奇瑞瑞虎8五大缺点(奇瑞瑞虎8的底盘怎么样值得购买吗)
大家好，今天来为大家分享奇瑞瑞虎8五大缺点的一些知识点，和奇瑞瑞虎8的底盘怎么样值得购买吗的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
奇瑞瑞虎8的底盘怎么样值得购买吗
现在的国产车，底盘算是薄弱点之一，很多车企通过逆向，仿制的方法开发底盘。虽然能用，但是找不准精髓，做出来的效果跟质量还是跟逆向目标有差距。
奇瑞瑞虎8虽然也是国产车，但是奇瑞本身以技术见长，不但在发动机，变速箱领域有独到的技术，实力雄厚。在底盘方面，也早就摈弃了仿照合资车底盘的做法，有了自己独立的底盘架构。其中的瑞虎8，自然是其中的佼佼者。
现在的车企，不再是一个车型调一个底盘，已经开始搞平台化，一个底盘平台拉长拉短都是可以的，就是一台新车。瑞虎8的底盘也是如此。
目前奇瑞有不同的造车平台，比如主打轿车的M1X平台，该平台下面有艾瑞泽5，艾瑞泽GX等车型；主打紧凑级SUV的T1X平台，瑞虎8，瑞虎7就是这个平台的产物；主打小型SUV的A3X平台，瑞虎3，瑞虎5就是出自该平台；定位中高端的M3X平台，奇瑞星途以及已经卖给宝能集团的观致就是这个平台下的产品。所以，瑞虎8完全是一台正向开发的产品，底盘也是自己的东西，并没有仿制。
从瑞虎8的底盘结构来说，受制于车型价格，虽然用料没法高大上，用铝合金材质减轻底盘质量，但是细节，设计方面可圈可点，算是同价位还不错的底盘之一。
瑞虎8的底盘，为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂。底盘从整体来看，有三道纵向的横梁，同时还有六道纵向的加强梁，保证底盘足够坚固。
副车架为美系车上面常用的拼接式的全框式副车架，而且有不少的加强片和加强筋，让整个副车架更加稳固，若是碰到一些小的碰撞，这些零部件便于更换，可以减低维修成本。
整个底盘无死角喷涂了底盘装甲涂层，可以起到防腐蚀，防锈，隔音等作用。而底盘很多外露的部件和管线，都做了妥善的安排。比如排气管是藏在底盘内凹的结构里的，可以有效防止托底导致排气管受损。比如液压管路和信号线，都藏在了车架的靠里位置，保护能力更高。
从瑞虎8底盘做出的成车来说，后排凸起极少，基本不影响后排乘坐。悬挂调教的偏硬，舒适性没有轿车好，但是车辆的侧倾控制的还算不错，麋鹿测试的成绩是71km/h，在中型SUV车型中属于优秀的水平，表现不错。
瑞虎8这台车，还参加过竞赛。
在2019年，瑞虎8参加了全程5000公里的环塔国际拉力赛，与48支车队共101辆国内外赛车同台竞技。这次环塔拉力赛，赛程长，恶劣路况多，还有3100米的高海拔路段，号称史上最难的一届环塔赛。
因为是拉力赛，且在恶劣路况行驶，对于车辆底盘的要求很高。环塔拉力赛路面上常见高坡，沙石路，暗沟，河道等复杂路况，还有随处可见的崎岖颠簸路面，除了要车手技术好，最重要的是车耐造，底盘要稳，车好才是根本。不然再好的车手，车坏了也是巧妇难为无米之炊。最后，瑞虎8圆满的完成整个赛程，排在第43位，位列国产车第一，成绩可圈可点。
综合来说，瑞虎8的底盘，正向开发已经算是不容易，从底盘细节以及成品来说，瑞虎8的底盘算是不错的水平了，值得肯定。
如果犹豫瑞虎8是否值得买，那么可以肯定的说：喜欢就买，各方面比较优秀，值得推荐。
瑞虎8这车，各方面都是比同级别车型强的。外型设计很多人不喜欢，但是也不算难看。内饰比较简约，不过用料以及整体呈现的质感并不差，该有的都有。
动力则是同价位最强，1.6T197马力的发动机，动力强，油耗低，综合油耗8.2L/100km，还有10年或一百万公里的超长发动机质保，买了放心开。
匹配的七速湿式双离合变速箱，是变速箱大厂格特拉克跟奇瑞联合研发定制的，传动效率高，基本无钝挫，质量稳定。也是世界十佳变速箱之一，口碑不错。
空间也比同价位的车型略有优势，2710mm的轴距，除了可以是大五座SUV，还可以放下六座，七座不同的座椅布局，可选择的范围广，适用性更强。
而且这么一台中型SUV，卖的比紧凑级SUV还要便宜许多。不说比同价位的合资紧凑级SUV性价比高，跟同为国产的紧凑级SUV比起来也要实惠许多。
目前瑞虎8优惠近二万块，价格低，配置高，安全性也是非常强的。高强度车身加持，测试没输过，实际碰撞也没输过，是一台值得购买的家用SUV。
瑞虎7跟瑞虎8选择哪一款比较好
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
如果将时间回拨到十年前。那个时候，奇瑞还属于国产自主品牌的第一梯队。那个时候，奇瑞汽车旗下有热卖的奇瑞QQ，旗云，奇瑞瑞虎等车型！那时候的奇瑞，风光无限。但很快奇瑞野心开始膨胀，推出了多品牌发展的战略。一下推出了众多的子品牌，本来攥紧的拳头一下子分散开来！拳头打人可能会打死人，而被人打一巴掌，顶多就受点皮外伤。奇瑞就是这样，将本来可以打死人的拳头，变成了巴掌！结果因为自己的战略决策的失误，奇瑞一下子从国内自主品牌的第一梯队跌到了第二甚至第三梯队。让人唏嘘！
这几年以来，奇瑞又将开始将分散的力量，集合在一起，重点发展奇瑞品牌。但奇瑞已经错过了最佳的发展时机。如今国内汽车市场，已经今时不同往日。如今的竞争对手也早已经不是当年的那些竞争对手。这几年以来，奇瑞也推出了一系列的车型，轿车有艾瑞泽系列。SUV车型也推出了奇瑞瑞虎系列。
而在SUV领域，其推出的这些款车型里面，唯一卖的稍微好一些的就只有奇瑞瑞虎7车型。这款车型拥有着有别于其他奇瑞汽车的靓丽外形，其外形设计时尚精致，又不乏运动感！车前大灯以及进气隔栅的设计颇为新颖。4.5米长的车身长度，内部空间宽敞，实用性很高。其中一款发动机搭载的则为奇瑞最新的1.5t涡轮增压发动机配合六挡手动变速箱和六速双离合变速箱。值得一说的是，这款1.5t涡轮增压发动机，拥有超过37%的超高热效率。虽然数据并不亮眼，但是其燃油经济性却非常不错！是国产自主品牌众多1.5T发动机当中，燃油经济性最高的一款，没有之一。有了超高的燃油经济性，靓丽的外形和不错的实用性加持，奇瑞瑞虎7言取得了不错的口碑和市场销量。
而其瑞瑞虎8，是奇瑞今年刚刚推出的一款中型SUV车型。这款中型SUV车型是奇瑞的倾心制作！外形上，既时尚靓丽，又不失稳重和大气！4.7米长的车身长度，内部空间宽敞舒适，实用性非常高。并配有五座和七座的车型可供选择。发动机搭载的也同为奇瑞瑞虎7身上1的.5t涡轮增压发动机。配合六挡手动变速箱和六挡双离合变速箱。动力够用，燃油经济性表现不错。非常值得一说的是，虽然奇瑞瑞虎8被定位为一款中型SUV车型，但是其售价只有9.88万元至14.28万元！这样的定价策略，甚至比很多国产自主品牌的紧凑级SUV车型都还要低，性价比非常高！但是这样的定价，无形当中会挤压到奇瑞瑞虎7的潜在客户群体！
奇瑞瑞虎8
所以，很自然地客户在选择奇瑞瑞虎8，或者奇瑞瑞虎7的时候都会将对方拿来对比！但好在目前奇瑞瑞虎7有1.5万至2万元的市场优惠。所以目前奇瑞瑞虎7价格和奇瑞瑞虎吧8之间，同样配置车型存在1.5万到2万元之间的价格差距。
那么面对两万元左右的价格差距，这两款车型，一款是紧凑级SUV另外一款是中型SUV。那么我们该如何选择呢？如果您对动力要求比较高，并且购车预算有限，对空间要求不高！那么价格更为便宜，性价比更高的奇瑞瑞虎7会比较适合您。而如果你想要以适中的价格购买到一款国产自主品牌中型SUV车型，动力要求不高，对空间的要求比较高，外形也要足够的时尚和靓丽！那么，这款新近上市的奇瑞瑞虎8，就非常值得拥有。当然本着买新不买旧的原则，奇瑞瑞虎8也适合一些！
奇瑞瑞虎8与长城h6比较，哪个更值得入手为什么
我本人也是想从第三代H6与02款虎8这间选着。但我一个修车的朋友，一个倒卖二手车的朋友，都建议我买合资车，我自己也真是纠结。他们都用事实向我证明他们的说法是对的。但是再在选着国产车都路上，我们还是要看技术实力的。如果家用省心，我建议H6，保有量大，保养方便，配件也便宜，维修服务点也多。不要惦记换车了，国产车都不保值的，就是开到保费为止。国产车主要就是金属疲劳控制的不好，譬如说车开到三年后可能会出现开关门有咯吱声，车内部件框量大，会出现小的振动或者振动路面带来车内的响声。如果喜欢发动机技术稳定，我推荐奇瑞瑞虎8，1.6T相当给力。发动机动力油耗都不错。就是保有量跟H6没法比，而且国企服务比企业还是差的。但是产品质量还是不错的，我二手车的朋友就是瑞虎5，小书包的那款。少说也有十年了。现在就用来收车，开的也是劲劲的。两款车的车漆，个人感觉H6相比会好些，用的年头能稍微旧些，但是最后都会慢慢变得暗淡无光的。这些都是相比较而言的。合资车也会，但相比国产车时间能长些。
哈弗H5和奇瑞瑞虎8，该怎么选
长期跑野外而且需要拉工具，这种用车需求当然选择非承载式车身的硬派车型，车身承载力更强抗扭刚度更高，重点是有四驱系统。
至于柴油动力汽车的使用年限确实要比汽油车更短，不过能创造价值的车辆也不用过于在意贬值率，或者选择汽油动力的H5也不会差，至少质量是足够稳定的，简单了解一下H5的优缺点：
汽油动力使用三菱4G63S4T-2.0T发动机，H5最大的槽点就是这台机器，最大功率140kw、峰值扭矩240牛米、最大扭矩转速仅在2400-4800转；羸弱的动力只是比一线二三线自主品牌1.5T优秀一些，而国产2.0T发动机随便挑出一台都要远超4G63包括长城自研的4C20。
所以汽油版的哈弗H5确实非常一般，不过作为工具车使用倒也可以接受，这台机器最起码还有稳定的质量；而且涡轮介入的转速为1000转，在1500转左右能发挥175牛米、2000转可以爆发225牛米的扭矩，配合分时四驱在4L模式下能放大两倍扭矩轻度越野足够，正常通勤走非铺装路面还是没有压力的。
柴油动力使用长城自主研发单涡轮版4D20D-2.0T涡轮增压发动机，最大功率110kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1400-2800转，这台发动机几乎没有槽点，基本达到甚至超越了合资品牌2.5~2.8T的柴油机。
而且发动机叫做绿静NVH的表现在10级柴油车里几乎是最理想的，排放控制的能力也比较强，与同年分的其他柴油对比年检会比较轻松。
四驱系统汽油版为简单可靠的分时四驱，配备后桥差速锁的只有高配1278款，不过中低配车型标配了ESP车身稳定系统，这一系统对于四驱车而言会带来轮间电子制动限滑，脱困能力要比普通的分时四驱更出色。
柴油版结构为适时四驱，在分动箱的基础上加入了多片式离合器限滑差速器，对于冰雪湿滑路面可以使用四驱高速行驶保证正常差速；适时四驱并不是不能越野，柴油版也提供了4L模式可以对扭矩进行放大，分动箱扭矩容量充足动力配比也比较可靠，后桥高配同样有锁前轮有电子限滑，这套四驱结构实际和哈弗H9相同但多出的锁又比H9更可靠。
哈弗H5虽然车型很有年代感但仍是一台不错的户外用车，特殊的用途不建议考虑承载式车笼式车身的普通SUV，这类车除了空间大一些实际和轿车没有什么区别，仅有两驱当然更没有意义。个人观点、仅供参考。
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