江铃汽车皮卡柴油新款 全部匹配8AT
大家好，如果您还对江铃汽车皮卡柴油新款不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享江铃汽车皮卡柴油新款的知识，包括即将上市的四款新皮卡,包含两个新品牌,全部匹配8AT的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
江铃宝典皮卡车柴油2.5T每公里油耗多少钱
每百公里油耗5-8升。1.0、1.3、1.6、2.0汽车每百公里的油耗大概是5L7L、10L、12L左右。
要计算。计算方式通常有几种，第一种是比较不精确的。是以车辆百公里油耗作为计算基准的。
假设使用95号汽油，假设目前95号汽油价格为每公升7元，那么100公里消耗掉8L汽油，一共就是56元油费。
平均到每1公里就是0.56元人民币。可以按照这个计算方式，根据当前实际油价计算出车辆每1公里需要耗费多少油钱。
皮卡不好玩不如推下海,2020款江铃域虎7首试
皮卡解禁已是大势所趋，国内越来越多的城市取消了皮卡进城限制，曾经商用化的皮卡，如今也越来越贴近我们的生活。其实对于爱好游山玩水，爱好前往郊外探险的朋友来说，皮卡也有着不错的通过性，然而相比SUV少了些格调和日常实用性。
现在，皮卡市场刮起了一股乘用风，在时尚设计、舒适体验等方面都与乘用车相当，外加其在通过性和装载能力上的优势，可玩性非常高，例如此前一品君参与首批试驾的2020款江铃域虎7。新车现已上市，整体售价区间为10.78-14.63万元，同时上市公布六重好礼。
乘用化的设计体验
在老款江铃域虎7上，个性时尚的标签已被打上，在2020款江铃域虎7（以下称：新款域虎7）上，依然继承了这一优良传统，大面积的黑色六边形进气格栅彰显运动凶悍，犀利的大灯组外加雾灯周围4颗日行灯的点缀，彰显精致时尚。
车身侧面线条流畅，平滑的线条加上上扬的腰线力量感十足，有美式肌肉车的感觉，尾部全新设计的尾灯和后包围，外加高离去角和245/70R17轮圈（可选装265/65R17尺寸轮圈），给人一种通过性强大的感觉。
坐进车内，你很难想象这会是一台皮卡的内饰，整体采用对称式的设计，简约时尚，中控台和门板大面积软质材料的包裹，提升了档次感，8英寸彩色液晶屏和全新的电子档杆造型与主流时尚潮流接轨，凸显科技气息。
值得一提的是，相比老款车型，新款域虎7在配置方面大幅升级，无钥匙进入、一键启动、自动空调、LED大灯、手机互联、车联网、倒车影像、双安全气囊、胎压监测等丰富配置的搭载，让新款域虎7的性价比大幅提升，且领先竞品很多。以往皮卡粗制滥造做工给人留下了不好的印象，而在新款域虎7这里，形象完全扭转。
驾驶品质大幅提升
在很多主打运动的车型上（例如宝马、捷豹），都会采用来自ZF的8AT变速箱，这一次在新款域虎7上，也搭载了同款8AT变速箱，与此同时，新款域虎7还搭载全新FORDPUMA2.0T柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，搭载可变截面涡轮增压技术与减震降噪的平衡轴设计技术，整体驾驶体验和品质都得到了提升。
从实际驾驶体验来看，新款域虎7的低扭非常充沛，油门初段响应很敏捷积极，油门中后段表现也比较线性，外加8AT变速箱的平顺换挡，整体驾驶感受非常轻松舒适，和驾驶体验不错的乘用车差不多。
在日常道路上，新款域虎7的转向手感较为轻松，没有因为它是一个大块头而产生笨重感，为了保障安全，在铺装较差或轻度越野的路面，转向会变得沉稳，给人足够的安全感。
新款域虎7的整体驾驶感受和市面上主流的SUV差别不大，而且高底盘所带来的高视野，还能够给你一种高高在上的感觉，最值得称赞的是，全系车型百公里油耗在7.8-8.4L之间，并不会让你成为“两桶油”的“大客户”。
宜外出郊游，也能发家致富
皮卡的骄傲，在于它的通过性和装载能力，“乘用化”的新款域虎7，依然可以做到这些，新款域虎7底盘采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架的设计，承载能力大幅提升，可承载904kg的人和货，而且长轴版本还可选装SMC神盾货箱，装下大量货物前去摆摊或承接货物运输的单，发家致富有望。
与此同时，你也可以在周末带上三五好友去郊外撒欢，在新款域虎7上，车内乘坐空间坐下5人并不是什么难事，充裕的纵向的头部空间和横向的腿部空间不会让后排三人太拥挤，座椅柔软的填充也可很好地化解长时间做出的疲惫。
如果在野外遇到了一些烂路，新款域虎7也能让你淡然自若，较高的离地间隙、伯格华纳分时四驱系统、高强度悬挂以及越野轮胎的加持，足以让你应对多种地形，轻松克服这些艰难险阻。
总结：
一款皮卡，拥有年轻时尚的设计、丰富的科技配置，同时在通过性上不输SUV，舒适性和用车成本也有所兼顾，这样的皮卡都是非常不错的，而新款域虎7不仅拥有这些优势，而且价格还非常亲民，自动挡车型仅12.18万元起，相信在皮卡进城限制逐渐放开的大背景下，新款域虎7会有不错的市场前景。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
江铃皮卡定名大道、为燃油动力汽车,这台车的价格会是多少呢
在皮卡品牌里，知名度最高的是长城皮卡，同时也是销量最高的品牌；剩下的都属于第二阵营，因为销量都远远不如长城皮卡。在第二阵营的皮卡里，江铃、大通、江淮和福田的知名度较高，早些年则是以黄海和中兴皮卡为主；今天要讲的就是来自江铃新品牌的皮卡，这台车在之前讲到过会推出电动版本，不过燃油版似乎也没有缺席，燃油版先来了。
这是申报图，和之前的谍照基本相同。
重点是车身尺寸也预测的也差不多，标准为5450、5685、5705*1935*1872毫米，车身长度分为三个标准，但主要还是区分大小双排，后两个标准主要是外饰件对于尺寸的影响，都属于长轴版大双排。
轴距分别为3270毫米和3470毫米。
货箱长度分为1546、1785和1830毫米，宽度均为1595毫米，高度在460-546毫米之间。
这是一台宽体的美式皮卡，其实跨度超过一米九就足够了，内部横向空间会足够大，超过两米就真的会影响通过性了；这台叫做大道的皮卡没有标配龙门架，仅此一点就说明了车辆的定位不低，不是偏向载货工具车的设定，车身看起来也比较规整，还是挺有气质的。
大道提供两个动力选项，分别为：
JX4G23B6L-2.3T，汽油机JX4D23A6L-2.3T，柴油机发动机都是江铃自主研发。
2.3T汽油机的最大功率为190千瓦，预计最大扭矩会轻松超过400牛米，达到430牛米左右算得上是高水平；2.3T的汽油机最大功率为130千瓦，最大扭矩也应当达到400牛米以上。
变速器预计也是8AT。
客观评价这两台发动机还是挺不错的，但都不算最高标准。
因为现在2.0T的国产汽油机已经有达到195千瓦的选项，而2.0T的柴油机最高达到160千瓦！要知道柴油机最大的缺点就是转速低导致功率低，很多3.0T以上的柴油机都没有突破150千瓦，由此可见国产柴油机技术已经非常不错，而且其最高500牛米的最大扭矩也是标杆。这台发动机来自上汽大通，应用于T90皮卡上，所以这台车就是江铃达到的定价参考；其次还有一台车也是该车的参考，那就是长城皮卡的山海炮。
图1：大通T90
图2：长城山海炮
T90皮卡主攻柴油版，然而皮卡的主力选项就是柴油版，占比是达到八成左右的；所以在江陵大道的柴油版只适合与T90定位相当，只适合主攻15-20万区间。但就长城炮皮卡而言，该车有必要推出13-15万区间的选项，而且需要用四驱系统；因为长城炮皮卡的2.0T-4D20M发动机也不弱，120kW/400N·m的水平还是可圈可点的，而且采埃孚的8AT变速器也不错，所以江铃大道的门槛不能太高，至少需要看齐炮皮卡的乘用四驱版。
长城山海炮是所有皮卡厂商冲击20万以上市场所绕不开的障碍，该车的柴油版2.4T发动机虽然一般，只是137kW/480N·m，还不如T90 2.0T的双涡轮增压柴油机；但是山海炮是标准的大型皮卡，而且配置丰富、内饰用料标准高，同时有一定的智能化，并且匹配的是自主研发的纵置9AT，综合实力还是很强的。
而且山海炮的柴油版起售价毕竟只要22.88万，高配版本也才24.88万而已。
所以其他尺寸略小的皮卡就不适合超过二十万了，否则势必会碰一鼻子灰。
山海炮还有3.0TT-V6的汽油版，驱动系统有轻混单元，也用同款9AT；其动力标准为265kW/500N·m，水平还是很高的。汽油版的指导价是25.88-30.18万，门槛也比较低。
所以任何使用四缸发动机的汽油动力皮卡，定位都需要与山海炮汽油版拉开足够大的差距，否则都只能用于衬托这台车。
江铃大道的2.3T汽油版与其差距不会很小，所以价格也不适合超过二十万；所以这台车很有可能定位于13-20万区间，与大通T90和长城普通炮皮卡竞争。
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江铃大道开创皮卡新品类 上海车展预售向长城炮发起挑战
今天是一个温暖的春分日，昨天（3月20日）一个全新皮卡品牌横空出世诞生，为这个春天带来了一抹温暖。当前国内乘用车市场竞争太过激烈，而皮卡这个相对小众的领域中强势玩家远没有达到饱和，长城炮已经成为众多厂家目标，谁能成为下一个“征服者”呢？定位为中国皮卡全场景专家的江铃汽车勇敢地站了出来，发布了全新高端化子品牌：江铃大道。
Z时代风味的LOGO
首先看大道汽车的LOGO，Z时代的消费者已经习惯于一个高识别度品牌标志，“大道”的LOGO做到了高识别度和强记忆度，五道张力十足、处于延伸状态的线条组成，代表着品牌所主张的“探索、行动、多元、极致、乐活”五大价值，从5条线传递出大道品牌积极奋发的精神态度与豁达底蕴，无论白日和黑夜都很醒目。
全新开创的PUV品类
发布会现场诞生了一个全新品类PUV，其中P代表Possibility（无限可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（生活者之车）。江铃汽车股份有限公司党委书记、第一执行副总裁金文辉介绍“江铃大道”这个PUV的新品类。
PUV将是一辆能够满足用户全方位需求的车型，通过不同场景和故事向我们展现出丰富的使用场景，要满足用户全场景用车需求，通过全新架构让产品更全面，不仅局限在传统的商用领域，而是要涵盖新新人类的热衷生活、玩乐、越野的全覆盖，大道汽车为代表的PUV将作为江铃的高端皮卡产品向长城炮发起挑战。
满足多种车型开发的巡天架构
大道汽车采用了全新的巡天架构平台，有超过2000名研发人员参与。作为一款诞生于电气化时代的新平台，巡天架构的拓展性非常丰富多种轴距车长，多种车型品类，覆盖多种能源动力，可以兼容尺寸4800-5700毫米、轴距2700-3500毫米的车型，能覆盖皮卡、越野SUV、全地形车等丰富车型。动力部分更是可以匹配燃油、混动、增程、纯电、氢能，几乎覆盖了所有的动力形式。
巡天架构首次采用了纵梁辊压成型方钢技术，在国内皮卡首次上应用了舒适性更好的瓦特连杆和8挡可调阻尼及2英寸高度的氮气减振器。
全系2.3T发动机
动力部分是一大亮点，将采用和Ecoboost同平台的FEU 2.3T汽油发动机和PUMA 2.3T UPG Engine柴油发动机。要知道这款汽油发动机的最大功率258马力，最大扭矩450牛米；柴油机最大功率177马力，最大扭矩450牛米。无论汽油机还是柴油机在这个小排量年代都很珍贵，强悍的动力储备让野外巡游更有底气，这款发动机对变速箱的调教有较高要求，等待试驾时BAO师傅为您展现它们的匹配功力到底如何。
3J高智能化座舱
智能化部分亮点突出，以全新一代Idea电子电气架构为基础，功能模块集成化，能提供J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，让皮卡也能享受到丰富的智驾生活。
L2.5级智能辅助驾驶能实现自动变道、高阶车道保持、涉水监测、生命监测等。提前布局的L3/L4级自动驾驶技术，可实现交通拥堵和高速公路代驾、智能领航、遥控越野和记忆泊车等功能。
3款车型将在上海车展预售
此次大道汽车共亮相了三款车型：乘用版、商乘版和越野版，将在4月下旬举办的上海车展正式开启预售。
作为皮卡车型，3款车型都主打了硬派风格，上下布局的日行灯很有霸气感。虽然是方正的皮卡，但整车0.38的风阻系数让我们期待油耗值。
前双叉臂+后整体桥配瓦特连杆的悬挂布局，在强悍行驶和装载能力同时提供更舒适的行驶稳定性。值得关注的是悬架行程达到220毫米，高配车型有氮气减振器，可以再升高2英寸，野外穿越安全性更好。
越野版配置最强悍，提供了7种路况的全地形管理系统、蠕行模式、坦克掉头模式，带有前、后差速锁。根据用户的不同越野需求，预留了10个改装接口和6个自定义开关，这些预留位是厂家和越野达人共创而来。
车内部分有着明显的乘用化特点，高配车型提供了可旋转并可调角度的12英寸中控屏，提供了智能语音系统、车载KTV等功能，别小看了车载KTV，这可是活跃车内气氛的利器。发布会现场，大道汽车通过视频演示了无人机车机互联功能，驾驶员通过语音控制可操作无人机实现探路、伴飞、拍照和回传等功能，BAO师傅对这个功能非常期待，希望能尽快感受。
魔盒：货斗官方改装套件
皮卡车型的车斗可谓万能百宝箱，每位车主都有不同的需求，为了满足不同户外玩家的需求，厂家在越野版后斗推出了大道魔盒”这个原厂货箱改装方案。现场实车感受环节可以看到改装件由运良改装，提供了穿越版、钓鱼版和露营版3种魔盒满足多种场景。官方推出的改装套件不仅让货箱的使用空间和布局更合理，同时也能省去后期自行DIY改装而要审车的烦恼。
多品牌同步推荐的用户共创计划
用户共创已经成为了车企开发车型的中心目标，大道汽车更重视用户，充分让用户参与共创。目前已经推出了用户专业互动平台：同道中人。
发布会现场展示了互动、共创等内容，未来将搭建“大道”专属的皮卡生活圈。让露营、路亚钓友、穿越、越野用户都能找到自己的合作伙伴。其中“大道无疆”是用户活动板块。和阿哈路书合作打造的“大道尊享”是出行板块，提供超过千条的自驾路线。
“大道”未来前景如何？
2022年，江铃皮卡共销量为62559辆，同比降低了7.2%，但总销量只落后于常青树长城皮卡和后来者的上汽大通，位列行业第三名。皮卡车型已经呈现出了明显的乘用化趋势，高端化的皮卡已经成为了众多车企的“新蓝海”。
面对崭新的数字化时代，如何适应、怎么才能获得目标客户喜好是摆在每一个产品Designer以及品牌Leader面前的一道难题。Z世代年轻人更钟情个性化车型，而皮卡是一个大家或许很难想到但目前尚属“蓝海”的市场。
江铃皮卡全新更豪华的大道品牌，有着明确的目标和方向，通过用户共创和定义突破传统的皮卡产品概念和使用场景，能否穿透传统皮卡市场格局向高端市场的突破同时促使整体销量更进一步呢？等待预售价公布以及BAO师傅试驾后给您奉献答案吧。
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即将上市的四款新皮卡,包含两个新品牌,全部匹配8AT
就在前几天，根据公安部官方平台发布的信息，目前全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制。政策环境的利好，为皮卡行业的进一步发展提供了坚实的基础，也进一步增强了国内主流皮卡企业未来发展的信心。
今年皮卡企业对于推出新款车型的研发依旧不余遗力，为当前的市场中带来众多全新车型。其中，在接下来的几个月中就有4款新皮卡，其中包含两个全新品牌的车型以及一款特别版皮卡等。
1、全新江铃大道皮卡
在3月20日，江铃皮卡全新品牌——“江铃大道”正式发布，该品牌定位为中国皮卡全场景专家，旨在为满足用户全场景用车需求而推出的开创之作。江铃大道也是继江铃宝典、江铃域虎之后的全新品牌。
江铃大道品牌亮相后，旗下的三个版本车型迎来了首次的正式亮相，分别为“大道”乘用版、“大道”商乘版和“大道”越野版，三个版本车型均是基于全新巡天架构打造而来，具备着强悍、澎湃、智慧三大核心基因。
全新车型在外观方面采用了硬派美学设计理念，横贯式前格栅硬朗霸气。基于全新猛虎底盘的打造，新车前悬采用双叉臂后多连杆悬挂结构，拥有220mm悬架行程，并且在国内首次瓦特连杆和最高2寸可调的可变阻尼氮气减震器，提升舒适性和越野能力。
在动力系统方面，大道全新皮卡匹配两大国际一流发动机，汽油版排量为2.3T的FEU高性能动力，柴油版采用PUMA2.3 UPG Engine发动机。据悉，全新江铃大道皮卡将会在今年上半年正式上市。
2、福田火星皮卡
去年年底，福田新一代全尺寸皮卡已经亮相，近期福田汽车官宣其品牌命名“火星”。对于福田全新火星品牌更加直观的理解，即以火星的探索难度和科技前沿价值，彰显全新FIA全尺寸智能平台的强大技术实力。
其中，全新福田火星皮卡是基于FIA全尺寸智能架构进行打造，赋予新的尺寸级别和产品架构。新车具备着宽体、智能、奢华、安全、强劲、好玩、可靠的产品特征，能够满足用户在生活用车的全场景需求。
根据已经曝光的信息，福田火星皮卡包含火星9和火星7两款车型，并且火星9皮卡还会推出有后双轮版本。在新架构的设计下，全新车型的车身宽度达2.1米，比主流产品宽150mm，轴距长达3.5米，实现了宽敞的驾乘空间及改装的无限可能。
在动力系统方面，福田火星皮卡拥有着多种类型的布局，规划2.0L及2.5L动力，并全面混动化，搭载48V轻混和DHT重混。其中，新车首批上市产品将采用2.0T+48V混动柴油动力，扭矩最高达450N·m。此外，在未来福田火星皮卡还将会导入DHT重混动力系统及四驱的100度电动车型。
据悉，全系全新福田火星皮卡将会在今年上半年期间正式上市。
3、江淮悍途8AT
日前，全新江淮悍途自动挡车型正式开启预售，其中汽油自动挡车型预售价为13.68万元起，柴油自动挡车型预售价为14.98万元起。
本次江淮悍途8AT版在动力系统升级基础上，整车设计也迎来了全新的变化，外观、内饰以及动力都迎来焕新和升级。其中，新车前脸采用东方祥龙设计美学，融入未来机甲战士面罩风格，6幅龙牙式竖格栅非常粗犷，中网采用“JAC”logo。在此前工信部发布的新车公告信息中，江淮悍途8AT的尺寸为5330*1965*1920mm，货箱尺寸为1520*1590*470mm。
内饰方面，新车延续江淮皮卡家族内饰设计风格，中控台采用经典“T”型布局，仪表台采用高端搪塑材质和大面积软包覆，配备7寸液晶彩屏运动仪表+10.4寸触控显示屏。在配置上具备，语音控制、北斗和GPS双模导航、无线手机互联、50W超级快速无线充电等。
悍途8AT版在动力系统也迎来了新的升级，升级后的柴油动力实现最大扭矩输出410N·m，额定功率为125kW；汽油额定功率170kW，最大扭矩380N·m。而在传动系统方面，新车匹配了采埃孚8AT变速箱。据悉，江淮悍途8AT皮卡将会在下月的上海车展期间正式上市。
4、郑州日产锐骐7虎啸版
3月15日，郑州日产锐骐7虎啸全面开启预售，预售价为16.8万元起，新车搭载柴油和汽油两种动力，将于5月正式上市。
锐骐7虎啸版皮卡是锐骐7的一款特装版车型，延续锐骐7皮卡的设计风格。新车前脸设计融入“虎”的设计风格，包括虎牙元素、机甲前杠、机甲涂装、熏黑轮毂等。同时，原厂配备了一定的越野配置，包括越野轮眉、18寸MT越野轮胎、涉水喉、绞盘支架、拖车绳、多功能卡口等。
动力上，该车搭载雷诺日产三菱联盟动力系统，柴油版车型最大扭矩420N·m，汽油版车型最大扭矩360N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，并且具备2.8吨的拖拽资质。在配置方面，锐骐7虎啸版也迎来了新升级，配备坦克掉头、前后桥电控差速锁，提升了整车的脱困能力。
写在最后：
随着众多全新皮卡车型的发布，进一步加快了高端皮卡发展的步伐，其中在即将推出的4款新皮卡均实现了8AT变速箱的匹配。同时市场中多个全新皮卡品牌的发布，实现皮卡品牌和产品的升维，加快皮卡向生活之车的角色进行转变。
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好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的江铃汽车皮卡柴油新款和即将上市的四款新皮卡,包含两个新品牌,全部匹配8AT问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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