2022款悍马新款 通用悍马EV惊艳亮相
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于2022款悍马新款，动力输出高达1000马力,通用悍马EV惊艳亮相这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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找充电桩充电。
在国家大力倡导绿色出行的号召下，各大中城市，都建有数量不等的充电桩，就是专门为电动汽车充电的。
但是，现在的问题是各个城市的充电桩建设，远远落后于电动汽车的增长速度。电动汽车在急需充电时，“一桩慢求”。因此，各地应加快充电桩建设，满足电动汽车的充电需要。
动力输出高达1000马力,通用悍马EV惊艳亮相
早些时候，通用汽车商用车部门GMC推出了全新的电动悍马，它的动力输出达到惊人的1000马力。
这款悍马的官方名称为2022款GMC悍马EV，它是一辆敞篷双排座纯电动皮卡车，GMC部门还给它起了一个有趣的名字：“零极限超级卡车”。
这是因为，这款纯电动悍马使用了前所未有的动力系统，并且应用了各种现代最新的技术，它将重新定义环保皮卡的含义。
其动力来自于“Ultium”电池系统，该系统为三个电动机提供电力支持，联合输出功率为1000马力(746千瓦)。
GMC部门表示，这款车型的峰值扭矩高达15,592牛·米，不过这是根据前后齿轮系统换算得来的，不是我们常说的发动机扭矩。
用户可以选择一种名为“WTF（WattstoFreedom）”的特殊加速模式，在该模式下，可以体验到该动力系统的全部性能潜力。
这实际上是一种起步控制系统，在短时间爆发时提供最大能量，在这种模式下，悍马电动车的百公里加速时间只需要3.0秒。
除了令人难以置信的速度和力量，越野能力仍是新款悍马的核心。GMC表示，新款悍马将得到一个“极限越野”改装包，其中包括自适应空气悬架、四轮转向系统（具有蟹型行走功能）、底盘防护板、底盘摄像头和35英寸的泥地轮胎。
进入车内，电动悍马没有使用传统的地毯，而是安装了多功能乙烯地板，所以很容易清洁。仪表台上安装有一块13.4英寸的触摸屏媒体界面，左侧还为司机配备了一块12.3英寸的数字仪表屏，车内还搭载了一个优质的14扬声器Bose音响系统。
悍马EV将在2021年底开始生产，并在2022年第三季度正式发售。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022进博会:GMC HUMMER EV SUV亮相
易车讯 2022中国国际进出口博览会上，GMC HUMMER EV SUV迎来中国首秀。它以纯电零排放的形式重新演绎，不仅为这款全新车型赋予了性能实力，更翻开了这一美式标杆车型的新篇章。
纯电悍马专属的Watts-to-Freedom弹射起步模式充分释放了奥特能平台的潜力，使悍马SUV能在3.5秒内从静止加速至60英里/小时。
独特的CrabWalk蟹行模式使其拥有出众的机动性能，Extract Mode脱困模式则可激活自适应空气悬架，使GMC纯电悍马SUV得以轻松征服各式地形。
GMC HUMMER EV SUV车型将于2023年第一季度开始生产，目前交付的均为皮卡车型。易车预测，道朗格大概率将引入该车至国内销售。
根据易车App“新能源热度榜”数据，GMC新能源在同级别竞品中排名第120，日均关注度1496。如需更多数据，请到易车App查看。
2022款GMC悍马EV SUT和SUV全面亮相
明年秋季，通用汽车将把悍马这个曾经被环保主义者诟病的品牌重新带回来，推出一套零尾气排放的电动车。在时间上，2022款GMC悍马电动车型可能会在RivianR1T和R1S之后上市，但会在特斯拉Cybertruck以及很多其他电动卡车车型，包括全电动的福特F-150之前。
到目前为止，该公司只预告了一些细节。通用汽车原本计划在5月20日揭示GMC悍马卡车，但因为新冠状病毒疫情的危机取消了这一实体活动，通用汽车打算在美国东部时间10月20日晚上8点（北京时间10月21日8：00）线上揭示该款车型。
通用汽车证实该卡车将具有735千瓦（1,000马力）的最大功率，并预告了3.0秒的0-60英里/小时加速时间。它还声称高达11,500磅·英尺的扭矩,它很可能是通过减速齿轮乘以的车轮扭矩。
悍马SUT结合了一个宽敞的驾驶室，与一个大小适中的皮卡底盘。GMC悍马SUV从侧柱向前看，基本上是同一款车，但它有一个高大的车身，似乎总长度略短（也许轴距也更短）。总的来说，悍马车型的尺寸似乎处于当今全尺寸皮卡和SUV的较小端
在今年早些时候在一次私下的、没有摄像头的揭秘中看到的十余款即将上市的电动车中，悍马车型的内饰和外观造型是最协调的。造型设计将粗壮的比例与一定量的车身雕塑和褶皱混合在一起，基本上是接续了悍马在2009年品牌停产后的发展方向，而不是从上世纪90年代开始的块状悍马H1身上寻找灵感。设计师们可能认为现在考虑这种复古还为时过早。
可拆卸的车顶板是悍马电动车型的明显特征之一，拆卸后挡风玻璃头和车顶结构之间没有任何联系。车系中的顶配车型还将采用四角空气悬架，并提供多种乘坐高度和能力模式。
悍马SUV和SUT将是首批采用通用汽车Ultium推进系统和也被称为BEV3底层的几款车型之一。通用汽车强调，GMC悍马电动车型采用的是车身-车架的方式，与其他一些电动车制造商采用的滑板式布局不同，通用汽车并允许卡车与一体式轿车和跨界车共享一些相同的部件。
正如通用汽车官方所证实的那样，通用悍马车型将在动力和续航里程方面展现出该战略的高端潜力。悍马电动车预计将有三个电机（后排两个），这些卡车的电池组的续航里程可达200千瓦时，可能是市场上最大的电池组之一，其中包含通用汽车的"双堆"电池组。
这些卡车，至少在未来的一些版本中，可能会有350千瓦的直流快速充电能力，EPA的续航里程可能高达400英里。
悍马电动车将在通用汽车的底特律-哈姆雷克工厂生产，通用汽车与LG化学共同开发的大尺寸电池将在俄亥俄州的工厂生产。
通用汽车还预告，GMC悍马电动车将有面向越野的Crab模式和面向性能的Adrenaline模式。在下面的视频中提出，Crab模式将把四轮转向系统重新带到通用卡车上。
悍马电动车型将在改造后的底特律-哈姆雷克装配厂生产，该厂更名为FactoryZero，完全为生产电动车而改造。
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关公战秦琼,全新2022款纯电悍马静态对比2008款悍马H3T
随着2022款GMC纯电动悍马的发布，你可以说悍马在2010年淡出舞台之后又重新踏上了征程，当时，随着H3T车型走下生产线，很多人都以为这个品牌已经走向了终结。现在，在蛰伏十多年之后，悍马这个名字再度被赋予了生命，只不过这一次它被用在了GMC纯电动悍马皮卡上。如果纯粹按照时间顺序来说，纯电悍马可以被看作是悍马H3的继任者，尽管它俩之间已经是天差地别。
但是，对这两个车型进行对比依然是很有趣的，因为这让我们能够发现十多年间通用汽车对于悍马这个品牌看法的变化。好了，我们这就去看看2022款纯电悍马继承了那些悍马DNA吧。
纯电悍马的长度为5506毫米，相比之下，悍马H3T的长度为5403毫米，而宽度和高度上的差异就更大了。纯电悍马的宽度为2202毫米，高度为2060毫米，而H3T的宽度为1905毫米，高度为1831毫米。纯电悍马还有着略长的轴距。尽管两辆车都很大，但从维度上看新车却是更胜一筹，而且两辆车的比例也不大一样。
悍马H3T的外观看上去更加基础和实用，相比之下车斗显得更长。H3T所处的时代与现在不同，这一点在外观设计上也能反映出来，比如大量地运用了镀铬的元素，圆形的大灯和雾灯，以及神似Jeep的七孔格栅。
而纯电悍马看上去则更加肌肉，此外也显得更加细致。通用汽车的设计师们所面临的一大挑战就是要让这辆车显得既熟悉又新颖。设计方面的亮点包括，前端修长的LED大灯，六孔“格栅”，凸起的保险杠，更加有型的C柱以及可拆卸的车顶。更重要的是，从视觉角度来说，相比于老款车型，车斗已经不再与整车显得那么分离。而变化不大的部分包括相对较小的车窗、几乎竖直的前挡风玻璃以及前端的车底护板。
而来到车子内部，与老款H3T比起来，纯电悍马的座舱简直就像是宇宙飞船一样。两块硕大的显示屏占据了中控的大部分区域，据说通用的设计师们使用了（制作游戏用的）虚幻引擎来进行3D构图以带来沉浸式的体验。而内饰中也到处都是这种四四方方、平平整整的表面。
而H3T的内饰看上去已经完全过时，似乎已经没有什么对比的必要了。到处都是塑料材质，而且，其实当2008年H3T发布的时候，这套仪表盘和中控系统就已经很古老了。相比之下，纯电悍马的内饰水平看起来还是有着业内较高水准的。
从科技角度来说，这两辆卡车就更没什么可比性了，纯电悍马的进步可以用“飞跃”来形容。硬要比对的话，三马达版本的纯电悍马拥有1014马力动力，而搭载5.3升V8的H3T顶配悍马的动力“仅为”300马力。而纯电悍马还配备了大量越野科技、驾驶辅助以及信息娱乐配置。
不过价格方面的差距也是巨大的。将要在2024年春天发布的625马力基础版本车型的起售价为79995美元（约合53.5万人民币），如果不考虑通货膨胀因素的话，这个价格是2008年H3T发布时起售价的一倍还多。
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关于2022款悍马新款，动力输出高达1000马力,通用悍马EV惊艳亮相的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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