轿车排行榜前十名品牌，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的代表是谁
大家好，轿车排行榜前十名品牌相信很多的网友都不是很明白，包括在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的代表是谁也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于轿车排行榜前十名品牌和在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的代表是谁的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
哪个品牌的汽车没有气味
现在新车里的气味也是大家购车时的一个参考指标了，特别是家里有小孩的车主，在买车时一个重要需求就是车内气味要小。由于中国没有车内污染物的相关标准，所以很多在中国生产的汽车，包括自主品牌和合资品牌，车内异味都很大，车内污染物含量都很高。即使是一些合资的豪华品牌，比如奔驰、宝马、奥迪等，车内的异味也很大，甚至还出现了“臭气奔驰”“白血病奥迪”“垃圾棉大众”这样严重的车内污染事件。
那么有没有车内污染较低、气味较小的车型呢？这当然是有的。在欧洲、美国等地有严格的车内污染物检测标准，车内污染超标的车型是禁止销售的，所以一般纯进口的欧美汽车车内气味都比较小，比如大众夏朗，沃尔沃、卡迪拉克、雷克萨斯等等。其中的大众夏朗，是很多二胎家庭的选择，一个很重要的原因就是车内气味极小，与国内合资生产的大众汽车相比，简直是天地之差。
在国内生产的合资品牌以及自主品牌，也有些车型车内污染物控制得比较好的，比如法系的标致、雪铁龙，美系的别克等，自主品牌的吉利领克、长城魏以及奇瑞全系车型，广汽传祺等，车内的气味都不是很大。
影响车内污染物含量的主要元凶就是内饰的材料以及止振板的材质。内饰的材料有皮革、塑料、化纤、棉麻、海绵等，还有各种胶，这些材料在使用中会释放出甲醛、甲苯等有害物质，影响车内乘员的身体健康；还有车内的止振板，是汽车上最大的甲醛污染源。优质的原材料，其中含有的有害物质比较少，对车内的乘员就比较友好。特别是止振板的材质，国内很多车企都是用沥青代替，污染特别大，气味也很难闻。而进口车一般采用无害的丁基橡胶制作，成本更高，但是效果更好。
在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的代表是谁
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
德系车的成功主要依靠公务用车早期打下的基础，于是就能撇开大部分技术和品质因素，与美系和日系车在不同的维度里进行“超维度压制”；可是中国汽车已经成熟，在技术层面已经实现了反超，此时为支持民族汽车工业的振兴则会放弃外国品牌的车辆，公务用车必然会选择国产汽车。自2017年开始，公务用车就要求必须选择国产汽车且以新能源汽车为主，所以国产车开始陆续冲高。
那么国产高端车的起点就要高于美系和日系，这点在销量层面也已经反馈了出来；以红旗、王朝（比亚迪高端品牌）、蔚来、理想、小鹏等品牌为主，销量力压美系、日系和其他欧系品牌，现在与德系车开始了最后的角逐。
德系车中的奥迪疲态尽显，一旦失去了品牌光环，奥迪其实就像是“高配大众”，然而大众汽车的真实水平着实不能恭维；奔驰汽车在“商界”仍旧有很高的知名度，因为现在的商界“自成体系”，对于品牌的认知很难轻易改变且不受公务用车的影响。但是从万达集团开始要求高端使用红旗汽车开始，这个风向也会随之而改变了，所以奔驰不用多久也会成为二线。
目前只有宝马汽车的销量还算有领先优势，不过热销车主要以定位中低端的车为主，久而久之的品牌形象也会崩塌；加之其质量问题比较突出，汽车电气化的节奏比较缓慢，最终也会成为二线。
未来的豪华汽车只有一条线，那就是中国汽车品牌为一线，外国品牌均为二线；红旗汽车仍就会是中国汽车品牌的标杆，可以从几十万覆盖到上千万，从普通轿车覆盖到超级跑车。其次则是以比亚迪王朝和海洋，新势力品牌中的蔚小理，长城汽车的豪华越野车品牌-坦克汽车覆盖各个车型，中国未来的汽车市场会像日韩一样，以自主品牌为核心。
拭目以待吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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大众车的质量怎么样
这个问题比较专业了,大众车我开过菠萝,帕萨特,甲壳虫,奥迪,可以给大众车一个明确的评价了。
第一大众车空腔注蜡,就是你刮擦后,半年内钢板不会生锈,对于新手可以多刮擦几下,一起修。节省工钱。
第二大众车底盘扎实,如果在高速上,侧风大的情况下,日系韩系车会感觉方向不稳,德系车速度越快,方向盘越重,这种设计非常好。
第三,大众配件便宜,市场保有量高,维修方便便宜。
第四,大众车有辉腾,奥迪A8R8百万级别的车,其实很多螺丝,ABS都是通用的。所以说信德系车,老百姓的眼光是不会错的。
从菠萝换到奥迪,是我的选择。日韩汽车根本不会考虑一下的。
什么车的车标最好看
什么车的车标最好看，这是一个仁者见仁，智者见智的一个没有明确答案的问题。
那就来说说从个人角度出发，认为那些设计不错的车标吧......
大众大众的车标源自于德国大众汽车的发展理念—国民的汽车。因为在汽车发展的早期，汽车对于普通老百姓而言是如同奢侈品一般的存在，大众的理念就是制造出普通消费者也买的起的汽车，说白了就是人人都开的起。大众做到了！
大众的英文为—Volkswagen，车标取自这个英文的简写，V和W的组合已经成为家喻户晓的品牌。
福特福特作为美国最早的汽车品牌之一，当年的T型车可谓是火的一塌糊涂。在车标设计上，采用蓝色为背景，别具一格的字体将Ford融入到车标当中。（PS：有人说福特车标的字体设计是一只兔子的造型，因为早期福特的老板很喜欢兔子，但这个说法的真实性有待考证......你能看出是一只兔子吗？）
捷豹捷豹的车标是一只向前方跃起美洲豹（Jaguar），通过一只运动中的豹子向消费者传达捷豹的运动性的确是一个不错的主意。
当然，捷豹这个品牌也是立标的爱好者之一。
迈巴赫迈巴赫的车标个人觉得也很好看，尤其是那个淡黄色的Logo看起来......额，像一个好吃的粽子！
但现在的迈巴赫现以归入奔驰旗下，价钱嘛......比以前“亲民”多了。
世爵世爵汽车公司的标志是一枚飞机的螺旋桨穿越一个印有公司理念的幅轮，相当有设计感。为什么要用飞机的螺旋桨来当作标识呢？可能你已经猜到了，早期的世爵曾经生产过飞机的部分零件，哦对了，那时候还是100多年前。
现代现代的车标乍一看起来和本田的Logo有些相似，但二者所表达的理念确是截然不同的。
现代汽车的Logo展现的是两个正在互相握手的人，寓意“共赢”！
比亚迪比亚迪现在的“秦、唐、宋、元”个人感觉设计的特别有创意，融入了具有中国特色的汉字，对于看惯各种字母、英文的我们对于看见这样的比亚迪车标是否会眼前一亮呢？
沃尔沃沃尔沃的车标是一条打斜的安全带穿过Volvo这串字母的设计，为什么要用安全带作为自家车的Logo呢？因为三点式安全带最早就是沃尔沃人发明的！
以上就是个人觉得很好看的车标，你怎么看呢？你觉得还有哪些车标的设计非常不错呢？欢迎大家评论区探讨，补充！喜欢的话可以关注我！
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