新一代马自达6后驱 马自达6新款阿特兹2021款是前驱车还是后驱车
大家好，今天小编来为大家解答新一代马自达6后驱这个问题，马自达6新款阿特兹2021款是前驱车还是后驱车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
不愧是造车“鬼才”!新马自达6变成六缸后驱车了
每个车企都有自己最拿手的王牌技术，例如奥迪quattro四驱、丰田THS混动、本田i-VTEC气门控制，而对马自达来说，最近几年的创驰蓝天技术算得上品牌的“灵魂”，有米勒循环带来的高压缩比在当年可谓轰动一时。
然而，素有“鬼才”之称的马自达显然并不会止步于此。近日外媒最新消息显示，将在2022年正式上市的全新一代马自达6车型（国产为阿特兹）将改为前纵置后驱布局，并搭载带压燃模式的直列六缸发动机。
▲关于全新一代马自达6
在2019年5月份，马自达对外发布了2020-2025年的中期经营计划，其中提及了将研发前纵置平台及直列六缸汽油及柴油发动机的未来发展方向，这对目前全系前驱的马自达称得上革命性、方向性的战略改变。
马自达VISIONCOUPE
外媒透露，马自达的这台直列六缸发动机同样属于SKYACTIV-X系列（第二代创驰蓝天发动机），这种偏狭长的机体是没法横置摆放在机舱里的，目前也就奥迪玩出了前纵置前驱的“骚操作”，但主流的纵置布局基本都是后驱，马自达的六缸机大概率也是前置后驱的布局。
马自达RX-VISION
在此基础上，马自达还开发了i-Activ四驱系统、48V轻混系统，以提升整车的动力操控表现，变速器部分究竟是自研、采购还是跟爱信精机（丰田）合作开发，也没有准确消息。这台变速器不仅要求是纵置布局，还得能兼容四驱系统、48V轻混，估计也得是电控换挡（兼容电子换挡杆），工作量不是一般的大。
▲关于关于第二代SKYACTIV-X发动机
汽油机为什么要用火花塞？因为烧汽油不能像烧柴油一样动不动18:1的高压缩比，会爆燃，因而需要用火花塞点燃，平顺且能飚高转。不过，压缩比的天花板也限制了汽油发动机进一步提高燃油经济性，马自达最新开发的火花塞控制压燃技术将解决这一难题。
所谓火花塞控制压燃技术其实包含了两套运行模式，既能用火花塞点火，也能像柴油机一样纯靠压燃。在启动、热车或者高负载状态下，运行低压缩比模式，跟传统汽油机一样用火花塞点火燃烧，保证大扭力输出。另外，发动机在高转速工况下，因为允许的燃烧时间太短容易出现失火现象（转太快压根没烧起来，柴油机转速都偏低，这也是原因之一），所以也得靠火花塞点火。
而在低负载巡航状态下，发动机直接通过气门正时系统（米勒循环）提高压缩比，进而压燃油气混合体，此时火花塞是屏蔽状态，其热效率最高能达到50%。这种做法既可以进一步降低汽油机的空燃比，同时也少了点燃汽油时的火焰扩散过程，燃烧室内的燃料基本是同时燃烧释放热能的，燃料的燃效能得到极大提升，算是突破了汽油机燃效的一个瓶颈。
国产马3依旧是SKYACTIV-G发动机
去年国内上市的新一代马自达3用的依旧是第一代SKYACTIV-G发动机，这对粉丝而言确实是个不小的打击。而之前曝光的消息，目前长安马自达已经开始着手投产带压燃模式的第二代SKYACTIV-X发动机，最快年底前我们就能见到使用新机头的马自达3或者CX-30。
●总结：
随着全球排放法规越来越严苛，各大车企都在逐渐淘汰大排量多缸发动机，逐渐朝轻混车、电动车靠拢，甚至连三缸车都搬出来了。而马自达显然对此并不感冒，直列六缸机、前纵置布局、转子发动机强混动系统，对于整个品牌的调性开始更强调高端用车体验。
奔驰：六缸+轻混+四驱
这样的思路不能说错，但相比主打经济家用的凯美瑞、本田雅阁，未来的马自达6显然会因为消费层级的关系损失大量受众群体，究竟是摆脱廉价走向的“高逼格”巅峰，还是因脱离“群众路线”最终被淘汰，我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
后驱平台/插混动力 全新马自达6假想图曝光
易车讯日前，一张全新马自达6假想图被曝光。毫无疑问，假想图的灵感来源来自于刚刚发布的CX-60。此外，新车将采用后驱平台，并将提供插混车型。
新车采用了和CX-60相似的设计线条，甚至可以说是将CX-60的设计等比例放在一台轿车上。无论是车头的大灯、中网、进气口，还是侧面的装饰、腰线和窗线等线条，甚至包括轮圈造型都如出一辙。
除了后驱平台之外，全新马自达6还将提供和CX-60相同的动力单元。包括3.0升直列6缸e-Skyactive X汽油机和3.3升e-Skyactiv D柴油机，它们都采用了48V轻混技术。此外，插电混动版本也将提供给客户。
根据易车App“保值率榜”数据，马自达阿特兹的保值率在同级别竞品中排名26，如需更多数据，请到易车App查看。
最大马力350匹!新一代马自达6将变身六缸大后超
日前，根据国外媒体《CarAndDriver所》透露的消息，新一代马自达6或将采用SkyActiv-X直列六缸发动机，排量或为3.0L，并配备48V轻混系统，驱动方式升级为后驱！根据海外媒体报道，新车型的最大马力将达到350Hp（约合355Ps），得益于48V轻混系统加入，它在油耗方面也将有出色表现。新车型计划于2022年发布，并于2022年年底上市。
外媒表示，因为直列六缸的原因，新车型的发动机舱会比较修长。因此，预计新一代马自达6或将会基于马自达2017年展出的?VisionCoupe概念车为基础进行打造。
基于VisionCoupe概念车打造的全新马自达6将拥有长车头，短车尾的车身比例，同时也会保留大量KODO魂动的设计理念。前脸设计将更加立体，并且带有一股雕塑感。
车身侧面采用短前悬+长后悬的设计，再配合长车头和短车尾的车身造型比例，车顶线条也平滑过渡到尾部，带有一种类似四门GT的观感体验！
车尾的设计十分有韵味，整个车尾的造型复刻了欧洲经典GT车型的造型，上下独立的横向分层轮廓把尾灯和排气部分划分开来，兼顾精致感与豪华感。
内饰的整体设计趋向简化，它大量运用横向线条设计，配合适量的木纹饰板，带来了突出的复古气息，与外观设计呼应。
而内饰加入大面积真皮、Alcantara材质、深色桃木和少量金属点缀，进一步提升内饰的精致气息。
此外，根据外媒的报道，与新马自达6共享动力系统的双门跑车很可能也在新车计划中。如果消息属实的话，这款双门跑车很可能会借鉴马自达RX-VISION概念车的设计。
网友神评
闲敲棋子落灯花1974：被情怀和坚持感动的热泪盈眶，同时对马自达公司的未来表示深深地担忧
春卷：概念车太漂亮了！但定位定价应该是超级高吧？
小型黄色出租面包车：2022年，好遥远，为什么感觉有点缥缈呢
Leslie7seven：市面上350马力的车什么价格。马自达能定什么价格。
MK_4：日系宝马成真
快乐氧原子：六缸卖的和宝马330一个钱我就买
凌子骞丶：[吃瓜][吃瓜]到时候国内会不会只有换皮创驰蓝天g的版本，6缸不引进
Korallen-：买买买，出了就买
追梦人20200218202002：是不是应该换个高大上的名字，就叫马自达635
绝望的壹夫：来啦来啦，它带着信仰来啦
再见HTC：很喜欢马6[笑cry]攒攒钱2022入了
SSR切利哦：车迷：下一辆一定买
你憋是个傻子吧：轻混的话可以帮助压燃控制在合理区间吧
车行风影200701：这压燃的马自达车早就该出来，太迟了，百公里才三升的油耗，这车一出来，电动车还有市场吗？
写在最后
根据这次曝光的信息来看，新一代马自达6搭载SkyActiv-X直列六缸发动机配合48V轻混的动力总成的确亮点十足，350Hp（约合355Ps）的最大马力配合后轮驱动让它运动性能有了质的飞跃！不过这套动力总成要引进国内的话还需要克服油品的适配问题，其功率也有可能因此而下调。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马自达6新款阿特兹2021款是前驱车还是后驱车
后驱车。采用了改进的驱动设置。走向更高端战略化的马自达为自己的旗舰做出了更高级的定位，2021款马自达将配备6缸发动机而不是现在的4缸，马自达还将为其设计了专用的四驱系统以及轻混动力。
据推测，这台6缸发动机可能为3.0-3.5L，采用与全新的Skyactiv-X相似的压燃点火工艺，这将获得与柴油机相同的经济性和更高的排气质量。
马自达6
是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。
2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。
纵置后驱布局+350马力 全新马自达6将于2022年发布
答答通过海外媒体综合报道，全新马自达6将于2022年正式发布，新车将基于Vision概念车设计，采用纵置后驱，通过Skyactiv-X压燃发动机和48V轻混系统达到350马力的最大功率。
全新马自达6采用Vision概念车设计元素，更大的前进气格栅与两侧锐利的大灯通过"飞翼式"镀铬饰条紧密相连。下方进气口同样有镀铬饰条所装饰，与上方进气格栅形成呼应效果。车身侧面型面效果极佳，无论从哪个角度都可体现出运动感和豪华感。尾灯与马自达轿跑车型MX-5相反，全新马自达6的圆形尾灯延伸至两侧翼子板，而横条尾灯则向中间靠拢，搭配尾箱的鸭尾尾翼和双边共四出排气，尽显运动风格。
全新马自达6将搭载马自达最新的Skyactiv-X压燃发动机，放弃前轮驱动形式，改为纵置6缸和后轮驱动布局，并装载48V轻混系统。最大功率将达到350马力。另外，随着全球汽车新能源化发展，马自达6也将提供插电混合动力版车型。
答答点评：
本次未透露全新马自达6内饰图，预测将同样采用Vision概念车设计元素，同时搭载最新的智能科技配置和安全辅助系统。马自达6目前在国内和欧美市场的表现都不尽如人意，销量持续下滑。在车迷眼中，马自达车型外观动感，操控精准，但动力却带不来任何激情。相信全新马自达6的纵置后驱布局和高达350马力的动力输出，将会扭转当前马自达市场低迷的表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于新一代马自达6后驱的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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