是不正确的。继续使用这台发动机后，脑子里闪过一个疑问。飞度的运动属性有百分之几？我的回答是:百分之百。
作为一款配备了自然进气的车辆，飞度的油门响应非常直接，这也使得飞度在山路行驶中能够游刃有余。即使在市区环路，超车也不会有拖后腿的感觉。对比传统涡轮增压车型，你会发现开飞度比那些没有涡轮迟滞的涡轮增压车型要轻。当发动机转速超过4000转时，i-VTEC气门升程全部开启，进气量增加，可以明显感觉到后段发动机转速飙升更加迅速。VTEC的使用可以控制阀门开启的角度。i-VTEC全开时，飞度的进气量比传统自然进气车型更大，即飞度的1.5L发动机可以做到96kW的极限功率，与1.4T和1.5T发动机的账面数据相当。
第四代飞度配备M-CVT变速箱，运动版配备换挡拨片，无疑提升了驾驶乐趣。毕竟CVT想要更有运动气息，只需要装上拨片就可以实现模拟换挡。这个变速箱可以模拟7档。正常驾驶时，CVT变速箱带来的极致乘坐舒适性非常友好，城市交通有甜有咸。但是如果你想在激烈的上坡驾驶中找点乐子，每一次用拨片换挡，换挡的冲击力都非常明显，就像AT变速箱和双离合变速箱在激烈驾驶时的感觉，营造的运动氛围可谓非常到位，将小型车的精髓发挥到了极致。
底盘悬挂的调校对于评价一辆小型车能否开好很重要。飞度GR9有一套出色的底盘调校。避震器的行程没有预想的长，在山路上行驶，每一个波动都能被过滤掉。配合全新的体感舒适座椅，整体感觉非常接近。在弯曲中心，侧向支撑到位，整车刚性增加，让飞度在山路上可以用舒服来形容，仿佛鱼儿见水就乐。
此外，这一代NVH得到了显著改善。NVH隔音材料加强，使飞度的车内噪音得到很好的控制。即使车速超过100km/h，车辆内部静音也达到同级别优秀水平，驾驶质感和舒适性甚至略像A级车。
写在最后:
飞度作为在中国乃至全世界都有很高知名度的A0级车，可以说是很多年轻人的第一辆车。它们用于家用、改装和脱离赛道。可以说这个价位的车承载了这些年轻人当下的梦想。随着第四代飞度的到来，广汽本田用诚意将这款车提升到了一个新的起点。空的优势，智能配置的增加，安全配置的融入，打消了很多消费者对全新飞度的疑虑。全新的飞度转粉是必然的。也可以理解为全新飞度正在加速迈向下一个巅峰。
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新本田飞度真实油耗是多少
油耗大概是6.6L，相当省油，本田飞度的配置：
1、首次搭载Honda全新EDT发动机，1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机， CVT无级变速器，Idle-stop发动机节能自动启停系统，VSA车辆稳定性控制系统，三模式后视摄像显示系统，ESS紧急刹车警示系统，HSA斜坡起动辅助系统，智能屏互联系统等十大领先同级别的先进科技；
2、作为Honda第二款全球战略车型，第二代飞度斩获欧洲、美国、日本与中国的五星安全评价，荣获世界级安全五星大满贯；
3、第三代飞度上市仅四个月，斩获美国公路安全保险协会（IIHS）最高等级安全评定、C-NCAP五星评价两项安全评定奖项，再一次证明了飞度作为本田战略级世界车的深厚功底，足以体现其安全性是值得我们信赖的。
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平民超跑又来了 试驾广汽本田新飞度
本田飞度作为本田品牌的全球战略车型，不仅在日本本土的销量一直名列前茅，在全球市场也是备受好评。2001年首度亮相到如今已经经历了四代车型的进化，随着时代的发展和用户对用车需求的提升，本田飞度也契合市场需求在各方面进行了不小的提升。
而就在刚过去的4月改款后的广汽本田新飞度也正式宣布上市，并提供普通版、SPORT潮跑Pro系列以及CROSSTAR潮越Max系列。新车主要针对外观内饰进行了升级，动力依旧搭载了1.5升 i-VTEC自然吸气引擎，搭配 CVT变速系统。配置方面，在 Sport潮跑pro与 Crosstar潮越Max车型上标配了HONDA Sensing安全超感系统，以及更实用便捷的配置。
我们本次试驾的车型为SPORT潮跑 Pro系列里的1.5L CVT潮跑 Pro版，该系列车型相比老款更注重运动氛围的营造。在外观整体上延续了现款的经典造型，精致干练的形象已经深入人心。从车头看新车这次采用了日版RS车型设计语言，新样式的蜂窝格栅让人眼前一亮。与此同时，宽大的下保险杠造型也显得更加厚重和战斗。LED大灯内部采用了熏黑处理，与现款车型在造型上没有区别。
车侧依旧呈现出一种后高前低向前俯冲的姿态。试驾的SPORT潮跑 Pro系列车型为了更加突出运动操控，将车头长度增加了9mm，后尾部缩短了37mm，在保证2530mm轴距的同时，将车身尺寸控制在4100mm以内，这对于提升整车的操控灵活性有着不小的帮助。16英寸的轮毂采用了双五辐样式，并有着双色设计，整体上还是很精致，又不失动感，标配的轮胎来自普利司通泰然者系列，规格为185/55 R16。
车尾部的变化不算大，但线条并不单调，层次感也体现的不错，尾灯的样式看得出和前大灯有所呼应，而单侧单出的排气布局还是比较低调的。
内饰方面，新款飞度整体上沿用了现款车型的布局，以黑色为基调，有着很经典的日系小车的风格，不少物理按键和旋钮也都得到了保留，其实使用起来更方便。
双幅式的方向盘尺寸不算小，采用了真皮包裹，提供了不错的握感，支持四向调节，上面整合的控制功能也相当丰富。
7英寸的液晶仪表虽然在尺寸上并不出众，不过UI设计和信息显示都很不错，显示细腻，并且位置设计合理，没有明显的反光现象，在仪表的两侧则是水温表和燃油表。
8英寸的中央显示屏采用了全触控式设计，界面设计比较简洁，可连接百度CarLife，和现在的主流车机系统相比，在功能上确实没有什么优势，屏幕分辨率也一般。
前排座椅采用了双色搭配，中高配车型的座椅材质也升级为了PVC皮革，质感上提升了不少，也更好打理，虽然都是手动调节，但其人体工程设计和舒适度都是相当不错的。
动力方面，新飞度将会搭载一台1.5L自然吸气发动机，为了满足国六b的排放标准，其动力参数稍有下降，最大功率为91kW(124Ps)/6600rpm，峰值扭矩为145N.m/4700rpm。
传动方面则依然是它的老搭档，一台CVT变速箱，并没有采用更潮流的电子挡把，而是很传统的机械式挡把，还有着一个经济模式的按钮，并且配备了方向盘换挡拨片还模拟挡位。
新飞度的整体行驶质感相比以前有了一定的提升，从怠速的振动到加速时的声音纯度表现的都不错。油门脚感调校的较轻，在D挡模式下起步依旧很轻盈，这台发动机转速攀升的也非常迅速，给驾驶者很跟脚的体验。
这台新型号发动机的功率扭矩输出更为宽泛，在S挡运动模式下，将原来的强制升挡逻辑进行了优化，由于原来的6000转提升至6600转，发挥每个挡位的最大扭矩。实际感受就是，在S挡运动模式下，广汽本田新飞度变得比原来更猛了一些。
作为一台强调运动的A0级两厢车，广汽本田新飞度的底盘调校依旧很扎实，沿袭了前作GK5车型的优良传统。避震对于细碎颠簸吸收的比较到位，快速并线时对车身有着很好的支撑性。
作为 Honda全球战略车型，飞度始终以极致高标准打造，传递着最纯粹的本田精神。同时，作为广汽本田旗舰两厢车，飞度肩负着扩大广汽本田年轻用户基盘的使命，助推广汽本田品牌年轻化。作为A0级市场标杆车型，一直以来，飞度凭借强大的运动基因，收获了“平民超跑”称号。飞度以极具运动感的品牌形象，引领国内玩车文化，收获超140万高质量用户，在同级中拥有不可复制的品牌忠诚度。
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新广汽本田飞度是什么车
新款飞度是广汽本田推出的一款两厢车。作为本田全球战略车型之一，飞度自2001年推出以来，已在全球115个国家售出超过470万辆汽车，成为名副其实的全球小型车市场领导者。飞度诞生于本田的GSC平台，也就是全球小型车平台。
新一代飞度大大提升了车内视野。一是飞度细化了前a柱，可以减少视觉遮挡。同时还增加了双a柱设计，可以增加左右两侧的斜视面积。
在通用SUV热潮的时代，新一代飞度不仅提供了传统A0标准车，还提供了车身尺寸略大的CROSS跨界车型。CROSSTAR超越Max系列前脸新潮灵动，前格栅更加立体动感，车身采用轮拱造型并搭配大尺寸轮胎，彰显跨界个性。
全新第四代飞度的乘坐舒适性和隔音性也有了很大的提升。前排座椅采用本田首创的体感舒适座椅，可以达到媲美中型车的乘坐舒适性。CROSSTAR超越Max系列配备了舒适性进一步提升的魔术座椅，乘坐质感如同坐在沙发上一样舒适。第四代飞度通过优化踏板角度、拓展腿部空空间以及调节后排座椅的倾斜角度，为驾驶者提供了舒适的乘坐环境。同时，第四代飞度整体隔音性能明显提升，带来更安静、更享受的乘坐空房间。
动力方面，新款飞度依旧搭载四缸1.5L自然吸气发动机，可提供96kW和155Nm的最大功率输出。同时，新发动机在排放方面进行了改进，能够达到国家第六排放标准。变速箱采用本田自有的CVT变速箱，在升档和降档两方面都进行了优化，可以实现更线性的加速感，带来更高级的驾驶体验。
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新本田飞度是国几的车
新本田飞度是国几的车？新本田飞度是国五的车，参考：
1、外观上，采用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷。车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力;
2、充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。酷劲十足的整车设计让人过目难忘;
3、空间布局，飞度(FIT)应用了FUNTEC技术中的MM理念，以两厢车尺寸实现了媲美高级别车型的内部空间。整车长度达到4065mm，对比第二代增加了165mm，轴距也从2500mm增加为2530mm，实现了极为优异的后排乘坐舒适性;
4、遍布车内的人性化设计储物空间极大地提升了空间使用便利性，MagicSeat多变魔术座椅可通过简单的一键式座椅放倒或复位调整，实现空间纵深、高度和宽度的更大化，能够满足用户对空间的不同使用需求。
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OK，关于新本田飞度和本田新飞度怎么样的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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