老款2012款长城c30怎么样？2012长城c30发动机怎么样
大家好，今天给各位分享老款2012款长城c30怎么样的一些知识，其中也会对2012长城c30发动机怎么样进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
12年长城c30自动几速
现款的C30使用的是德国的格特拉克的6速手自一体变速器其传动率以及驾驶感受上，要好于老款的CVT变速器
长城c30的发动机稳定可靠吗
长城腾翼C30发动机――GW4G15发动机并非源自三菱4G系列，甚至在机械设计方面也与三菱4G15存在天壤之别，两者相似的仅仅是4G15的名称而已。
长城的GW4G15发动机是发布的第一款采用VVT可变气门的小排量发动机，之前推出的长城所采用的1.3升发动机由于参照较为陈旧的8A发动机，因此不具备VVT可变气门，不过此次的1.5升发动机并非是丰田1.5升排量的5A发动机复制品，它参照的对象是丰田新一代四缸小排量发动机系列――NZ系列。
长城腾翼C30发动机拥有1.497升的排气量，其75mmX84.7mm缸径行程以及与1NZ-FE如出一辙，长城这款GW4G15是仿制自丰田。
腾翼C30发动机GW4G15与丰田1NZ-FE发动机一样都是采用直列四缸，双顶置凸轮轴和16气门结构。缸体与缸盖采用铝合金材质。
在进排气歧管布置方面，同样采用了流行的反置式设计，令排气歧置于发动机后，降低排气阻力，提高尾气净化性能。而置于前面的进气歧管则因此可以获得更高的含氧量，有利于充分燃烧从而降低排放。
另外，进气歧管为内壁光滑的工程塑料材质，这种由非金属材料制作的管道内部比铝合金歧管更光滑，可以获得更小的进气阻力，因而进气效率较铝合金歧管有很大的提升。双顶置凸轮轴（DOHC）和16气门结构。
缸体与缸盖采用铝合金材质。图为丰田1NZ-FE发动机。长城GW4G15发动机采用了流行的反置式设计，置于前面的进气歧管可以获得更高的含氧量，有利于充分燃烧从而降低排放。
丰田INZ-FE发动机采用了DIS单火花线圈独立点火系统，即每个汽缸安装一个，并且直接安装在各缸火花塞上，省去了高压缸线，使得结构更加紧凑，并且点火更加快速准确。
相比分组点火方式而言，单缸点火已经成为新一代发动机的趋势。除此之外，丰田INZ-FE发动机并没有采用传统的皮带，而是用静音正时链条来带动凸轮轴，此举有利于延长发动机的使用寿命，并且正时链条免更换的耐用性也省却了定时更换皮带的负担。这些丰田1NZ-FE上所应用的新一代主流技术也都应用于长城GW4G15之中。长城GW4G15发动机最大输出功率为77kW，最大扭矩为138Nm，升功率达到了51kW/L。而丰田1NZ-FE发动机的最大输出功率为80kw，最大扭矩为140Nm。
2012长城c30发动机怎么样
2012年长城c30发动机比较一般。1.该年份长城c30使用的是1.5L和1.8L两款发动机，虽然动力表现可靠，但燃油经济性和耐用性方面都存在问题，评价并不高。2.相比同级别的车型，2012年长城c30的发动机技术和设计并不尖端，缺乏一些关键的先进技术和优良性能，查看了很多车主的反馈，发现2012年长城c30的发动机常出现噪音大、故障率高等问题。3.如果想要购买更好的车型，在2012年的市场上，可以考虑其他更受欢迎的品牌和车型，以保证购车的性价比和实用性。
2012年的长城c30是国几的排放啊
都是国4的，但是12款以前的发动机虽然国4标准，但是有些型号不行车船税不能半价都是国4的，但是12款以前的发动机虽然国4标准，但是有些型号不行车船税不能半价
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
