奇瑞捷途suv新款 奇瑞新款捷途X70怎么样
大家好，关于奇瑞捷途suv新款很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于奇瑞新款捷途X70怎么样的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
奇瑞新款捷途X70怎么样
奇瑞新款捷途X70这款车，整体都蛮好的：
1、奇瑞商用车旗下的捷途X70作为国产SUV车型中新晋黑马，自2018年上市以来，凭借其较高的颜值，与不错的性价比，去年累计销量已超10万辆，并受到了国内不少年轻消费者的青睐；
2、不过此前X70车型均定位与中端SUV车型市场，品牌及整车溢价率有限。但捷途显然不满足于当前的现状，也通过一系列的措施来努力提升X70车型的定位。而提升定位的首要因素就是提升车型的产品力；
3、于是，捷途又为X70S车型换装了奇瑞目前最强的1.6T增压发动机。今日，捷途全新一代X70S的申报图也已曝光。新车最大的亮点是新增了奇瑞1.6T发动机，其最大马力达到了197Ps，动力相比现款在售的1.5T车型大幅提高。此外，根据捷途官方此前发布的消息，该车将于今年二季度正式上市销售。
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全新一代捷途X90上市,硬核实力重新定义国产中型SUV!
9月16日，全新一代捷途X90正式上市，新车共推出6款车型，分别有3款1.5T+6挡手动车型、1款1.5T+6挡双离合车型，以及2款1.6T+7挡双离合车型，并且有567三种座位布局可选，售价区间8.99-13.59万元。
同时，捷途还公布了6大购车权益，10月31日前购车消费者还可享有上映现金礼、上映油补礼、上映躺赢礼、上映终身礼、上映金融礼、上映焕新礼等众多礼遇。
此次上市的全新一代捷途X90相对于2019款在外观、内饰、配置等各方面均有一定调整。
外观方面，全新一代捷途X90变化最大的是前进格栅面积，并用经过熏黑处理的网状格栅取代了此前的横条幅式设计，还取消了镀铬边框，而大灯区域的镀铬饰条被换成了战斧式设计，整个前脸显得更加凌厉和更加年轻化了。
全新一代捷途X90侧面造型变化并不大，依然是简洁的设计，仅后视镜转向灯造型有所改变。而车身尾部的变化不大，只是整车设计的升级让车尾看起来显得更立体也更具格调。
车身尺寸方面，全新一代捷途X90的长宽高分别为4840mm*1925mm*1780mm，轴距长达2850mm。空间有了更大的延展和变化，新车有5座、6座、7座三种座椅布局，储物空间多达35处，行李箱空间也达到了1130L。
从现场的展示可见，车内后排座椅放倒后可以展开放下一张2.21米的充气式床垫，外出旅行相当于带着一张移动的高级大床。还将提供17、18、20英寸三种轮毂尺寸可选，以满足不同消费者的需求。
全新一代捷途X90采用了捷途最新的家族内饰设计，大面积软质材质包裹的环抱式中控台与目前在售的捷途X95类似，并搭配三辐式多功能方向盘和游艇式的挡把（自动挡），再配合大量的黑色钢琴烤漆装饰面板，这样的搭配让新车更显科技感和豪华感。
此外，配备双12.3英寸全液晶屏幕+9.7英寸空调触控屏非常符合捷途X90“影院级”的定位。不仅集成了众多功能，而且响应迅速，画质超级清晰，还搭载了雄狮智云科技车机互联系，交互性能极强。搭载科大讯飞的语音系统，语义识别度非常高，还支持后排乘客唤醒、语音打断、多音色发音、为车机系统起名字等功能。
同时，全舱12扬声器，环绕立体声并且采用环绕“物语星空”氛围灯充满影院级效果。当然，云启智慧驾舱、CN95级健康空调净化系统，在全新一代捷途X90身上也均有配备。
如果说，全新一代捷途X90“影院级”的用车体验让人眼前一亮，那么L2级智能驾驶系统的加持则更富驾驶乐趣。作为捷途首款搭载L2级智能驾驶系统的车型，全新一代捷途X90致力于用智能科技革新自驾旅行的体验。
譬如AEB主动刹车系统，雷达可探测并识别的距离大于150米，并在4-150km/h的速度范围之间实现主动刹车；ACC自适应巡航系统的雷达探测范围超过160米，可实现0-150km/h的全速域巡航；SLA交限速标识识别系统，实时捕捉道路两侧5km/h-130km/h的限速标识牌；HMA智能远光灯辅助系统在夜间有照明路段会自动切换近光灯；此外，车道偏离预警、碰撞预警、全景影像系统、交通拥堵辅助系统等日渐标配的主动安全配置，全新一代捷途X90也面面俱到。
动力方面，全新一代捷途X90沿用了奇瑞1.5T和1.6TGDI涡轮增压发动机，其中1.6T发动机曾获“中国心”十佳发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m，传动部分匹配的是7DCT?；而1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩为230N·m，传动部分匹配的是6MT、6DCT。
值得一提的是，全新一代捷途X90还提供了10年/20万公里整车质保，发动机终身质保，这也体现了奇瑞捷途对自身产品品质的自信。
全新一代捷途X90匹配了前麦弗逊后多连杆悬架系统，调校偏舒适，但也能为整车提供了有力的支撑。
此前，茶哥也试驾过全新一代捷途X90，在从古北水镇去雾灵山的时候跑了一段山路，有过山路自驾经验的人一定知道，对于整车的操控性能要求非常高，蜿蜒曲折的山路，正常速度过弯不会有太过明显的侧倾，底盘悬架能给车身足够的支撑与稳定性，极佳的韧性即使路过非铺装路面，车内几乎感觉不到轻微的颠簸。
作为一台远超同级的影院级大SUV，全新一代捷途X90是奇瑞捷途快速迭代升级的战略产品，是基于奇瑞集团23年造车经验、860万全球用户检验、同步全球先进标准的智能工厂、国内外顶级供应链资源打造的一款重点车型。在市场下行和激烈的行业竞争下，全新一代捷途X90能否逆势上扬占有一席之地，我们共同期待一下吧！
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奇瑞又有大动作推出全新中型suv,搭1.5T+156马力,售6.49万起
奇瑞汽车在国内突飞猛进，赢得了不少国内对它的认可。近日，奇瑞又有大动作，推出了全新中型suv——捷途X70M，搭载1.5T+156马力，外观时尚大气，动力强劲，售6.49万起，我们一起来了解一下。
捷途X70M
捷途X70M定位于奇瑞捷途旗下的5座中型suv，也是面向年轻人市场，性价比较高的一款车型。从外观上看，该车采用全新的“家族式”设计语言，大尺寸的中网与前大灯无缝融合，看起来非常大气。而进气格栅运用了多幅式镀铬条装饰，辨识度很高。车身侧面采用双腰线设计，使整车更为修长，同时下腰线处采用线条勾勒，进一步提升车身的立体感。尾部设计比较独特，看起来饱满圆润，甚至后挡风玻璃也使用圆角四边形造型，看起来非常时尚大气。
空间上，捷途X70M表现不错，车身尺寸分别为4755*1885*1710mm，轴距为2745mm。除了5座车型之外，还有6座和7座车型可选。后排空间非常宽敞，即使满载的情况下也不会觉得过于拥挤。
内饰上，捷途X70M设计比较简洁，均采用黑系色调，中控大屏与空调出风口融为一体，平底式的方向盘增添了不少动感。
动力上，该车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，最大扭矩230N·m，匹配6速手动和6挡双离合变速箱，满足国六排放标准。可以说动力表现比较突出，官方实测百公里油耗仅为7.5L。
整体来说，奇瑞这款“高颜值”的中型suv，外观非常时尚大气，内饰设计风格符合年轻人的审美观，动力上表现强劲，可以满足日常用车需求，售价为6.49万起，可以说是国内性价比最高的中型suv。你们觉得捷途X70M这款车怎样呢？欢迎讨论留言！
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轴距2850毫米,搭载奇瑞1.6T,全新一代捷途X90售价8.99万元起
捷途是奇瑞推出的一个全新的产品序列，恰逢中国SUV市场风生水起之时，捷途算是一门心思钻研SUV车型了。捷途X90是捷途在去年推出的一款中级SUV，时隔一年的时间，它也将迎来了第一次改款。
外观方面，全新一代捷途X90最大的变化还是在前脸部分，多横条镀铬进气格栅换成了黑色网状造型，中网的尺寸也相对小了许多。雾灯和下唇区域也采用了全新的设计，呈现出X造型，让整体的外观更加年轻动感。而车身侧面和尾部并没有多大变动，只是在一些细节方面处理的更加巧妙。
相比较老款车型而言，全新一代捷途X90的内饰有了脱胎换骨的变化，全新的中控台造型设计让人眼前一亮，双12.3英寸的屏幕连在一起很有奔驰S级的味道，内饰的做工和用料也都让人无可挑剔，显得更加精致，大大提升了整车的档次感。车内的配置也是一应俱全，并不会令人抱怨。
在车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4840/1925/1780毫米，轴距达到了2850毫米，而同级别中级SUV的标杆汉兰达的轴距不过才2790毫米。因此，捷途X90的空间表现更加亮眼。乘坐舒适性不仅体现在空间方面，座椅的柔软度才是最值得称赞的地方。值得一提的是，第二排座椅中央没有凸起，几乎达到了纯平的地板。由于没有四驱的布局，它后排中央的腿部空间甚至比汉兰达还要强。
全新一代捷途X90依旧提供5座、6座和7座的版本，经过实际体验后发现，它的第三排座椅仍是为了应急而准备的。座椅安放的很低，腿部更是缺乏支撑，舒适度远不及第二排座椅，长途乘坐一定会感到疲惫。不过5座版本就该另当别论了，无论是腿部空间还是后备箱容积，都显得非常夸张，完全不输给本田冠道和丰田汉兰达。
在动力方面，新车提供1.5T+6MT、1.5T+6速DCT、1.6T+7速DCT共三种动力总成。如果对动力没有追求的话，那么1.5T的车型完全值得考虑，虽然动力没那么强，但是有了涡轮的加持，日常代步绝对是够用的。像这类中级SUV，哪怕动力再强，如果排量跟不上的话，驾驶质感多多少少会有些欠缺。而1.6T的车型就更值得推荐了，最大功率197匹马力，几乎达到了主流2.0T发动机的水准，动力更加充沛。
全新一代捷途X90的售价区间为8.99万一13.79万元，在这个价位只能买到紧凑级SUV，两者的空间完全不能相提并论。此外，有着奇瑞的技术实力为其撑腰，其品质也更加可靠。捷途虽然创立不久，但是成长很迅速，像全新一代捷途X90这样一款物美价廉的SUV，的确能够得到广大消费者的认可。
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捷途发布全新平台!1400+km续航 还有全新硬派SUV
在电动化浪潮的裹挟之下，一方面，新能源车的销量和渗透率在不断提升；另一方面，新能源车和燃油车缠斗不断升级，从过去的卷空间、卷配置变成当下卷价格。
只不过，在如今的汽车市场上，要想在空间大小、配置水平、价格等与竞品拉开差距，不仅难度大，而且随时面临被颠覆的可能，因为今年很多车企都铁了心是“舍利润保份额”。
为此，捷途汽车也是抢在上海车展之前，专门在上海搞了一场2023捷途之夜，发布了全新昆仑平台和全新越野概念车T-3，目的就是告诉大家：我要开始卷品牌了，并且是要做汽车行业唯一“旅行+”品牌。
确实，自品牌诞生以来，捷途在营销和渠道方面的努力是有目共睹的，除了车企都在做的用户共创、短视频等常规手段，捷途还开创了全链路出行体验。
捷途与携程、去哪里儿网等107家生态联盟伙伴，为用户打造出覆盖全国实打实的出行权益；沿国道G318打造捷途驿站，目前已经建成109个，覆盖吃、住、行等服务；在中东、非洲、中南美、亚太等30多个国家和地区建立起400+家销售及服务网络，并且在当地开展了特色主题试驾活动。
只不过大家从捷途目前的产品阵容也能看出来，过去获得的超70万销量，主要还是通过卷空间、卷价格得来。捷途要与过去打造的“旅行+”生态形成闭环，就需要全新的产品，并且是要具备明显的旅行产品属性。
全新发布的昆仑平台就是捷途“旅行+”战略的杀手锏，其由火星架构赋能，未来捷途所有车型都将基于此平台打造。这也意味着昆仑平台拥有很好的拓展性，支持承载式和非承载式车身的拓展，并且适应 SUV/ORV/PUP等多种车型的拓展需求。
先说非承载式车展，作为过去硬派越野车的标志之一，它的加入无疑加深了捷途“旅行+”的标签，官方还表示会支持支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置。换句话说，过去仰望U8能实现的原地调头、螃蟹移动，如今捷途也能做到了。
配合不同车型，该平台还支持 PHEV/REEV/BEV等多种新能源动力组合，搭载智能矢量控制四电机，电机峰值功率1300匹，轮边峰值扭矩160000 N·m，很好保证了越野场景的动力需求。
越野场景下需要的超长续航，昆仑平台支持2.0TD增程专用发动机，热效率高达44.5%，97.5%高效发电机，匹配100L油箱容积和60kWh电池组，最高能做到续航超1400km。
对于消费者越来越重视的智能化方面，该平台采用行业领先的域控/中央计算+区域控制和多路千兆以太网，使得基于平台打造的车型拥有更迅速的智能表现和更高的进化潜力。具体表现，其拥有L4自动驾驶的开发能力，支持 1000+TOPS自动驾驶算力打造全场景智慧座舱，智能识别、智能规划、环境感知等表现都有很多想象空间。
综合来看，昆仑平台的到来，是能够将捷途现有的产品竞争力带上全新高度的，尤其是越野能力的提升，和捷途“旅行+”生态圈很好呼应上了。
对此，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用就表示：要用旅行行业的思维和汽车行业的能力，造最懂旅行的车。这句话，放在以前会显得很空，如今却变得格外有说服力。
因为，除了早早坐落舞台一隅的昆仑平台，捷途在压轴还亮相了全新越野概念车T-3，虽然新车还拥有一些概念设计，但整体看下来并不会特别“概念”。
捷途T-3依然由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，与刚发布的捷途旅行者采用同样的“纵横之道”设计语言打造，但细节上更为硬朗。
具体方面，新车高耸机盖配上宽体设计让车辆看起来很显力量感，车头英文采用当下新能源车企常用的发光LOGO设计，底部配有2个拖车钩，甚至还有车顶行李箱，方便了有更多装载需求的用户。
侧面就比较概念了，新车采用了对开门的设计，车门两边还配备了随车越野工具，并且设计了很多储物格。车尾部分，新车配备了外挂式备胎，尾灯是带有网状装饰的竖向设计，整体看上去会有点路虎卫士的感觉。
新车定位中大型SUV，官方表示长度将会达到5米3左右，宽度在2米左右，高度约1米9，轴距约为3米。同时，由于采用非承载式车身结构，新车拥有具备28°的纵向通过角和35°的接近/离去角，360mm的离地间隙，1100mm的涉水深度，这些参数可以给越野提供很大的想象空间。
内饰方面，和外观一样使用横平竖直的设计，整体看起来更显硬派。具体的细节设计，新车使用了全液晶仪表和大尺寸中控屏，并采用了类似飞机挡杆的挡把设计。同时，现场实车仅提供4座布局，可能后续还会推出5座版本。
动力总成方面，教授之前便表示电动车和越野天然契合，只不过在电池技术、充电速度还未有重大突破的当下，混动车更具备可行性。
为此，捷途T-3目前也是主推增程版，最长续航超1400km，同时将采用智能矢量控制四电机，单电机峰值功率250kW，峰值扭矩400N·m，最大功率1300匹，官方零百加速3s，这在以前可是超跑水平了。
可以看到，捷途T-3拥有过去硬派越野的四大指标：高车身刚度、高通过性、低转高扭以及四驱系统。甚至于，其各项指标都要比过去的硬派越野优异不少，基本就是奔着仰望U8来的了。
当天晚上，捷途还表示会在在2024年会推出定位紧凑型SUV的捷途X-2，主打运动、性能定位，未来还会推出P系列硬派皮卡、V系列的 MPV车型，总体还是坚定“旅行+”方向持续深耕。
在教授看来，当下能真正做到场景化造车的车企并不多，因为传统造车理念主要就是功能为纲，像捷途这样以场景化、生态化、平台化为产品研发理念的，就更少了。
所以，如今捷途坚定打造的“旅行+”品牌，也为当下内卷的汽车圈给出了第二个选择——开辟全新细分赛道。那么，在价格战正酣的当下，捷途的场景化造车能否掀起下一个浪潮，让我们拭目以待~
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好了，关于奇瑞捷途suv新款和奇瑞新款捷途X70怎么样的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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