宝马i8中国有几辆 网友：销量很不错了
大家好，今天来为大家解答宝马i8中国有几辆这个问题的一些问题点，包括六年卖了2万多辆,宝马i8将于4月份停产,网友:销量很不错了也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
宝马2020新款跑车
宝马冠轩i8跑车今年4月停产，最贵的三缸跑车要和我们说再见了。
我们不得不告别宝马i8。
去年9月初，宝马宣布停止自主插电式混合动力跑车的研发，随后发布了i8Ultimate诡辩特别版车型，限量200辆，这意味着宝马i8进入了生命周期的最后阶段。近日，宝马官方宣布，宝马i8将于2020年4月正式停产。
宝马i8于2014年上市，至今已有6年。2019年12月，宝马i8跑车迎来了生命周期的重要里程碑，第2万辆车在德国莱比锡下线。
宝马i8的海外售价并不便宜，i8Coupe起价为14.75万美元，i8Roadster起价为16.33万美元。这个价格，你可以买到搭载V12发动机的宝马M760Li，但i8只是一台三缸机。
说到这里，我不得不谈谈三缸机。宝马i8最初是一台三缸涡轮增压柴油发动机。在2009年推出的VisionEfficientDynamics概念车，也就是i8的概念版中，搭载了双电机匹配的三缸柴油发动机，官方动力数据为351匹，800牛米。
随后在2014年推出的i8量产版中，将柴油发动机改为汽油发动机，单电机情况下，性能为357匹，570牛米。2018年，宝马将i8的电池容量从7.1kWh升级至11.6kWh，输出马力提升至369马力，扭矩保持在570Nm不变。
宝马i8科技风格，空空气动力学设计同样出色。然而，以更高的价格，它购买了一台三缸发动机。是因为这个原因才停产的吗？这个问题只能留给粉丝们仔细考虑了...
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宝马i8将于2020年4月停产，其继任者仍不确定。
近日，第20款宝马i8插电式混合动力跑车在宝马莱比锡工厂正式下线。据相关消息，该车将于2020年4月正式停产，停产日期前所剩无几。
在宝马莱比锡工厂正式下线的第2万辆宝马i8是Ultimate诡辩版，限量发售200辆。同时，这个版本也是宝马i8在其生命周期中推出的最后一款车型。
此外，有消息称，宝马i8的1.5T三缸发动机未来停产后将继续生产并提供给美国电动车公司KarmaAutomotive。自2014年推出以来，该车已成为全球最成功的插电式混合动力跑车。至于宝马i8的继任者，目前还不清楚宝马i8是否会永久退出产品线，未来几年是否会有新的继任者还有待确定。
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宝马i8将于今年4月停产，第20辆车将正式下线。
已经确认宝马集团唯一的超级跑车宝马i8将于2020年4月正式停产。日前，宝马i8第20台在宝马莱比锡工厂正式下线。
虽然i8的很多目标客户在选车型的时候离他很远，但因为i8没有超级公路(盛)品质(朗)，我不得不承认宝马i8在设计上还是很优秀的，相信大多数人在路上遇到i8都会赞不绝口。
宝马i8于2014年正式上市。今年9月，i8UltimateSophie第200款限量版车型上市，下线的第20款车型既是i8UltimateSophie车型。此外，宝马i8停产后，其B381.5T三缸发动机将继续生产。除了继续在一些宝马车型上使用，还将提供给美国电动汽车公司KarmaAutomotive的两款车型KarmaReveroGT和ReveroGTS。
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累计生产2万辆宝马i8s将于今年4月正式停产。
日前，行车视线从宝马官方获悉，宝马i8将于今年4月正式停产，未来宝马将在ix3、i4和iNext车型上投入更多精力。作为宝马I系列的旗舰车型，宝马i8自2014年投产以来，已经生产了2万辆。宝马还推出了限量版i8至尊诡辩版，包括Coupe和敞篷车型。这400款限量版车型的生产将持续到今年4月。这个生产项目完成后，目前的宝马i8也将正式停产。
？技术上，宝马i8采用高强度轻质碳纤维复合材料打造座舱结构。动力方面，宝马i8采用了由三缸发动机和电动机组成的混合动力四轮驱动系统。目前在中国市场销售的敞篷车型，发动机最大功率为231马力，电机最大功率为143马力，0-100公里/小时加速仅为4.6秒。但是宝马i8在中国市场接近200万的价格确实让很多消费者望而却步，这也让宝马i8的销量不尽人意。
？根据宝马官方披露，宝马i8不会推出垂直替代车型，但宝马并没有停止研发高性能纯电动汽车和混合动力汽车。到2023年底，宝马将推出25款电动汽车，其中一半以上将是纯电动汽车。
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【金属计划】i8选择停产。宝马后面你在想什么？
根据宝马官方表，其i8插电式混合动力跑车将于今年4月停产。宝马发言人表示:“对定制汽车感兴趣的英国客户需要在2月底前向当地零售商下单。”
回顾宝马I系列的发展历程，i8在2009年的弗兰克车展上首次亮相。当时是一款搭载涡轮增压柴油发动机的概念车。2014年上市，定位为I电动系列电动车旗舰。它配备了1.5升涡轮增压三缸发动机和低功率电机。2018年，马力提升至369bhp。不知不觉，i8已经度过了六年。现在宝马选择停产，产品周期不长。宝马的意图是什么？
宝马此举是为其全新的电动汽车让路。？作为科技的产物，i8已经不再适合这个时代。除了造车新势力的崛起，传统车企也在相应转型。从i8的三缸发动机、低功率电机和高售价来看，其性价比和实力已经不再满足今天的需求，而且溢价很高。再看宝马未来新电动车产品线的布局，包括iX3、i4和iNext旗舰SUV。未来，基于VisionMNext概念车的全新跑车也将在未来五年内问世。
去年，宝马R·D部门负责人表示，i8车型的未来正在规划中，可能会重生，但其定位将成为特斯拉Roadster和R8e-tron的竞争对手。
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从那以后，它成为了经典的宝马，一款传奇的车型也停产了。
【汽车之家新能源】？据海外媒体报道，6月11日，最后一辆宝马插电式混合动力跑车i8下线，离开德国莱比锡工厂。此后，该车正式停产。虽然此前报道称该车的生产原计划在今年4月中旬结束，但由于全球疫情导致工厂停产，因此原停产计划被迫推迟。
宝马i8于2014年首次亮相。是整个宝马集团第一款插电式混合动力汽车。在过去的六年里，它总共生产了20，500辆汽车。位于莱比锡的宝马工厂负责人汉斯-彼得·肯瑟(Hans-PeterKemser)表示:“宝马i8一直都是由专门人员生产的。i8的制造经验保证了宝马集团在汽车工业的悠久历史中，在制造轻量化结构方面有着独特的经验。该车也体现了宝马向新能源汽车领域的转型，其里程碑意义是其他车型无法替代的。同时，该车也为宝马所有插电式混合动力车型奠定了基础。”
据了解，宝马目前没有i8的直接继任者。据媒体报道，宝马董事会已经决定暂时不推出新能源跑车，尤其是全球市场受疫情影响较大的时候，更是要考虑到R·D以及制造成本、产销等因素。(资料来源:Electrive；编译/车家徐波)
百万购车补贴
宝马i8确切什么时候上市、人民币价格是多少产量又是多少呢
宝马i8确切的上市时间是2014年9月21日，参考价格为人民币198.8万元，因为新车将推出2款车型，分别售198.8和218.8万元。产量不大清楚，销售量不大，到了2018才更多一些。
宝马i8在外形设计上有着超级跑车应有的超强视觉冲击力，同时车身使用了诸多轻量化的材料，车身重量不超过1490kg。i8从静止加速至100km/h仅需4.4秒，极速可达到250km/h。
而在纯电动模式下，可以续航35公里，最高时速也可达到120km/h。动力方面，宝马i8搭载由1.5L三缸双涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统。这套混动系统工作时的最大输出功率可达到362马力，峰值扭矩为570N·m。
扩展资料：宝马i8的设计风格：
极度飘逸的造型延续了其概念车的设计风格。同时，i8的设计中引入了大量轻量化材质，车身重量或低于1490kg，并将成为首款搭载激光大灯的量产车型。
领略LUMMA Design的风采，从发布的改装概念渲染图上来看，打算为宝马i8加入更多富有活力的元素，前与后包围经过重新设计，并加装了前扰流板、侧裙和后扩散器。
此外，还在这些改件上加入了鲜亮的绿色装饰，尤其是轮圈中透出的绿色制动卡钳，保证让这辆车比标准版更加抢人眼球！
外观设计
在电影《谍中谍4》里，全新宝马i8混合动力双门超级跑车给人留下了深刻的印象。目前，有海外媒体在寒冷地带拍摄到了全新宝马i8的最新测试谍照。
这意味着距离全新量产宝马i8的上市时间已经越来越近。从最新曝光的测试谍照上看，全新宝马i8取消了原有概念车上的结构性前风挡玻璃，而保留了飞扶壁式尾部设计。
另外，车身后轮轮眉的位置与车门非常接近，车辆油箱盖的位置也被安置到了轮眉上。在车门的设计上，量产车型将放弃概念车全景欧翼玻璃门，量产车采用普通欧翼门，比概念车的玻璃门尺寸略小。
动力设备
在动力系统方面，全新宝马i8搭载了高性能的混合动力系统，突出了车辆超强的动力性能。全新宝马i8所使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，
最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术，将动力输出至车辆的后轮。
两台电动机将动力传递至前轮。在强劲动力的驱动下，从静止加速到100公里每小时仅需4.8秒，最高车速在电子装置的限制下为250公里每小时，而且百公里平均油耗仅为3.76升。另外，全新宝马i8还可以支持纯电力驱动方式，从而实现真正意义上的零排放。
据欧洲媒体motor1 5月31日报道，宝马i8原型车在德国进行路试。这辆车与常规版i8的外观略有不同，外媒根据细节推测，这将是一款高性能版车型，引擎经过了升级。
谍照中新的后置引擎盖部分较为模糊，但突出的冷却排风口显而易见，透露出i8的动力配置与以往不同。谍照中的i8还安装了赛车级别的英国AP RACING刹车系统。
这就保证其功率和性能高于常规版i8。有报道称，2018款宝马i8搭载了升级的1.5升涡轮增压汽油发动机、电动机以及六速自动变速器，动力总成更高，输出有望达到 420马力。
还有一种盛传的说法是，宝马计划生产性能更加优良的i8S版。最新的传言是关于引擎的两种不同配置，可能选择2.0升4缸320马力的双涡轮增压发动机或者是3.0升直列六缸480马力的双涡轮增压发动机。同时还配备升级的电动机驱动前轮。此款车有望在今年首发，庆祝宝马百年诞辰。
关于新宝马i8还需要过几个月才能知晓。让我们一起揭晓即将到来的是i8S高性能版，还是性能升级的i8新车。
参考资料来源：宝马官网-i8
参考资料来源：百度百科-宝马i8
参考资料来源：人民网-4.4秒“破百”宝马电动车i3/i8将在9月上
参考资料来源：人民网-百公里油耗仅2.1升宝马i8或9月上市
六年卖了2万多辆,宝马i8将于4月份停产,网友:销量很不错了
对于广大的消费者来说，跑车除了性能吸引之外，其本身引擎的声音也非常的吸引人，听着超跑的引擎声，会让人血脉喷张。因此，如果一款跑车是纯电动的，那么其吸引的地方就少了。因此，即使现在全世界也都在推行纯电动车，跑车品牌现在也是只有一到两个品牌推出纯电动跑车。不过，在六年前宝马就已经推出了有别于传统跑车的跑车车型，那就是插电式混合动力跑车i8。
估计大家都没有想到，宝马i8已经上市6年之久了，在这6年里面，宝马i8一共销售了两万多辆，对于一辆混动跑车来说，这个数据已经算非常的不错了。宝马i8是在2014年正式上市，一直到2018年才进行了小改款，期间还推出了Roadster版本的车型。而宝马i8也是宝马所有车型里面售价最高的车型，i8Coupe版起售价14.75万美元，而i8Roadster版更是达到了16.3万美元。
讲真，在很多宝马i8的车主口中，这款车其实非常的不错，只是相对于传统的跑车，少了一些激情。不过，这些车主在今年的4月份过后，就都是“限量版”车主了，因为在近日宝马宣布其插电式混合动力跑车i8将于今年4月中旬正式停产。
宝马i8的停产其实也是有“预谋”的，记得前不久刚刚发布的宝马i4，其已经是采用了纯电驱动的动力形式，也就是说宝马i系列将会有一个全新的面貌。因此，宝马i8现在停产，也就意味着其继任车型将会来到，当然也可能不会有继任车型。
总的来说，在当年宝马推出宝马i8的时候，确实让全世界都感到了惊喜，起初大家都不太看好这么一款车，因为传统的跑车还是比较有说服力。但是从现在看来，宝马i8算是比较成功的一款车型了，而宝马官方也将其定义为“全球最成功的插电式混合动力跑车”。车行哥最后还想说的是，宝马i8的造型比宝马i4造型要好看多了。
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6年仅售2万辆,为何宝马i8依旧会被历史铭记
文|腾小涛
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3月11日，宝马汽车宣布，插电式混合动力跑车i8将于2020年4月中旬正式停产。
（宝马宣布i8车型将停产）
上市6年，总销量2万多辆，这是宝马i8交出的答卷。显然，如果只看销量数字，宝马i8的表现并不让人满意。
不过，售价高达13.2万美元(国内售价198.8万人民币)的i8，注定不是走量车型，甚至在跑车领域的体量也很小，但精确到高端电动跑车细分市场，宝马i8却占据了全球超过50%的市场份额。从这点来看，宝马i8无疑又是成功的。
-1-
2009年，宝马VisionEfficientDynamics概念车首次亮相法兰克福车展。该车搭载了一套柴油发动机和电动机组成的混合动力系统，最大功率258kW，最大扭矩800N·m；采用了自1963年流行至今的楔形车身，通过整体向前下方倾斜的设计有效抑制升力。凭借着科幻的造型与新颖的动力，这款概念车吸引了全世界的目光。
（宝马VisionEfficientDynamics概念车）
2011年，在电影《碟中谍4》中，汤姆·克鲁斯与宝马VisionEfficientDynamics概念车齐聚，凭借着明星的强大号召力与影片的传播，这款概念车再一次为人们留下了深刻的印象。
（《碟中谍4》剧照）
2013年，宝马i8在法兰克福车展正式发布。谁也没想到，2年前在大荧幕上亮相的概念车真的被造了出来，而且差别如此之小。颇具未来感的设计仿佛是直接从科幻电影中走出来一样。即便以今天的眼光来看，宝马i8的设计依旧丝毫不落俗套。
宝马i8不仅将概念引进现实，更是一次创新之作。要知道，在过去的十年中，宝马的创新只是呈现在车型定位的交叉化上，并没有实质性的进展。即便是其极力推广的氢内燃机技术，也并没有完全摒弃采用传统内燃机作为动力的固有思路。
可以说，量产i8是宝马在新能源造车领域的一次“反击”。它孕育自互联、绿色的前瞻性视角，携带着全新的理念与技术款款而来。它的理念，也影响了诸多车企。
（2014年9月，宝马i8国内正式上市）
-2-
i8与宝马家族其他车型有着很大不同。
在车身设计上，宝马i8采用名为“LifeDrive”的模块架构，由“Life”和“Drive”两个独立的上、下模块组成。“Life”代表乘员舱部分，采用超轻量化且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成；而“Drive”则将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。
就像乐高积木一样，乘员舱与底盘大胆地采用了拼合的方式。这种设计或将为今后车辆的改装、维修、功能扩展等带来一场新的变革。与此同时，这种结构其实与传统的非承载车身极为相似，不过高强度的复合碳纤维乘员舱比钢质车厢要轻50%，比铝质轻30%，整车仅重1490kg，这种特性是传统非承载车身所望尘莫及的。
值得一提的是，高强度CFRP碳纤维复合材料的采用，改变了人们对车身轻量化技术的认知。由此打造出的BMW智能轻质结构“Carboncore高强度碳纤维内核”，也已被应用到宝马7系、8系的旗舰车型上。相比上一代车型，新车的重量进一步减轻，在降低重心的同时还提高了舒适度和安全性。
与科幻的外形和先进的设计相比，宝马i8的动力总成饱受争议。
宝马i8既没有采用概念车那套柴油混合动力系统，也没有搭载类似于保时捷918SpyderV8的发动机，而是只提供了一套1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。
这套动力总成的最大功率为266kW（后期型为275kW），峰值扭矩570N·m，能够让i8在4.4秒内“破百”。但是在2013年，那个“发动机缸数越多，车辆就越高端”的年代，三缸发动机显然并不受消费者待见，再加上高达近200万人民币的售价，即便是“死忠”也会衡量再三。假如搭载一部V8或者V12内燃机，或许i8在当年就可以“吊打世界”。
即便如此，宝马i8搭载的动力总成也并非一无是处。通过TwinPowerTurbo涡轮增压技术、高压缸内直喷与VALVETRONIC气门升程可变技术等新技术的运用，这台1.5T发动机能够迸发出惊人的231马力和319N·m的最大扭矩。在满电满油的情况下，i8能够实现500km的续航，而采用ECO模式后续航里程还能够再增加20%，百公里油耗仅为2.1L。
与消费端争议颇多所不同是，一向苛刻的德国汽车杂志《automotorundsport》将“InternationalPaulPietschAward”技术创新大奖颁发给了宝马i8，英国《TopGear》也将宝马i8评为“年度最佳汽车”，甚至著名的iF设计奖和红点设计奖等知名奖项也选中了i8。
对于宝马来说，i8是宝马汽车对未知世界探索的一次深入尝试，它更希望向消费者传递科技、动力与环保的平衡理念。
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可以说，宝马i8自诞生以来，便与热卖无缘。但作为i系列的开山之作，i8在很多方面都是先驱。
例如，宝马的创新LifeDrive设计理念，碳纤维车身与金属底盘结合的分体式车身结构，在降低重量、提升操控的同时，还保持了极高的车身强度；插电式混合动力eDrive动力系统的应用，也为宝马积累了足够多的经验，催生未来的插混车型。
现在看来，i8更多的是宝马对于未来电动化时代的前瞻性思考与主动出击。比起单一车型的销量，宝马更看重的似乎是自身在汽车行业发展中的位置。
而且，i8的停产并不意味着宝马停下了电动化的脚步，反而是让宝马开启了电动化的全新阶段。
按照规划，宝马将在五年内推出25款电动车，其中至少有12款是纯电动产品。目前宝马正在加紧完成第五代电动传动系统和电池的开发。
VisionMNEXT概念车的亮相，沿用了部分i8的元素，四缸发动机与前后双电机的组合，代表了宝马对于未来车辆的设计方向。
（宝马VisionMNEXT概念车）
而i8跑车的继任者i12，或将很大程度上参照MNEXT概念车的设计，不过这一切还需要等待宝马的确认。现在唯一可以确认的是，宝马的重磅车型i4概念车将量产。
新车经CLAR架构平台的基础上优化而来，未来宝马的其他新能源车型都将使用这一方式打造。在造型上，宝马i4汲取了iVisionDynamics概念车的精髓，使用明快、流畅的线条和紧致的车身设计。尤其是其夸张的双肾格栅和细长的L形尾灯，更是令人过目难忘。
宝马i4将搭载第五代eDrive电驱系统，电动机最大功率为390kW，能够在4秒内完成0-100km/h的加速。80kWh的动力电池，在WLTP工况下的续航已经可以达到约600km。从0到80％电量仅需35分钟，每充电6分钟就能提供100公里的续航能力。
除了i4车型外，接下来还将有MINICOOPERSE、X5插混、X3插混、3系插混、iX3以及iNEXT概念车等陆续亮相，宝马的新能源产品架构正在被一点点勾勒出来。
写在最后：
作为连接传统燃油车时代与未来电动化时代的标志性车型，i8的出现为这个世界带来了对未来的无限畅想。而宝马也在i8推出后的几年中迅速积累了经验。随着i4的量产以及更多新能源车的亮相，宝马也将迈入真正意义上的新能源时代。
2019年底，宝马完成全球范围内50万台新能源车的交付。这一切，自i8始。
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6年只卖出2万多辆,但宝马i8依然值得被载入史册
2019年9月初，宝马悄悄宣布其插电式混合动力跑车计划停产，并发布了i8的终极版Sophisto特别版。巴伐利亚人虽然未透露过具体的停产日期，但今年年初《Autocar》发布的一份报告称，这款纯电动车将在今年4月份退出市场。而近日，宝马官方也正式宣布，i8的生产将在今年4月中旬结束。
宝马全球官方媒体网站正式宣布i8停产
在i8生产的6年时间里，虽然称不上是一款非常走量的民用车，甚至在跑车领域都称不上体量非常大，但如果精确到电动跑车的细分市场，i8所占据的全球市场份额则超过了50%，无疑是世界上最成功的电动跑车之一。
虽然这是一款对大多数人来说遥不可及的车型，但并不阻挡全球车迷们对i8的热爱。
从阿汤哥的电影中来到现实
2009年，宝马名为VisionEfficientDynamics的概念车首次亮相法兰克福车展，科幻的造型与新颖的动力选择吸引了全世界的目光。抢眼的外观更是让人百看不厌，也让其毫无疑问成为宝马的颜值担当。
熟悉宝马的车迷们都知道，这款又大又长的概念车是继M1之后，第二款中置引擎的宝马车型。而M1带给人们的，不仅仅是让大家明白蓝天白云也能造出超级跑车，更重要的是留给世界一个里程碑式的、值得纪念的作品。
但与M1的那个时代不同，宝马工程师知道，接下来是属于电动化的时代。作为宝马在电动领域发展的精神图腾，i8的插电式混动系统为宝马品牌新时代的动力总成开发铺平了道路。
当时的概念车搭载了一套由柴油发动机和电动机组成的混合动力系统，258kW的最大功率和800N·m的最大扭矩在当年可谓相当抢眼。而后在2012年的春节，有一部贺岁档的影片在中国获得了该系列空前的票房成绩，它就是《碟中谍4》。现如今距这部电影在大陆上映已经过了整整8年，可能很多人早已不记得电影中的情节，但是相信对于阿汤哥在影片最后开的那辆宝马VisionEfficientDynamics概念车仍记忆犹新。
但谁都没想到，两年之后宝马居然真的把大银幕中的概念车造了出来，并且差别是如此之小，完全不亚于特斯拉发布Cybertruck时的惊艳感。相信每一个人看到i8时都被那惊艳的设计所吸引，特别是i8那销魂的尾部，不知迷倒了多少人。
无论是在马路上引人注目，还是在杂志等媒体或投票活动中脱颖而出，i8一次又一次地给跑车迷和评审专家留下了深刻印象。颇具未来感的造型仿佛是从科幻电影中走出来的，即使以今天的审美视角来看，宝马i8的设计也丝毫不过时。
未来的洞察者
但与科幻的造型相比，量产i8的动力系统却饱受了一番争议。
作为一款超级跑车，宝马i8并没有保时捷918Spyder的V8发动机，也没有法拉利LaFerrari身上的那套F1KERS动能回收系统。面对当时i8国内200万元的起售价，消费者买到的只是一台1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。
虽然这套系统能够输出266kW（后期型为275kW）的最大功率和570N·m的峰值扭矩，能够让i8在4.4秒内完成百公里加速，但是在那个坚信“缸数即正义”的时代，人们总是不能自然地将i8与跑车挂上钩。
“用普通人难以企及的价钱，买到的却是一台1.5T三缸汽油发动机驱动的跑车”等言论，足以看出消费者对i8的吐槽点。
但宝马的工程师们知道，i8并非以追求性能为目标，而是融合了外形、能耗、科技等众多新时代的元素：首次使用高性能eDrive混合动力系统，第一次不计成本使用全碳纤维车体，第一个被广为接受的宝马剪刀门，以及那个开启宝马电动化新时代的“i”徽章。
作为i系列的开山之作，宝马i8在很多方面都是先驱者。比如当时创新的LifeDrive设计理念，为i8打造出碳纤维车身与金属底盘结合的分体式车身结构，在降低重量、提升操控的同时，还保持了极高的车身强度。在如今的宝马7系、8系这样的旗舰车型内，也能找到极富盛名的CarbonCore碳纤维内核，对车辆轻量化做出不可磨灭的贡献，而这都要归功于当年的i8。
即便是被人诟病的1.5T发动机也是采用了各种“独门秘方”，通过TwinPowerTurbo涡轮增压技术、高压缸内直喷与VALVETRONIC气门升程可变技术等新技术的运用，将一台1.5T的三缸发动机压榨出231Ps的最大马力，以及319N·m的最大扭矩。满电满油的情况下，i8可以跑出500公里的正常续航，采用ECO模式还能再增加20%的续航里程，放在跑车里称得上长跑选手了。
虽然i8在国内的路上并不常见，但并不妨碍时年66岁的蔡澈，在卸任戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰全球总裁之后，急不可耐地踏入了宝马i8的驾驶舱，开进了油电混合动力的静谧之中。
收官之作
到了2017年，宝马发布i8敞篷车时，世界被再一次惊艳。经典的软顶敞篷与划时代的i8相结合，并且敞篷部件还采用了3D打印技术，不仅更加轻量化，还让敞篷顶在15秒内就能收起。也正是因为这个敞篷设计，所以这款车的座椅布局只有2个。虽然相比硬顶i8，i8敞篷版的座椅少了两个，但是敞篷带来的变化却让车内两名成员的乐趣得到了无限放大。
2019年9月，宝马宣布将推出插混版i8UltimateSophisto特别版，但官方并未透露具体下线日期。为了弥补车迷的遗憾，最近将会推出这款极夜流星限量版车型，i8也将在限量版UltimateSophisto生产200辆之后正式停产。
i8的停产意味着一个时代的终结，虽然很多人没法拥有这样一台极具未来感和科技感的车型，但不要遗憾，宝马近日发布的纯电动i4概念车也宣称将于明年量产，530匹马力的强劲输出也意味着宝马将打造真正意义上量产的高性能新能源车。
事到如今，还会有人质疑宝马i8的特立独行吗？不可否认，i8就像一道从未来照射进现实的科技之光。无论在哪里，大家对于这样一辆行走在道路上的“概念车”都充满了好奇。无论在哪里，i8所到之处都会成为最瞩目的焦点。
写在最后
我们都知道燃油车时代或许会在不久的将来谢幕，我们也知道电动时代必然是未来的大势所趋。宝马i8仿佛是两个时代的衔接者，它出现在时代之交，它融合了新能源车的环保特质，它也延承了燃油车无羁的续航和驾驶乐趣，让我们对未来的汽车生活充满期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于宝马i8中国有几辆和六年卖了2万多辆,宝马i8将于4月份停产,网友:销量很不错了的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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