索纳塔10 现代索纳塔10代怎么样
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下索纳塔10的问题，以及和现代索纳塔10代怎么样的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
索纳塔十代参数配置怎么样
索纳塔十代参数配置：
1、第十代索纳塔也曾在2019上海车交会实现为了亮相，新车鉴于GMP平台塑造，采用了最新的外貌及内部装饰设置，相比于老款车子型号，新车的设置作风更显运劲爆与战役感，借鉴LeFilRouge概念车的素材使其变的更具科幻感；
2、外貌方面，第十代索纳塔采用了新款的设置言语，前脸的大嘴设置至关夸张，相似菲斯塔的鲇鱼嘴形象，匹配头灯的设置，颠覆了过去的作风。官方数据显现，新车的风阻系数仅为0.27Cd；
3、车身正面，新车采用了溜背式的形象，轿跑格调的设置让侧方更具劲爆。大小方面，新车长宽高为4955/1860/1445MM，轴距2890MM，较现金有所增加；
4、车尾狭长的灯带将后备箱一分为二位，搭配小鸭尾形象，颇有条理感。获悉，北京现代第十代索纳塔动力体系将来会有1.5T7DCT/2.0T8AT两个版本。
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想买一台索纳塔10,哪个车型性价比最高
第十代索纳塔(配置|询价)的诞生，让一群80、90后回忆起自己的“年轻时代”。作为中级车性价比最突出的几款车型之一，北京现代凭借索纳塔迅速提升了品牌的认知度。此次，第十代索纳塔推出了全新的1.5T动力，并且备受瞩目的价格也在刚刚公布，16.18-20.58万元的售价相信比不少人的预期都要低，那么上市的五款车型中，哪款才是最具性价比的选择呢？现在我们就来看看。
第十代索纳塔共推出五款车型，其中包括两种动力选择，即全新的1.5T发动机与第九代车型上就搭载的2.0T发动机，相对应的1.5T共有两款车型，2.0T共有三款车型，并且除顶配车型外，其他四款车型的售价均低于20万元，此价格在目前中级车市场中，可谓竞争力强劲。
尺寸与动力介绍
可以说第十代索纳塔在外观上的变化是十分彻底的，在SenSuous Sportiness设计理念下，整体更加注重流线与雕塑感的营造，2890mm的轴距，也使得车侧比例更加协调，平缓的溜背线条有效拉伸了视觉效果。至于尾部造型更是个性鲜明，并且辨识度极高。
韩系品牌一贯在配置方面极为丰富，这也使得第十代索纳塔的内饰质感十分出色，无论是双12.3英寸的液晶屏幕还是做工用料，都表现出中级车应有的高水准。加之平底方向盘与红色缝线的点缀，整体的运动氛围也营造得十分到位。
全系标准配置一览
不得不说，第十代索纳塔在全系标准配备的丰富度方面，无疑是同级别的第一梯队，像自动大灯、自适应远近光灯、12.3英寸中控屏幕、倒车影像、车道偏离预警、车道保持系统、疲劳驾驶提醒、感应行李厢尾门等功能，都是很多合资品牌中级车不会为入门款所标配的配置。如果只是基础使用的话，这样的配备其实已经足够了。
配置差异分析
考虑到第十代索纳塔提供了两种动力选择，新车的五款车型可分为两部分，第一部分为搭载1.5T发动机的高、低配两款车型，第二部分为搭载2.0T发动机的高、中、低配三款车型，在搭载同样动力的前提下，车型价格越高配置越丰富，但是在动力不相同的情况，这一现象并不适用，因为1.5T的高配车型在配置丰富度上要略优与2.0T低配车型，因此购车时需要您对自身需求有个清晰的了解。
作为入门款车型，领先型可以说是非常称职了，自动大灯、自适应远近光灯、12.3英寸中控屏幕、倒车影像、车道偏离预警系统、车道保持系统、感应行李厢尾门、CarLife、USB接口等功能都是十分实用的配置，足够满足日常代步出行的需要，不过，如果您是年轻人，想拥有像无线充电、全液晶仪表盘、电动调节座椅等功能的话，那么往下看您一定不会失望。
次入门款车型不仅配备了定速巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、无线充电、后排USB接口以及前排座椅电动调节，并且在安全配置方面也有所提升，像前/后排头部气帘、前部雷达以及道路救援功能均成为了标配，同时座椅高低调节也由2向升级为了4向，但相比入门款仅仅提高了1万元的售价，性价比非常不错。如果您对更大马力的发动机不是刚需的话，其实精英版已足够满足家庭出行的需要了。
从智享版开始，发动机就升级为2.0T了，虽然价格比次入门版贵了1.2万元并不算多，但是实用性极强的配置略有缺失，比如次入门款上标配的前/后排头部气帘、定速巡航、无线充电面板、副驾驶电动调节以及后排USB接口等功能消失不见了，不过相对应的该车款也会有新增配置作为弥补，增加了18英寸轮圈、盲区监测、360度全景影像功能等，但是体验似乎不如次入门款更佳。
豪华版的配置水平基本上恢复了1.5T高配车型的水平，并且也延续了智享版标配的配置，不过价格也有所提升，直逼20万元大关。至于独有配置方面，全速自适应巡航与支持电动开启与语音控制的全景天窗为豪华版所有，但是感觉1万元的价格提升似乎性价比一般。
旗舰版作为第十代索纳塔的顶配车型，价格已突破20万元。不过，在配置丰富度方面，毫无悬念地几乎达到了“满配”的水准。整体对前、后排乘客的照顾都十分到位，像后排座椅加热、老板键这类偏向行政出行的配置也成为了标配。虽然全面地保证了用车体验的舒适性并且价格并不低，但如果有特殊需求的网友，也不妨可以考虑，毕竟对比同级别竞品，价格还是具有一定优势的。
现代索纳塔十代试驾如何
这款车的动力配置是新车搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为125Kw和180Kw。动力外观非常出色。新的1.5T动力将取代现在的1.6T车。届时，新车的油耗将进一步降低。传动方面，1.5T车匹配7DCT双离合自动变速箱，2.0T车使用8AT手自一体变速箱。第十代现代索纳塔试驾，主要参数：1。新一代索纳塔采用了最新的现代设计语言“SensuousSportiness”，同时借鉴了LeFilRouge概念车的元素，使其整体造型更加前卫动感。数字脉冲级联的网格和隐藏式LED日间行车灯使该车具有良好的辨识度；2.同时配备隐藏式LED日间行车灯，关闭时与镀铬条融为一体，打开时显示亮度。值得一提的是，采用了贯穿式设计的下格栅，内部进行蜂窝网状处理，使整个前脸的横向宽度更加圆润，给人一种强烈的运动风格；3.车身侧面，轿跑风格尤为鲜明，更为修长低矮的车身以犀利的线条描绘出硬朗的视觉造型。配合几个旋风风格的铝合金轮毂，视觉效果出众。
索纳塔十代车身重量
第十代索纳塔是一款中型轿车。这款车的长宽高分别为4955毫米(mm)、1860毫米(mm)、1445毫米(mm)，轴距为2890毫米(mm)。第十代索纳塔采用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。
1.5升涡轮增压发动机的最大功率为125kw，最大扭矩为253 Nm。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。
这款发动机搭载cvvd技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。
与这台发动机匹配的是7速动力换挡。
Powershift可以提高汽车的换挡速度和传动速度。
2.0升涡轮增压发动机的最大功率为176.5kw，最大扭矩为353 Nm。这台发动机可以在6000转/分钟时输出最大功率，在1500到4000转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
索纳塔的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
现代索纳塔10代怎么样
现代索纳塔10代：
1、第十代索纳塔采用现代名为“SensuousSportiness”设计语言，并借鉴源自2018日内瓦车展亮相的LeFilRouge概念车的造型元素，强调运动年轻风格，整体线条非常流畅；
2、前脸采用了时下流行的大嘴式格栅设计，狭长的大灯组内部为四颗颗粒状灯源设计，并在雾灯区域、发动机舱盖上方、车身、车窗处运用大量镀铬饰条勾勒，看起来线条较为丰富；
3、不仅如此，全新索纳塔前脸处最引人注目的在于其从机舱盖边缘延伸至A柱以及大灯组下方的日行灯，在光源关闭时呈现出的是镀铬饰条的模样，带来极具未来感的视觉感受；
4、新车的车身侧面看起来更加修长，且采用上下三条腰线设计，线条十分流畅，配备旋风样式多辐轮圈，有效提升运动感；
5、车身尾部，新车采用时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧灯组呈现“C”字型，同时上翘的扰流板将带来良好的空气动力学性能。
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故技重施求生存索纳塔10的优点缺点大盘点
【爆点车评】我每天上班都得路过小区门前的公交站，公交站前面的三块广告牌似乎特别受到各大汽车厂家的“关爱”。这个月日系，下个月德系再下个月就自主品牌。至于韩系车的广告，emm...这一两年来从未出现过。
这几年韩系车虽然在世界范围内实力依旧强大，但国内销量和认可度居然逐年下降。自从自主品牌开始争气之后，位于合资品牌末流的韩系车一直被“长江后浪推前浪”，再加上韩系车这两年缺乏创新，各款车型的产品力都被时间所消耗殆尽，销量暴跌也是情理之中。
曾经的现代索纳塔八凭借着年轻化设计在B级中一枝独秀，同时期的雅阁凯美瑞个个都成熟得不得了，那时候二十岁的小年轻开凯美瑞总给人一种偷开老爸的车的错觉。可以说索纳塔八的成功来自于创新和错位竞争。后来索纳塔九为了冲击高端把外观设计得过于成熟，造成销量一落千丈。现代吸取了这次教训，新推出的十代索纳塔年轻化程度令人眼前一亮，很明显十代索纳塔想用八代的成功秘诀救命，颇有故技重施求生存的意味。
“非主流”这一词多少带点傲慢，只是这次我只想用它的字面意思表达索纳塔十的设计足够大胆。过于激进的设计自然会令大家的意见两极化，索纳塔十凭借外观设计这一点就引来了不少争议。不过我认为这种争议是好的，起码掀起一点波澜总比默默无闻强太多，况且十代索纳塔就是想靠特立独行的风格错位竞争。这样看来“非主流”有时不见得是一件坏事。
“凌厉”是我对索纳塔十的第一印象，也许光看外表会令你觉得索纳塔十是个激进的运动份子，不过经过我后面的一番深入了解后才发现，事情远远不止我看到的那么简单。
不要被索纳塔的新外观蒙蔽，当你拉开车门后你会发现索纳塔的内饰设计没有外观那么张牙舞爪，反而处处透露着一台B级家用车应该有的氛围，时下的潮流因子都能在索纳塔身上找到。中控采用了双联屏设计，科技感十足的UI界面令人爱不释手。中控大面积的软性材质在质感和豪华感的营造上完全对得起它的价格。老实说除了方向盘造型我有点不太满意之外，其余地方真找不到太大的短板。
说了这么多，除了外观令人惊艳之外，索纳塔的乘坐表现也令人挺意外，可以说索纳塔是一台“表里不一”的车了。官方把索纳塔定位为一台比较运动型B级车，只是在我看来索纳塔的运动不是真的追求运动，只是看起来足够运动罢了。骨子里它还是一台追求舒适性和家用车型，2890mm的轴距能把后排乘客照顾得服服帖帖，较长的坐垫是久坐不累的保证。
索纳塔的乘坐表现值得称赞，只是有两点我觉的有待提高。首先后排座椅不能放倒有点难受，空间拓展性确实有点差。其次，虽然全系都有配备感应后备箱，但是却没有配备电动后备箱，关闭后备箱时还是得手动关闭，一点也不旗舰！
这次试驾的车型是2.0T顶配版本，240马力353牛米的扭矩绝对能吊打大部分同级别选手，这可能是你这个级别中能买到动力最好的车型之一了。不过，以往经验告诉我动力参数做得漂亮不一定代表于运动，索纳塔又再次证明了这条真理。
现代把索纳塔调教得比较温柔，这种温柔很大程度来源于中高配车型搭载的8AT变速箱。这款变速箱就好像是一个“过滤器”，把原本躁动的输出滤得毫无脾气。甚至在城市中行驶时，你并不会觉得它比搭载双离合变速箱的1.5T车型动力强多少。当你车速攀升至100公里以上时，这多出的70匹马力才逐渐显露它的优势。
有一说一，现代这款8AT变速箱的表现甚至不如自家旗下的双离合，这可能是现代对于双离合调教得太过优秀才会令我有如此大的心理落差。如果让我选择的话，1.5T+7DCT的中低配车型性价比更高，毕竟在主被动安全配置全系一样的情况下，我想不到任何理由多花4万买顶配车型。
当你在车水马龙中并线，或者下高速之前通过一个回旋的匝道，索纳塔的底盘悬挂都能给你不错的支撑感。同时面对细碎起伏时，前后悬挂都能配合得很好，震动过滤得比较完全。只是索纳塔的底盘质感依旧比较单薄，形成这种感觉的最大因素是底盘噪音很容易通过地板传递到驾驶室中，高速时车内的NVH表现比较一般。
好吧，上面说了那么多，免不了拿索纳塔和雅阁、迈腾和凯美瑞这三款B级车老大做比较。在我看来，选择这四款车任意一款都没有错，在产品力上各有各的优势。只是在购买之前我们最好先考虑一下实际用车环境。
如果有商务需求的话，外观看起来太过夸张轻浮的索纳塔第一个先排除，而且在品牌影响力上现代也稍逊以上三位，用来商务不太合适。但是，如果你只是想选一台颜值高，配置高，乘坐舒适的家庭用车，那么还真的值得大胆一试。无论在舒适性配置还是硬件上，索纳塔放在同级车中都是很能打的，20万能买到配置比顶配雅阁更高的车型，性价比毋庸置疑。
你说十代索纳塔能不能再次成为一匹黑马呢？在我看来并不能！索纳塔走年轻化设计这条路确实走对了，只是其它对手也走年轻化设计，现在的市场早已不是索八那个年代了，想一枝独秀没那么容易。其次，韩系车配置和性价比一向很高，只是相比起配置，品牌的吸引力更高。对于品牌影响力不进反退的现代来说，这一场翻身仗很有可能只是竹篮打水一场空。
OK，关于索纳塔10和现代索纳塔10代怎么样的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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