兰博基尼新跑车 兰博基尼推出首款V12混合动力超级跑车
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于兰博基尼新跑车，2.5秒破百!兰博基尼推出首款V12混合动力超级跑车这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
兰博基尼Countach作为一款全新的800马力混合动力超级跑车回归
但与原版不同的是，新款Countach配备了先进的现代动力系统，结合了6.5升V12发动机和48伏电机，以提供额外的性能。该电机由一个超级电容器供电，据说与类似大小的电池相比，它可以提供三倍的功率。
它与该品牌独家Sian超级跑车(兰博基尼首款混合动力车型)的动力系统大致相同，可产生803bhp的功率，使0-60英里/小时的时间仅为2.8秒，最高时速为221英里/小时。
顾客可以选择传统颜色，如ImpactWhite、GialloCountach和VerdeMedio，以及更现代的金属色，如ViolaPasifae和BluUranus。
仅生产112辆Countach新车型。——向原型号的“LP112”内部名称致敬。第一批样品将于2022年第一季度交付。他们的成本将达到200万欧元(1.7英镑)税前，其中大部分已经得到解释。
兰博基尼新旗舰Revuelto
兰博基尼新旗舰Revuelto
兰博基尼品牌首款超级运动V12混合动力跑车Revuelto作为Aventador的继任者，成为兰博基尼旗下全新一代旗舰跑车，除了家族化外观设计和楔形车身外新车首次采用了V12+电动机的插电式混合动力系统，综合功率超过1000马力。
外观方面，Revuelto采用全新设计，车头部分采用更加复杂的通风道设计，其中车头中央有一个倾斜的横向面板，此处可以产生涡流从而增加正面撞风，使得气流发生相应偏转引导至车身两侧；侧面Y字形截面的设计，将分流过来的空气很好的引导至车辆通风口内，并从内部的百叶导流板出将空气引导至车外。
LED日间行车灯呈Y字形，与内嵌设计的远近光灯组搭配，效果非常凶悍，并且延展了车头的横向效果。此外，前发动机舱盖上也采用了更加凌厉的内凹式线条设计，同时也起到了引流的作用，更好的服务车辆空气动力学效率的提升。
该车制动系统采用较为夸张的前对向十活塞、后对向四活塞的碳陶瓷刹车系统，前制动盘尺寸为410x38mm，后制动盘为390x32mm。此外Revuelto还将搭配前20英寸/后21英寸，前21英寸/后22英寸两种轮圈规格，同时均配备为新车定制开发的普利司通Potenza Sport轮胎，该轮胎除了拥有高抓地力特性外，还具有0胎压行驶功能。
内饰方面，该车为驾驶者提供极强的驾驶氛围，战斗欲十足。12.3英寸全液晶仪表盘+8.4英寸中控纵置布局的触控屏幕+9.1英寸的副驾驶显示屏组成三屏设计，其中的三辐式多功能方向盘设计灵感来自兰博基尼旗舰赛车“Essenza SCV12”，上面的物理旋钮可控制车辆混动化后的驾驶模式，以及部分车辆功能的调控。
该车拥有7种基础模式，分别是Recharge（充电）、Hybrid（混动）、Performance（性能）、Citta（城市）、Strada（道路）、Sport（运动）和Corsa（赛道）。通过方向盘上的旋钮调整后，将提供多达13个驾驶模式。同时，该车还搭载了全新的Dinamica Veicolo 2.0系统，该系统中包含首次应用的电动扭矩矢量控制，该功能极大的增加了车辆在过弯时灵活性，再配合后轮转向功能，使该车在高速弯、低速窄弯道、组合弯道等多状况的路面和赛道中拥有更加协调和灵活的车身反应。
Revuelto搭载6.5L自然吸气V12发动机+前2后1三台电动机组合而成的插电式混动系统，系统综合功率为1015马力；传动系统采用横置布局的8速双离合变速箱，以及带有扭矩矢量分配的四轮驱动系统，其0-100km/h加速时间仅需2.5秒，0-200km/h加速时间不到7秒，最高时速将超过350km/h。
上海车展丨兰博基尼首款V12混动超级跑车Revuelto
2023年4月18日，兰博基尼汽车公司在上海车展上展出了其首款高性能V12混合动力超级跑车——全新Revuelto的亚太首发。这款插电式混合动力车型集成了一台全新自然吸气式V12发动机和三台电机，综合输出功率高达1,015马力，配备双离合变速箱，提供13种驾驶模式可选，包括纯电驾驶。此外，Huracán Tecnica和Urus Performante等车型也与之同台展出，周边甄选服饰、配饰以及一系列联名产品也在专区亮相。
全新Revuelto采用航空学灵感、完全以碳纤维打造全新单体式车壳，即单体式车身（monofuselage）。广泛引入锻造复合材料，革新性底盘设计，锻造复合材料部件的生产比传统制造工艺更具可持续性。在沿袭兰博基尼经典同时，以全新设计语言焕新面世，展现出极具未来感的设计风格，“Y”型元素在前大灯、尾灯、大尺寸侧面进气口以及仪表盘中央位置反复出现，而标志性的V12发动机在车尾整体露出，清晰可见。Revuelto的内饰设计进一步强化了“飞行员体验”理念，为驾驶者打造“人车合一”的沉浸驾驶体验。
Huracán家族最新成员——Huracán Tecnica，专为在公路和赛道上追求纯粹的兰博基尼驾驶体验、兼顾卓越性能和生活方式的驾驶者打造。车身前部和后部均经过重新设计，车身线条更加凌厉，助力提升空气动力学性能。其搭载的自然吸气式5.2升V10发动机能够输出高达640马力的强劲动力，在6,500转/分时扭矩可达565牛·米，保证了车辆在各种场景下的稳定性和易操控性。
Urus Performante也将兰博基尼超级SUV驾驶乐趣、性能提升至全新高度。2022年，Urus Performante在派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb）的赛道上创下量产SUV类别的全新纪录，证明了其强悍实力和整体性能的提升，凸显其驾驭任何道路的能力，随时随地尽显驾驶乐趣。
值得注意的是，兰博基尼展台的Ad Personam高级个性化定制区域还展出了一台Urus S。以豪华多功能性和设计成为代表终极兰博基尼生活方式的超级SUV，展车采用了来自Ad Personam高级个性化定制项目的Viola Mithras（紫色）定制涂装。并且，定制过程中的每一个阶段都由Ad Personam高级个性化定制项目的专家团队与客户一同完成。
市场表现方面，兰博基尼2022年在交付量、营业额和盈利能力方面均取得了史上最佳表现，恰逢品牌成立60周年，同样是Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前进）电动化战略规划第二阶段。根据该规划，公司将在5年内投入19亿欧元，展开电动化战略，并助力兰博基尼朝着更少碳足迹、更佳财务表现和更高品牌价值的可持续未来迈进。
兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示，“很高兴能够在这一汽车行业盛会展示我们的最新成就。中国市场多年来持续增长，未来也将在品牌的发展中继续处于战略性地位。兰博基尼Revuelto在上海车展进行亚太区首秀，展示了我们深耕中国市场的信心，以及对中国客户的坚定承诺。”
文/奚百汇
编辑/奚百汇
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2.5秒破百!兰博基尼推出首款V12混合动力超级跑车
5月11日讯，兰博基尼推出首款HPEV V12插电式混合动力超级跑车Revuelto。新车采用全新动力架构，由V12内燃机和三台电机组成，匹配一台全新的双离合变速箱，可以输出1015匹马力，零百加速仅需2.5秒，最高时速超350km/h。兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“Revuelto是兰博基尼历史上的一座里程碑，将全新12缸发动机与混合动力技术相结合，在提供客户所需的驾驶激情与减少排放的必要性之间创造了平衡。”
外观设计
Revuelto的设计沿袭了兰博基尼历代车型的设计基因，垂直开启的剪刀门源自1971年推出的Countach原型车上的设计；车身比例和后翼子板上的悬浮式锋片延续了Diablo的设计；其肌肉线条与倾斜前脸设计则源自Murciélago。
宽大的整体碳纤维舱盖的鲨鱼鼻造型传递出力量感和速度感，与之搭配的是带有Y型日行灯的前大灯组，由连接分流器和引擎盖的空气动力学叶片构成。位于前轮拱后方的侧翼将气流沿两侧和车门的明显下凹处引向侧面进气口，其锐利边缘与前部箭头型线条相呼应。
具有雕塑感的型面被两条贯穿全车的线条所围绕，它们从前脸延伸出来，环绕过驾驶舱和发动机，再向下至六边形排气管。车顶设计将更多的头部空间与空气动力学功能相结合，深凹型轮廓将空气引向尾翼，同时也为驾驶者和乘客提供了更多的头部空间。
车尾设计则是向V12发动机致敬。整体露出的纵置发动机突出了Revuelto的机械心脏，在视觉上将其与双六边形排气管连接起来。排气管由几何形状的翼子板覆盖，并加入了带有Y型灯光标志的灯组。
内饰设计
Revuelto的内饰设计与外观相呼应，座舱的视觉中心有一个明显的碳纤维轮廓，将空调出风口和8.4英寸垂直触摸屏纳入其中。驾驶者和乘客可以分别通过12.3英寸显示屏和9.1英寸副驾屏上浏览同样的信息，可通过滑动将应用程序和信息从中控显示屏移动到侧面的显示屏上。三个数字显示屏取代了此前车型中大部分的物理按键。
方向盘的设计灵感源自赛事以及Essenza SCV12带来的经验。位于轮辐上的四个旋钮用于选择驾驶模式、底盘升降以及尾翼倾斜角度，盘面上的按键用于开启转向灯和弹射起步等功能，该设计可以让驾驶者始终保持对方向盘的最佳握持。
空间方面，Revuelto相较Aventador Ultimae，车顶设计增加了26毫米的头部空间，单体式车身的使用让腿部空间多出84毫米，为座椅后面留出更多空间，可以容纳一个高尔夫球袋大小的行李。前备厢的储物空间可装入两个行李箱。此外，车内还加入了一些功能性设计，如位于中央仪表盘下和两个座椅之间的储物区，以及内置于乘客一侧仪表盘的杯架。
个性化定制
Revuelto提供400种车身颜色，所有涂料采用水基成分而非溶剂型。在仪表盘及其边框、六边形空调通风口和中央通风口边框上使用了可见碳纤维，客户可以选择皮革与Corsa-Tex材质的等量混合材料，或者根据个人喜好挑选某单一材料来定制自己的车辆内饰，共有70种颜色可供选择。
空气动力学
在空气动力学方面，整体与Aventador Ultimae相比，Revuelto的设计方案让前部空气动力负荷增加33%，后部空气动力负荷增加74%。
Revuelto前脸带有碳纤维分流器，该分流器中心部位前缘呈辐射状，外侧部位倾斜，可产生涡流并增加正面负荷，使空气偏转，避开车轮。中央区域的造型可将气流引向四个后部涡流发生器，它们由位于车底的狭小弧形叶片组成，对于增加对冲车底的气流能量至关重要。这股能量又转而产生额外的下压力，并将气流引向扩散器。扩散器通过一个差异化导流系统从车底抽取进气气流来实现空气动力学功能，导流系统位于11度低斜度中心部位（Aventador Ultimae为7度）和15度高斜度外侧部位（Aventador Ultimae为8度）之间。同时，扩散器还为发动机舱提供结构和冷却功能。
在前散热器出口格栅上的外向扇叶将热气流引向远离车轮和侧方散热器的方向，而位于前保险杠两侧的双鳍则可减少空气动力阻力。一对前部导流板和轮拱内格栅的设计不仅能改善前制动的冷却效果——导流板从前扩散器将空气引至制动器，并且它们的造型设计还能减少轮舱内的阻力，限制任何压缩现象并增加前部负载。
在车尾，位于后轮前方的两个NACA管道可收集来自车底的气流，并将其引至后制动冷却管道。碳纤维车顶中央区域镂空的翼型设计将空气引入后进气口，进而导向位于变速箱上方的逆变器和电机。
另外，Revuelto搭载了全新的主动式尾翼，匹配重新研发的执行器，通过三种不同的设置，在各种情况下对负载进行优化管理。尾翼的位置根据驾驶模式和动态而改变，也可以由驾驶者根据个人偏好使用方向盘上的专用旋钮手动调节。“关闭”位置（低阻力）下可以确保阻力最小，例如在以电动模式行驶时；这个位置还能带来极佳的燃油经济性，在提升极速的同时，确保最佳的车身稳定性。“高下压力”位置通过优化Revuelto的灵敏度和操控，使下压力达到最大值。
单体式车身
Revuelto采用单体式车身设计，除了完全由碳纤维打造的单体式车壳，其前端结构采用了一种将短碳纤维浸泡在树脂中制成的特殊锻造复合材料。单体式车身在抗扭刚度、轻量化和动态驾驭体验方面都比Aventador更进一步。Revuelto的单体式车身较Aventador底盘减重10%，前车架比前代的铝制车身更轻20%。抗扭刚度得到改善，数值达到40,000牛·米/度，较Aventador提升超过25%。
动力系统架构
Revuelto搭载 6.5升V12中置自然吸气式发动机搭配三台电机，其中一台集成在全新八速双离合变速箱上。变速箱采用横向布局，并首次放置在发动机后部。为电机供能的锂离子电池则被装配在传动轴通道的位置。
代号L545的全新发动机排量为6.5升，是兰博基尼有史以来重量最轻、动力最强的12缸发动机。它的总重量仅为218千克，较Aventador发动机减重17千克。与Aventador相比，Revuelto的发动机布局旋转了180度。得益于重新设计的配气系统，V12发动机最高转速可达9,500转/分，可在9,250转/分时输出825马力的动力。该发动机的升功率为127马力/升，达到兰博基尼12缸发动机史上最高值，峰值扭矩在6,750转/分时为725牛·米。
Revuelto除了为后轮提供动力的内燃机外，前桥安装了一对电机，各为一个前轮提供牵引力。在八速双离合变速箱上方装备了第三台电机，可以根据所选驾驶模式和实时路况为后轮提供动力，实现四驱。两台前部电机均为油冷式轴向磁通电机，除了为前轮提供动力，前部电机还具有扭矩矢量功能，能够优化驾驶动态，并回收制动时产生的能量。在纯电模式下，Revuelto仅采用前轮驱动，后轴的电动驱动则按需启动。
电池方面，兰博基尼Revuelto在中央通道内配备了比功率达4,500瓦/千克的锂离子电池组，保持极低的车身重心，并获得最佳重量分配。在底部结构护板的保护下，锂电池与前后电机和一个集成充电元件相连。锂电池长宽高分别为1550x240x301mm，包含总容量为3.8kWh的软包电芯。当电量为零时，可通过7千瓦慢充补能，也可通过从前轮回收制动能量或直接从V12发动机为电池充电。
专为新平台研发的变速箱长560毫米，宽750毫米，高580毫米，总重量193千克，内部结构为双输入轴式，而不是常用的三轴式。一根负责偶数挡，另一根负责奇数挡；并共用一个转子。该布局有助于降低整体重量、节省空间。新变速箱支持“连续降挡”，只需按住左手拨片，即可在制动过程中实现降低多个挡位。不包含电气部件，全新八速双离合变速箱与搭载在Huracán系列的七速双离合变速箱相比，重量更轻，换挡速度更快。横向布局令车
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超级跑车新标杆 兰博基尼Revuelto正式首发
3月 30日，在品牌成立60周年之际，兰博基尼官方正式发布了旗下全新超级跑车——Revuelto，新车作为Aventador的继任者，成为兰博基尼旗下全新一代旗舰跑车。
值得一提的是：新车采用前所未有的全新动力架构、创新设计、最高效率的空气动力学和全新碳车架概念，在性能表现、运动风格和驾驶乐趣方面定义了超级跑车新标杆。
外观方面，新车延续了Diablo无与伦比的车身比例和后翼子板上的悬浮式锋片，其肌肉线条与倾斜前脸设计则明显源自Murciélago。
大灯组有一种三角眼的感觉，内部采用了熏黑处理，而且集成有透镜，风格比较锐利；日行灯采用了Y字形设计，远近光灯组采用了内嵌式的设计，更加突出LED灯组的造型样式，增加车辆整体的横向视觉效果。
此外，车顶设计，深凹型轮廓将空气引向尾翼，同时也为驾驶者和乘客提供了更多的头部空间。车尾设计，在视觉上将其与双六边形排气管连接起来。排气管由几何形状的翼子板覆盖，并加入了带有Y型灯光标志的灯组。
进入内饰，兰博基尼Revuelto采用全新一代的内饰设计，新车提供12.3英寸全液晶仪表盘、9.1英寸垂直布局中控屏以及位于副驾驶前方的液晶屏，拥有赛车方向盘，可进入弹射模式。
三辐多功能方向盘的设计灵感来自旗舰赛车Essenza SCV12，位于轮辐上的四个旋钮用于选择驾驶模式、底盘升降以及尾翼倾斜角度。驾驶座和控制系统的直观设计营造出独特的“兰博基尼感”：按键用于开启转向灯和弹射起步等功能，同时让驾驶者始终保持对方向盘的最佳握持。
新车采用了最新一代的碳陶刹车系统，前部卡钳刹配备10个活塞制动，规格是410mmx 38mm；后部卡钳刹配备4个活塞制动，规格是390mmx 32mm；超越了Aventador LP780-4 Ultimae。
另外，新车还将搭配前20英寸/后21英寸，前21英寸/后22英寸两种轮圈规格，在时速80公里/小时、胎压为0巴的情况下，驾驶者仍可安心行驶至少80公里。
值得一提的是，兰博基尼在Revuelto上首次装备了完整的ADAS（高级驾驶辅助系统），该系统由车身周围摄像头、雷达和传感器组成的一套精密系统，ADAS高级驾驶辅助系统囊括诸多先进功能，以提高安全性和日常驾驶体验。该系统包含车道偏离预警、变道预警（LCW）可监测盲点、自适应巡航（ACC）可调节车速和与前车的距离，自主加速或制动。
新车的车身架构与底盘方面均进行了重新设计，单体式车身是一种极致轻量化的一体式碳纤维结构，较Aventador底盘减重10%，而扭转刚性增加了25%，其数值达到了40000Nm/度。
此外，兰博基尼Revuelto提供三种新的专用驾驶模式，分别是Recharge（充电）、Hybrid（混动）和Performance（性能）模式，它们与Città（城市）、Strada（道路）、Sport（运动）和Corsa（赛道）模式组合，根据实时路况和公路或赛道等不同道路类型，可以实现共13种动态设置。
动力方面，新车首次采用V12插电式混合动力系统，系统综合功率可输出1,015马力的强劲动力。匹配8速双离合变速箱，以及带有扭矩矢量分配的四轮驱动系统，其0-100km/h加速时间仅需2.5秒，0-200km/h加速时间不到7秒，最高时速将超过350km/h。
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关于兰博基尼新跑车，2.5秒破百!兰博基尼推出首款V12混合动力超级跑车的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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