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凯迪拉克ct9能上市吗

频道:汽车资讯 日期: 浏览:1229

大家好,关于凯迪拉克ct9能上市吗很多朋友都还不太明白,不过没关系,因为今天小编就来为大家分享关于凯迪拉克ct9售价多少的知识点,相信应该可以解决大家的一些困惑和问题,如果碰巧可以解决您的问题,还望关注下本站哦,希望对各位有所帮助!

凯迪拉克CT42.0T最低价格是多少钱

目前,凯迪拉克CT42021款的官方指导价为239700元-259700元,凯迪拉克CT42021款28T豪华型的官方指导价为251700元,目前广州市的最低报价为201700元,比官方指导价优惠了50000元,购置税和车船税等必要花费19660元,再加上商业保险7853元,最终的全款落地价为229213元。

凯迪拉克CT4车头设计看上去较为个性,中网采用了点阵式的设计,配合镀铬饰条,动感年轻的气息很浓郁。

坐进车内,凯迪拉克CT42021款28T豪华型内饰设计走了年轻路线,配合银色饰条,很符合该车气质。另外,该车,配备了自动驻车、定速巡航、前排头部气囊等多项配置,配置表现还是比较不错的,一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面,凯迪拉克CT4配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为174kw,峰值扭矩为350牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面,该车悬架采用了前双球节弹簧减振支柱,后多连杆式独立悬架的组合,并采用了前置后驱的驱动形式。

总的来说,凯迪拉克CT4的各方面表现还是比较符合其市场定位的,你会花这个价格购买这款车吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

凯迪拉克ct6报价2021款

2022凯迪拉克ct6和2021外观区别

2021外观采用家族式盾牌式设计,2022款凯迪拉克CT6的配置依次为风尚型。凯迪拉克CT6,早期定位为大型豪华行政轿车,是比肩奥迪A8、宝马7系的存在,但如今放下身段,降价到30万元以内,以寻求更好的市场表现,但结果却不尽人意,2022款凯迪拉克CT6最明显的变化就是车款数量由六款精简到四款,并且对车款命名进行了重新调整。

ct6的外观

2022凯迪拉克ct6外观和内饰延续了2021款车型的设计风格,并没有进行大刀阔斧的改变,想必也令挺多准用户失望,外观方面倒没有过多争议的地方,家族化的前脸设计,稳重又大气,修长协调的车身比例,彰显出高贵的气质,尾部双边共四出排气布局也提升了运动感,整体既符合了美系车豪华商务的属性,又迎合了年轻消费者对于运动个性的追求。

凯迪拉克CT6优惠9万入门即豪华/比A4L还便宜

日前网新社参考汽车之家北京地区的新车售价了解到,目前?凯迪拉克CT6最高可享受9万的购车优惠,相当于直接打了7.6折,最入门的2021款28T?时尚型官方报价37.97万,优惠后的裸车价仅28.97万。

消费者在买车时,车的颜值往往是作出决定的重要因素,而中大型豪华轿车在许多人的印象中就是油腻,但凯迪拉克CT6却不一样,它巨大精致的盾形中网搭配两侧“钻石切割”造型的LED大灯显得十分清朗精神,就像是一位帅气干净的大叔,成熟但绝不油腻。车身侧面线条流畅犀利不臃肿,5223mm的车长就像是1米8的身高,令人垂涎。

如果说什么是“美式豪华”,那么打开CT6的车门你就知道了。即便是入门车型的内饰也采用了大量的皮革和软质材料包裹,高配车型还加入了木纹饰板来提升豪华感,同时嵌入式的10.2英寸中控液晶屏和电子档把也没缺席,提升了科技感。此外,CT6还标配了主动降噪,再搭配优秀的NVH,能带来非常舒适的驾乘环境。

再来说配置,以2021款最入门的28T?时尚型为例,新车搭载2.0T+10AT的动力总成,同时给到了定速巡航、驾驶模式选择、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入/启动、主动式进气格栅、换挡拨片、真皮方向盘记忆、主副驾座椅电动调节、主驾驶座椅记忆、老板键、BOSE音响、自动空调、LED自动头灯等十分丰富的配置,再结合其30万出头的落地价,可谓是性价比十足。

凯迪拉克CT6作为一款与奥迪A6L对标的豪华车,却由于其偏低的保值率而销量惨淡,如今只能使用“降维打击”的策略来与奥迪A4L、奔驰C级等车型竞争市场。如果您打算买台长期使用的豪华车,不考虑保值率,那么CT6绝对是个很好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2021款凯迪拉克CT6一口气降9万,配倒车车侧预警系统

凯迪拉克近段时间在市场中的成绩是非常不错的,旗下的多款车型已更新,上市后所保持的关注度还是非常高的,目前市场中的中大型家轿车还是非常受欢迎的,近日,笔者在徐州地区探店的时候就拍到了2021款的?凯迪拉克CT6,售价为37.97--48.97万元,据了解,现在购车有最高9万元的现金优惠。

2021款凯迪拉克CT6外观依旧采用了家族式的设计,是非常有档次感的,进气格栅的设计比较方正,中网呈蜂窝状存在,是非常有质感的,泪眼式的灯组是非常标志性的,进气口内部多层次护板的填充更加有层次感。

该车的长宽高分别是:5223/1879/1492mm,轴距为3109mm,贯穿式门把手的腰线勾勒的十分笔直,车窗柱进行了一定的倾斜,视觉上将整个高度进行了压低,营造出较强的运动属性。

尾部设计是比较宽大的,标志性尾灯中央区域采用了银色的饰条拉伸,与底部镶嵌的护板相呼应,呈现出较强的层次感,双边双排气筒的设计比较简单.

内饰的设计是比较有设计感的,副驾驶前侧嵌入的木板十分吸睛,多功能方向盘上侧嵌入了超多的按键,四幅式的设计更加稳重,水晶换挡杆的设计更加精致。

2021款凯迪拉克CT6动力上搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为237马力,传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱,最高车速为230km/h,像膝部气囊、被动行人保护、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、自动驻车和电磁感应悬架系统等是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2021款凯迪拉克CT6到店,2.0T+10AT起售价37.97万,价格高吗?

7月份,2021款?凯迪拉克CT6刚刚上市的时候,这款车就在业内引起了不小的反响,一方面是靓丽的颜值,另一方面就是它的售价了,37.97万起售,有人觉得有点高昂,也有人觉得物超所值。那么为什么这款车能引起这么大的反响,价格到底高不高呢?咱们一起去看一看吧:

新车的颜值还是非常高的,前脸部分彰显出豪车该有的豪华气质。一款家族化的盾形进气格栅横置车头,在镀铬元素的点缀下显得十分上档次。两侧犀利的大灯延伸至侧面,点亮后很精神。

侧面线条还是很流畅的,前低后高的设计彰显出灵动感,车窗和侧裙都带有镀铬饰条勾勒,细节处理还是很精致的。多幅式轮毂造型设计上很有看点,加上尾部双边四出的排气,运动气氛非常浓厚。

内饰方面,双色内饰的设计还是很稳重的,米色内饰显得十分大气。中控线条平直,搭载一款内嵌式液晶屏,档把略带弯曲设计,上方带有黑色烤漆元素,配合宽大的方向盘,烘托出运动氛围。

动力发方面,新车2.0T+10AT的组合还是很强劲的,油耗低至7.1L,却带来了最大功率237马力。配置方面也非常丰富。综合来看,这款中型车还是很值的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2021款凯迪拉克CT6上市售37.97-48.97万元/取消领先运动车款

易车讯日前,我们从凯迪拉克官网获悉,2021款CT6正式上市,新车相比老款车型从产品阵容上取消了一款领先运动型车型配置。2021款CT6共计推出6款细分车型,售价区间为37.97-48.97万元。

造型方面,新车依旧采用了现款车型的设计,线条简洁利落,配合宽大的车身,充满气势,细节处理上也非常精致,鹰眼双透镜LED自动前大灯犀利有神,独具特色的闪电日行灯辨识度很高,星爆式前格栅采用小盾牌造型,别致而时尚。

凯迪拉克CT6的内饰大面积采用了皮质材料,品质感和豪华感出众。配置方面,2021款车型全系增配苹果无线CarPlay及百度CarLife手机映射,除入门车型外,其余车型配有百度智能语音互联交互系统,同时并没有削减配置,性价比进一步提升。

动力方面,2021款CT6将搭载2.0T发动机,发动机最大功率177kW,最大扭矩350Nm,与之匹配的是10速手自一体变速箱。

全新凯迪拉克GT4/XT4,优惠多少可以入手

说起凯迪拉克,大家都会想到它洗浴王、价格跳水王的称号。当然,这些段子有真有假,真正的凯迪拉克车主也没几个天天会去洗浴中心,但是凯迪拉克价格优惠多倒是真的。

只要你走进店里,优惠5万那都是基操,8万才刚起步,10万也都不在话下。不过这也得看车型,能优惠10万的基本都是CT6和XT6这两款车,入门的CT4和XT4肯定没有这么多。

最近,凯迪拉克又有了大动作,一下子发布了三款车型,分别是换代的CT6、中期改款的XT4和一款全新车型GT4。

GT这两个字母代表意大利语GranTurismo,翻译成英语就是Grand Touring,代表着两门四座、豪华舒适、动力强劲的GT车型。所以听到GT这个词,大家都会想到是豪华跑车、轿跑车等等。

不过最近几年这个车型已经延伸到SUV车型上了,所以凯迪拉克GT4其实是一款紧凑型SUV,售价21.97-30.97万。这个售价和它的亲兄弟XT4几乎一致,新款XT4售价22.97-28.67万。所以今天我们就来好好聊聊GT4和XT4这两款车。

新款XT4和老款有哪些不同?

第一,最大的不同就是它的内饰。之前很多人都说凯迪拉克的内饰绝对是它最大的短板。现在好了,新款XT4直接给你整了个33英寸的9K曲面屏,而且分辨率非常高,还内置高通骁龙8155芯片。并且这个屏是全系标配,即便是22.97万的最低配也依然有这个屏。

不像福特,最低配都没有带鱼屏。不止凯迪拉克,还包括别克的新君越和E5,也都是全系标配这块曲面大屏,能看得出来上汽通用这次确实下了不少血本。

不过这块屏依然还是有可以提升的空间,比如这块屏不论从颜值还是操作上来看,都很好,但是它的动态显示效果和字体却很单一,和屏幕的颜值有点不太匹配。我觉得如果后期再增加点更炫酷的动画或者UI界面,那效果又会不一样。不过这些通过后期升级应该就可以,难度不大。

同时,虽然新车有了炫酷的屏幕,但是新车依旧保留了部分功能的实体按键。比如整套空调系统。在操作屏幕时除了可以直接触控以外,还可以通过杯架附近的旋钮和按键来进行操控,也算是照顾了全年龄段的消费者。

第二,新增1.5T动力版本。这次除了熟悉的2.0T LSY+9AT的组合之外,新车还新增了1.5T+9AT的动力总成。这款1.5T就是已经搭载在CT4上的阿凡达引擎,最大马力211匹,最大扭矩270牛·米。

这个动力参数其实并不弱,并且只用加92号汽油即可。不过凯迪拉克的客户似乎对动力还是会有一些要求,从之前CT4的主销车型来看,还是2.0T豪华卖的更好,其次才是1.5T的豪华版。

第三,价格官降。新款XT4最重要的变化之一还在于价格有了很大的降低,比如新增的1.5T动力版本售价22.97万,比之前26.17的起售价便宜了3.2万,虽然动力有所下降,但是配置多了很多。

除了那块曲面大屏外,22.97万的25T两驱风尚型还比老款的28T两驱风尚型多了车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警、自动驻车、4个超声波雷达、车道保持、单色氛围灯等。

当然,凯迪拉克XT4的实际成交价肯定不会是指导价,据一线销售反馈,目前刚上市的额XT4已经有了3万左右的优惠。因此入门版XT4实际成交价,只有19万多。

而老款XT4的优惠都在8万上下,按照这个行情推算,22.97万的XT4就算今后优惠7万,成交价也就不到16万,用一台CR-V或RAV4的预算,买一辆XT4,你说香不香?

不过,之前老款XT4最畅销的版本,并不是最低配,而是28T豪华,指导价29.27万,优惠后成交价在20万上下。这次新款XT4 28T的车型售价也官降了很多,28T两驱豪华版官降了3.5万,配置上只少了一个BOSE音响。

两驱尊贵官降了2.8万。顶配的2.0T四驱版更是官降了6.8万,不过在配置上也少一些,比如全速自适应巡航、感应后备箱、多功能后视镜、方向盘记忆、手机无线充电、通风按摩座椅等。

总体来说,四个字就可以形容新款XT4,那就是官降增配。但是最重要的还是要看后期的优惠,尤其是对于凯迪拉克而言,官降那么多对于消费者来说不痛不痒,更重要的在于后期的优惠是否还能和老款持平。如果能持平,那我相信它的销量一定会上涨。

GT4又有哪些亮点,和XT4有什么区别?

GT4虽然是全新的车型,但它和XT4是亲兄弟。因为除了外观造型,XT4和GT4基本一致,所以很多人说GT4就是XT4的轿跑版。但是我觉得更准确点,应该叫做XT4的运动版,而不是轿跑版。

因为GT4的车身线条并没有所谓的溜背造型,只是车高比XT4矮了不少,所以叫它运动版应该更合理一些。

同时,新款GT4和XT4一样,都来自于通用的E2XX平台。但是有些车迷就会问了,君威和迈锐宝XL不就是E2XX平台的?没错,在GT4出来之前,XT4是E2XX平台唯一的SUV,后来又多了别克昂科威S/PLUS,现在又多了一个GT4。

可能有的人要问了,既然都是横置前驱平台,为什么这三款SUV不用XT5的C1XX平台呢?我觉得它们三款没有用是因为真的用不了。因为XT5的C1XX平台生产的都是一众中大型SUV产品,比如GMC Acadia、雪佛兰Traverse、别克昂科雷、昂科旗等,而XT5就是这个平台最小的车型了。

因此,通用才选择拿君威和迈锐宝XL的底子做了这几台SUV。不过,这也不是一件坏事,不管是XT4还是昂科威S/PLUS,整体坐起来确实很舒服,所以至于和谁是同平台,不重要。

在尺寸上,GT4长宽高为4633/1878/1536毫米,轴距2800毫米。比XT4长了31毫米,宽度少了3毫米,高度少了94毫米,轴距上比XT4长了21毫米,所以尺寸上,除了高度以外,两车差距并不大。

外观上,车头应该是整车外形的最大亮点,虽然和新XT4一样都是分体式大灯,但是它的大灯要更细更长,所以视觉上会更妖娆一点。至于车尾,我觉得设计师直接照搬了CT5的屁股过来,所以看起来很熟悉。并且2.0T车型的排气管采用了四出设计,车顶还用上了双拼色,看起来确实更运动了。

在内饰上,GT4和XT4的差别没有很大,最大的亮点依旧是那块33英寸的9K曲面大屏。不过有些地方,XT4和GT4还是有些区别。

比如GT4用上了和新CT6同款的怀挡设计,并且屏幕的操作区域也和新CT6一致,巨大的旋钮上还带有一个凯迪拉克标。而XT4是还是保留了鸡腿档把,屏幕的操作区域也很普通。所以看得出,GT4不管是外观还是内饰,确实要比XT4更精致一些,明显GT4的定位也略高于XT4。

但是在动力上和价格上,GT4却主推1.5T。因为新车总共四个车型,有三个是1.5T,售价21.97-27.67万,2.0T只有一款四驱版,售价30.97万。有人说定价高了,其实不用担心,无论你参考CT4还是XT4的折扣,这款车今后优惠7-8万基本只是时间问题。

15-20万的价格区间,才是GT4真正的入手价位,相当于一台雅阁、凯美瑞的预算。只要等一等,你早晚可以拿下GT4的。

此外,在配置上GT4也要比XT4更丰富一些,比如XT4全系都没有前雷达、全速自适应续航、360全景影像、电动折叠后视镜、HUD抬头显示、座椅记忆,GT4有。这些配置在GT4上都能看到。

但GT4没有全车无钥匙进入、行李箱12V接口、真皮座椅、座椅按摩、车载空气净化器等,这跟隔壁的帕萨特/迈腾很像,你有的我没有,我有的你没有。本以为是运动版,但是仔细看了之后发现是凯迪拉克的双车战略。

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凯迪拉克CT5配置分析买谁实惠又豪华

千呼万唤始出来,算得上是最贴合CT5的一句话,早在今年的3月份,海外版CT5就已正式亮相;6月中,新车申报图正式曝光;9月,新车正式亮相成都车展;10月20日,和所有媒体开了个玩笑在品牌之夜仅亮相却不上市;11月18日,在大家还没从周末综合征中缓过来时,突然宣布新车上市,售价27.97-33.97万。要说吊胃口,还是凯迪拉克最会玩。

回到正题,对于凯迪拉克CT5就不要再纠结它是谁的继任者了,第一干这事毫无意义,第二你也找不到最准确的车型。从官方定位上来看,全新凯迪拉克CT5作为中型豪华轿车,对标BBA中的3系、C级别以及A4L;车型将提供风尚版及运动版两种外观选择。

从新车发布的信息来看,新车共推出6款车型,售价区间27.97-33.97万。其中三款车型为风尚版,主打豪华商务,售价区间27.97-29.47万;另外三款车为运动版,售价区间为29.47-33.97万。动力方面风尚版及运动版皆无区别,皆搭载2.0T纵置四缸发动机,匹配10AT变速箱,唯独整车外观风格及部分驾控配置进行了区分。从车型分配上也能够看得出,凯迪拉克CT5主要定位还是保证豪华之余主攻运动车型领域。

配置这么多,买哪个才能实惠又豪华?

豪华品牌车型最低配买不买的下手是很多人都关注的问题,从配置表上来看,售价为27.97万元的28T技术型外观上配备了远近光一体LED大灯、LED日间行车灯、智能主动式进气格栅、电动天窗、外后视镜电动调节加热;车内配置有10英寸悬浮式中控屏、Carlife及Carplay手机互联、自动双区空调系统、皮革搭织布座椅、驾驶员座椅8向电动调节、多功能真皮方向盘带换挡拨片、定速巡航、ANC主动降噪静音技术、遥控钥匙远程启动以及无匙进入/一键启动;安全配置部分有定速巡航、驾驶员抬头显示警示灯、前排正前及侧面气囊、后排侧气帘、ESS强化安全系统(包含低速自动刹车、行人探测预警以及碰撞预警)、Autohold、电子手刹、车身电子稳定系统及胎压监测。28T技术型的配置满足了基本使用需求,槽点在于座椅尚为织布拼接座椅,不一定是所有买家能够接受,同时倒车雷达及倒车影像也未配备。总的来说,这个配置对于豪华车型定位够用但是还有明显缺憾。

将预算提高到28.97万来到28T时尚型,多出的这一万我们能够将天窗升级为全景天窗、织布拼皮座椅升级为皮革座椅;此外增加了内后视镜防眩目、后驻车雷达以及外后视镜电动折叠及防眩目功能。以28T技术型车主自行加装配置的角度上来看,这一万元花的值。到这开始,CT5的配置才算满足了豪华车型的入门需求,所以想要买凯迪拉克CT5的话,我们建议从28T时尚型开始选择。

如果想要购买外观更为动感的运动版,可以考虑将预算增加5000元来到28T时尚运动型。顾名思义两车的区别就在于外观的风格取向不同,换装了运动套件后前杠及中网设计都有所不同,此外轮圈造型也换装为了镜面抛光样式,整车造型更为激进富有攻击性。

对于定位豪华中型车的CT5而言,豪华配置自然是不可缺席的。要想体验到更多豪华型配置,就需要将目光转移到售价29.79万元的28T豪华型。相比同为风尚版外观的28T时尚型价格增加了1万元,配置上多了LED转角辅助照明灯、星光门把手、大灯高度自动调节、带隧道探测型自动大灯、车内LED氛围灯、感应雨刷、Moli真皮座椅、副驾驶座椅6向电动调节、主驾驶4向电动腰托、前排座椅电加热、倒车影像、前驻车雷达以及Bose? Performance至臻系列音响系统(带15颗扬声器)。不难发现,这一万元花的是物超所值,不仅将驻车雷达、倒车影像等刚需配置配齐了,更是添加了诸如感应大灯、感应雨刷、氛围灯、真皮座椅、Bose音响系统等豪华型配置。很明显,凯迪拉克CT5的最具性价比车型就是售价为29.79万元的28T豪华型。

正所谓人有多胆地有多大产,说是猎奇的心态也好,不甘心的心理也罢。让我们将价格再增加一万元,来到售价30.97万元的28T领先运动型。名为运动型就定然有了专属运动套件及镜面抛光轮圈,此外配置上还增加了副驾驶座椅4向电动腰托、驾驶员座椅记忆功能(两组)、前排运动型座椅带电动侧向支撑调节、通风及按摩功能、前排腿托调节;副驾驶座椅由6向电动调节升级为8向电动调节,方向盘样式升级为运动型方向盘。不难发现,这一万元主要是升级在了前排座椅的舒适性配置上,撇除5000元的运动型套件升级费用外,这次的升级实际上仅需5000元,从性价比的角度上来说还是很值的,但是真正觉得较为实用的其实也就只有座椅通风功能,要不要花10000升级舒适座椅及运动配置呢?预算足可以上,预算不足莫勉强。

最后来到全系顶配车型28T铂金运动型,售价33.97万。价格上增加了三万,配置则增加了车载导航、8英寸全液晶仪表盘、发光迎宾门踏板、负离子空气净化器、方向盘四向电动调节,带电加热功能、车载无线充电、HUD抬头显示、流媒体后视镜、360°全景影像、自动泊车、感应式后尾箱、前排膝部气囊、变道/侧方盲区辅助、后侧方交通预警、震动警示座椅、ESS强化安全系统(包含自动远近光灯、车道保持辅助系统、跟车距离提醒、自动安全带预张紧、全速防撞自动刹车、倒车碰撞预警、ACC智能自适应巡航)以及对压轴的mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬挂以及定制高性能Brembo制动系统。Awesome!这才是真正意义上的美系大后超!对于想领略CT5精髓真正感受性能的人而言,强烈推荐购买顶配28T铂金运动型,前面的都是套件花架子,28T铂金运动型才是真正意义上的运动型。

总结

CT5毫无疑问是凯迪拉克本年度最重磅车型,风尚/运动双外观的策略很好地承接了ATS与CTS的车型空白,成功做到了“一鱼多吃”;从配置上来看,最低配的28T技术型是不打算卖的,对于豪华车而言这个配置基本上处于买不下手的状态,对于大多数人来说,追求实用舒适买28T豪华型,居家商务都照顾到了;追求运动大后超直接上顶配28T铂金运动版。从品牌战略上来看,顶配28T铂金运动版配备的mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬挂以及定制高性能Brembo制动系统的配备奠定了CT5硬核大后超的名头,33.97万的售价即便是对阵起宝马3系底气也足够硬。

凯迪拉克CT62.0T落地需要多少钱

在30-50万这个价位的车型不再只是单纯的代步使用,对于其品质也非常看重。作为凯迪拉克旗下车型中的重要角色,凯迪拉克CT62021款28T精英型是一些消费者想购买的车型,接下来小编就来简要介绍一下这款车,顺便再说一说买它需要多少钱才能落地吧。

凯迪拉克CT62021款28T精英型配备1.998TL4发动机,发动机最大功率是174kW,峰值扭矩350牛·米,匹配10挡自动变速箱,最高车速是230km/h,官方0-100km/h加速是7.47s。

功能配置方面,凯迪拉克CT6配备主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、前排侧气囊等五项安全性配置。同时,实拍车型还配备了主动降噪、自动驻车、单色车内氛围灯等十七项舒适性配置。

价格方面,凯迪拉克CT62021款28T精英型的官方指导价为399700元,以徐州市为例,目前该地的最低报价为309700元,比官方指导价优惠了90000元;如果全款购买的话,再加上商业险11061元,上牌费用500元,购置税27407元,车船使用税150元,交强险950元,那么总的落地价就是349768元左右。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

凯迪拉克CT4都降到21万了,竟

车市遇冷和疫情接连打击,让本就在夹缝中生存的二线豪华品牌“苦不堪言”,其中领跑者凯迪拉克更是首当其冲,BBA不断推出入门版车型抢夺份额,雷克萨斯火爆势头不减不容小觑,凯迪拉克想要稳住现有的冠军宝座,要比其他车企品牌付出更多的努力和诚意。

除了CT6等现有车型保持大幅降价,凯迪拉克还上市了两款重磅车型,CT5和CT4,CT5售价27.97-33.97万,剑指宝马3系和奔驰C级等入门版BBA;CT4指导价23.97-25.97万,从命名不难看出,等级和定位要低于CT5,和宝马1系以及奔驰A级等车型定位相近,为的是抢占20万左右级别的市场份额。

如果是你,一边是降幅近10万的CT6,另一面是刚上市不久的CT5和CT4,终端还都有超两万的降幅,你会选谁?理论上来说,销量最高的应该是CT6或者CT4,前者性价比最高,后者入门门槛最低,优惠后裸车跌至21万上下,对年轻消费者来说更友好。但是从7月实际销量数据来看,结果却和预测的完全不同,凯迪拉克品牌轿车目前最为畅销的反而是CT5。

在7月CT5月销4223辆,累销17047辆,CT6月销1723辆,累销11529辆,CT4销量最低,月销1100辆,累销6488辆。差距还是很明显的,CT4目前累销数据连CT5的零头还不够,数据有力的证明了,即便是没有价格优势和大幅降价,更多人倾向于选择CT5。

就产品力层面而言,显然是CT5更有优势。不管是2.0T/241马力发动机和10AT变速箱的组合,还是2947mm的轴距,账面数据或者实际乘坐体验,都要明显优于CT4。CT4虽然定位中型车,但是2775mm的轴距在同级别车型中也谈不上出色,自然比不过大哥CT5的空间表现。4760mm的车长也明显不敌CT5的4924mm,后者外观线条更流畅协调,视觉效果也更大气有档次感。

配置层面,中控台布局和造型两车差距不大,用料做工都是一个水平的,和BBA相比还是有一定差距,配置丰富程度CT4的高配车型要比相似价位的CT5入门版有优势,多了前后驻车雷达和倒车影像以及运动外观套件,还有BOSE音响,单色氛围灯、感应式雨刷和PM2.5过滤装置,还有皮质座椅和自动大灯,这些对于驾乘体验提升和便捷舒适性的作用明显,CT4能带来更高的享受。

其实两者的用户画像也很清晰,CT4就比较适合更年轻的受众,对后排没有需求或者需求较少的群体,更注重驾乘体验和操控性表现,CT5实用性更高一些,适合家庭用车出行,适用场景更多,对中国市场来说受众更为广泛。综合来看,显然CT5更有性价比,选择CT5的人也会更多。

不过按照目前凯迪拉克面临的形式,和CT5/CT6的降幅动态来看,CT4是注定要降价的,降幅还不会低,毕竟CT4上市不是为了干掉CT5,而是为了错位竞争争夺更多的市场份额,瞄准的是20万左右级别车市,就连奔驰A级都去和凯美瑞、雅阁抢市场了,CT4还会远吗?到时候说不定会实现逆袭。

凯迪拉克ct9能上市吗

凯迪拉克ct9能上市。根据查询相关资料公开信息显示,目前这台车具体的上市时间还官方公布,凯迪拉克ct9是一个概念车,还没有正式研发投产,凯迪拉克CT8是在2020年亮相并进行投产的,所以还需要耐心等待。

关于凯迪拉克ct9能上市吗,凯迪拉克ct9售价多少的介绍到此结束,希望对大家有所帮助。

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