丰田卡罗拉双擎怎么样大概多少钱到手
大家好，今天给各位分享丰田卡罗拉双擎怎么样大概多少钱到手的一些知识，其中也会对丰田卡罗拉油电混动多少钱进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
卡罗拉双擎E+2019款落地需要多少钱
对于大多数的普通人而言,一辆品质可靠的紧凑型车或是中型车就能满足我们的日常代步、家庭出行了。作为丰田旗下车型中的一份子,卡罗拉双擎E+2019款1.8L领先版是不少消费者所关注的车型,接下来小编就为大家简要介绍一下这款车,顺便再说说它的落地价吧。
卡罗拉双擎E+2019款1.8L领先版搭载了一套插电式混合动力系统，配备1.798LL4发动机以及前置永磁同步电动机，发动机最大功率73kW，峰值扭矩142牛·米，电动机总扭矩是207牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速是159km/h，工信部综合油耗1.3L/100km，配备10.5kWh动力电池组，工信部纯电续航里程55KM。
配置方面，卡罗拉双擎E+配备了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、前排侧气囊等四项安全性配置。另外，这款车还配备了防紫外线玻璃、无钥匙启动系统、上坡辅助等六项舒适性配置。
来看看落地价,我们以2019款1.8L领先版2019款1.8L领先版为例,该车型的官方指导价为209800元,据了解,目前漳州市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算,车船使用税150元,上牌费500元,交强险费用为950元,落地价合计为238034元;如果选择贷款购买,我们以首付30%,贷款年限3年来进行计算,那么首付金额就是62940元,月供金额为4614元。
总的来说,这款车的产品力还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
想买车,丰田卡罗拉双擎怎么样大概多少钱到手啊
卡罗拉双擎这个车型，目前采用的是1.8加混动技术。就这个丰田的1.8排量的发动机来说绝对没有问题，技术成熟没有毛病，而这个丰田的混动技术现在已经到了第3代，算是全球领先的混动技术。
就跟丰田的广告词一样，车到山前必有路，有路必有丰田车。从侧面反映丰田的技术已经相当成熟。
这个车型油耗控制不错，基本上在4个到5个之间，如果你是城市代步的话，这个比较省油可以考虑。不过车型的价格要稍微贵一些，最低配也是139,800。目前有8000元的优惠。但是这个领先版的配置是相当低，基本上可以堪称鸡肋。毕竟卡罗拉1.2t车型最高配才是这个价格。
如果你不是特别拥堵的道路，只是想买一个耐用的车型，我觉得还不如考虑燃油版本的1.2t的顶配车型，这个配置更高，而且本身卡罗拉的油耗控制也不错，基本上可以保证在7个油之内。将来保养的情况下，少一个功能保养费用就会低一些，也没有更换混动电池的风险。
所以我觉得如果考虑更具性价比的话。这个1.2t车型也是标配车身稳定系统，而且配置中配往上还是相当丰富，将来保养维修经济实惠，动力完全够用。所以我个人更倾向于1.2t的燃油版本车型。
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卡罗拉改款了!换装最新混动系统,11.68万起贵吗
世界上卖得最好的车是什么车？当然是丰田卡罗拉啦…
卡罗拉自1966年面世以来，全球累计销售超过5000万辆，连续多年是汽车销量的霸主。不过受到消费习惯和理念的转变，它的霸主地位在去年被同集团的RAV4所取代，不过两者差距并不大，RAV4为101万辆，卡罗拉为99万辆，但要注意的是，卡罗拉的总销量数据不包括广汽丰田生产的姊妹车雷凌，而雷凌在2022年也卖了接近20万辆，因此如果加上雷凌的话，卡罗拉车系的数据还是妥妥的第一。而且，中国市场贡献了卡罗拉全球的53%。
目前市售的卡罗拉是第十二代车型，该车于2019年上市，至今已接近5年，而海外车型已经改款，因此在5月21日，一汽丰田也引进了卡罗拉MMC（中期改款车型）。新车官方售价为11.68-15.58万元，不知大家对这样的价格有什么看法？
MMC之前的第十二代卡罗拉，1.5L车型10.98万起跳，双擎15.98万到顶。2023款卡罗拉MMC从价格区间上来看，就是砍掉了10.98万的手动挡车型，然后其余配置都便宜了3000块钱。不过新车的配置调整幅度比较大，包括全液晶仪表、更大尺寸的中控屏、车机、气囊等。
另外就是混动车型的THS II升级到了第五代，综合功率从之前的90kW提升至101kW，这主要得益于采用了更大功率的电机，以及电量更足，充放电效率更高的比亚迪三元锂电池组。因此电机参与驱动的频率比此前版本更高，所以更加省油。据悉，新卡罗拉双擎的官方综合油耗低至4.06L/100km，略优于此前的版本。不过相比起微不足道的油耗差值，动力和引擎噪音的优化才是大家更愿意看到的进步。
作为一辆新车，配置上的与时俱进是必须要有的，因此卡罗拉重点优化了智能车机的体验感，除了入门的燃油先锋版车型之外，其余车型都配备了10.25英寸的中控大屏，并可支持CarPlay/CarLife/HiCar这些主流手机投屏，此外车机互联和语音控制等功能也得以完善。因此用户后期不用再花心思去改装车机了。
回顾此代卡罗拉车型，其最大的卖点就是武装到牙齿的主被动安全系统，以及有着越级质感的TNGA底盘，还有以低油耗和可靠性著称的THS II混动系统。但这次中期改款之后，卡罗拉在安全配置和底盘上却有所缩水，砍掉了膝部气囊；1.5L车型此前的E型多连杆后独立悬架也变成了扭力梁，1.2T和混动版除外。
但这些变化对于对配置敏感的中国消费者而言，心里多少有些不舒服。以本人为例，作为一个曾经的广汽版卡罗拉（2019款雷凌双擎）车主，当初新车最打动我的地方就是越级的底盘质感和安全性，现在却自打自脸，在核心优势上面缩水，即便是打低价策略的1.5L车型，也足以招来许多人的质疑。
一汽丰田之所以做出这样的决策，与现在的“价格战”背景不无关系。汽车行业内卷严重，新车价格大跳水，车企要保证利润的话，要么降价要么减配，这个道理不难明白。只是现在的内卷比大家想象的都要厉害，“秦998”就是个很好的例子，不到10万就能买到一辆成熟的插混A级车，还不是配置寒酸的那种，这让别的厂家怎么活？
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而目前在售的卡罗拉，终端市场优惠已经超过3万元，1.5L低配车型不到10万就能落地，双擎版11万多就能落地，对于车企而言利润空间已经被过度压榨。如果要继续以低价换销量的策略走下去，减配貌似成为了为数不多的可选项。好在卡罗拉本身的安全底子较好，即便减少了2颗气囊也有6颗气囊，而且TSS（丰田智行安全系统）还是全系标配，安全性标准还是优于同级车。至于扭力梁后悬挂，同级卖得好的轩逸、朗逸、秦PLUS哪辆不是呢？
回归理性，未来1.5L卡罗拉的终端价格有望进一步降低。它主要面向的就是A级廉价车市场，以低价策略和可靠性口碑去解决有或无的刚需需求，而1.2T和混动版这种“水桶车”，对于纯代步和追求靠谱品质的用户而言，还是那个不会错的选择。
（部分图片来源一汽丰田官方）
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卡罗拉混动汽车需要充电吗多少钱
卡罗拉油电混动汽车不需要充电。该车辆属于非插电式混合动力。车辆搭载了丰田先进的油电混合双擎动力系统,在行驶途中可以自动充电,也不需要特别的维护和保养。卡罗拉混动汽车经销商参考价在20.78-23.08万之间。
卡罗拉双擎E+2020款多少钱能落地
插电式混合动力汽车简称PHEV，是一种结合了纯电动汽车和燃油汽车优点的车型，有着不少优势。作为丰田旗下车型中的重要角色，卡罗拉双擎E+2020款1.8L舒适版是不少消费者想选购的车型，接下来小编就为大家简要介绍一下这款车，再说一说它的落地价吧。
卡罗拉双擎E+2020款1.8L舒适版搭载了一套插电式混合动力系统，配备了1.798LL4发动机和前置永磁同步电动机，发动机最大功率是73kW，峰值扭矩为142牛·米，电动机总扭矩为207牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速为159km/h，工信部综合油耗为1.3L/100km，配备10.5kWh动力电池组，工信部纯电续航里程为55km。
功能配置方面，卡罗拉双擎E+配备了胎压显示、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等四项安全性配置。此外，这款车还配备了车内PM2.5过滤装置、主驾驶位车窗一键升降、上坡辅助等七项舒适性配置。
来看看落地价，卡罗拉双擎E+2020款1.8L舒适版的官方指导价为214800元，以深圳市为例，目前该地最高优惠幅度为40000元左右，所以这款车的裸车价格为174800元；如果全款购买的话，再加上商业险7135元，上牌费用500元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是199004元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
丰田卡罗拉1.8双擎油电混动先锋版是21款还是22款
22款。
根据查询相关资料信息，卡罗拉2022款双擎1.8LE-CVT先锋版售价11.28万。
丰田卡罗拉外观操控:整体驾乘舒适，行驶平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低;顿挫感明显。
丰田卡罗拉双擎怎么样大概多少钱到手
卡罗拉2021款双擎1.8LE-CVT旗舰版是卡罗拉双擎,混动的主要车系之一，接下来我们就以2021款双擎 1.8LE-CVT旗舰版为例子。卡罗拉双擎,混动的2021款双擎1.8LE-CVT旗舰版需要的上牌费用、车险费用，以及各种税金等落地价17.93。假若资金流动非常大的话可以挑选按揭贷款，可选择的计划方案有多种，以后面的具体内容为例子，卡罗拉2021款双擎1.8LE-CVT旗舰版的裸车价（以官方指导价为例子）是15.98万，并挑选房贷首付比例50%。
外型主要表现：全部进气格栅及其霸气的侧边腰线全是我很喜欢的。适用年青时尚潮流人审美口味。新手颜色很酷炫。车内饰：车内饰用材很差，看上去还是比较陈旧的。设计方案也有些少年老成，不是我喜欢的设计风格。驱动力上，车体比较轻，驱动力很大，发展很快。虽是1.8的混合动力觉得能达到2.0的动力，在城市里高速行驶总驱动力超级。纯电动车的情况下动力和安全驾驶感很好。操纵上，操纵这些方面的话就较为难受了，尤其是在泊车的时候，前后雷达和倒车后视也没有。还要将头探出去看车距判断，很难受。在舒适度领域，司机想说：坐椅十分绵软，隔音效果非常好，后排座的效果也非常的不错。就和布艺沙发一样。十分得舒服。
最终再说说整体的用车感受：饰做工精良挺有，看得出来德国人的严谨。车内饰设计风格稳重，比X5和Q7略好，却不如保时捷凯宴那样科技感十足。只能说设计风格平淡无奇，没有任何意外惊喜。搭乘与安全驾驶室内空间充足，对比同样等级车系算得上平淡无奇。中央扶手箱候车内储物空间很好。
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