2023款哈弗h6 提供新前脸
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下2023款哈弗h6的问题，以及和9.89万元起,2023款哈弗H6国潮版上市,提供新前脸的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
第四代哈弗h6上市时间
第四代哈弗h6上市时间是2023年底。
根据查询相关资料可知，截止于2023年3月9日，依据长城汽车发布信息，第四代哈弗h6预计在2023年底上市，属于第三代车型的改款，采用5GV2X技术，按照L4级别标准开发，哈弗h6目前在售h6有第二代和第三代。
哈弗h6搭载1.5GDIT，2.0GDIT发动机，发动机采用CVVL连续可变气门升程技术、缸盖集成排气歧管等技术，最大功率124kW。
哈弗H6,年轻人的第一台SUV
哈弗H6轻人的第一台SUV
说到长城汽车那最具代表性的应该就是哈弗了，确实这几年哈弗的热度比较高，该车不仅在价格上比较亲民，品质方面的口碑也比较不错，今天和大家聊聊哈弗H6的2023款国潮版1.5T自动冠军版，该车指导价10.89万，目前最高降幅2万元，一起看下这款车的实力如何。
外观方面，这款车的外观设计属于沉稳、大气的设计风格，前脸的六边形格栅采用看横向设计，内部和周围是以镀铬饰条做了装饰，看起来比较精致。大灯采用的是分体式的设计，配置了延时关闭、高度调节等功能。
该车的车身尺寸为4645x186
0x1720mm，轴距2680mm，车身的设计比较简洁，但是也不缺少精致感，车窗周围同样用了镀铬饰条装饰。车尾部采用的是贯穿式尾灯的设计，后包围处以一条彩色饰板装饰，突出了运动感，整体看上去层次感也不错。
内饰方面，黑色的内饰设计看上去比较霸气，车内部分地方以镀铬饰件装饰，大部分地方还用了软性材质包裹，整体还是比较有高级感的。车内仪表盘标配的是7英寸的，可以选配12.3英寸的，但要加1500元，小编个人感觉是没有必要的。中控屏尺寸12.3英寸，配置语音识别控制系统、语音免唤醒功能、语音分区域唤醒识别功能、连续性语音识别、OTA升级等等。
动力方面，这款车配置1.5T 150马力 L4的发动机，最大功率110kW，最大扭矩218N·m，传动系统适配了7挡双离合，WLTC综合油耗7.68L/100km。该车前悬架形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬架形式是双横臂式独立悬挂，滤震效果一般。
该车支持L2级别的辅助驾驶，360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航等，安全方面的配置也比较多。大家感觉这款车如何呢？感觉性价比还是可以的，年轻人选这台车的话购车压力也不大。
新款齐聚开始横评
自主品牌老牌三强全部完成改款或换代，2023款都来了，现在可以开始全面对比横评。
选车先看设计，所以先看基础参数。
1.哈弗H6 2023款（国潮版）
车身尺寸为4645*1860*1720毫米，轴距2680毫米。
2.第三代长安CS75 PLUS
车身尺寸4710*1865*1710毫米，轴距2710毫米。
3.博越COOL
车身尺寸4510*1865*1650毫米，轴距2701毫米。
尺寸和空间的对比显然是长安CS75 PLUS占优势，博越COOL最小，但就设计水平而言，笔者认为博越COOL的设计更时尚，哈弗H6的设计有些老款的感觉，看起来并不是很抢眼。
在看过车身尺寸之后，最值得来看的当然是是
发动机和变速箱，以及耗油量。
2023款哈弗H6，1.5T&7DCT，110kW/218N·m（1800~4400rpm），净功率105千瓦
2023款CS75PLUS，1.5T&8AT，138kW/300N·m（1500~4000rpm），净功率133千瓦
2.0T&8AT，171kW/390N·m（1900~3300rpm），净功率166千瓦
博越COOL，1.5T&7DCT，133kW/290N·m（2000~3500rpm），净功率128kW
在最新款的选项里，哈弗H6国潮版的动力最弱，CS75PLUS参数最高但车身偏重，1.5T版本的性能表现和博越COOL相当。
三车的平均油耗均用WLTC模式进行测试，成绩分别为哈弗H6 7.68L，CS75 PLUS 1.5T-6.96L、2.0T-7.9L，博越COOL 6.29L。
实际油耗当然会高一点，但升高的比例也是相当的，所以就1.5T版本来看，确实是尺寸最小、整备质量也最低的博越COOL最省油，如果需要大空间的话，CS75 PLUS应当是比哈弗H6国潮版更理想的选项。
配置对比
哈弗H6国潮版低配没有辅助驾驶、高配版加入除并线辅助以外的辅助驾驶功能，标配侧气囊和头部气帘，以及全景影像等基础配置；
两个版本分别有大小天窗，都有皮革座椅，高配主驾驶位支持电动调节，均无加热等功能，低配版方向盘用塑料材质、大灯是卤素，空调都是自动的，而且也都有后排出风口和PM2.5过滤装置。配置是不错的。
CS75 PLUS的新款版本较多，起售价也比较高，所以只看低配版本的配置即可；基础安全配置与哈弗H6相当，没有辅助驾驶系统，有全景天窗等舒适配置，其他配置也是基本相当的。
博越COOL有四个选项但都可以看一看，低配版本没有侧气囊、次中配增配、中高配两个选项都有头部气帘和辅助驾驶系统（同样缺少并线辅助）；舒适配置和哈弗H6相当，整体配置水平也是差不多的。
为何要只看CS75 PLUS的低配，而其他两款车都可以看所有版本呢？
很简单，因为价格存在悬殊。
哈弗H6国潮版，9.89、10.89万
博越COOL，10.28-12.58万
CS75 PLUS，12.49-14.99万、2.0T版本起售价13.99万
CS75 PLUS的起售价和博越COOL旗舰版相当，配置对比自然只适合看低配，而只要对比就会体现出较大的差距；
所以现在也可以下定论了，如果需要更大的车身与空间那就选长安，反之则不如选择其他两台。除非对AT变速箱有特殊的好感。
哈弗H6国潮版的价格最低，理论上的性价比应当是最高的；
可是其他两车用的发动机都是缸内直喷，唯独哈弗H6国潮版用的还是老旧的多点电喷发动机，技术差了一代，发动机的耗油量是三车里最高的，动力也是最差的；
所以选择这台车必须要接受高油耗和羸弱的动力，这可能会让后期的用车感受变得糟糕。
博越COOL的售价、配置和动力都是中等，看似亮点不多，不过综合竞争力确实要强一些；
而且吉利汽车也确实聪明，知道定价不能过高，因为再高一点就是插电混动和增程车的价格带，以燃油车对标电混车势必没有竞争力，现在的燃油动力紧凑级SUV必须往10万的价格节点靠拢。
所以这三台车的新款里竞争力最强的应当是博越COOL，虽然这台车小一些。
9.89万元起,2023款哈弗H6国潮版上市,提供新前脸
日前，我们从哈弗官方渠道获悉，旗下2023款哈弗H6国潮版正式上市，共推出都市版和冠军版2款车型，售价分别为9.89万和10.89万元，和2021款相比，车型数量有所精简，但价格保持一致。作为年度改款车型，新车可选择另外一种风格的前脸，部分配置进行了调整，并换装了新型号的1.5T发动机。
相较于2021款哈弗H6国潮版的7款车型，新车将车型数量精简至2款，并提供两种风格的前脸可选，主要区别集中在前格栅。其中一种名为“松竹之势”，六边形进气格栅内部以四根带镂空元素的横向镀铬饰条进行填充。
而另外一种风格的前格栅名为“绣春之刃”，之前只在2.0T车型上有所提供，格栅内部采用的是类似于雨滴样式的点阵式镀铬元素，呈现出的视觉效果更显年轻一些。
2023款哈弗H6国潮版侧面和尾部则没有发生什么变化，通过隆起明显的线条呈现出一定的力量感。尾部配有贯穿式尾灯，后窗玻璃上方加入有镂空的扰流板，底部后包围由黑色材质组成，并辅以银色护板和双边镀铬排气来点缀。
新车标配瑞雪白外观配色，同时还可选择锦鲤红、墨玉黑和青瓦灰三种颜色。车身尺寸方面，其长宽高分别为4645/1860/1720mm，轴距为2680mm，和老款车型保持一致。
车内的话，2023款哈弗H6国潮版标配12.3英寸中控屏，高配车型采用的是7英寸全液晶仪表，并且可选装12.3英寸全液晶仪表。中控屏下方设置有一排实体按键，电子挡杆是我们熟悉的“鸡腿”造型，前方还设置有手机无线充电面板。
配置方面，新车标配17英寸轮毂、疲劳驾驶提示、6个安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、单天窗、主驾驶位无钥匙进入、一键启动、仿皮座椅、6个扬声器、日间行车灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节、自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等。
高配冠军版的价格相比都市版上涨1万元，增加了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航、手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、道路救援服务、自动大灯、外后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠、雨量感应式雨刷等，并将17英寸轮毂升级为19英寸、单天窗升级为可开启全景天窗、塑料多功能方向盘升级为皮质、3.5英寸液晶仪表升级为7英寸、前排1个USB接口增加至2个、卤素远近光灯升级为LED光源等。
动力部分，2023款哈弗H6国潮版换装型号为GW4G15M的1.5T低功率发动机，最大功率110千瓦（150马力），峰值扭矩为218牛·米（2021款车型为210牛·米），传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗为7.68升。
哈弗H6国潮版可以看作是上一代的哈弗H6，第三代哈弗H6推出之后，和其进行同堂销售，主打更加亲民的市场，从而满足不同消费者的需求。作为参考，哈弗H6在3月份的销量为14706辆，位居紧凑型SUV销量排行榜第4名。（文/舒心）
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从油耗的角度分析哈弗H6家族
哈弗H6目前有多个系列同台销售，包括：
2021款1.5T&7DCT，4B15系列，指导价11.39-12.89万
2021款2.0T&7DCT，4N20系列，指导价13.69-15.70万（旗舰版为四驱）
2022款1.5T&7DCT，4B15L米勒循环系列，指导价11.59-13.70万
2022款1.5T DHT，14.98万
2023款1.5T&7DCT国潮系列，4G15M，指导价9.89-10.89万
这么多的版本究竟该如何选择，可能连业务不熟练的哈弗汽车销售人员都搞不清楚。
那就从油耗和动力的角度来分析吧，从最老款开始分析。
2021款的哈弗H6 1.5T主要用4B15普通机型，也就是奥托循环，动力标准为124kW/285N·m（1400~3600rpm）；
这个动力标准在两三千年还是挺不错的，功率和扭矩都不算低，车辆的百公里加速可以达到9秒级。不要认为动力强的车耗油量就会高，实际反倒是扭矩大、功率高的车辆会比较省油。
4B15普通版的哈弗H6众测平均油耗仅为9.5L/100km，这对于一台整备质量超过1.5吨的SUV而言还是不错的，最起码是中等偏上的水平。
2022款的哈弗H6 1.5T发动机不一样了，其采用的是米勒循环技术；相比奥托循环，米勒循环的第二冲程（压缩冲程）会延时关闭进气门，而奥托循环的第二冲程会同时关闭进气门和排气门。在第二冲程里的活塞会往上走，也就是去压缩空气；空气被压缩会产生高温，高温会蒸发辣油。
那么延时关闭进气门则会通过上行的活塞把一部分混合雾化汽油的气体推回进气歧管里，这就是省油的方式；但参与做功的燃油减少也必然会降低动力，但好在第三冲程（做功冲程）的活塞行程不变，所以动力缩减的幅度不会很大。
4B15L米勒循环版本的动力标准是135kW/275N·m，扭矩低了10牛米但是功率反而增长了，这与其最大扭矩可持续范围有关；总而言之，这一版本实现了性能不变和油耗降低，众测平均油耗低于8.8L/100km，所以选择1.5T的哈弗H6还是建议考虑老款。
2023款的哈弗H6搭载4G15M 1.5T发动机，这台发动机实在是不太理想。
众测平均油耗虽然与4B15老款相当，可是百公里加速要十几秒；因其动力标准只有110kW/218N·m，相比4B15L差很多。
性能的减弱自然会降低车辆的价值，虽然新款的价格也确实降低了，但旗舰版相比老款1.5T低配版本的悬殊也不大。汽车最重要的不是配置而是动力，强劲的动力能让驾驶感受更好，良好的驾驶感受会有个好心情；同时也能在复杂的路况里游刃有余的超车，这是保证驾驶安全的以一大重要因素。
所以这一版本不建议选择，虽然其价格与老款哈弗H6相比有点优势，但相比使用高性能直喷发动机的欧尚X5 PLUS或吉利博越就没有优势了。
1.5T DHT是哈弗H6的混动版，耗油量确实低，众测油耗为6.3L/100km以内；只不过这一版的价格偏高，现在13万级别就有插电混动的同级SUV可以选择，而且在不充电、只当作混动汽车驾驶的前提下也能实现相当或更低的油耗。
所以哈弗H6似乎不需要一个不能插电（纯电驾驶）的混动版，产品线确实需要调整了。
2.0T版本最值得选择的是第三代车型，也就是搭载4N20发动机的版本，现在也只有这个选项了；其众测平均油耗为9.5L/100km以内，与老款4B15 1.5T版本相当，应当是目前最省油的同级SUV，当然这是在性能相当的前提下的结论。
该版本的百公里加速最好成绩可以突破8秒，而且四驱系统也有一定的越野脱困能力；所以如果要选大排量的哈弗H6，还是建议选择四驱版本——因为两驱版本不如选择竞品油耗更低的插电混动汽车。
总结：哈弗H6的2.0T版本只有四驱还有吸引力，1.5T版本有竞争力的只是使用米勒循环的选项；所以这辆车也许应当以该版本为重心，将其门槛下探到新款国潮版的范围内，最高标准只宜接近13万，与竞品的插电混动车拉开一定的价格差方可体现出竞争力。
至于新款国潮版真的不应该再使用4G15M发动机，这看起来有些“倒退”的感觉；燃油车的整体定位在下降，直喷发动机已经不再有溢价的空间了。
好了，关于2023款哈弗h6和9.89万元起,2023款哈弗H6国潮版上市,提供新前脸的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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