睿骋cc论坛 睿骋cc这辆车性价比究竟如何
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睿骋cc保养听说有优惠是吗是不是真的
睿骋CC在工时费上70元的价格就包含了空气滤和空调滤的更换费用。重要的是,睿骋CC更换刹车油、火花塞、汽油滤和防冻液这些保养项目均免工时费。
长安睿骋CC怎么样
长安睿骋CC是长安新设计语言下的首款车型,定位于一款运动中型车,具有质量可靠、驾乘舒适的特点。
睿骋CC的外观采用了全新的设计语言,更贴近于轿跑车型的风格,车侧和车尾加入了许多线条修饰,视觉效果非常动感。车身尺寸方面,睿骋CC的长宽高分别为4780/1825/1465mm,轴距为2770mm。
睿骋CC新车的内饰采用了对称式的中控台布局,双色内饰搭配银色饰板点缀,看起来极具质感。中控台配备了悬浮式液晶显示屏。配置方面,睿骋CC新车根据车型不同提供全液晶仪表盘、主驾驶电动调节、一键式启动、碰撞预警、全景影像、前排座椅通风/加热等。
动力方面,睿骋CC搭载一台最大输出功率为156马力(115kW)的1.5T涡轮增压发动机(代号为JL476ZQCD),传动方面匹配手动以及自动变速箱。
扩展资料
长安睿骋CC车型亮点:
长安睿骋CC2770mm的轴距几乎迈入了中级车的门槛,保证了后排乘客的腿部空间之余,再加上相当舒展的车顶线条,配合下方细腻的装饰条,配合带呼吸功能的LED前大灯,很好地提升了质感。
相对于把空调操控集成到中控触屏的做法,睿骋CC选择了既保留空调操作区域,但把控制方式改为全触摸操作。触摸面板在没有通电前是不会点亮的,充当着烤漆面板的装饰作用。而实际上手还蛮好用的,而且看起来也足够酷炫。
睿骋CC怎么样
“操,我的宝来提早了!”
睿骋CC上市发布会的当天,我一个高中同学在我朋友圈留言。
这句“活塞动作”打头的话,我还真不知道怎么接,便回复了个表情符号。
确实,睿骋CC一上市,很多人都后悔买车买早了。
市场就像是阿甘手里的“巧克力”,你永远不知道下一颗是什么颜色,什么口味,但却会一样让你欲罢不能。
上市发布会的大巴上,几个媒体老师在讨论:这个 CC起名起的不好,因为很容让人联想起一汽-大众 CC。
这就跟外企里头,领导叫Peter,你也叫Peter一样。
尴尬吧!
实际上这并不是件麻烦事,加个姓就解决了,他叫张Peter,我叫王Peter,区隔就拉开了。
而且一汽-大众CC里头这个CC是Cabrio-Coupe的缩写,意思是敞篷跑车,但也没见一汽-大众CC可以敞篷啊。
所以,在这个时代, CC就是个模糊的指向,告诉你——我这个车运动。
长安对CC的解释是,Comfortable和Chinese。
我觉得这个解释只能给99分,少给一分是怕骄傲。
尽管,欧洲人对汽车的一些划分是来自于马车时代,但这并不意味着,马车时代有多么的“正统”和值得人留恋。
不然,现在流行环保和低碳,干嘛不自己养马?
抛开这个无伤大雅的小插曲,我觉得睿骋CC最有看头的有两点。
第一点是,“生命动感,智色双旋”设计理念的持续落地。
可能是受限于国企的身份,一直以来长安在设计语言的家族化的节奏上要“慢半拍”。
当然,这是相比较长城和吉利来说的。
我觉得,这是自主品牌走向世界品牌要跨越的一个不大不小的门槛。
家族化设计语言的好处不言而喻:
一方面,设计本身就是最好的广告。
这是消费者与品牌建立情感的记忆点,一提到长城哈弗脑海里立马出现盾形格栅,一说起吉利,就会马上想到回字纹前脸。
另一方面,可以缩减消费者的挑选周期。
这是家族化对销售的重要助推,选车不再是一家老小齐上阵的“大海捞针”,而是彻底变成了大小号的选择,有钱我买高级别的,预算低我买个小点的。
这就是我那位买宝来高中同学的购车观。
——我喜欢大众的设计
——有钱上迈腾,有点钱选宝来,没有钱就捷达吧!
之前长安的产品线在设计语言上给我留下的印象是各自为战,每一款车有每一款车的设计语言。
——真是龙生九子,子子不同!
而这个阶段也是绝大部分车企无法逾越的阶段。
就跟一个刚刚坠入爱河的女孩子,她在选择另一半喜欢且适合自己的化妆风格,是少女风、淑女风,还是熟女风?
正是有了对市场长久试探的反馈,才有了今天“生命动感,智色双旋”设计理念的落地。
长安CS55销售的火爆程度也证明了“生命动感,智色双旋”设计理念的成功。
刚刚上市的时候,我有一个朋友一度想要托我走关系买一台长安CS55,因为提车周期略长,后来他投资失利,这件事也就暂时作罢。
近两年长安汽车专注于SUV车型,放缓了在轿车方面的投入。CS95、CS55、CS15等一款又一款SUV新车上市,但在轿车领域仅有新逸动,并且只是中期改款。
要想实现200万辆的销量目标,就需要在轿车这个国内份额最大的市场开启新一轮布局。
睿骋 CC的到来,既意味着布局的开始,也意味着“生命动感,智色双旋”设计理念在轿车端的落地。
从颜值来看,睿骋 CC透露着一股“高级感”。
“高级感”是一个很难量化的判断,但是你一眼看到这款车,就会觉得一种莫名的和谐感和品质感。
就像看完“东方不败”后的林青霞,再看《私人订制》里的李小璐,虽然都是美女,但林青霞透着一股英气,而李小璐更像是直播界的。
实际上,这种“高级感”我们也可以从博瑞、荣威 i6身上感受的到,比例、线条、型面、光影??等等维度的观感,共同构成我们对车的第一印象。
这种印象可能是大气、和谐、舒展??但不管是怎样的感觉,都是构成“高级感”的一部分。
偏向“大嘴”的前脸、双腰线、溜背式的车身、“呼吸闪烁”的前车灯都是目前汽车圈流行的趋势,深度符合国人对中级轿车的审美需求,内饰更不必说了。
例如中控台造型,不仅符合当下的潮流,而且感官上还能让人有一种在驾驶“某德系豪华轿车”的错觉。
在工艺和选材的层面,睿骋CC也确实到位——大量类肤、软包材质,以及全车手工缝线,也是睿骋CC的加分项。
这也奠定了睿骋CC热销的第一个选项,至于第二个选项,则是睿骋CC的打法。
在很多睿骋CC解析文章中,透露着这样一个不恰当的倾向——睿骋CC是合资B级车的“怒怼者”、“挑战者”??
事实上,这些说法都很值得商榷。
根据我个人的经验,合资B级车的市场格局很难发生大的变动,德系帕萨特兄弟第一阵营,美日系君威君越、日系传统三强第二阵营,韩系法系第三阵营。
这三大阵营就像是三个台阶,你无法跳着走,更无法飞着走。
我觉得睿骋CC最厉害的地方就是——开辟格局,创造刚需。
这不是一个“错位竞争”的战术就能概括的。
如果我们梳理一下自主品牌突围的路线,一句话就能概括——一样性能,一半价格,一样价格,两倍性能。
睿骋CC虽然也是这条路线的践行者,但却开辟了一条全新的竞争路径。
8.99-13.89万的市场定价,一方面全面覆盖了合资A级车和A+级(比如速腾)的细分市场,但是在级别上,轴距2770mm的睿骋CC是实打实的B级车。
另一方面也覆盖了主流的自主紧凑级SUV,以及合资小型SUV的价格区间,10万级自主紧凑级SUV轴距多在2700mm前后。
而从2770的mm轴距来看,又与名图、K4这样的B-级车型重叠,且睿骋CC差不多比韩系有三到四万元的价格优势。
基于上述的判断,我们可以发现睿骋CC的主销区间有两个:
一,合资B-以下的轿车市场,这个市场睿骋CC有级别和价格优势,是睿骋CC的主战场,
二、10万元级别的“非强势品牌”自主SUV,也会面临睿骋CC发起的品类战争,这个市场睿骋CC有级别优势。
这说明,睿骋CC开启了一个“混战格局”,只要是10万级别的车型,甭管SUV还是轿车,通通都是我的市场!
就这么硬气!就这么生性!
我那位投资失利的朋友昨晚十二点给我发微信,说现在手头宽裕了,想让我帮他买长安睿骋CC了。
睿骋cc这辆车性价比究竟如何
如今,随着自主品牌的崛起,不仅suv销量超越合资车型,真正取得了话语权,在轿车领域也涌现出几匹黑马,能够和同价位合资车型来一较高下。当然,自主品牌能取得如今的成绩,除了借助suv火热的势头为,其超高的性价比更是起了决定性的因素。在和合资车型同级别车型较量时,不仅价格更为优惠,而且配置更好,也就预示着性价比更好。题主本次提出了睿骋cc这款车性价比的问题,接下来我们就来了解下。
首先睿骋cc作为长安汽车4.0时代的首款车型,其实力绝对勿容质疑。从定位上来看,睿骋cc定位于b级别,在当下合资b集中竞争区间在15-20万左右的价格,而自主品牌销量最好的b价格博瑞起步价也达到了11.98万元。相对来说,睿骋cc8.99万元-13.89万元的价格,更有诱惑力,而且更实惠。对于一款车型而言,性价比出了体现在价格上,更应该在配置上表现出来,睿骋cc不仅有一个合理的价格,在配置上同样不甘落后。
根据配置表显示,睿骋cc全系搭载了电子驻车、abs防抱死、牵引力控制、刹车辅助、上坡辅助、自动驻车、多功能方向盘、车载空气净化系统等安全和实用性配置。而且这些配置都出现在了售价仅为8.99万元的低配车型上,可见其超高的性价比。
总的来说,对于睿骋cc而言,不仅产品力足够强大,而且其性价比也较高。对于想入手的消费者,完全可以入手。
百万购车补贴
长安睿骋cc怎么样
好。根据查询太平洋汽车信息显示。
1、睿骋CC价格是99万元到189万元,更有诱惑力,而且更实惠。对于一款车型而言,性价比出了体现在价格上,更应该在配置上表现出来,睿瑞诚CC发动机是厂家开发的,其发动机性能稳定可靠,转速较快,综合油耗在八升。
2、睿骋CC的外观采用了全新的设计语言,更贴近于轿跑车型的风格,车侧和车尾加入了许多线条修饰,视觉效果非常动感。
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