为什么车评人很少说锐界 怎么样
大家好，今天来为大家分享为什么车评人很少说锐界的一些知识点，和有买过福特锐界的吗，怎么样的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
有买过福特锐界的吗，怎么样
放弃途观L，全款27万提2021款福特锐界Plus，用车不到1年，行驶2万公里，不吹不黑，福特锐界有5大缺点和6大优点，奉劝想要购买福特锐界Plus的车主一定要三思而行，只有真正知道一台车的优缺点，才能在买车之后不后悔！
选车经历一年多的选车时间真的是让我非常的纠结，本来内心的预算是20万+的SUV，并且希望在空间、安全以及三大件方面都非常的出色，于是我这一年的时间不断的看各种车评以及车友的分享，最后越看越迷糊，越看越纠结，不过在此过程中我也明白一个道理，那就是车无完车，喜欢才是最重要的。
于是我就选了各个车系的代表车型试驾了一番，日系车中我试驾了最火的汉兰达和皇冠陆放，但是销售嚣张的嘴脸加上加价的行为，让我果断放弃丰田品牌，都什么年代了，居然还加价提车；随后我又试驾了德系车中的途观L和探岳，说实话大众的外观和内饰虽然大同小异，但是还是比较耐看的，再加上大众这么些年的口碑，家人还是比较认可的；最后我试驾了美系车中的别克昂科威Plus和福特锐界Plus，说实话这两款车我都比较喜欢的，但是福特锐界给我的第一感觉更好，所以最后我就从途观L和福特锐界Plus中选择了！
说服家人，放弃途观L选择锐界Plus：
①同样是2.0T的发动机，居然还分高低功率发动机，低功率的才186马力，而高功率的居然才220马力；反观福特锐界，全系标配2.0T发动机，马力都是245匹，而后期最不容易升级的项目就是发动机的动力。
②途观L的底盘用料不如福特锐界，途观L的很多底盘件都换成了钢制材质，而福特锐界大部分都是铝合金材质，为什么我会比较在意悬挂的用料呢？其一是因为铝合金材质相比于钢制材质来说，耐腐蚀性更好；其二是因为同等条件下，铝合金材质在保证强度的情况下，能有效降低车辆的簧下质量，从而带来更好的燃油经济性和驾驶感受。
③途观L的后排凸起太夸张，严重影响乘坐感受，反观福特锐界Plus，虽然也有凸起，但是并不明显，基本可以接受。
④福特锐界Plus在车身尺寸方面碾压途观L，前者的长宽高分别是4878mm、1925mm、1770mm，轴距为2850mm；后者的长宽高分别是4735mm、1859mm、1677mm，轴距为2791mm。
⑤途观L比锐界Plus更“挑食”，途观L必须加95号汽油，不然就会亮故障灯或者动力下降，而锐界Plus只要92号汽油就可以，现如今油价这么高，还是锐界Plus更靠谱。
⑥锐界Plus搭载的是8AT的变速箱，而途观L搭载的是7速湿式双离合变速箱，前者的平顺性要比后者更好一点。
⑦锐界的主动安全驾驶功能更加的丰富，两驱豪锐型7座配备有途观L所没有的车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别的功能，还有更智能的L2级别的自动驾驶功能。
福特锐界的3大缺点以及6大优点在用车一年，行驶2万公里之后，我发现福特锐界这款车也并不是一款非常完美的车型，我发现福特锐界Plus有3大缺点和6大优点，接下来分享给大家，希望对大家的购车能有一定的帮助。
6大优点：
①空间表现更加出色，第三排空间表现很好，鉴于福特锐界Plus2850mm的轴距表现，所以能够带来更好的乘坐感受，很多人吐槽锐界Plus第三排座椅就是个摆设，但是事实并非如此，本人175厘米150斤，在第二排座椅调整好的情况下，第三排座椅依然有一圈的余量，应急乘坐完全没问题。
②加油不“挑食”，现如今的油价越长越高，所以加油也是我考虑的首要条件，而锐界只要最低的92号汽油，就能满足日常的使用需求。
③这么大的车，驾驶感受不是一般的好，245马力的发动机，只要舍得给油，动力随叫随到，并且转向精准，力度恰当，手感非常的好。
④底盘支撑性好，福特锐界Plus搭载的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，无论是通过各种坑洼路面还是急速进弯，都能给驾驶员带来很强的信心，完全游刃有余的感觉。
⑤隔音效果和密封性非常的好，前排双层隔音玻璃，在高速上速度达到140km/h，除了一点点的风噪，完全感受不到其他的噪音，再也不用扯着嗓子和副驾驶的人说话了。
⑥全车12个Bang＆Olufsen音响真的让人爱不释手，高音清脆，低音浑厚，并且车机还支持播放各种无损音乐，对于我这种业余爱好者来说，完全够用了。
5大缺点：
①车速在20-30km/h的时候，经常会出现顿挫的感觉，咨询了车友会买同款车型的车主朋友，也是经常遇到这样的感觉，但是并不是非常的明显。
②油耗有点高，虽然是已经1年的车了，市区加上高速的综合油耗居然还要11个多了，对于现如今这么高的油价来说，还是有点吃不消的。
③都是这个近30万级别的车了，居然连carplay都没有，最关键的是适配的app还非常的少，使用起来非常的不方便，就比如qq音乐上面的一些歌曲，车机上找不到，但是手机上却能找到，这让我非常的费解。
④优惠大，不保值，美系车最大的特点就是后期优惠高，导致二手车非常的不保值，就以老锐界来说，5年左右的二手车可能就是新车价格的5折左右，不过话又说回来，买车又不是为了卖车，谁天天去关注二手车的涨幅呢！
⑤虽然第二排和第三排的座椅可以放倒，从而增加储物空间，但是非常遗憾的是第二排座椅在放倒之后，不能达到完全的平整，不得不说这也是一个小小的遗憾。
总结总体来说，花27万购买2驱7座的福特锐界我并不后悔，虽然美系车的小毛病比较多，还不保值，但是胜在安全性好，毕竟这台车都是为了全家出行准备的，所以安全性是我首先看中的地方；其次锐界的内饰经过换代之后，我觉得比以前的竖屏看起来和谐了很多，没有那么突兀了；最后就是美系车的科技感是德系车无法比拟的，而质感却是日系车无法比拟的，综合考量来说，福特锐界Plus真的是一款性价比很高的车型。
福特车为什么现在这么难卖
不捧不喷，实事求是作答！当年减配成风的时候，长安提出减配，老美死活不同意，我造车的理念就这样！然后呢，没有然后了，福特永远活在自己的世界里，这一点我觉得长安是对的，长安对中国市场了解，和日系一样，中国人买车需要那么好的配置吗？够大，颜值高即可！这个问题值得深思！在中国，车好不好和卖得好不好是两个维度的问题，你壳造的厚，你福特说安全，消费者说你空间小，你看不见的地方用料足，比如硼钢，消费者并不买账，我买车又不是开出去撞的！中国人的消费观念和欧美完全两码事！卖的不好还有以下原因，篇幅较长，福特一个百年品牌在中国濒临绝境，原因三两句话肯定说不清，慢慢看吧。一，如果你在网络上问这句话，肯定得到的大多数结果都是不建议购买，因为福特已经给不出高额的广宣费用了。二，福特在中国市场有过辉煌，但有如昙花一现。原因出在高层决策失误，以及对中国市场的漠视（美系通病，参照现在风口上的特斯拉）。决策失误，指的是高屋建瓴，盲目上量，基础不牢，垮塌很快，这一点，长安的功劳也不小！对中国市场的漠视，指的是客诉的处理，舆情的处理，产品的更新换代，三缸机等，小问题由于傲慢，被无限放大，也不顾中国市场的抗拒，盲目推动全球统一标准，如三缸！最终影响品牌力。三，18年开始，福特洗心革面，从最初希望重上巅峰，到现在仅希望保留生存的可能！从李鸿鹏到刘曰海，从杨嵩再到陆逸，平均一年一个大神！始终无法脱困！究其原因，一个好的品牌一定是七分产品，二分广宣，一分营销！现在的福特产品上还在主导三缸，也没有广宣费用，这样的品牌能火起来吗？四，最后回到福特能不能买，值不值得买的问题上来。细分一下：1.你要保值，别买福特！2.你要性价比，可以买福特。福特是中国市场还没有减配，也不同意减配的合资品牌。买车多去了解一下你看不到的东西，多去了解一下经销商不愿意让你看到的配置，底盘，发动机，等等，而不要把视线停留在外观，内饰，颜值。价格上来说，日薄西山的品牌，优惠力度都很大，很良心！可参照比较汉兰达VS锐界，价格，终端优惠，配置，性能等，多了解，多试驾！3.一分钱一分货，便宜没好货。这条不适用于某些加价品牌！4.油耗，油耗都是相对的，没有绝对的。参照能量守恒，油耗一定和车重以及驾驶风格（速度）相关，新能源，混动除外。欧美系车偏性能，因此大多数驾驶的人开出的油耗都偏高，佛系的人同样也能开出低油耗！五，从市场角度补充说明一下福特现在的困境。现在福特的产品除了三缸车型，大多是没有问题的，锐际不是好产品吗？上市不久，颜值出众（颜值这东西见仁见智，个人喜好问题，我觉得还不错，不喜勿喷），性价比极高，用料良心，增配不减配，2.0T的终端价格比威兰达，荣放，CRV这些车型1.5T的还便宜，有兴趣的朋友可以去了解一下，然并卵，还是卖不过人家，说明什么问题？从市占率来看比较清晰，4月，福特的市占率已经跌破1%，这个品牌已经边缘化了，再不绝地反击，就真的要走标志，雪铁龙，雷诺的老路了！这也解释了为什么福特高层要这么急切的总陆逸换掉杨嵩了，期待换帅能带来好成绩！走马换帅就能解决问题？我的预测是悲观的，原因如下：1.四年四帅解决问题了吗？2.五个工厂160多万产能，现在终端销售一万多点，这么大的包袱决定了这个品牌无论是在市场投放，还是新品定价，经销商支持等各方面都难有作为，近期的新一代福睿斯上市遇冷，就证明了这一点，没有广宣，三缸A-车型定价比照其他品牌主流A级了，三缸落地价卖的比四缸的英朗还贵两万左右，经销商没有活动支持，费用支持，喊口号解决不了问题，3.厂家的经营理念不是与经销商合作共赢，而是相互猜忌，争利，无论是在销售还是在售后服务！4.对于一个品牌来说，最宝贵的财富不是产品，专利，而是，经销商网络，对于经销商网络来说最宝贵的是团队，现在经销商有平均两年以上销售团队，三年以上管理团队的已经屈指可数！以人为本，再好的车都要靠人卖出去，在竞争如此激烈的当下，就靠这样的团队，再好的爆款在福特都难以带来当年福克斯那样，爆发式的增长了，锐际，电马，福睿斯等新款上市也印证了这一点，我也有理由相信，即便是年底的EVOS这样亮眼球的产品也不可能拯救福，5.从12年丰田开始做经销商团队保留计划开始，现在几乎所有的品牌都在做着同样的事情，各显神通，去保护自己品牌的经销商网络和团队，不要抱怨汉兰达一直加价，不是汉兰达车好，是广丰平均八年以上的销售团队出色！反观福特，到现在还没有一个完善的经销商团队保护计划，这点福特必须反思！你让一个刚跨出校门的新兵去卖你的车，就算再优秀的产品，都不可能卖好！综上，福特现在的问题是复杂的，长期累积的，冰冻三尺，非一日之寒，有三缸双福，也有性价比高的锐际，锐界，探险者，新蒙，金牛，奈何……卖不好！换帅解决不了问题，不如从基础做起，打破了重来！
锐界在哪方面比汉兰达差
选择七座SUV丰田汉兰达和福特锐界都是热门选手，的确两款车也会经常被拿来比较，网上的论调普遍认为汉兰达在可靠性和舒适性上更好一些，而福特锐界则在操控以及通过性上更强一些。事实上，在我看来，如果不考虑品牌（日系车）的因素的话，以10分为满分，汉兰达可以给9分，而锐界则可以达到8.5分。
题主的问题是“锐界在哪方面比汉兰达差”，回答这个问题其实是要说在汉兰达身上有而锐界所欠缺的地方，总结下来主要有以下几点：
1、汉兰达内部空间布局更为高明，车辆内部的“得房率”更高，第三排横向宽度很大，更适合家用；
2、操控上很容易上手，日常开很轻盈，过弯很贴服，底盘滤震相当不错，十分平顺，开快些噪音控制的也更为出色；
3、底盘很结实，乘坐进去已经逼近了皇冠的感觉，十分舒适。
而锐界的优势则在于：
1、动力更强，无论是2.0T还是2.7T发动机都十分高效；2、操控性、通过性更为出色，走烂路的话显然开锐界也更有信心。
总的来说，汉兰达和锐界的差别也仅仅是伯仲之间，而在终端销量上锐界更高一些，这主要得益于福特的营销及品牌因素，而对于消费者而言选哪款SUV则要看自己的实际需求而定。
2.7锐界和4.0、七万公里普拉多怎么选
2020款锐界只有顶配车型采用了2.7t发动机，该款车型的动力性能是普拉多4000无法相比的，搭载了2.7tv6双涡轮增压发动机，最大功率为322马力，最大扭矩为500牛米，零至百公里加速只有7.2秒，这样的速度在国内中型SUV中并不多见，会完美的诠释出激情与速度。而普拉多4000则搭载了4.0lv6发动机，最大功率为275马力，最大扭矩为381牛米，从发动机数据看，两款车的动力性能差距还是很大的，而且两款车的变速箱也有一定的差异，普拉多采用了六档手自一体变速箱，而锐界则采用了八挡手自一体变速箱，所以锐界的升降挡会更平顺一些，在高速时的油耗也会有所降低。
在车身尺寸上，作为中级SUV的锐界并不输于定位为大中型SUV的霸道4000，锐界的车身长宽高分别为4878/1925/1770mm，轴距为2850mm，而普拉多的车身长宽高分别为4840/1885/1890mm，轴距为2790mm，从这一组数据上完全可以看出，普拉多并没有什么优势，而且乘坐空间照比锐界还要小一些。
在配置方面，普拉多更没有可比性了，即使是普拉多高配车型，配置也没有锐界丰富，比如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等安全配置都是普拉多没有的。
锐界2.7t车型目前售价为38.98万元，上路也要在44万左右，而只跑七万公里的普拉多4000的价格我估计也得在40万以上，所以两款车的价格基本差不多，那么如何选择呢？最主要还看自己的用途了，如果就是一般家庭用车没有越野需求，锐界完全够用。如果追求越野性和稳定性，那当然是普拉多了，普拉多的越野性能是有目共睹的，应该说是越野车中的王者，而且保值率也非常高，即使你现在买了这台普拉多，使用三年之后要出手也比锐界高得多。
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