2021款本田思域两厢版内饰怎么样
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于2021款本田思域两厢版内饰怎么样和本田思域2021款怎么样的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享2021款本田思域两厢版内饰怎么样以及本田思域2021款怎么样的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
2021款思域两厢新锐控好不好值得买吗
2021款思域两厢两厢220TURBO官方指导价为14.39万元。这款车是思域两厢版的最低配车型，但是14.39万的价格并不便宜。整体配置缺少一些亮点。如果本田SENSING和本田CONNECT都没有定速巡航，座椅和方向盘缺少真皮材质，配置性能比较基础。
思域两厢版标配卤素大灯带透镜、一键开启电动天窗、16寸铝合金轮毂、LED日间行车灯、中控台可滑动扶手、后备箱LED照明、自动大灯、外后视镜电加热、中动排气、液晶仪表(蓝色)|、前遮阳镜化妆镜、鲨鱼鳍天线等。
安全配备前排安全气囊、三点式安全带、BA刹车辅助系统、VSA车辆稳定辅助、儿童座椅固定装置/前排安全带未系报警、高强度钢后保险杠横梁、前排侧气囊、多角度倒车影像、ABS防抱死系统、ESS紧急刹车提醒、发动机防盗系统、后备箱可伸缩帘、ACE承载式车身等
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本田思域2021新款的落地价多少
思域2021款是一款本田旗下的紧凑型车，其官方指导价为119900元－169900元。
以思域2021款两厢220TURBO CVT劲擎控国VI为例来计算一下，这款车型的官方指导价为166900元，目前北京市的最低报价为161900元，比官方指导价优惠了5000元。
全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在184618元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要48570元才可落地，月供为3384元。
产品特点：
1、外观：东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动。
2、汽车内饰：东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性较好。
3、空间：空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升。
以上内容参考百度百科—本田思域
本田思域2021款新锐控开着怎么样
本田思域2021款新锐控开着，感觉不错。本田，全称“本田技研工业株式会社”[1]，是一家同时在东京证券交易所（TYO）[2]和纽约证券交易所（NYSE）上市[3]的跨国机动车制造商。公司名称源自创始人本田宗一郎（1906-1991），英文名“Honda”为日语“本田（ほんだ）”的音译。
15万元的首选轿车2021款本田思域
作为年轻人买车主要看重颜值和动力，同时还要有足够的性价比。而今天要说的就是东风本田旗下的2021款思域，作为新款思域最大的亮点就是引进两厢版车型了，使得整车相对三厢版车型更加运动时尚，颜值也更高。下面让我们来看看吧。
外观方面来看新车的造型十分战斗，前脸部分熏黑式的进气格栅看上去很有质感，两侧的大灯造型设计非常犀利，并与进气格栅融为一体提升了前脸的完整性。内部的LED灯组也科技感十足。下包围的造型也非常夸张，为整车的运动气息提升了更多。
车身侧面来看整体的线条十分流畅，并营造出溜背式的车尾造型。车身腰线逐渐拉伸提升了整车的运动感。下方的轮眉也采用突出设计搭配上全新的五辐式轮毂看上去也更加战斗。新车尺寸为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。
车尾的造型则更加吸引人，掀背设计非常动感，同时尾箱上翘的扰流板也进一步提升了整车的运动气息，两侧的尾灯设计也非常立体，点亮后的辨识度非常高。下包围的造型也非常夸张，并与车头相呼应，排气管的中出设计加上下扰流板则更加战斗。
内饰上的设计相对外观来说就比较低调了，车内大量的黑色设计搭配银色镀铬条进行点缀，中控的显示屏科技感还是不错的，下方的档把造型也很精致。左侧的三幅式真皮方向盘手感很舒适，并搭载换挡拨片。
动力方面，思域两厢版全系搭载的是地球梦1.5L涡轮增压发动机，最大功率177马力，手动挡最大扭矩226牛·米，自动挡最大扭矩220牛·米。
思域作为一款紧凑型轿车，它的颜值绝对能打，同时动力也足够给你带来乐趣，如果年轻人想买一款符合自己的轿车那它肯定是不二之选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021款本田思域两厢版内饰怎么样
2021款思域两厢的内饰相对于外观的凶悍，似乎有所欠缺。一切都很熟悉，只是黑化运动延伸到了车内，天花板换成了深灰色。实际效果会有点压抑。即使过去4年了，这个版本的内饰还是有吸引力的，思域两厢是中期改款，不用调整也可以理解。
思域两厢车系搭载本田CONNECT系统，具有高德地图等常用功能。空调系统的功能是两个区域独立恒温。常用功能用实体键保留，详细调整需要在屏幕上操作。
思域两厢版的真皮方向盘依然广受好评，四向调节，丰富的多功能按键，包括换挡拨片。基本上没什么好挑剔的。
仪表盘也一样，行车电脑的信息很丰富。我觉得最有意思的是涡轮增压值的信息显示。如果能显示具体的实时涡轮增压值就更好了。
这款思域两厢版是顶配车型，真皮座椅也有。驾驶座电动调节，副驾驶手动调节。一般包裹式座椅也是家用车定位的有力佐证之一。
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21款和23款思域那款更好
23款思域好。
相比21款车型改变，23款在21款和22款的车型对比下做出更新以及改变，23款思域把运动和时尚相结合，车型的中网进气格栅取消了横向贯穿的装饰条，外观视觉效果年轻化，同时两侧LED大灯也有改变，线条看起来犀利了。
21款思域性价比高，配备了主动刹车/主动安全系统、全速域自适应巡航、后驻车雷达等二十二项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
思域怎么样
2021年立秋已经过去一个多月了，9月中旬的北京已经让人感觉到一股寒意。但此时此刻，我的心有点热，让我好奇了很久的东风本田第11款思域让我摆脱了这种寒意。但是...真的能给我带来火热的激情吗？这件事暂时需要打上一个问号。
第十代思域凭借之前国五排放标准的百公里加速7.1秒，让思域“每一秒空气”的笑话出现在网络上。虽然这是个玩笑，但也从侧面直接说明了思域在紧凑型车运动领域有一定的资本。现在，第十一代思域(以下简称全新思域)出现了。是十代传奇的延续，还是平庸？
自从新思域的谍照曝光后，很多人都觉得思域变了味。原因自然是新思域的设计像中型车一样稳重。
这种设计上的改变在思域的发展过程中是前所未有的。展望前十代，思域的造型设计一直以展现运动属性为主，但到了新思域，更稳重的设计风格自然会引起诸多争议。设计的改变是好是坏，还需要时间和市场的验证，短期内无法给出定义。
新思域标配1.5T涡轮增压发动机，取消了上一代的1.0T三缸发动机。虽然全系标配1.5T，但动力还是有高低之分的。高功率发动机的最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m，正是因为高功率发动机的参数得到了提升，所以高功率车型的尾部动力logo从之前的220 TURBO变成了全新的240 TUBRO。
低功率1.5T发动机最大功率95kW/5500-6000rpm，最大扭矩180n·m/1700-4500 rpm。从参数上看，虽然新款思域发动机全部采用1.5T发动机，但低功率发动机参数与之前的1.0T发动机相似。
传动系统上，新思域取消了手动挡车型。所有车型都采用CVT变速箱，执着于手动挡的消费者只能考虑老款。
被分到180 TUBRO确实很无奈，但不管怎么说，180 TUBRO的车型因为价格更低，必然会有更大的受众群体。那么让我们回到问题本身。180 TUBRO车型的动力表现能否应对思域偏运动的定位？
也许有人觉得我在故意贬低新思域180 TUBRO的动力水平，但是95kW的最大功率和180n·m的最大扭矩是骗不了人的。而且别看这台发动机是涡轮增压发动机，但是因为CVT变速箱，整体发力会更像自然吸气发动机。
在之前的车型中，CVT变速箱一直是思域自动挡的标配。通常搭载CVT变速箱的车型和运动这个词联系并不紧密，思域除外。在新思域中，这一点同样适用。
由于没有开过240 TUBRO车型，所以无法对全新思域的底盘做出判断。从我今天试驾的180 TUBRO车型来看，思域的底盘相比之前的车型变得更加舒适。
之前思域较低的坐姿在新思域中变得不那么有战斗性，底盘悬挂在面对颠簸时的表现更加从容。如果说上一代思域的底盘充满了热血，只知道横冲直撞，那么新思域就像一个经历过风雨的中年人，懂得收放自如。
回到运动层面，舒适的悬挂调校必然会对操控产生一定的影响，这一点尤其体现在横向支撑上。思域悬挂初期确实因为舒适性的考虑而偏软，但只要把悬挂压缩到中期，支撑力就会明显加强，所以表面舒适的全新思域骨子里还是隐藏着对运动的追求。
新思域的底盘质感提升固然可喜，但没有提升的一点同样明显，那就是整车的隔音降噪能力与同级竞品车型还有一定差距。新思域虽然配备了静音轮胎，但是轮胎噪音和路面噪音依然突出，发动机舱发出的噪音会一直伴随着你的耳朵。
总结:全新的第十一款思域由于外观的彻底改变，不可避免的引起了很多不同的看法。从这个维度来说，我也有点失望。尤其是180 TUBRO车型在外观上比240 TUBRO车型少了很多运动感，整车看起来更加沉闷。内饰的提升无疑是广受好评的，配置也比老款有所提升。
但购买思域的消费者或多或少都是针对思域的驾驶。这个级别，不得不说180 TUBRO车型的动力参数太保守了。同样是1.5T四缸涡轮增压发动机。低功率版发动机的功率比高功率发动机差39kW，不是小范围。抛开这一点，新思域的底盘和变速箱虽然不算极端，但也不能让人挑毛病，这也让我对240 TUBRO的表现充满期待。
让我们回到文章的开头。新11思域是传奇的延续还是回归平庸？其实我不需要给出这个答案。本田早在研发这一代车型的时候就给出了答案。它想让思域在某些运动的基础上满足更多消费者的需求，从众就意味着平庸。
(图/文网通社于鑫)
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