雪佛兰探界者 新款雪佛兰探界者实力如何
大家好，今天小编来为大家解答雪佛兰探界者这个问题，配置升级,起售18.49万元,新款雪佛兰探界者实力如何很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
雪佛兰探界者这车怎么样
成绩简评：探界者的情况与之前年考的柯迪亚克情况很相似。从品牌力来说，雪佛兰也是不尴不尬的，难以支撑中高价位的车型。探界者的前身科帕奇，市场表现就相当的一般。
因此在这个基础上评价，探界者的销量就算得上是很不错了。虽然没有像它的同平台兄弟昂科威那样大红大紫，但销量稳健且逐步抬升，绝对量也超过了当年科帕奇不止一倍。从最近的5月份观察，探界者目前的销量基本上已经可以稳定在7000辆以上，这在雪佛兰SUV（在国内销售的）历史上可是突破性的。
这两款变速器虽各有优劣，但要以车云菌主观评判的话，会更倾向于推荐配备6AT的探界者。说实话，通用在昂科威这样的（大尺寸紧凑SUV）车型上居然配备干式的双离合变速器确实是有点冒险，更何况这款变速器的实际表现也真有点差强人意。相反，探界者的6AT就很靠谱——除了手自一体变速器模式有点别扭以外。
估计80%的购车者会认为，所谓“手动模式玩运动纯属有病”，所以探界者的这个“问题”可能根本“不是问题”。
抛开这个车云菌的个人喜好，探界者1.5T的总成是相当不错的。平顺性、响应性都相当好，日常驾驶的动力性一点也不弱，绝对不用有“小马拉大车”的顾虑。除了动力调教本身OK以外，这也与雪佛兰的轻量化做得到位有关——整备质量只有1.5吨，比当年的科帕奇可要轻了太多了。
在其他驾乘方面，探界者的表现也没有让大多数车主失望。包括静谧性与质感等等，都属于同级车里比较好的。底盘的风格稍稍偏硬朗，但没有过分去追求所谓运动，应对年轻家庭的需求也属于合适。
最后，探界者能获得这样的年考成绩，关键还得落在价格上。前面说过，探界者与昂科威，就好比柯迪亚克与途观L，但其实前二者之间的差距要小于后二者。价差层面，配置基本相当的情况下，探界者要便宜3万元，这个幅度也算得上可观了。注意，这两款车的终端优惠幅度是差不多的，都有3万元左右。一方面说明这3万元的价差是实打实的，另一方面说明购买探界者的绝对价格目前吸引力也不算小了。
之前开过探界者2.0T版本的车型，来说说这个车咋样吧。
探界者对于雪佛兰来讲绝对称得上重磅车型，雪佛兰想利用这款车来填补新鲜血液，虽然对于中国市场这是款全新的车，但在北美，这款车从2004年就有了，到现在已经发展到第三代了，且是雪佛兰历史上销量第二高的车型。
前几天我就试驾了探界者这款新车，2.0T的顶配车型，四驱捍界版，24.99万。这款车虽然标榜中级SUV，不过从尺寸上看，比自己兄弟昂科威稍微小一点，但又比途观、翼虎这些紧凑型SUV大不少。而探界者将对手直接锁定翼虎，也就是打一个差异化的竞争。
那么这款车究竟怎么样呢？一部分说静态体验，另一部分说驾驶体验。（试驾忘了带相机，从网上找几张图片，侵删）
就颜值讲，雪佛兰的车都不丑，探界者这款车外观应该能称得上漂亮的，之前分体式的前脸重合到一起，侧面用多出折线，大倾角C柱和隐藏式D柱设计，都是雪佛兰比较经典的家族设计。整体看上去会觉得很有精致干练，既不像传统美国车那样有肌肉感，也不会像日产那样用力过猛，为了年轻而年轻。（但也有不少网友评价这个设计丑，这真是见仁见智了）
整体上做工算过得去，对得起17.49-24.99万元的价格。中控台上虽然有一些硬塑材料，但手容易摸得到的地方，几乎都是软的。虽然是一款SUV，这款车的座椅包裹性和还不错。另外，这款车的储物空间是比较丰富的，据说有32处，真实挖空心思将各种空间都利用起来，连备胎和行李箱地板之间都设计出一个隔层，放几瓶矿泉水进去完全没问题。
另外，这款车后排座椅放倒之后，是可以和后面的行李箱完全连成一个平面的，这样空间非常大，就像一张床一样。另外，为了将后排空间做的大一些，整个后排完全没有凸起，做成全平的了。但有个问题是，既然将后排做成全平的，想让后排坐三个人也不觉得拥挤，但后排的中间却没有头枕，这一点不太能理解，雪佛兰其他车型也是这样，他们的理由是，为了不遮挡驾驶员看后挡的视野，看来美国人还是挺固执的。
另外再说几个小细节，说明这款车还有待提升的地方。
第一，后排座椅的靠背的下面两面都被挖空一块，可能是后排放倒后需要座椅前移的缘故，但这样有个不方便的地方在于，小物件很容易就顺着挖空的的地方漏下去了。
第二，副驾驶的左腿旁边装置一个小网兜，里面可以放置零碎的小物品，但我驾驶的那辆车，这个小网兜做工稍微粗糙些，手轻微一拽，居然脱落了。
第三，有个人机工程的小问题，这款车的扶手箱盖设计的偏高了，胳膊放在扶手箱盖上，手不能同时摸到档杆。
再说说动态体验部分
我试驾的这台2.0T发动机车型，最大功率为260马力，最大扭矩为353牛.米。这样的动力拉着一辆1.7吨的车，显得很轻松。稍微加点油门，就可以感觉到很不错的动力。
另外，这种顺滑充沛的动力，也少不了变速箱的功劳。2.0T的版本搭载着一款通用自己的9AT变速箱。
但由于之前9AT还不是很成熟，所以很多人对于9AT并没有很强的信心。探界者这款9AT，是基于自己Hydra-Matic变速箱家族设计，对于换挡机构和齿比都进进行过相应的优化，有成熟的案例，理论上讲可靠性会高一些。
这台变速箱确实很顺滑，换挡逻辑很清晰，升挡积极。几乎挑不出什么毛病来。官方宣传在时速95公里每小时就能够升到9档，不过我实际体验下来，正常也要上到近110公里每小时才能够升到9档。
这款车的底盘悬挂调教的稍微偏硬一点，行驶在稍微不平整路面上，路况还是能够传达到车里面。这种悬挂对于驾驶员来讲并没什么，但对于后排乘客可能稍微有点不友好。另外，探界者的转向十分轻盈，指向性还算比较清晰，所以这款车同样适合女孩子驾驶。
好了，又到吐槽的时候，驾驶过程中依然有觉得做得不太好的地方。
第一，这款车的起停系统是没有关闭功能的，是默认开启的。也就是说驾驶过程中自动启停是关不掉的，这对于那些不太喜欢启停系统的人来讲不舒服，另外一点，这款车的的刹车踏板比较灵敏，踩下刹车刚刚能够让车停下来的时候，起停系统就介入了，不过还好，这个发动机启动声音比较小。
第二，探界者有个L档，这个档位和通常的L档以及和通常的手动模式都不一样，它的加减设置在档杆的顶端，这倒不是什么BUG，但这个L档模式可以通过加减档，在任何速度下加到1-9档，且设置任何一个档，都可以在这个档下面几个档切换，例如设置L5档，那么便可以在1-5档内根据转速切换。通常来讲L档是爬坡或者下坡档，那么设置这么多L档做什么用?
第三，这款车的D档模式是不显示档位的，且又没有手动模式，一般人根本就不知道自己挂的是几档，而官方说在95公里每小时可以升到9档，又不显示档位，那谁知道你升到9档时速是多少呢？
总结一下，整体来看是一款不错的车，但是无奈销量数据依然不是很好看。
我本人就是18款雪佛兰探界者的车主。购车时由于资金受限，选择了1.5T车型。目前用车至今已两个月了，就简单说一下这两个月以来的用车感受吧。从外观来说，有美国车的肌肉感，比较大方，美中不足的是车顶后半部下坡涉及，车尾线条过多，略显小气。内饰塑料居多，豪华感不存在，好在空间较大，后排纯平。配置上，最低配配置不低能接受，无钥匙进入，一键启动，天窗等实用配置一应俱全，被动安全配置较高。动力上，1.5T发动机配合6at变速箱，起步较肉，中后段有力，变速箱省心。运动化调教，底盘扎实较硬，过沟沟坎坎还算有信心，指向精准行个人感觉不足。油耗偏高，一半高速，一半市区，目前9.5L。总体来说，探界者还是一台好车。手机码字辛苦，望对您有所帮助，有问题也可随时联系。
雪佛兰车型系列中，到目前为止，仅仅从外观来说，最让我心动的一个是科迈罗，另一个就是全新的探界者。
2004年，通用推出了第一代探界者，目前市面上看到的全新探界者是它的第三代车型。新车采用了最新的家族前脸设计，侧面非隐藏式的C柱比较有特点。
内饰做工精致，后排空间表现不错。车辆行驶过程中，路噪比较明显，来自于路面的振动，传递进车内的比较多，NVH表现一般。1.5T版本搭载6挡手自一体变速箱，低速时加速表现一般，2.0T版本配备9挡手自一体变速箱，换挡的平顺性还不错，响应也比较及时。
上述提到的都是看得见和感受得到的，看不见的地方，比如车辆运用了大量高强度和超高强度钢，整车刚度较上一代车型提高30%。在碰撞过程中，受力的关键部位，比如A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板处都用到了热成型钢，以此为驾乘者提供更好的安全保护。
以下探界者以50公里/小时正面撞击壁障。从动图可以看到探界者前脸溃缩明显，A柱和乘员舱无明显变形，前挡风玻璃保存完整。
探界者采用了笼式座舱，也被叫做安全防护车体结构，这种车身结构设计包括两大区域“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”，能够对车内乘员起到有效的保护。
发动机舱的前纵梁则采用了弧形开口状设计。弧形伸展的纵梁相比笔直的设计，长度方面可以更长，当碰撞发生时，更多材料参与变形吸能，使得传递到乘员舱的碰撞能量进一步减小，降低对乘员的伤害。
在国内紧凑级suv中，雪佛兰探界者是一款性价比较高的车型。早在其上市之初就有很多网友戏称其为“廉价昂科威”。事实上，探界者是通用首款引入9AT+2.0T动力总成的车型。总体而言，这套动力总成的驾驶感受属于悄无声息的类型。其重要原因就是这台尺比绵密、且换挡过程悄无声息的9T50变速箱。平顺和从容是这套动力系统在探界者上的主基调。
话虽如此，在任何车速下，一旦深踩油门踏板，变速箱会瞬间理解驾驶者的意图，巡航状态下全油时甚至会连降三挡，而当驾驶者完成加速超车动作时，变速箱便会毫不迟疑迅速升至原先的挡位。此外，由于该变速箱配备了储能装置，因此2.0T探界者均标配启-停系统。
不过，由于底盘和行走机构的设定还是偏向于舒适化，因此如果想进行释放发动机的261马力，会发生较们，明显的扭矩转向，高速过弯时负载反应也无法给驾驶者充足的信心。
配置方面，其中高配车型可谓慷慨，从驾驶座独立调节腿托、到座椅加热通风和bose印象系统，一应俱全。此外该车还配备了4G LTE WIFI系统，最多可支持7台移动设备的接连，网络覆盖范围达到了700米。
总体而言，17.49-24.99万元的价格在同级车型中竞争力较强，甚至会威胁自家兄弟别克昂科威。
本人2018款2.0TRS悍界新进车主，6月购车到手目前行驶700多公里，北京新车落地价格在24.7W(各地方各4S店优惠幅度各不相同)。谈一谈整体感受吧:
1.外观上来讲，探界者在同竞品的车型中算是比较个性的了，直观上整个车体前部非常美式，侧身线条也比较硬朗，车尾部则是国产神车的既视感。但是RS版本黑色的外观给人一种极强的运动感，远观近看都显得十分犀利，增色不少。缺点是黑色外观真心不好打理，如果手懒的话也可以下手红色RS，只是排产较少，订车周期长一点。
2.内饰:可以说是最大的槽点了，整体风格中规中矩，用料上硬塑料居多，门板仪表台中控面板档位处都是硬硬的，虽然也有真皮缝线，但面积不大，廉价感较强，估计这与成本挂钩吧。如果实在看不顺眼，自认为选购一些车内贴饰或者改装店做个装饰包皮一些基本的点缀，花不了太多，但提升效果确实是不小的。车内空间大，正常身材腿部头部空间充裕，前排后排乘坐舒适度都很不错，后排地台全平，但中间位置座椅硬点。储物空间不少，除了中央扶手箱空间大外，其他基本够用，唯一的遗憾是后排空调只有出风口不是独立控制，便利性就没那么大了。。。(只是遗憾不是欠缺哦)
3.配置。2.0T RS悍界已经是最高配了，相关配置也都能度娘出来，这里就不赘述了，安全性实用性都比较高。有几点拿出来说说吧:安吉星用处不小，也可以用作手机日常汽车监测，同时可以远程遥控；出现事故自动连接，方便救援；有4G功能，使用方便；缺点是免费期过后费用不低。。。电耳折叠实用，但是锁车时不会自动收起，只能手动。四车窗除主驾驶一键升降其余只有一键降。当然电耳和车窗也可以马叔家自主加装。。。
4.操控。2.0T加9AT提速快，动力充沛，中高速后劲儿足，日常使用铁定没问题。9AT在D档下相当平顺，升档积极，日常行车基本都在1500到2300转的区间，对省油有利。满油门加速降档时约有半秒延时吧，其他油门开度基本随踩随有，整体上讲全是相当不错的变速箱了。底盘相当扎实，转弯侧倾小，方向盘控制精准，操控手感和体态保持非常好，稍运动的驾驶也绝对得心应手。缺点是底盘悬架调教较硬，过沟坎和减速带时车体反应较大，不太舒适。
5.总结。整体外观好，内饰low，开起来爽，舒适度也可以，空间大，过坎颠，油耗合适。亮点在动力和变速箱，短板又不是特别难以接受。也有人说自动启停的问题，本人真实的使用感受是相当不错的，启停时的震动和声音可以忽略不计，一同乘车的人不提醒的话，基本没有感受到启停存在。堵车、涉水路面时完全可以L档位操控，没有频繁启停和涉水熄火的顾虑，同时也能体现不是只会“一D到底”的老司机风范，空调开启时，车内温度没到标准以及蓄电池电量电压不够标准时启停功能关闭。
以上纯手打，希望可以帮到你。
现如今合资品牌的SUV竞争非常激烈，每家的品牌都不愿意放过这次机会，各家对于中型SUV市场都会有多个SUV占领这个市场，希望能够分到一杯羹。其中探界者的出现，让其竞争品牌带来了不小的压力。从外观上来看，探界者采用了雪佛兰最新的家族风格，车头部大尺寸、多条幅的格栅设计让整个前脸看上去很敦实。有一种壮汉的感觉。从内饰上来看，探界者依然是雪佛兰的家族风格，但采用更偏运动的全黑配色，看上去更加动感运动，让其喜欢它的人更加喜欢。
雪佛兰探界者作为一台家用的城市中级SUV，在舒适性上很下功夫。无论是乘坐还是驾驶，都会让人觉得很舒服，感觉不像是驾驶的是一辆敦厚宽大的SUV车型，它的宽大在空间上也是带来了足够的优势，在空间上领先同级别车型，并且一系列的主动安全技术也是给它加不少，毕竟家庭用车，最主要的还是考虑安全性，虽然在一些细节上的不如意，比如内饰的设计很传统，用料在同级别相比也不是最好的，但整体上瑕不掩瑜。价格合理、配置够用、空间充足，这已经足够了总体而言，探界者还是一款让人放心好开的车型。
雪佛兰探界者
销量：15.6万辆
销量变化：+17.2%
雪佛兰探界者的外观充满肌肉感，美系车一贯的特点。但是内饰上比起日系车而言，用材档次稍显不足。空间上比起本田CR-V也是略显不足，但是动力方面表现澎湃可以满足日常行车需求。
个人觉得应该是同级别产品综合实力最强的一台SUV，没有之一。从技术角度看，探界者属于通用最新一代SUV技术产品，搭载的1.5T与2.0T两款总成。无论是数据还是实际表现，这两款动力总成都处于同级别最优秀的水平。1.5T 180匹，2.0T 260匹的动力水平无论是是日常市区代步，还是高速穿行都足以应对，甚至有点过剩。匹配的最新一代6AT和9AT变速箱，在平顺性表现非常抢眼，并不弱于马自达的6AT系列。而且油耗方面，1.5T平均油耗6.7升，2.0T平均油耗8.3升，对于一台SUV来说已经足够优秀，同级日系也不过如此。
尺寸上，这代探界者2725轴距加上4652*1843*1684的车身尺寸，已经要比同级别很多对手都要大了。车内空间优势也随之体现，后排支持比例放倒，且放倒后拥有一个纯平的车内空间，实用性大大提升。
配置上，探界者这次也非常给力，入门版车型标配电子驻车、6气囊、胎压监测、倒车雷达、电动天窗、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、Mylink多媒体系统等配置。中高配车型还拥有全景天窗、自动泊车、座椅加热通风、电动尾门、Bose音响等高科技配置。无论是入门车型还是高配车型的配置，应对日常家用没有任何压力，另外安全性配置全系标配的做法值得鼓励，低配车型的安全配置并没有缩水，相比日系德系要厚道许多。
综合来看，如果要选择一台20万左右的家用SUV，又想配置尺寸动力等面面俱到的话，那么探界者会是一个最好的选择。
雪佛兰探界者~物美价廉，质量很好，值得拥有。
售价:17~25万元。
外观:霸气，个性
内饰:配置丰富，空间宽大
动力:搭载1.5T，2.0T发动机，动力一般，满足日常代步需求。
雪佛兰探界者，好车，值得拥有。个人意见，仅供参考。
雪佛兰探界者真实口碑
雪佛兰探界者真实口碑还不错。
从网友反馈的信息来看，雪佛兰探界者口碑还是很不错的，从价格、配置、性价比等各方面都很不错。探界者通过性不错，开起来感觉各方面的质感也非常好，而且价格很合适。探界者整体更有SUV那种“越野”范儿，而且还很现代。
雪佛兰探界者线条刻画得更有冲击感，像是一个肌肉猛男，让你很直接地感受到它是一台拥有着不凡表现的车。探界者车身尺寸为4652*1843*1693mm，轴距为2725mm，车身尺寸条件上探界者非常出众，不单在外观上体现出足够的气势，为内部的宽大空间也奠定了基础。
对于内饰来说，探界者整体设计偏向年轻化，做工及用料还算不错，飞翼式双座舱设计搭配大面积软质真皮包裹，给乘客很强的科技感与运动感。
探界者质量怎么样
作为一款美国高端中型suv，雪佛兰探界者的品质还是很有保障的。它的内饰非常高级，采用了更有质感的高档真皮内饰，不仅提升了内饰的品质，也让驾乘体验舒适。配备的动力系统动力强劲，安全配置丰富，综合素质高。
雪佛兰探界者口碑怎么样
雪佛兰探界者这款车的口碑评价都挺高的：
1、因为探界者使用的2.0T发动机拥有260匹的马力，非常强劲。整体的驾驶感受做得也不错，雪佛兰毕竟是通用旗下历经过市场验证的品牌，在造车品质和底盘调教上的历史沉淀以及口碑都经过用户认可；
2、雪佛兰探界者除了有不错的驾驶感受之外，在剩余产品力上也足够具有性价比。探界者2019Redline550T自动四驱拓界版的配置对于家用来说几乎没有太大短板，并且提供了四驱系统，为更多的用车场景打下了基础，如果说还有哪里可以提升，那就是本款车型没有配备主动安全系统，需要更高版本才有配备；
3、当然，如果还在纠结或者对于其他有这个预算购车的朋友来说，其它的选择主要还是常见的日系、德系车型。和探界者相比，它们之间有非常不同的驾驶感受以及不同的造车理念。如果感兴趣，可以去店里体验一下日系车型的严谨、中庸或德系车型的稳重，看看到底哪种感觉更符合自己的需求，毕竟买一款自己心仪的车型，才是最重要的。
百万购车补贴
配置升级,起售18.49万元,新款雪佛兰探界者实力如何
预算20万元，无论是购买SUV还是轿车都有着非常多的选择，正因如此，许多品牌也将旗下的明星车型布局在了这一主流购车区间内。就以SUV车型来说，20万元我们已经可以买到合资品牌的中型SUV，而作为美系SUV的代表之一，雪佛兰探界者便受到了诸多消费者的关注。
近期，2023款雪佛兰探界者正式上市，新车共推出5款配置，售价区间18.49~23.99万元。作为年度改款车型，新车重点针对配置方面进行升级，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
新款雪佛兰探界者在外观设计方面没有发生变化，整车依旧延续了老款车型的造型，并且根据套件不同分为普通版和RS版本，两个版本只是细节的装饰略有不同。新车前脸部分设置大尺寸的多边形进气格栅，内部以波浪状熏黑饰板作为填充，RS版本的中网内设置特殊字母标识，中间的雪佛兰Logo则进行黑化。前大灯组造型狭长犀利，中间贯穿的银色饰板一直延展至灯组内部，设计整体性不错。
该车定位中型SUV，其具体长宽高分别为4646×1843×1688/1695 mm，轴距2725mm。在加入运动套件之后，该车的外后视镜，轮圈和车顶行李架等部位均进行熏黑处理，并且提供有熔岩红，冰川白，极夜黑，晨空灰，山岩灰共5种车身配色可选。
新车的尾部轮廓较为简洁干练，线条运用颇为锋利，继承了美系车型的硬派风格。车顶末端匹配大尺寸扰流板，后包围处设置厚重的熏黑饰板进行装饰，不过排气采用单边单出布局，运动氛围并不浓郁。
内饰设计
新款雪佛兰探界者的内饰设计同样未进行调整，整体设计风格较为传统，缺乏现代感，显得有些落后于时代。其中新车车内方向盘造型常规，尺寸可观，表面应用柔软的皮质面料包覆，握感较为充实饱满。新车匹配10英寸的内嵌式触控液晶屏，功能配置表现较为全面，支持车联网，4G网络，OTA升级，语音识别控制，手机互联映射等。不过车内只设置4.2英寸的彩色汽车电脑显示屏幕，科技感并不浓郁，好在其内部显示信息较为全面，日常读取时也比较直观。
新车车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车前排座椅看上去比较朴素，不过造型宽大，内部填充物厚实，具有明显的陷入感，舒适性良好。
该车采用大5座布局，后排乘坐空间相当可观，中间地台造型平整，对于中间位置的乘客也颇为友好。
动力系统
雪佛兰探界者动力方面提供1.5T和2.0T+48V轻混系统，两款发动机的最大输出功率分别为169马力和237马力，峰值扭矩分别为250牛米和350牛米。传动系统方面，分别匹配6速手自一体变速箱和9速手自一体变速箱，同时高配版本还提供四驱系统。
车型配置及购买建议
作为常规年度小改款，2023款雪佛兰探险者本次主要针对配置方面进行升级，其中新车提供SBZA侧盲区报警+LCA车道变更辅助、RCTA后方通过交通警报、无线充电等配置，此外轻混2.0T RS 9AT四驱智能捍界版还配备流媒体后视镜。新车本次共推出5款配置，下面让我们逐一进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款 1.5T驰界版
推荐指数：★★★
配置点评：基础配置完善
指导价格18.49万元，具备定速巡航，8英寸中控显示屏，手动空调，可开启全景天窗，仿皮座椅，主驾驶座椅电动调节，语音识别控制，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，自动头灯等功能，基础功能配置表现较为完善。
2023款 1.5T驭界版
推荐指数：★★★★
配置点评：舒适功能增加
指导价格19.49万元，增加并线辅助，倒车影像，倒车车侧预警，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，彩色行车电脑显示屏幕，手机无线充电，前排座椅加热，10英寸中控显示屏，行李厢12V电源接口，自动空调等功能，舒适配置得到明显提升。
2023款轻混 2.0T RS智能拓界版
推荐指数：★★★★★
配置点评：动力升级，提升可观，性价比较高
指导价格21.99万元，换装2.0T+48V轻混系统，匹配L2级智能驾驶辅助系统，同时增加运动外观套件，自适应远近光，雨量感应式雨刷等功能，整体提升幅度可观，性价比较高。
2023款轻混 2.0T RS四驱智能拓界版
推荐指数：★★
配置点评：增加四驱系统
指导价格22.99万元，增加适时四驱系统，陡坡缓降等功能。
2023款轻混 2.0T RS四驱智能捍界版
推荐指数：★★★
配置点评：豪华配置增加
指导价格23.99万元，增加前驻车雷达，自动泊车入位，主副驾驶座椅腰部支撑双向调节，副驾的座椅电动调节，前排座椅通风，220伏电源，Bose扬声器，车内单色环境氛围灯，流媒体内后视镜等功能。豪华配置明显提升，有需求的用户可以考虑。
车叔总结
总的来看，新款雪佛兰探险者本次主要针对功能配置进行升级，内外设计和动力系统等方面均未发生变化，同时其售价维持原样，性价比还是有着一定提升。通过以上的对比分析可以看出，在该车本次所推出的5款配置中，属于中配的2023款轻混 2.0T RS智能拓界版具备相当完善的基础功能配置，而且所运用的2.0T发动机动力性能表现不俗，性价比相对较高。除此之外，雪佛兰探界者的整车售价对比同级合资产品要更低一些，而且该车现阶段也有着不低的优惠力度，现款入门级车型部分地区的终端报价已经来到了12万元左右，想要抄底的朋友还是可以考虑一下。
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雪佛兰探界者怎么样
雪佛兰探界者是中端合资品牌里相当不错的一款产品，优点主要是没有合资车的普遍缺点，缺点是有些配置在国外实用但并不符合国内实际路况。
探界者指导价17.49-25.09万，平均优惠2.5~3万之间，实际价格并不算高，这是与别克的品牌定位布局有关，上汽旗下的合资品牌里雪佛兰的性价比和诚意是高于别克的。
车身尺寸4652*1843*1684，轴距2725mm，整车视觉感受比较饱满，设计也比较得体，属于符合大众审美的车型。但实际并没有一台B级车应该有的气场，准确的定位应该是大空间的A级车。
动力提供1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机：
1.5T最大功率132kw、峰值扭力275牛米，在同排量发动机里参数不算虚标，实际动力体验不差；
2.0T涡轮增压发动机最大功率191kw、峰值扭力353牛米，动力从参数来看已经比较强劲，尤其是高速驾驶动力储备充足；但与昂科威的同款发动机扭力值差了40多牛米，不过测试成绩很讽刺，低一些的探界者最好成绩反而高于昂科威。
变速箱1.5T匹配6挡手自已一体，2.0T匹配9挡手自一体，仅这点就说明了诚意，没有用干式双离合、没有用三缸发动机，在上汽旗下的美系品牌里很难得了，这是一台最像又最不像美系的SUV，同平台的昂科威是最像又最不像国产车的美系车。
动力、传动没有问题，底盘悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，同样没有隐患曝出，“三大件”是可以放心的。
缺点为数不多的有两点，一是内饰设计风格偏保守，与现在普遍使用的夸张造型背道而驰；二是配置里的SST发动机启停系统，这点确实很讨厌。
自动启停系统并不能关闭，偶尔的堵车会出现频繁的启动，即使开空调，空调温度低于设定温度也不能限制启停，只能通过变速箱的M手动模式限制，用车体验会有一定影响。某一批车型的蓄电池存在质量问题，后期问题出现进行了免费更换，之后就没有什么负面新闻了。
总的来看探界者是合资车里比较有诚意的一台，可以选择。
雪佛兰探界者的优惠力度为什么会这么大
概述：作为通用汽车E2平台打造的城市SUV，探界者和昂科威算是“手足”；但是小排量的探界者在变速箱方面还远胜昂科威，区别为干式双离合与6T40-6AT，可以说综合品质还是这个雪佛兰的车更高一些。应该是品牌效应，很多人觉得开别克比雪佛兰有面子，殊不知两者三大件是一样的，只是内饰有差别，个人认为这其实不重要。
探界者是雪佛兰旗下的中型SUV，现在优惠力度非常大，基本在4万左右，性价比非常突出，整体的实力很强，品牌力和产品力都很有竞争力雪佛兰探界者：入门领界版指导价是17.49万，优惠4万左右，优惠完13.5万左右2019款探界者535t自动驭界国六版，官方指导价19.99万，优惠幅度在3.5万左右，终端裸车成交价16.49万左右，全部办完再加购置税14593，车船税420，强险950，商业险5831，上牌500，共合计18.72万左右。
性价比奇高，若说这个世界上有性价比高的车，同级也就是通用的车了！雪弗兰更是（雪弗兰迈锐宝XL2.0T+9AT+中型B级车裸车16万，有些地方14万多）;具体讲探界者:外观上来看，探界者造型设计上使用了雪佛兰最新的家族设计，比如前进气格栅。发动机盖上有两个明显的折痕，凸显了力量感。喜欢可以参考一下哦。
驭界版作为一款中型SUV中动力上采用的是1.5T的发动机，搭配6挡手自一体变速箱，马力为169匹，最大功率为124KW，最大扭矩转数（1700-4000），这种动力系统百公里加速需要10.2秒，现在基本上是用在紧凑型的SUV上面。
关于本次雪佛兰探界者和配置升级,起售18.49万元,新款雪佛兰探界者实力如何的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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