保时捷新款卡宴 新款保时捷卡宴coupe性能怎么样
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于保时捷新款卡宴和新款保时捷卡宴coupe性能怎么样的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享保时捷新款卡宴以及新款保时捷卡宴coupe性能怎么样的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
三联屏强化科技感 保时捷新款卡宴内饰首秀
近日我们从保时捷官方了解到，旗下中期改款卡宴将在4月份开幕的上海车展中全球首发。目前保时捷也首次发布了该车的内饰样式和细节信息，其营造的豪华科技感是最大亮点。
作为保时捷最重要的单一市场，中国消费者对于卡宴车型情有独钟，此次将颇为重要的中期改款车型放在中国首发也是意味深长。当你看到新款卡宴内饰的时候，你会感慨这钱花的不冤，新车对于车内的打造远比它的外观要大的多，豪华感和科技感得到明显提升，其中12.6英寸组合仪表+12.3英寸高清中央显示屏+10.9英寸副驾驶侧显示屏的组合最为抢眼。
驾驶者可在12.6英寸组合仪表上获得七种视图选项，包括转速表、在线导航、夜视辅助系统、3D驾驶辅助系统的选择界面将被设置在最显著的位置，当然经典的五连表也得以保留。
12.3英寸高清中央显示屏搭载保时捷通讯管理系统（PCM），标配在线导航和多媒体服务。新车可选装10.9英寸副驾驶侧显示屏。为了保障驾驶安全，该车还采用特殊的贴膜，从驾驶座位置将无法查看副驾驶侧显示屏的内容，这类似手机防偷窥膜。
全新的多功能运动型方向盘源自911车型，强化了运动风格，标配的驾驶模式切换旋钮位于方向盘上。发动机启动按钮也使用了全新样式，依旧位于方向盘左侧，换挡杆被调整至组合仪表和中央显示屏之间。这一系列操作既提升了科技感，又释放了更多储物空间。
全新的空调控制面板采用黑色玻璃面板表面，造型独特且极富质感。前排储物箱配备两个全新的USB-C接口，另两个同类型接口则设置在中控台的后部，所有USB接口均支持快充。车内还配备一个冷却式智能手机储物箱，标配感应充电，冷却功能使得充电功率可达15瓦。
回顾外观造型，新款卡宴依旧是针对性调整，比如前格栅、包围、发动机盖以及前后大灯造型等，为其营造更精致豪华的视觉效果。入门版车型依旧搭载3.0T发动机，新款Cayenne S将换装4.0T V8发动机，以取代现款2.9T发动机。
新款Cayenne Coupe还将提供Turbo GT版本，搭载4.0T发动机，最大功率提升至660马力，最大扭矩达到850牛·米。新车全系配备8挡手自一体变速箱，同时底盘方面也将进行升级。新款Cayenne E-Hybrid搭载25.9kWh电池，采用3.0T发动机与电机的组合。另外，新车还将专为中国市场提供2.0T插混车型。
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新款保时捷卡宴coupe性能怎么样
大家所关注的“新款保时捷卡宴coupe性能怎么样?”下面我来为大家进行讲解：
新款保时捷卡宴coupe性能还是不错的：
1、外观方面，coupe采用了经典了四门轿跑SUV的设计风格，隐约中显现出PanameraSportTruismo车型的影子；
2、新车前半段与现款卡宴保持了高度一致，也许将来在量产车型上我们会看到更加不同；
3、此次的重点在车身后段，车顶线条从B柱开始向后倾斜，勾勒出强烈的运动线条，同时配合小型尾翼显得极具运动感；
4、车尾造型饱满且富有张力，车灯也相比新款卡宴的贯通式细长尾灯有着较大的区别；
5、此外，由于采用了大溜背的设计，所以保时捷卡宴Coupe的后牌照版进行了明显的下移，另外，在后保险杠两侧则可以看到双边共四出的圆形排气管以及后部扩散器的元素。
新款保时捷卡宴的方向盘加热在什么地方
具体位置在方向盘回正的状态下，最下方的内侧有个圆钮开关，按一下就是方向盘加热了。
保时捷卡宴是一款SUV车型，时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。
新款保时捷卡宴为插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备绿色刹车卡钳，配备265/50 R19的轮胎。
扩展资料保时捷卡宴搭配250kW(3.0L涡轮增压)发动机，8挡AT变速箱，车身结构5门 5座 SUV，外形尺寸长×宽×高(mm)4918×1983×1696。
保时捷卡宴的最高车速(km/h)245，0-100加速时间(s)6.2，轴距(mm)2895，油箱容积(L)90，行李厢最小容积(L)770。
参考资料来源：百度百科——保时捷卡宴
新款保时捷卡宴换装三联屏,但选装价格可能超过1万元
如今的超豪华品牌都开始生产SUV车型，保时捷作为最早开始生产SUV的超豪华品牌，卡宴车型已经经历了三代车型的进化，成为保时捷品牌乃至于整体超豪华品牌SUV的常青树。第三代卡宴发布于2018年，如今已经过去将近5年时间，卡宴将再度迎来中期改款。
卡宴车型这一次中期改款的内饰部分已经正式发布，其中的绝大部分元素其实我们都不会感觉到陌生，因为其中有不少其他保时捷车型上的设计元素，而新款卡宴把这些全都给集中了起来，新卡宴的座舱又会有什么样的表现呢？
新卡宴的座舱，融合了保时捷全系的元素新款卡宴的内饰依旧是延续了现款保时捷车型的设计，新款卡宴的座舱内有许多来自Taycan车型和911车型的灵感，整体的座舱面貌与现款卡宴车型有了很大的变化，而且是那种你一进入车内，就会立刻看出区别的那种改变，矗立在中控台上的挡把变成了在方向盘右边的兰花指小挡把。
整个中控台加入了大量平直线条一改现款圆润风格，上方有一整块钢琴烤漆饰板横贯其中，让视觉效果显得更加宽阔，保时捷车型最经典的机械五连表消失了，现款卡宴车型还保留着半液晶仪表盘，还有五连表的样式，但是到了新款车型上，卡宴用上了保时捷Taycan车型的同款仪表，机械式的五连表变为了液晶形式的五连表，这块12.6英寸的曲面全液晶显示屏整合到了仪表台上，上方被一块有弧度的饰板包裹起来，这种设计可以在不影响驾驶者视野的情况下，为驾驶者带来更好的体验感，这块液晶仪表盘上可以有7种显示模式，包括模拟转速、模拟三联表、五联表，还有与大众系其他车型比较类似的仪表风格。
新款卡宴的方向盘也进行了重新设计，采用了现款911车型方向盘的造型，并且集成了很多功能按键，两侧的按钮和滚轮可以执行比如切换仪表盘布局和平视显示器等操作。而激活ACC自适应巡航的拨杆则位于方向盘左下方，与奥迪车型的控制方面类似，驾驶模式的切换旋钮在方向盘的右侧，可切换Normal（标准），Offroad（越野），Sport（运动）和Sport Plus（运动+）等模式，这部分大概率是要进行选装的，奔驰的AMG车型也有类似的调节旋钮。
车机体验如何，三联屏设计受到了中国车的影响？中控屏使用了一块12.3英寸的屏幕，虽然尺寸没有变，但是内部的功能和系统有了很大的变化，这个我们后面再说。在中控屏下方，原本的卡宴车型会有非常多的虚拟按键，其实就是把原先的实体按键改为了触控虚拟按键，按键的分布围绕在电子挡把周围，不过随着新款卡宴取消了长长的电子挡把，这部分的空间解放了出来，可以进行重新的设计。
这部分在新款卡宴车型上使用了一个新的 HVAC系统控制面板，整体采用黑色玻璃面板，并具有带触觉反馈的触摸识别功能，并不是像Taycan车型使用了一个液晶屏，完全没有实体按键，而新款卡宴的系统还有不少的物理按键，空调温度和风量等都可以使用物理按键来控制，同时在这块控制面板的中间位置还保留了一个音量控制旋钮。
新款卡宴车型针对副驾位还首次提供10.9英寸娱乐屏，不过这部分应该是要选装的，Taycan车型的副驾屏幕选装要9500块钱，到了卡宴这里可能不低于这个价格，中国品牌的车型在副驾驶屏幕这部分的普及度已经很高了，这股屏幕向副驾驶屏幕延伸的做法，也是从中国的新势力品牌车型上开始发起的，越来越多的海外车企也开始照顾到了副驾驶的体验，这也是一个可以卷的新方向。
这块屏幕可以实现导航、多媒体、调整音响、投屏等操作，副驾乘客可以去分担一些驾驶者的工作，如操作导航或选择某项媒体服务等，如今的自主品牌车型上，也有这种副驾屏幕作为中控屏的镜像，可以让副驾驶的权限变得更高，得益于有一层特殊的贴膜，主驾位置无法查看副驾驶侧显示屏的内容，减少了驾驶分心的可能。
保时捷卡宴搭载了PCM系统，大众集团为这块系统做了最新的拓展，整体的车机页面布局依旧是非常的大众风，屏幕最左边预留了快捷按键，包括导航、主菜单、音乐等快捷键。右边是大尺寸的功能图标，拥有更多智能化配置，包括Apple Music、智能语音控制、在线互联（CarPlay）等功能，车机的功能丰富度比较一般，主要以实用为主。由于屏幕的宽度不大，屏幕比较细长，可能会影响一些观感，在驾驶位要去安一些远端的App，可能会有些难度，语音系统的方便程度目前还不得而知。
保时捷等大众系的车型，它们原车的地图导航其实并不太符合国内用户的使用习惯，国内的用户已经被百度、高德这些导航系统惯坏了，而这些车型并没有在这部分做深度的本土化，所以也给大家预留了使用CarPlay权限。
副驾驶的屏幕一样也有一定的控制中控的权限，不过它里面还会有更多的其他娱乐App，可以看音视频等作品，有不少用户都在吐槽有副驾娱乐屏的Taycan功能太少，这部分其实还是要新款卡宴在这方面做看本土化的实力了，因为由于大众软件部门的开发进度比较慢，保时捷和奥迪的部分车型的发布几乎被打乱，在保时捷的CEO奥博穆接任大众CEO后，大众的软件部门开始不再完全闭关自研，开始逐渐与其他供应商或者互联网公司进行合作，在新款卡宴的娱乐系统方面，可能我们会可以看到一些落地的成效。
保时捷的可选装项目非常丰富，目前我们看到的卡宴内饰应该是一个选装了不少项目的版本，就比如内饰的颜色、皮质选择，中控上方的机械仪表，还有副驾驶的娱乐屏，方向盘上的一些小组件，甚至是中控下方的触控板可能也是需要选装的。
总结保时捷卡宴的这一次中期改款，对于座舱方面的改变是很明显的，在其他智能化方面，比如智能驾驶方面，预计还会沿用现款的配置功能。而在去年的此时，保时捷与苹果公司有很密切的往来，不过在目前推出的新车型上，还没有看到更多的苹果元素，说不定在卡宴的换代车型上，会有更多的惊喜，因为大众集团的这一代途锐、Q7、卡宴，甚至是添越车型，已经基本上都到了要整体换代的时期了，智能化和动力总成在接下来可能都会有大变化。
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保时捷全新卡宴E-Hybrid谍照,应该如何评价呢
保时捷在中国人心中等同于高端奢华，尤其是保时捷跑车，是很多年轻人所向往和梦想的。保时捷也在中国推出了许多受欢迎的著名车型，如保时捷911跑车、保时捷卡宴、保时捷Macan等。其中，卡宴是在大街上经常看到的一款保时捷豪华车。保时捷对这款经典豪车进行了极大的升级，并推出了混合动力版本，一方面顺应了新能源的发展趋势，另一方面也是对新能源汽车市场的一种发力。
新款混合动力版保时捷卡宴的外观仍将与汽油版保时捷卡宴相同，没有大的变化，只是在一些细节上表明自己是新能源汽车。不过，新款混合动力保时捷卡宴与新款Panamera共享保时捷MSB平台，因此它采用了更先进的平台式车身结构设计。新款混合动力保时捷卡宴的备胎重量减少了100公斤。这意味着汽车更轻了，但这并不影响汽车的质量。
通过新设计的3.0T发动机，卡宴涡轮增压在1340转/分时达到450N-m的最大扭矩。低速启动毫无压力，8AT的一档和二档只有轻微的颠簸。高速运行时，动力表现平稳，最大功率可达到250kW，百公里加速时间短至6.1s。新卡宴的底盘也有一些亮点：三腔空气悬架、保时捷动态底盘控制系统（PDCC）、电子防滚稳定系统等技术使这款2吨重的SUV在重庆的山路上很舒适，在弯道中也很自信。重新设计的4D轻质底盘系统对移动的路况做出了更积极的反应，使车辆在灵活性和舒适性方面达到了新的平衡。
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