全新一代凯美瑞 皇冠“同款”内饰
本篇文章给大家谈谈全新一代凯美瑞，以及全新一代丰田凯美瑞曝光,尺寸大幅度提升,皇冠“同款”内饰对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
改变不止你所见 全新丰田凯美瑞双擎底盘
全新一代凯美瑞（查成交价|车型详解）称得上是去年最重磅的热门新车了，上市之后获得了大家一致的肯定，因为它的改变实在是太大了。TNGA架构下，全新凯美瑞仿佛就像一款彻头彻尾的新产品，操控、乘坐舒适性都让我们感到十分惊喜。对于这些变化，丰田究竟是如何做到的呢？接下来我们就以全新凯美瑞双擎底盘为例，种种变化的背后，丰田都玩了什么新花样。
底盘一览无余
在TNGA架构的影响下，全新一代凯美瑞底盘仿佛浴火重生了一般，一望过去底盘下方都被塑料护板所覆盖，底盘隔音和保护都得到了极大的提升。用料方面前后悬架都以钢为主，控制臂都做了掏空轻量化处理。
前悬架亮点满满全新一代凯美瑞的前悬架与上一代相比相差并不大，采用麦弗逊式独立悬架和全框式副车架，肉眼看上去很难察觉有不一样的地方。其次新凯美瑞的电动助力转向（EPS）改为使用齿条平行式电动助力转向，相比上代不会阻隔更多的路面反馈，所以给人的感觉路感会更加清晰。
下摆臂与轴承座相连接处采用了独立球铰链，可以减少后期维修更换成本，当橡胶防尘套或球头损坏时可以只更换球头而不必换掉整支钢质控制臂。
接着我们再来聊聊它的转向，自打全新第八代凯美瑞来到国内后，它的转向手感好评如潮，一改往代的死气沉沉，不再是上一代凯美瑞的那种笨重感，路感清晰之余转向也变得更加积极灵活。这一切都得益于全新第八代凯美瑞的EPS电动助力转向改用了齿条平行式电动助力转向与可变转向比。
发动机悬置是隔离发动机与副车架之间振动传递的主要部件，一般常见的都以橡胶悬置或液压悬置居多。被动液压悬置在一定频段内可以显著提高乘坐舒适性，但是在高频振动下无法吸收振动能量会出现动态硬化。所以在强调舒适性并且高级一点的轿车当中会使用半主动甚至主动悬置。
而像丰田凯美瑞发动机前端机脚所使用的是由真空驱动的半主动悬置，它是通过真空负压来改变悬置的内部结构（控制节流孔的开闭），实现悬置大/小刚度的切换。
展开余下全文（1/4） 2后悬架解析回顶部后悬架扁平化设计，取代“筷子”悬架如果说第八代凯美瑞前悬架的革新藏的特别深的话，那么后悬架是几乎一眼就能看穿他的变化所在。第八代凯美瑞采用了如今比较常见的三横一纵式的多连杆结构，也因此弹簧减振器得以采用分体式布置，整个后悬架结构变得更加扁平，不至于侵占太多车厢垂向空间。
七代凯美瑞采用的二横一纵形式的多连杆，在车轮悬架受到侧向力时，弹簧减振器（滑柱）需要分担部分侧向力，而受到一定的弯矩，类似麦弗逊悬架，因此需要强度较高的滑柱，所以采用了减震器弹簧一体式设计。
并且越多的约束杆件就意味着可优化的几何参数就越多，就越能调出性能优异的悬架。
在控制臂上还能看到车身高度传感器，它有何作用呢？新凯美瑞一没有空气悬挂，二不能进行减振器的软硬调节，那车身高度便是提供给大灯高度自动调节的了。
3底盘其他细节解析回顶部底盘其他细节在凯美瑞双擎的新老更替中，我还注意到了这样一个细节，由于电池不再放置在后备厢处而是位于后排座椅下方，因此给油箱的布置带来了麻烦。新凯美瑞双擎的油箱不再像上一代那样采用驼峰型油箱，排气管为了避让油箱也拐多了几个弯。即便如此，油箱容积相比老一代还是缩小了15L。当然这也是个中权衡之后得出来的结果吧，如果在油箱容积与后备厢容积之间做出选择的话，消费者明显会倒向于后者。
而这台凯美瑞又有什么特别的地方呢？中央通道处一般会设计加强件以提高车身横向强度，提高侧面碰撞的安全性能，但是像全新凯美瑞这样前前后后设计了三处钢质加强件的是比较少见的。
全新凯美瑞使用了前单活塞刹车卡钳配通风盘，后刹车系统采用单活塞刹车卡钳配实心盘，带电子手刹。
前轮拱处采用了塑料护板覆盖，后轮拱则采用了玻璃纤维护板覆盖。
4底盘表现：紧致的高级感回顶部底盘表现如何？底盘作为汽车三大件之一，能够发挥一辆车的极限性能，也能决定一辆车的驾乘品质。上文从底盘层面介绍了全新凯美瑞双擎对NVH、车厢空间以及碰撞安全的理解，为了避免空谈嫌疑，接下来我们从主观层面好好感受一下这台车的底盘表现吧。
在试驾时我特意去试了几次减速带，它的表现至今让我仍感到难忘，全新凯美瑞双擎明显采用了重新调校过的减振器，过减速带时“咯噔咯噔”的那种生硬感被大程度削弱，回馈到车内的是紧致许多的高级感。
如果用术语来表达的话，就是减振器高速压缩阻尼比原来小了，瞬间的冲击力被更多的转化为弹簧的弹性势能，回馈到车内的冲击就小了许多。而回弹阻尼比原来高了，减振器更好的吸收掉了弹簧储存的能量，因此在回弹末尾车轮的余震就小了许多。用最通俗的话讲呢，就是更扎实了。
总结全新一代凯美瑞双擎的底盘就如你所见到的车身外观一样改头换面，前麦弗逊悬架和后多连杆悬架听起来没什么新意，但实际上已经正式和过去说再见，完全对得起换代这一头衔甚至超过了我的预期。前悬架看起来没多大变化，却更换了更轻盈、路感及指向性更清晰的转向系统，还采用了这一级别比较少见的发动机主动控制悬置。而后悬架几乎是推到重来重新设计了一番，榨出了更大的车厢空间，乘坐体验也变得更加舒适。（图/文：张景森摄：杜庆炜）
@2019全新凯美瑞来袭,它相对于传统有了哪些改变
凯美瑞82年出生至今已近40年。作为中型汽车中的常青树，它的声誉和良好的前景名列前茅，至今销量仍然很高，这证明了凯美瑞强大的实力。不久前上市的新一代凯美瑞，再次提升了科技感和车联网功能。很多网友都很惊讶，甚至有人说“也许会是今年b级车市场最大的赢家！”。所以今天，让我们来看看这个中期重新设计的凯美瑞，它的优势是什么？
当新凯美瑞出现时，传统的中庸之道家用汽车逐渐变得更具运动性，而这些变化都在空气中
首先，从外观上来说，新凯美瑞还是用了两个外观。这一次，我们选择了与标题相匹配的运动元素模型，即锋尚版本。与19款车型相比，新锋尚版的外观变得更加激进和激进。虽然丰田拥有的大部分车型外观都很凶猛，但新锋尚版的气势却比不上大多数同类型车型。小改后，辅助进风口尺寸变大，包裹logo的装饰条也变得更加紧凑。狭长的LED大灯内灯腔已经发黑，下面围起来的镀铬装饰条已经向上抬起。整个正面相比老款，运动感基因和细节更细腻，轮廓感和层次感也更丰富。
锋尚版的侧身整体视觉重心相对较短，此外，车头更前倾，这也是为了刻画这辆车的运动感。尾灯的黑色装饰得到了保留，穿过门把手的镀铬装饰条充满激情。4900mm*1840mm*1455mm的车身参数和2825mm的轴距与老款相比没有变化，在同等水平下还是比较满意的。
尾巴的设计还是老款那种坑坑洼洼的味道，变化不像前脸那么大。尾灯和大灯都是烟处理，两边四个排气孔很唬人。TNGA的结构让尾部视觉重心看起来更低，符合这款车想要打造的运动风格。整个尾巴看起来不像正面那么有攻击性，收敛了很多。
室内装修我能说什么？仁者见仁，智者见智。有些人喜欢这种夸张大胆新颖的设计布局，而有些稳重保守的人可能一时半会接受不了。内饰并没有像看起来那样采用两种形状，整体布局也是一样的味道。Y型设计依然是车内最大的亮点。中控台顶部采用柔软材料覆盖，中部采用仿木装饰，底部采用皮革拼接设计。此外，门板和扶手平台也采用了大量的软搪塑材料，皮革材料包裹的方向盘手感细腻。综上所述，凯美瑞室内有一种奢华、精致、时尚的感觉，红色和黑色的动感更强。当新凯美瑞出现时，传统的中庸之道家用汽车逐渐变得更具运动性，而这些变化都在空气中
配置方面，还是主要说锋版的三款。除常规配置外，全部具备车道偏离、碰撞报警、主动制动、车道保持辅助系统等功能。在被动安全方面，主副驾驶员座椅的前后侧气囊、侧气囊和膝部气囊也是三款车的标配。此外，倒车影像、全速自适应巡航、自动驾驶、上坡助力、三种驾驶模式切换，尚版在辅助控制的配置上也有同样的良心。其他包括10.1英寸的大型中央控制屏幕，主副驾驶座多向电动调节，boss键，车联网功能，语音识别控制系统，后视镜自动防眩光功能。锋版在老款的基础上进行了升级，即使对于配置要求较高的用户，这些功能也能完全满足。
那我们来说说在空间的表现。身高177cm的乘客，前排可以获得四指的头部余量，后排腿部空间达到两拳以上。剩下的头部空间和前排一样。可见2825mm的轴距确实给腿部空间带来了实质性的加成。全新凯美瑞的整体空间表现在同等水平上普遍令人满意，其主要运动风格路线相当突出。
新凯美瑞总共提供三种动力模式。一款是2.0L自然吸气CVT无级变速，最大发动机功率178 HP，峰值扭矩210 Nm。二、2.5L自然吸气8AT，最大功率209hp，峰值扭矩250nm。最后，2.5L油电混合动力E-CVT无级变速，综合最大功率160 kW从书籍参数来看，消费者选择全新凯美瑞的空间仍然很大。就日常交通和家用而言，2.0L车型实际上比2.5L和混合动力版本更合适。自然吸气CVT毕竟是黄金搭档，但油电混合动力带来的燃油经济性比汽油版香多了。如何选择取决于个人。
总结：两种外观造型都符合年轻人的审美，精致奢华感的内饰做工和材质都很优秀。配置方面，借助TNGA架构，车辆配置程度相对丰富。加上令人满意的空间性能和各种动态模式的选择，凯美瑞就像一个木桶，没有任何缺点，每一项仍然相当顶尖。这样的产品怎么可能不被用户喜欢？另外，全新的凯美瑞共有十种配置供消费者选择，价格区间在179，800-269，800之间，恐怕你无法选择。
全新一代丰田凯美瑞曝光,尺寸大幅度提升,皇冠“同款”内饰
近日，我们从海外媒体获悉了2024款丰田凯美瑞在美国的售价信息，新车售价区间为26420美元-31390美元，起售价约合人民币19万元，相比现款车型上调了100美元，当然了2024款凯美瑞在配置方面也有所提升。同时我们还获悉了一组全新一代凯美瑞的效果图，据悉新车将于今年下半年或明年初正式亮相，有望在2024年第二季度上市。
通过海外发布的效果图可以看出，全新一代丰田凯美瑞采用了全新的设计语言，新车前脸采用了更加低矮的造型，而且引擎盖上方的线条也更加圆润。前脸进气中网的尺寸更加修长，内部还进行了熏黑处理，同时丰田车标还进行了上移动。两侧全新造型的大灯组造型纤细修长，在引擎盖的分割下还形成了分体式大灯的视觉效果，同时灯组周边还进行了黑化处理。下方包围处则换装了大尺寸的贯穿式进气口，搭配两侧造型独特的侧进气口，形成了极强的性能感。
车身侧面造型优雅流畅，一条圆润的腰线贯穿前后，搭配前后硬朗有力的轮眉和侧裙处内凹式的线条还展现出了非常不错的光影效果。细节方面，B/C柱和车窗装饰条均采用了熏黑处理，下方配备了大尺寸的多幅式轮圈，而且侧裙处还添加了黑色包围，车身尺寸方面，根据海外媒体透露，新车将会有小幅度的提升。
尾部全新一代凯美瑞明显比现款车型更加时尚动感，上方微微翘起的小尾翼处还进行了黑化处理，两侧尾灯组造型修长，并采用了当下流行的贯穿式设计，红黑相间的灯带就算在没有点亮的情况下也有着极强的辨识度。下方包围处还运用内凹式的设计，突出的尾唇加上部分横向线条的运用还营造出了不错的层次感，同时新车取消了现款车型的双边共四出排气，取而代之的是隐藏式排气布局。
内饰方面，新车采用了与皇冠车型相似的布局风格，左侧是皮革材质包裹的全新三幅式多功能方向盘，方向盘下方还运用了金属色的装饰条点缀。前方是液晶仪表盘，中控处是一块悬浮式显示屏，并通过部分黑色装饰件与仪表盘形成了一体式设计，空调出风口的上方还保留了部分物理按键，加上下方造型小巧精致的挡把，科技效果营造的还是非常不错的。
动力方面，全新一代丰田凯美瑞将搭载2.5L插电式混合动力引擎和2.4T混合动力版引擎，传动匹配8速手自一体变速箱，部分车型还会提供四驱系统。新车将基于升级后的TNGA-K平台设计打造，所以新车整体外观造型更加运动化，而且车身尺寸也会迎来小幅度提升，这对于喜爱大空间的消费者来说，相信全新凯美瑞会是一个不错的选择。
【本文来自易车号作者车谷子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
新一代凯美瑞什么时候上市
2023款凯美瑞预计将会在2023年7月正式上市的。
2023款凯美瑞将会针对外观进行比较明显的改动，大灯造型将会更加犀利，并会配备双“L”形日行灯，或与HARRIER比较接近。另外其车内也将配备尺寸更大的中控显示屏，其设计风格或将会参考新一代丰田Mirai的内饰。
丰田凯美瑞是丰田旗下的中型轿车，目前在售的有2022和2021款车型。近日车主指南获取到了2023款凯美瑞的一组渲染图，新款凯美瑞预计将会在今年下旬推出，待上市后将会与日产天籁、本田雅阁和大众帕萨特等车型展开竞争。
凯美瑞的缺陷
1、车身前围板相对薄弱，与大货车发生追尾对凯美瑞前排人员伤害非常大，这种碰撞对于安全气囊来讲打开的可能性小，并且凯美瑞的座椅结构被加强，这样人员在座椅上被挤扁的可能性要大于其它车辆。
2、排气口在车尾右部没有修改设计（左侧行驶车辆的国家排气口在车尾右部）废气排放口距离人太近是对自身产品不慎重是对路人及中国右侧通行自行车族的伤害。
3、雾灯是有区别其它灯的，它是有雾天气提醒后方车辆的距离标志。凯美瑞雾灯位置太低对后面车辆的安全提醒大打折扣。
丰田凯美瑞全新上市,外观焕新升
在中国汽车市场一直有“得B级车者得天下”的说法，因此各大汽车品牌一直致力于B级车市场的攻占。最具代表的B级车有本田雅阁、大众迈腾以及丰田凯美瑞，其中第六代凯美瑞被誉为最简单的B级车，可见它的受欢迎程度。
凯美瑞其外观、内饰以及安全等方面全新升级，售价为17.98万起。不知道全新升级的凯美瑞会带给我们怎样的惊喜，一起来了解一下吧。
凯美瑞作为丰田旗下的销量王，每次更新换代都吸引着消费者们的目光。全新凯美瑞的外观延续了之前的双造型设计，汽车前脸搭配了横向格栅条，呈现出满满的运动感。
醒目的2D丰田徽标彰显出它的独特身份，让人一眼就认出这款车是丰田凯美瑞。汽车前大灯采用了鹰眼立体LED大灯，精致的大灯造型在点亮以后耀眼夺目。
汽车尾部设计饱满，搭配全新设计的尾灯，更显时尚精致。18英寸的双色铝合金轮毂造型霸气十足，带你跨越各种艰难路况。
该车车身颜色增了钛灰银这种颜色，更具个性。流畅的车身线条搭配动感的腰线，营造出时尚的轿跑风格。与同级车大众迈腾相比，全新凯美瑞在外观上更显年轻时尚，而大众迈腾在外观上则显得较为老气。
在内饰上，新一代凯美瑞进行了全新升级。全新凯美瑞致力于营造豪华的内部空间，12.3英寸的全液晶彩色TFT多功能信息显示屏科技感十足，驾驶员能够根据自己的喜好切换模拟显示和数字显示。车内内饰配色有棕色、黑色以及红色等多种选择，但是颜色较为单一，显得比较单调。
该车轴距为2825mm，较长的轴距营造出宽敞的车内空间。车内驾驶席以及副驾驶席配备10向电动调节，并且还含有2向电动腰靠。当驾驶员感到劳累的时候，能够为驾驶员驱走疲惫。
在动力配置上，全新凯美瑞搭载了2.0L双擎混动动力系统，其最大功率为131kW，为你提供强劲动力。PCS预碰撞安全系统能够识别前方车辆和行人，并且通过警报器来告知驾驶员，预防交通事故的发生。AHB自动调节远光灯系统能够自动切换远光灯和近光灯，防止远光灯眩晕别的驾驶员。
丰田凯美瑞在进行全新升级后，无论是外观、内饰还是安全配置都得到了很大的提升，是一款非常不错的B级车。最重要的是全新凯美瑞迎合了受众的需求，因此能够得到消费者的青睐。
关于本次全新一代凯美瑞和全新一代丰田凯美瑞曝光,尺寸大幅度提升,皇冠“同款”内饰的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
与本文知识相关的文章：
