凯迪拉克ct9能上市吗

频道：汽车资讯日期：2023-09-02 17:15:03 浏览：1229

大家好，关于凯迪拉克ct9能上市吗很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于凯迪拉克ct9售价多少的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

凯迪拉克CT42.0T最低价格是多少钱

目前，凯迪拉克CT42021款的官方指导价为239700元-259700元，凯迪拉克CT42021款28T豪华型的官方指导价为251700元，目前广州市的最低报价为201700元，比官方指导价优惠了50000元，购置税和车船税等必要花费19660元，再加上商业保险7853元，最终的全款落地价为229213元。

凯迪拉克CT4车头设计看上去较为个性，中网采用了点阵式的设计，配合镀铬饰条，动感年轻的气息很浓郁。

坐进车内，凯迪拉克CT42021款28T豪华型内饰设计走了年轻路线，配合银色饰条，很符合该车气质。另外，该车，配备了自动驻车、定速巡航、前排头部气囊等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，凯迪拉克CT4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前双球节弹簧减振支柱，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置后驱的驱动形式。

总的来说，凯迪拉克CT4的各方面表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凯迪拉克ct6报价2021款

2022凯迪拉克ct6和2021外观区别

2021外观采用家族式盾牌式设计，2022款凯迪拉克CT6的配置依次为风尚型。凯迪拉克CT6，早期定位为大型豪华行政轿车，是比肩奥迪A8、宝马7系的存在，但如今放下身段，降价到30万元以内，以寻求更好的市场表现，但结果却不尽人意，2022款凯迪拉克CT6最明显的变化就是车款数量由六款精简到四款，并且对车款命名进行了重新调整。

ct6的外观

2022凯迪拉克ct6外观和内饰延续了2021款车型的设计风格，并没有进行大刀阔斧的改变，想必也令挺多准用户失望，外观方面倒没有过多争议的地方，家族化的前脸设计，稳重又大气，修长协调的车身比例，彰显出高贵的气质，尾部双边共四出排气布局也提升了运动感，整体既符合了美系车豪华商务的属性，又迎合了年轻消费者对于运动个性的追求。

凯迪拉克CT6优惠9万入门即豪华/比A4L还便宜

日前网新社参考汽车之家北京地区的新车售价了解到，目前?凯迪拉克CT6最高可享受9万的购车优惠，相当于直接打了7.6折，最入门的2021款28T?时尚型官方报价37.97万，优惠后的裸车价仅28.97万。

消费者在买车时，车的颜值往往是作出决定的重要因素，而中大型豪华轿车在许多人的印象中就是油腻，但凯迪拉克CT6却不一样，它巨大精致的盾形中网搭配两侧“钻石切割”造型的LED大灯显得十分清朗精神，就像是一位帅气干净的大叔，成熟但绝不油腻。车身侧面线条流畅犀利不臃肿，5223mm的车长就像是1米8的身高，令人垂涎。

如果说什么是“美式豪华”，那么打开CT6的车门你就知道了。即便是入门车型的内饰也采用了大量的皮革和软质材料包裹，高配车型还加入了木纹饰板来提升豪华感，同时嵌入式的10.2英寸中控液晶屏和电子档把也没缺席，提升了科技感。此外，CT6还标配了主动降噪，再搭配优秀的NVH，能带来非常舒适的驾乘环境。

再来说配置，以2021款最入门的28T?时尚型为例，新车搭载2.0T+10AT的动力总成，同时给到了定速巡航、驾驶模式选择、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入/启动、主动式进气格栅、换挡拨片、真皮方向盘记忆、主副驾座椅电动调节、主驾驶座椅记忆、老板键、BOSE音响、自动空调、LED自动头灯等十分丰富的配置，再结合其30万出头的落地价，可谓是性价比十足。

凯迪拉克CT6作为一款与奥迪A6L对标的豪华车，却由于其偏低的保值率而销量惨淡，如今只能使用“降维打击”的策略来与奥迪A4L、奔驰C级等车型竞争市场。如果您打算买台长期使用的豪华车，不考虑保值率，那么CT6绝对是个很好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款凯迪拉克CT6一口气降9万，配倒车车侧预警系统

凯迪拉克近段时间在市场中的成绩是非常不错的，旗下的多款车型已更新，上市后所保持的关注度还是非常高的，目前市场中的中大型家轿车还是非常受欢迎的，近日，笔者在徐州地区探店的时候就拍到了2021款的?凯迪拉克CT6，售价为37.97--48.97万元，据了解，现在购车有最高9万元的现金优惠。

2021款凯迪拉克CT6外观依旧采用了家族式的设计，是非常有档次感的，进气格栅的设计比较方正，中网呈蜂窝状存在，是非常有质感的，泪眼式的灯组是非常标志性的，进气口内部多层次护板的填充更加有层次感。

该车的长宽高分别是：5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，贯穿式门把手的腰线勾勒的十分笔直，车窗柱进行了一定的倾斜，视觉上将整个高度进行了压低，营造出较强的运动属性。

尾部设计是比较宽大的，标志性尾灯中央区域采用了银色的饰条拉伸，与底部镶嵌的护板相呼应，呈现出较强的层次感，双边双排气筒的设计比较简单.

内饰的设计是比较有设计感的，副驾驶前侧嵌入的木板十分吸睛，多功能方向盘上侧嵌入了超多的按键，四幅式的设计更加稳重，水晶换挡杆的设计更加精致。

2021款凯迪拉克CT6动力上搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为237马力，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱，最高车速为230km/h，像膝部气囊、被动行人保护、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、自动驻车和电磁感应悬架系统等是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款凯迪拉克CT6到店，2.0T+10AT起售价37.97万，价格高吗？

7月份，2021款?凯迪拉克CT6刚刚上市的时候，这款车就在业内引起了不小的反响，一方面是靓丽的颜值，另一方面就是它的售价了，37.97万起售，有人觉得有点高昂，也有人觉得物超所值。那么为什么这款车能引起这么大的反响，价格到底高不高呢？咱们一起去看一看吧:

新车的颜值还是非常高的，前脸部分彰显出豪车该有的豪华气质。一款家族化的盾形进气格栅横置车头，在镀铬元素的点缀下显得十分上档次。两侧犀利的大灯延伸至侧面，点亮后很精神。

侧面线条还是很流畅的，前低后高的设计彰显出灵动感，车窗和侧裙都带有镀铬饰条勾勒，细节处理还是很精致的。多幅式轮毂造型设计上很有看点，加上尾部双边四出的排气，运动气氛非常浓厚。

内饰方面，双色内饰的设计还是很稳重的，米色内饰显得十分大气。中控线条平直，搭载一款内嵌式液晶屏，档把略带弯曲设计，上方带有黑色烤漆元素，配合宽大的方向盘，烘托出运动氛围。

动力发方面，新车2.0T+10AT的组合还是很强劲的，油耗低至7.1L，却带来了最大功率237马力。配置方面也非常丰富。综合来看，这款中型车还是很值的。

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2021款凯迪拉克CT6上市售37.97-48.97万元/取消领先运动车款

易车讯日前，我们从凯迪拉克官网获悉，2021款CT6正式上市，新车相比老款车型从产品阵容上取消了一款领先运动型车型配置。2021款CT6共计推出6款细分车型，售价区间为37.97-48.97万元。

造型方面，新车依旧采用了现款车型的设计，线条简洁利落，配合宽大的车身，充满气势，细节处理上也非常精致，鹰眼双透镜LED自动前大灯犀利有神，独具特色的闪电日行灯辨识度很高，星爆式前格栅采用小盾牌造型，别致而时尚。

凯迪拉克CT6的内饰大面积采用了皮质材料，品质感和豪华感出众。配置方面，2021款车型全系增配苹果无线CarPlay及百度CarLife手机映射，除入门车型外，其余车型配有百度智能语音互联交互系统，同时并没有削减配置，性价比进一步提升。

动力方面，2021款CT6将搭载2.0T发动机，发动机最大功率177kW，最大扭矩350Nm，与之匹配的是10速手自一体变速箱。

全新凯迪拉克GT4/XT4,优惠多少可以入手

说起凯迪拉克，大家都会想到它洗浴王、价格跳水王的称号。当然，这些段子有真有假，真正的凯迪拉克车主也没几个天天会去洗浴中心，但是凯迪拉克价格优惠多倒是真的。

只要你走进店里，优惠5万那都是基操，8万才刚起步，10万也都不在话下。不过这也得看车型，能优惠10万的基本都是CT6和XT6这两款车，入门的CT4和XT4肯定没有这么多。

最近，凯迪拉克又有了大动作，一下子发布了三款车型，分别是换代的CT6、中期改款的XT4和一款全新车型GT4。

GT这两个字母代表意大利语GranTurismo，翻译成英语就是Grand Touring，代表着两门四座、豪华舒适、动力强劲的GT车型。所以听到GT这个词，大家都会想到是豪华跑车、轿跑车等等。

不过最近几年这个车型已经延伸到SUV车型上了，所以凯迪拉克GT4其实是一款紧凑型SUV，售价21.97-30.97万。这个售价和它的亲兄弟XT4几乎一致，新款XT4售价22.97-28.67万。所以今天我们就来好好聊聊GT4和XT4这两款车。

新款XT4和老款有哪些不同？

第一，最大的不同就是它的内饰。之前很多人都说凯迪拉克的内饰绝对是它最大的短板。现在好了，新款XT4直接给你整了个33英寸的9K曲面屏，而且分辨率非常高，还内置高通骁龙8155芯片。并且这个屏是全系标配，即便是22.97万的最低配也依然有这个屏。

不像福特，最低配都没有带鱼屏。不止凯迪拉克，还包括别克的新君越和E5，也都是全系标配这块曲面大屏，能看得出来上汽通用这次确实下了不少血本。

不过这块屏依然还是有可以提升的空间，比如这块屏不论从颜值还是操作上来看，都很好，但是它的动态显示效果和字体却很单一，和屏幕的颜值有点不太匹配。我觉得如果后期再增加点更炫酷的动画或者UI界面，那效果又会不一样。不过这些通过后期升级应该就可以，难度不大。

同时，虽然新车有了炫酷的屏幕，但是新车依旧保留了部分功能的实体按键。比如整套空调系统。在操作屏幕时除了可以直接触控以外，还可以通过杯架附近的旋钮和按键来进行操控，也算是照顾了全年龄段的消费者。

第二，新增1.5T动力版本。这次除了熟悉的2.0T LSY+9AT的组合之外，新车还新增了1.5T+9AT的动力总成。这款1.5T就是已经搭载在CT4上的阿凡达引擎，最大马力211匹，最大扭矩270牛·米。

这个动力参数其实并不弱，并且只用加92号汽油即可。不过凯迪拉克的客户似乎对动力还是会有一些要求，从之前CT4的主销车型来看，还是2.0T豪华卖的更好，其次才是1.5T的豪华版。

第三，价格官降。新款XT4最重要的变化之一还在于价格有了很大的降低，比如新增的1.5T动力版本售价22.97万，比之前26.17的起售价便宜了3.2万，虽然动力有所下降，但是配置多了很多。

除了那块曲面大屏外，22.97万的25T两驱风尚型还比老款的28T两驱风尚型多了车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警、自动驻车、4个超声波雷达、车道保持、单色氛围灯等。

当然，凯迪拉克XT4的实际成交价肯定不会是指导价，据一线销售反馈，目前刚上市的额XT4已经有了3万左右的优惠。因此入门版XT4实际成交价，只有19万多。

而老款XT4的优惠都在8万上下，按照这个行情推算，22.97万的XT4就算今后优惠7万，成交价也就不到16万，用一台CR-V或RAV4的预算，买一辆XT4，你说香不香？

不过，之前老款XT4最畅销的版本，并不是最低配，而是28T豪华，指导价29.27万，优惠后成交价在20万上下。这次新款XT4 28T的车型售价也官降了很多，28T两驱豪华版官降了3.5万，配置上只少了一个BOSE音响。

两驱尊贵官降了2.8万。顶配的2.0T四驱版更是官降了6.8万，不过在配置上也少一些，比如全速自适应巡航、感应后备箱、多功能后视镜、方向盘记忆、手机无线充电、通风按摩座椅等。

总体来说，四个字就可以形容新款XT4，那就是官降增配。但是最重要的还是要看后期的优惠，尤其是对于凯迪拉克而言，官降那么多对于消费者来说不痛不痒，更重要的在于后期的优惠是否还能和老款持平。如果能持平，那我相信它的销量一定会上涨。

GT4又有哪些亮点，和XT4有什么区别？

GT4虽然是全新的车型，但它和XT4是亲兄弟。因为除了外观造型，XT4和GT4基本一致，所以很多人说GT4就是XT4的轿跑版。但是我觉得更准确点，应该叫做XT4的运动版，而不是轿跑版。

因为GT4的车身线条并没有所谓的溜背造型，只是车高比XT4矮了不少，所以叫它运动版应该更合理一些。

同时，新款GT4和XT4一样，都来自于通用的E2XX平台。但是有些车迷就会问了，君威和迈锐宝XL不就是E2XX平台的？没错，在GT4出来之前，XT4是E2XX平台唯一的SUV，后来又多了别克昂科威S/PLUS，现在又多了一个GT4。

可能有的人要问了，既然都是横置前驱平台，为什么这三款SUV不用XT5的C1XX平台呢？我觉得它们三款没有用是因为真的用不了。因为XT5的C1XX平台生产的都是一众中大型SUV产品，比如GMC Acadia、雪佛兰Traverse、别克昂科雷、昂科旗等，而XT5就是这个平台最小的车型了。

因此，通用才选择拿君威和迈锐宝XL的底子做了这几台SUV。不过，这也不是一件坏事，不管是XT4还是昂科威S/PLUS，整体坐起来确实很舒服，所以至于和谁是同平台，不重要。

在尺寸上，GT4长宽高为4633/1878/1536毫米，轴距2800毫米。比XT4长了31毫米，宽度少了3毫米，高度少了94毫米，轴距上比XT4长了21毫米，所以尺寸上，除了高度以外，两车差距并不大。

外观上，车头应该是整车外形的最大亮点，虽然和新XT4一样都是分体式大灯，但是它的大灯要更细更长，所以视觉上会更妖娆一点。至于车尾，我觉得设计师直接照搬了CT5的屁股过来，所以看起来很熟悉。并且2.0T车型的排气管采用了四出设计，车顶还用上了双拼色，看起来确实更运动了。

在内饰上，GT4和XT4的差别没有很大，最大的亮点依旧是那块33英寸的9K曲面大屏。不过有些地方，XT4和GT4还是有些区别。

比如GT4用上了和新CT6同款的怀挡设计，并且屏幕的操作区域也和新CT6一致，巨大的旋钮上还带有一个凯迪拉克标。而XT4是还是保留了鸡腿档把，屏幕的操作区域也很普通。所以看得出，GT4不管是外观还是内饰，确实要比XT4更精致一些，明显GT4的定位也略高于XT4。

但是在动力上和价格上，GT4却主推1.5T。因为新车总共四个车型，有三个是1.5T，售价21.97-27.67万，2.0T只有一款四驱版，售价30.97万。有人说定价高了，其实不用担心，无论你参考CT4还是XT4的折扣，这款车今后优惠7-8万基本只是时间问题。

15-20万的价格区间，才是GT4真正的入手价位，相当于一台雅阁、凯美瑞的预算。只要等一等，你早晚可以拿下GT4的。

此外，在配置上GT4也要比XT4更丰富一些，比如XT4全系都没有前雷达、全速自适应续航、360全景影像、电动折叠后视镜、HUD抬头显示、座椅记忆，GT4有。这些配置在GT4上都能看到。

但GT4没有全车无钥匙进入、行李箱12V接口、真皮座椅、座椅按摩、车载空气净化器等，这跟隔壁的帕萨特/迈腾很像，你有的我没有，我有的你没有。本以为是运动版，但是仔细看了之后发现是凯迪拉克的双车战略。

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凯迪拉克CT5配置分析买谁实惠又豪华

千呼万唤始出来，算得上是最贴合CT5的一句话，早在今年的3月份，海外版CT5就已正式亮相；6月中，新车申报图正式曝光；9月，新车正式亮相成都车展；10月20日，和所有媒体开了个玩笑在品牌之夜仅亮相却不上市；11月18日，在大家还没从周末综合征中缓过来时，突然宣布新车上市，售价27.97-33.97万。要说吊胃口，还是凯迪拉克最会玩。

回到正题，对于凯迪拉克CT5就不要再纠结它是谁的继任者了，第一干这事毫无意义，第二你也找不到最准确的车型。从官方定位上来看，全新凯迪拉克CT5作为中型豪华轿车，对标BBA中的3系、C级别以及A4L；车型将提供风尚版及运动版两种外观选择。

从新车发布的信息来看，新车共推出6款车型，售价区间27.97-33.97万。其中三款车型为风尚版，主打豪华商务，售价区间27.97-29.47万；另外三款车为运动版，售价区间为29.47-33.97万。动力方面风尚版及运动版皆无区别，皆搭载2.0T纵置四缸发动机，匹配10AT变速箱，唯独整车外观风格及部分驾控配置进行了区分。从车型分配上也能够看得出，凯迪拉克CT5主要定位还是保证豪华之余主攻运动车型领域。

配置这么多，买哪个才能实惠又豪华？

豪华品牌车型最低配买不买的下手是很多人都关注的问题，从配置表上来看，售价为27.97万元的28T技术型外观上配备了远近光一体LED大灯、LED日间行车灯、智能主动式进气格栅、电动天窗、外后视镜电动调节加热；车内配置有10英寸悬浮式中控屏、Carlife及Carplay手机互联、自动双区空调系统、皮革搭织布座椅、驾驶员座椅8向电动调节、多功能真皮方向盘带换挡拨片、定速巡航、ANC主动降噪静音技术、遥控钥匙远程启动以及无匙进入/一键启动；安全配置部分有定速巡航、驾驶员抬头显示警示灯、前排正前及侧面气囊、后排侧气帘、ESS强化安全系统（包含低速自动刹车、行人探测预警以及碰撞预警）、Autohold、电子手刹、车身电子稳定系统及胎压监测。28T技术型的配置满足了基本使用需求，槽点在于座椅尚为织布拼接座椅，不一定是所有买家能够接受，同时倒车雷达及倒车影像也未配备。总的来说，这个配置对于豪华车型定位够用但是还有明显缺憾。

将预算提高到28.97万来到28T时尚型，多出的这一万我们能够将天窗升级为全景天窗、织布拼皮座椅升级为皮革座椅；此外增加了内后视镜防眩目、后驻车雷达以及外后视镜电动折叠及防眩目功能。以28T技术型车主自行加装配置的角度上来看，这一万元花的值。到这开始，CT5的配置才算满足了豪华车型的入门需求，所以想要买凯迪拉克CT5的话，我们建议从28T时尚型开始选择。

如果想要购买外观更为动感的运动版，可以考虑将预算增加5000元来到28T时尚运动型。顾名思义两车的区别就在于外观的风格取向不同，换装了运动套件后前杠及中网设计都有所不同，此外轮圈造型也换装为了镜面抛光样式，整车造型更为激进富有攻击性。

对于定位豪华中型车的CT5而言，豪华配置自然是不可缺席的。要想体验到更多豪华型配置，就需要将目光转移到售价29.79万元的28T豪华型。相比同为风尚版外观的28T时尚型价格增加了1万元，配置上多了LED转角辅助照明灯、星光门把手、大灯高度自动调节、带隧道探测型自动大灯、车内LED氛围灯、感应雨刷、Moli真皮座椅、副驾驶座椅6向电动调节、主驾驶4向电动腰托、前排座椅电加热、倒车影像、前驻车雷达以及Bose? Performance至臻系列音响系统（带15颗扬声器）。不难发现，这一万元花的是物超所值，不仅将驻车雷达、倒车影像等刚需配置配齐了，更是添加了诸如感应大灯、感应雨刷、氛围灯、真皮座椅、Bose音响系统等豪华型配置。很明显，凯迪拉克CT5的最具性价比车型就是售价为29.79万元的28T豪华型。

正所谓人有多胆地有多大产，说是猎奇的心态也好，不甘心的心理也罢。让我们将价格再增加一万元，来到售价30.97万元的28T领先运动型。名为运动型就定然有了专属运动套件及镜面抛光轮圈，此外配置上还增加了副驾驶座椅4向电动腰托、驾驶员座椅记忆功能（两组）、前排运动型座椅带电动侧向支撑调节、通风及按摩功能、前排腿托调节；副驾驶座椅由6向电动调节升级为8向电动调节，方向盘样式升级为运动型方向盘。不难发现，这一万元主要是升级在了前排座椅的舒适性配置上，撇除5000元的运动型套件升级费用外，这次的升级实际上仅需5000元，从性价比的角度上来说还是很值的，但是真正觉得较为实用的其实也就只有座椅通风功能，要不要花10000升级舒适座椅及运动配置呢？预算足可以上，预算不足莫勉强。

最后来到全系顶配车型28T铂金运动型，售价33.97万。价格上增加了三万，配置则增加了车载导航、8英寸全液晶仪表盘、发光迎宾门踏板、负离子空气净化器、方向盘四向电动调节，带电加热功能、车载无线充电、HUD抬头显示、流媒体后视镜、360°全景影像、自动泊车、感应式后尾箱、前排膝部气囊、变道/侧方盲区辅助、后侧方交通预警、震动警示座椅、ESS强化安全系统（包含自动远近光灯、车道保持辅助系统、跟车距离提醒、自动安全带预张紧、全速防撞自动刹车、倒车碰撞预警、ACC智能自适应巡航）以及对压轴的mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬挂以及定制高性能Brembo制动系统。Awesome!这才是真正意义上的美系大后超！对于想领略CT5精髓真正感受性能的人而言，强烈推荐购买顶配28T铂金运动型，前面的都是套件花架子，28T铂金运动型才是真正意义上的运动型。

总结

CT5毫无疑问是凯迪拉克本年度最重磅车型，风尚/运动双外观的策略很好地承接了ATS与CTS的车型空白，成功做到了“一鱼多吃”；从配置上来看，最低配的28T技术型是不打算卖的，对于豪华车而言这个配置基本上处于买不下手的状态，对于大多数人来说，追求实用舒适买28T豪华型，居家商务都照顾到了；追求运动大后超直接上顶配28T铂金运动版。从品牌战略上来看，顶配28T铂金运动版配备的mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬挂以及定制高性能Brembo制动系统的配备奠定了CT5硬核大后超的名头，33.97万的售价即便是对阵起宝马3系底气也足够硬。

凯迪拉克CT62.0T落地需要多少钱

在30-50万这个价位的车型不再只是单纯的代步使用，对于其品质也非常看重。作为凯迪拉克旗下车型中的重要角色，凯迪拉克CT62021款28T精英型是一些消费者想购买的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，顺便再说一说买它需要多少钱才能落地吧。

凯迪拉克CT62021款28T精英型配备1.998TL4发动机，发动机最大功率是174kW，峰值扭矩350牛·米，匹配10挡自动变速箱，最高车速是230km/h，官方0-100km/h加速是7.47s。

功能配置方面，凯迪拉克CT6配备主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、前排侧气囊等五项安全性配置。同时，实拍车型还配备了主动降噪、自动驻车、单色车内氛围灯等十七项舒适性配置。

价格方面，凯迪拉克CT62021款28T精英型的官方指导价为399700元，以徐州市为例，目前该地的最低报价为309700元，比官方指导价优惠了90000元；如果全款购买的话，再加上商业险11061元，上牌费用500元，购置税27407元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是349768元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凯迪拉克CT4都降到21万了,竟

车市遇冷和疫情接连打击，让本就在夹缝中生存的二线豪华品牌“苦不堪言”，其中领跑者凯迪拉克更是首当其冲，BBA不断推出入门版车型抢夺份额，雷克萨斯火爆势头不减不容小觑，凯迪拉克想要稳住现有的冠军宝座，要比其他车企品牌付出更多的努力和诚意。

除了CT6等现有车型保持大幅降价，凯迪拉克还上市了两款重磅车型，CT5和CT4，CT5售价27.97-33.97万，剑指宝马3系和奔驰C级等入门版BBA；CT4指导价23.97-25.97万，从命名不难看出，等级和定位要低于CT5，和宝马1系以及奔驰A级等车型定位相近，为的是抢占20万左右级别的市场份额。

如果是你，一边是降幅近10万的CT6，另一面是刚上市不久的CT5和CT4，终端还都有超两万的降幅，你会选谁？理论上来说，销量最高的应该是CT6或者CT4，前者性价比最高，后者入门门槛最低，优惠后裸车跌至21万上下，对年轻消费者来说更友好。但是从7月实际销量数据来看，结果却和预测的完全不同，凯迪拉克品牌轿车目前最为畅销的反而是CT5。

在7月CT5月销4223辆，累销17047辆，CT6月销1723辆，累销11529辆，CT4销量最低，月销1100辆，累销6488辆。差距还是很明显的，CT4目前累销数据连CT5的零头还不够，数据有力的证明了，即便是没有价格优势和大幅降价，更多人倾向于选择CT5。

就产品力层面而言，显然是CT5更有优势。不管是2.0T/241马力发动机和10AT变速箱的组合，还是2947mm的轴距，账面数据或者实际乘坐体验，都要明显优于CT4。CT4虽然定位中型车，但是2775mm的轴距在同级别车型中也谈不上出色，自然比不过大哥CT5的空间表现。4760mm的车长也明显不敌CT5的4924mm，后者外观线条更流畅协调，视觉效果也更大气有档次感。

配置层面，中控台布局和造型两车差距不大，用料做工都是一个水平的，和BBA相比还是有一定差距，配置丰富程度CT4的高配车型要比相似价位的CT5入门版有优势，多了前后驻车雷达和倒车影像以及运动外观套件，还有BOSE音响，单色氛围灯、感应式雨刷和PM2.5过滤装置，还有皮质座椅和自动大灯，这些对于驾乘体验提升和便捷舒适性的作用明显，CT4能带来更高的享受。

其实两者的用户画像也很清晰，CT4就比较适合更年轻的受众，对后排没有需求或者需求较少的群体，更注重驾乘体验和操控性表现，CT5实用性更高一些，适合家庭用车出行，适用场景更多，对中国市场来说受众更为广泛。综合来看，显然CT5更有性价比，选择CT5的人也会更多。

不过按照目前凯迪拉克面临的形式，和CT5/CT6的降幅动态来看，CT4是注定要降价的，降幅还不会低，毕竟CT4上市不是为了干掉CT5，而是为了错位竞争争夺更多的市场份额，瞄准的是20万左右级别车市，就连奔驰A级都去和凯美瑞、雅阁抢市场了，CT4还会远吗？到时候说不定会实现逆袭。