东风标致2008怎么样标致2008为什么卖不动
其实东风标致2008怎么样标致2008为什么卖不动的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解标致2008为什么不多见，因此呢，今天小编就来为大家分享东风标致2008怎么样标致2008为什么卖不动的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
东风标致2008怎么样标致2008为什么卖不动
2020年5月，东风标致2008迎来了一次大换代，只是笔者看到很多媒体和车评人对于这款全新的标致2008并不怎么看好，“很快又要凉”是大家对于新款2008前景的一个评价。
要知道PSA集团在中国的地位是逐渐边缘化，尽管标致集团的高管曾表明不会退出中国市场，但如果产品卖不好一直带来亏损，到时候欠了一屁股债而且还没有人愿意接盘，反而你想退出都难。
那么标致2008的问题究竟在哪里呢？下面我们就来聊一聊。
标致车永远绕不开的话题就是外观设计，法国车一直标榜的都是设计，只是法国的设计风格只能中欧洲人的胃口，对国内消费者来说，奇葩是与法国车如影随形的形容词。
其实从标致2008的外观上看，法国人还是知道目前小型车的主流是年轻时尚，所以标致对于新款2008的描述也是“都市潮品”。
反而在众多新的小型SUV(如吉利icon、现代ix25)当中，标致2008的外观已经算是中规中矩的了，用奇葩来形容icon和ix25会更加合适。
而且吉利icon和现代ix25这些外观偏激的小型SUV也不见得卖得多好，所以说新款2008的外观设计其实是拿捏得很好了，具有标致的辨识度，而且也不会太过激进。
内饰方面也是如此，这次标致家族新的内饰设计确实“没得弹”，2008车内给人的氛围感非常好。而且在内饰用料方面也采用了大量的软面材料，尽管这些材料不算高级，但是整体给人的感觉还是很有档次。
不过当你进入到2008车内之后，关于2008的第一个问题就出现了，那就是空间小。其实生产满足国内消费者需求的小型SUV，是对于车企的一个高难度挑战。为什么这么说呢？因为车越小消费者就越想要好的空间，你想想，在有限的车身尺寸内要造出大的空间，这本身就挺矛盾的，真的需要设计师和工程师绞尽脑汁。
所以目前的小型车就出现了两种情况，一种情况是“弃疗”式，干脆我就不要空间了，将车的风格做到极致。因为买这种车的都是年轻消费者，他们没有家庭负担，够自己用再载载女朋友就OK了，典型的就是丰田C-HR/奕泽。
另一种情况就是“秃顶”式，(因为要千方百计做大空间，工程师真的要秃顶。)既然你想要那我就做到足，本田缤智/XR-V就是代表车型。这两款车的空间是真的没话说，再加个魔术座椅根本就没有对手。至于说隔音差那是另一回事，这里就不作过多讨论。
而很显然，标致2008是更加偏向于缤智/XR-V这种尽量做大空间的“秃顶”式，只是标致的工程师显然不是抠空间方面的能手，唯一能做的也就只有将后排座垫做短一点，后备箱空间小一点。所以说标致2008尽管想要做到大空间，但能力有限在同级里面也排不上名次。
话又说回头，再回到前排，如果一辆小型SUV你想让消费者buy，那么堆配置也是一种很好的方式。只是在自主品牌面前，合资品牌是很难通过堆配置而取得优势的，除非是上到八九十万的豪华级别。
原因就在于其实很多配置国产品牌都可以在代理商那里购买，如自动泊车、适应性巡航、顶级音响等等，这些普通配置并不存在技术垄断。因此在全球化的体系之下，所谓的国产车上又有多少部件是真正国产？而一辆进口车上又有多少部件是Made In China？所以你合资车有的我国产车都有，甚至比你还多，关键是卖得比你便宜还比你的好用。
说了这么多无非就是想表明，标致2008在配置方面也没有太大优势。2008的配置并不差，LED大灯、全景天窗、主被动安全系统、真皮座椅方向盘、全液晶仪表、支持互联的多媒体、感应雨刮、自动空调都有，只是这些要到15万的顶配才有。
一方面如果我有15万我就可以买紧凑级别，为何要买小型车呢？另一方面，差不多的配置在国产品牌车型上只要10万多。
最后要说一下的，就是这台全系标配的1.2T三缸发动机了。很多媒体评论都说三缸机是2008的致命缺陷，但是否真的如此笔者认为并不见得。目前来说大家对于三缸机的认可程度已经高了很多，再加上年轻人很多其实并不关注你是不是三缸发动机，所以2008是三缸还是四缸其实并没有多大关系。
我们可以以本田凌派为例子，凌派在换代之后全系标配1.0T三缸发动机，销量不还是每个月都轻松过万。所以说如果你的车型真的有实力，那么三缸机不会对你造成多大影响，反而如果你的实力不足，那么任何一个缺点都会被过度放大。
总的来说，标致2008这一款车最大的问题就是没有找到一个点可以在竞争对手当中脱颖而出，这就是标致2008为什么销量差的主要原因。标致2008需要找到一个优势方面让消费者记住你，而这正是标致以及雪铁龙没有做好的。
标致雪铁龙这两个品牌入华的时间并不短，甚至可以说是最早进入中国市场的那一批品牌之一，只是这么多年过去了消费者关于标致还有雪铁龙的记忆印象就只有奇葩还有固执，前期要坚持自己的理念而不顾消费者的需求，每一代车型出来热度虽然高，但其实大家都是过来看笑话。
大众在当年可以说是与标致和雪铁龙同一时期进入中国的，如今的大众早已叱咤中国市场，而PSA则沦为边缘品牌。现在PSA也在积极进行自我救赎，但PSA能够完成在中国的自救吗？谁也不知道，而且所知的是目前好像也没有哪个品牌在边缘化后能够完成自救的。
标致2008怎么样
对于一款车型来说，在购买之前，大家最关心的就是一辆车的质量，不管它看起来有多好，但是如果在实际驾驶中质量差，自然会让人很郁闷。那么，对于标致2008这款车，我们一起来看看吧。
一、空间不太充足油耗偏高关于标致2008质量的问题，首先，标致2008作为一款小型SUV，有空间需求的用户不用考虑，因为标致2008空间不足，略显紧凑，应该在同级别中处于中下水平。
而且标致2008的油耗偏高，与工信部公布的综合油耗相差很大，主要是因为城市交通拥堵时油耗特别高，但这种情况在大多数车辆中是常见的。新车在磨合期油耗也会偏高，磨合期过后油耗会有一定程度的下降，所以用户还是不用太在意油耗问题。
二、变速箱顿挫感影响驾驶老款标致2008的4AT变速箱被用户诟病。因为档位少，变速箱的换挡动作有点慢也有点慢，有时候会有一种顿挫感，主要出现在减速的时候，降档会有冲挡的感觉。中高速行驶时，很难将发动机转速控制得很低。在120公里/小时时，发动机转速超过3300转/分，远高于大多数6AT车型。因为转速高，噪音控制和燃油经济性都不是很好，这是4AT变速箱无法弥补的缺点。现在新款标致2008已经匹配了6AT变速箱，但是配备4AT的老款标致2008在国内还在销售，所以买新车或者二手车的时候要注意。
三、配置一般让人失望新标致2008配置有一定的升级，增加了手机互联等娱乐配置，高配车型增加了转向辅助灯、并线辅助等安全装置，保留了全景天窗等亮点配置，但这款全景天窗需要吐槽不能打开，不如电动普通天窗实用。整个系统没有导航，顶部配件只能选装。整个部门没有中央扶手。虽然入门级车型价格很低，但有些配置需要选装，比如esp和上坡辅助。
对于一辆车的质量，这是大家最关注的。如果质量不好，那么人们自然不想买。至于标致2008质量，这款车有一些缺点，但是舒适性和动力还是不错的。如果缺点能改善，销量会更好。
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标致2008为什么不能买
【太平洋汽车网】标致2008不能买的原因有：空间小；挡位少，换挡时变速箱的换挡动作稍有些拖沓，有点慢，有时会有顿挫感；空调制冷能力不足；配置低。
标致2008在空间上比日系小型SUV更局促一些，特别是后排中央地台较高，不适合三名成年人同时乘坐。
在驾驶的过程中有很明显的感觉就是变速的时候很迟钝，在减速的时候，车子也会一顿一顿的，这算是很明显的缺点了。只有在车子行驶速度高的情况下，降速才算是温柔了一些。
这款车的空调一直是很多消费者烦恼的地方，比如空调的出风口的位置、冬天暖气稍微有点慢、夏天空调不够凉。还有空调物理按键的位置。整辆车行驶和慢速的时候，车身有抖动的情况。
全景天窗不能打开，还不如电动普通天窗。全系没有导航，顶配只能选装。全系没有中央扶手。入门版车型售价虽然很低，但是有部分配置需要选装，例如esp、上坡辅助。
（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）
来得不算及时但聊胜于无,全新标致2008值得购买吗
2019年，整个法系车在中国市场中几乎是以失败而告终，目前主要销售的法系汽车品牌为标致、雪铁龙、DS以及雷诺。2019年全年，法系SUV合计销量仅7.56万辆，还不到国内SUV市场总销量的1%，与2018年的15.3万辆相比，也下跌了50.3%。2019年标致品牌下滑了55.7%，销量仅为63559辆，具体车型上销量最好的是标致4008，全年销量还不到2万辆，仅为19193辆。其余车型更是凄凄惨惨戚戚，整个PSA集团在中国市场都处于水深火热之中。但是在中国市场，以标致为首的法系车并没有退出中国市场的意思，标致在2020年将上市全新一代小型SUV车型标致2008，作为一款小型SUV，标致全新2008还能翻起多大的浪呢？
去年年中时候，标致官方发布了全新2008车型的官图，那时候书戈以为新车在国内上市时间已近，但是实际上却拖到了今年的年中，时间整整晚了一年多。在设计上，全新2008采用了与全新4008相同得觉家族化设计语言，同时新车基于PSA集团的CMP平台打造，造型上其前脸最明显的狮爪大灯及獠牙是LED日行灯都异常出众，点阵式进气格栅加上下两处大嘴造型让其前脸十分惊艳。其尾部也采用了与4008类似的狮爪尾灯和层次分明的设计。侧面上，高挑修长的车身侧面造型非常精神，上扬的腰线从B柱开始营造出很好的运动氛围。双色车身设计时尚又大气，不得不说，标致全新一代2008的官图亮相看起来与当初全新4008亮相时一样惊艳。车身尺寸方面，全新2008车长为4300mm（比现款欧版3008短150mm），轴距达到2600mm。
相比外观上“短小惊艳”的样式，全新2008的内饰就略显陈旧了，虽然依旧是科幻的家族化设计风格，但是整体氛围明显还是略显牵强了不少，虽然最显风格的双幅式方向盘和顶部仪表依旧还在，但是中控的设计就显得廉价了不少，无论是厚厚的中控屏幕还是缺乏质感的中控下部按键和储物空间，全新2008的内饰氛围还是差了不少的。
动力方面，全新标致2008搭载一款1.2T涡轮增压发动机，或将拉低入门价格，不过别小瞧，这款发动机最大功率136马力，最大扭矩为230牛/米，百公里油耗仅5L，满足国六排放标准，匹配5速手动或6AT变速箱。
实际上除了2008燃油版车型，在中国市场，今年还有一款重磅的车型，那就是标致e-2008，e-2008是标致在华投产的第一款电动车，将率先在华上市，在数据参数上，标致e-2008采用纯电驱动，电机最大功率100千瓦，峰值扭矩260牛米，NEDC续航里程为430km。这算是为了迎合中国市场消费趋势以及拓展产品线做出的一个正确决定，在中国市场，标致虽然销量不高，但是推出新能源也是不得已的选择，即使销量再低，纯电车型也不得不做。
总得来说，全新标致2008和e-2008的产品力都相对比较常规，没有特别出彩的地方，当然也没有特别拖后腿的地方，在小型SUV领域，非独立悬架和小排量涡轮发动机遍地，标致2008同样也满足这些条件，因此，相比众多车型，标致2008即使全新换代也没有展露出太大的特点，这是因为这个级别车型的产品力本身的限制，要知道最近两年，小型SUV的市场正在大幅缩减，并且一年比一年快，因此全新2008可能很难再让消费者提起消费的欲望了，就连媒体的关注度也降低了太多，这都能说明很多问题。
此前书戈就提到，在去年中全新2008全球亮相后，慢悠悠的神龙集团才会把它纳入到中国市场亮相，然后再上市，这一套程序过去，时间可能过去了大半年，因此，造型设计领先别人一代车型的全新2008真正等到上市时可能已经是2020年下半年，而这个时间也是晚了别家车型一代车型的时间了。事实上，书戈的预测丝毫没有问题，全新2008上市时间将会在5月下旬的样子。
在书戈看来，中国汽车市场瞬息万变，到了2020年下半年，更难想象的是那时候小型SUV还有多大市场，这更是个难题。并且随着自主品牌精品化，小型SUV这种不具备太大实用价值的车型必将成为历史，因此，标致2008到时候还能有多大市场，书戈持保留意见。
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新款标致2008购车手册:售价9.97万元,为何不推荐买
这个世界上没有两片形状相同的雪花，正如每个人都有着属于自己的个性，在年轻人的世界中最怕的可能是与别人一样，他们要做的便是特立独行，追求个性。买车同样是一件体现个性的事，有人痴迷于性能，有人注重颜值，而我们今天所介绍的这款车型便兼顾了以上两个条件，它的名字叫做标致2008。
近期，东风标致2008 THE ONE版本车型正式上市，该车售价9.97万元。值得注意的是，该车是东风标致在新销售模式下的首款直售版本车型，虽说售价相比2020款车型更低，但是配置却达到了此前的中高配水平，那么下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
标致2008基于PSA集团最新的CMP模块化平台打造，新款车型的整车设计与老款并没有任何区别。其中新款车型前脸部分采用了尺寸较大的盾形格栅设计，黑化的处理为车辆的前脸增添了运动属性，当然最能为整个车头部位加分的还是狮爪样式的头灯组，新车的头灯看起来十分精致，同时也很有辨识度，再加上獠牙形状的LED日间行车灯，整个前脸的气质一下子就提了上来。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4312×1785×1545 mm，轴距为2612mm，与老款车型没有任何差别。新车的侧面线条运用足够舒展，双色车身的设计也是当下的主流。
标致2008尾部视觉重心较高，尾灯和后包围都是如此，所以显得比较紧凑，运动感营造得非常到位。尾灯组采用贯穿式设计，灯罩进行熏黑处理，中间部位使用亮黑色饰板衔接，灯组内部爪痕的造型则是标致品牌的家族式设计元素。
内饰设计
标致2008的内饰设计与我们早已熟悉的4008有些类似，即使如此，该车在内饰造型方面也不乏科技感和层次感，在同级别中的设计表现足够令人瞩目。新车中控台上多为软性材质，做工令人满意，按键的设计以及手感都非常不错。新车还匹配有7英寸的触控液晶屏，手机互联映射等基础配置都有配备。
标致2008新款车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅高低双向调节，但只支持手动调节。新车前排座椅内部填充物软硬程度适中，靠背贴合于人体背部，并且两侧护翼突出，具有较好的舒适感和包裹感。
新车后排空间表现尚可满足，地板中央也没有明显的凸起，一家四口的出行使用不成问题，但是后座坐垫偏短了一些，对于后排乘客的腿部支撑不够到位。
动力系统
新款标致2008动力方面配备1.2T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率136马力，峰值扭矩230牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是6速湿式双离合变速箱。
车型配置及购买建议
作为新增车型，新推出的THE ONE版本将价格压缩在10万元以内，相比老款车型在价格方面更有诚意。新车总共推出有一款配置，指导价格9.97万元，接下来车叔便选取2020款的两款低配版本来与之进行对比，看看哪款车型的性价比会更高一些。
2022款标致2008 THE ONE
推荐指数：★★★
配置点评：基础配置表现足够全面，性价比较高
指导价格9.97万元，该配置在功能方面具备有车身稳定控制，后驻车雷达，驾驶模式切换，发动机启停，上坡辅助，可开启全景天窗，无钥匙启动，驾驶位无钥匙进入，真皮方向盘，方向盘四向调节，方向盘换挡，仿皮材质座椅，7英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，语音识别控制，手机互联映射，手动空调等，基础配置表现足够全面，满足日常的出行需求没有太大问题，性价比高。
2020款标致2008时尚版
推荐指数：★
配置点评：价格提升，配置低下
指导价格10.99万元，2020款的入门级车型，该配置在功能方面相比新增车型缺少了17英寸轮圈，前排侧气囊，前后驻车雷达，可开启全景天窗，车顶行李架，无钥匙启动，驾驶位无钥匙进入，彩色行车电脑显示屏幕，仿皮材质座椅，副驾驶座椅高低双向调节，手机互联映射，语音识别控制，LED远近光等，配置表现极为低下。
2020款风尚版
推荐指数：★
配置点评：配置同样欠缺
指导价格12.39万元，该版本拥有新增入门级车型的大多数配置，但是还是缺少了可开启全景天窗，车顶行李架，无钥匙启动，驾驶位无钥匙进入，仿皮材质座椅，LED远近光等，配置欠缺，性价比低。
车叔总结
总的来说，2022款标致2008相比老款车型在整体设计方面并未发生变化，但是通过具体车型的配置分析我们可以看出，原先2008的起步价格为10.99万元，而新推出的THE ONE版本则将价格压在了10万以内，并且新车配置表现已经达到了原先的中高配水准，性价比优势十分明显。当然我们应该也要认清2008的销量数据表现长期以来都非常低迷，这背后与标致的品牌影响力有着密不可分的关系，标致虽然已经展现出了一定的诚意，但还有很长的路要走，因此车叔并不建议大家选购。
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新潮设计+激进三缸,标致2008能否在国内市场游刃有余
今年4月份，雷诺的“一纸休书”则直接诠释出法系车在国内市场的现状，早已示弱的品牌号召力，如果再不主动示好消费者无疑是自寻死路。然而，偏执的雷诺最终选择了情怀，而标致坚守浪漫的同时还在期待希望。继新一代标致508L折戟市场后，再度更新标致2008于5月20日正式迎来上市，虽然还没有具体的产品说明，但从11万起的预售价来看可谓表足了决心！
就个人审美而言，还是蛮中意新款标致2008的设计。碗形状的中网采用星点式格栅，两侧勺型的大灯组则植入三杠式日间灯，其中为了彰显家族化特征，獠牙式的日间灯也被镶嵌其内，使得整体看起来的视觉效果并不是凶悍，而是一种精致呆萌的感觉（如果从正脸看，有点海豹的既视感）。
侧身造型比较陡翘，没有多层次的车腰线做勾勒，而是直接从车头高挑到车尾，使得车窗玻璃前宽后窄很有运动的感觉。当然，为了赋予一定的时尚气息，高配版本还会采用双色车身。至于具体尺寸4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，和同级的本田XR-V等相差无几。
至于背部则直接传承标致508L的设计，熏黑式的尾灯搭配黑色饰条，很有一种贯穿式的视觉差，科技动感。至于底部还装配了两个圆形排气筒，小巧精致的造型让人看着非常有喜感。
要说最打动人的地方就是标致2008的内饰布局，应用独有的i-Cockpit座舱基因，在战斗风格上毫不缩水。扁平的液晶仪表内置在方向盘的正前方，而悬浮式中控屏则向主驾驶倾斜，整体看起来很有科技感。不过，最具灵性的还得是环抱式装饰板，附有条形纹理并且用金属条点缀，无论是视觉还是知觉都能感受到所谓的精细。至于后排空间，个人觉得在这个级别就不要奢求太多，能满足于生活的日常完全是非常合理的存在。
有关动力系统，可能是标致2008最大的争议地方。全系标配1.2T发动机，最大输出功率136马力，而峰值扭矩为230牛·米，看似数据参数还够亮眼，但定义为三缸机的事实似乎无法得到人们的认可。
其实这就到了考验标致2008的时刻，如果后期真正的定价还能往11万预售价下探，那么在绝对的性价比之下还是有非常大的市场。毕竟同级的本田XR-V已经标到了12.79万起售，而同样三缸机的别克则靠着大幅度优惠在市场中如鱼得水。那么对于即将上市的标致2008来说，能否会有游刃有余的表现呢？
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变的更好看的“标致”为什么没有人买
法国人对审美的感悟一直让我折服。从4008到5008，标致的设计让我越来越喜欢，也一度让我以为它可以凭借自己的颜值实现销量的大卖——和当年的起亚一样。
遗憾的是，如今的社会已不是过去颜值当道的时代，即便外观再曼妙，也掩盖不住机盖下那具“饱经沧桑”的THP发动机。
我们把令人唏嘘的销量和迷茫的未来暂且放下，回归一台车好不好看，这个最简单也最容易产生冲动购买欲望的本源，我认为标致在这方面还是做得不错的。新508L上市时，两条修长的獠牙深深吸引了我，让我差点忘记了都9102年了，修长的引擎盖下法国人还在用那台和宝马勾搭出来的发动机...
就新508L的前脸造型而言，是我近三年来看到过最好看，最有设计灵魂的造型之一，初看到508L前脸时我意外地想到了另一台设计漂亮的车型——阿特兹，两者其实并没有广义上的共同点，我为自己能把两者联系起来而感到意外。
非要说的话，那就是“野性”的灵魂，马自达魂动设计以猎豹为原型，标致508L则以雄狮为内核，站在车前感受到的是来自草原的荒野气息。
如果阿特兹带给人是一种猎豹正在扑食的运动感，那么508L流露出的则是雄狮静默着的威严，而即将上市的全新标致2008则像一只初露獠牙迫不及待尽显雄风的幼狮
全新一代2008将在今年的广州车展正式首发，标致旗下的2008这台小型SUV我们之前在介绍昂科拉时有提到过，在小型SUV市场尚且属于待耕耘状态时，标致就紧跟在通用身后推出了这款SUV。
第一代标致2008的设计即便放眼现在也非常耐看，水晶鞋式的前大灯设计在千篇一律的年代独树一帜，全景玻璃天幕设计也带来普通天窗所完全无法比拟的开扬感受，同时也避免了天窗胶条老化所引起的漏水等烦心事。
可惜最终第一代2008仍是出现了叫好不叫座的情况，究其原因，“一台变速箱毁所有”是对它最好的诠释，堆满了仓库的四速自动变速箱终于找到了倾泻的渠道，高速巡航时超高的转速吵得人耳膜涨疼，声音还极其不好听，高速油耗也非常高。
越来越让人失望的销量
标致2008今年三月的销量仅为 659台，四月剧降为 3台，而到了五月销量直接获得了个零蛋！
从这些惨到逆天的销量就可以看出，大家对标致2008有多么不待见。遥想当年2014年刚上市时，标致2008月销量平均有5500台，并且一路维持到了2015年，成为了当年小型SUV销量榜的前三名之一。
它的成功和别克昂科拉一样，都是占了先行者的优势，除了排在前面的昂科拉，几乎没有竞争对手，在进入2015年后的第一个月，甚至达到了自己的顶峰月销量8010台，恐怕当时的标致怎么也无法想象几年后的自己一个月甚至都卖不出去一台2008吧。
卖得好的原因多种多样，卖不好的原因千篇一律
和这世界上大部分销量不好的车型一样，销量差的根本原因就是性价比不足。简而言之标致2008的售价在消费者的心目中超过了所能得到的外观设计；超过了获得的内饰质感；超过了获得的动力感受；超过了乘坐和储物的空间。
“价超所值”的不仅仅是标致2008本身的产品力，还涉及到它的品控问题。法系车身上会出现一些小毛病小问题从来不是稀奇的事。
如今在售的2008搭配三套动力总成，1.6L自然吸气引擎搭配6速手自一体变速箱；1.6L自然吸气引擎搭配5速手动变速箱以及1.2T三缸发动机搭配6速手自一体变速箱，虽然最新款已经摒弃了被所有人唾弃的只有四速的自动变速箱，但仍旧改变不了2008动力总成爱出毛病的特点。
越来越扑朔迷离的命运
你以为只有标致2008这款车型卖得不好吗？你以为法国品牌只有标致卖不好吗？其实背后折射出的是整个PSA集团（标致、雪铁龙和DS）的疲态。
PSA集团作为最早进入中国市场的外资车企之一，早在1992年便与东风公司成立了神龙公司，拥有东风标致和东风雪铁龙两大品牌，时至今日该公司累计在华销售了超过600万辆汽车。
可自从2016年开始，PSA集团（神龙汽车）已经连续三年出现了销量大幅度下滑，即便在刚开始出现下坡时神龙集团就进行了一系列的拯救措施，但直到目前旗下的三大品牌仍止不住销量的下跌，未见丝毫起色。
标致会成为下一个铃木吗？
也许有人会问，标致如今这般境地会像铃木那样彻底离开中国市场吗？我觉得不会，擅长制造小车的铃木销售重心其实一直不在中国，而是在印度、越南、缅甸等更落后一些的发展中国家，即便退出中国也并不会产生多大的影响。
而PSA集团除开自己的欧洲大本营外，剩下最大的海外市场基本就只有中国市场，并且卖得不错的欧洲本土市场以柴油车为销量大头，汽油车重心仍在中国。
所以即便销量再不好，我们仍能在中国继续欣赏法系车的美，即便只能养养眼。
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