宝马5系历届换代 宝马5系历届换代有哪些
很多朋友对于宝马5系历届换代和宝马5系历届换代有哪些不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
宝马5系历届换代有哪些
宝马5系共经过七次换代：1、第一代宝马5系于1972年首次亮相于法兰克福车展；2、第二代5系在1981年推出引入柴油涡轮增压发动机；3、三代5系在1994年开始引入国内；4、四代5系的四眼大灯被融为一体；5、五代5系首次搭载天使眼大灯；6、六代5系发布于2010年；7、七代5系发布于2016年并延用至今。关于宝马轿车的相关信息如下：1、造型特点：宝马轿车车身造型具有鲜明的特色圆形灯具配以矩形水箱通风栅架形成与众不同的风格。2、动力上：所有的宝马都是后轮驱动采用后轮驱动形式可以做到前后各百分之50的载荷分配在高速过弯、直行性能等行驶方面会好过前轮驱动的汽车。
中年年龄的中年人车,回顾宝马5系的发展历史
从诞生之初，宝马5系被赋予的使命就是与奔驰E级对抗，1970年宝马为了在市场上布置一款与奔驰W114系列车型进行竞争的车，于是就委托了如今著名的设计公司博通(Bertone)为其设计一款新车。接到了宝马的委托后，博通公司的马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini)就成为了设计负责人。
第一代5系E12(1972-1984)
1972年，第一代宝马5系在法兰克福车展上市，宝马标志性的双肾格栅从此诞生。由于是要与奔驰的W114(奔驰E级前身)进行对抗，所以宝马5系的定位也是豪华级别轿车，车身门窗边框以及保险杠都有闪闪发光的镀铬饰条包围，后门三角窗的霍氏拐角同样具备。
内饰以如今的水平去看可能跟个低端车没什么区别，但在当时却是非常豪华的设计和配置，空调、收音机以及一个表，就这仅有的小配置就可以营造出豪华感，可见当时宝马5系的设计设有多么强大。
三大件方面，第一代5系使用的是麦佛逊加拖曳臂的悬架结构，据说整个车身的结构在设计时考虑到了发生碰撞时如何保护车内乘员，所以使用了计算机技术进行模拟设计。发动机有1.8和2.0两种排量，匹配的是4速或者5速手动挡以及3速自动挡。
第二代5系E28(1981-1988)
第一代的5系推出以后取得了开门后，1981年8月宝马乘势推出了换代车型。可能是因为宝马还陶醉在一代5系的成功喜悦当中，所以第二代车型的外观整体以第一代相比没有多大变化。
而在内饰方面，第二代宝马5系开始加入新的设计理念，包括拼色的仪表台以及向着驾驶员侧倾斜的中控台，但方向盘依然是比较老气的四辐设计。配置方面有电动车窗、电动天窗、定速巡航、电动座椅、ABS等，尽显豪华气息。
底盘悬架仍然是麦佛逊加拖曳臂的组合，而动力方面就非常丰富了，有518、518i、520i、525i、528i、535i多种选择，与之匹配的是4速、5速手动变速箱及3速、4速自动变速箱。
值得一提的是，第二代5系在其活跃年间一共生产了722328辆，毫无疑问这是一个非常优秀的成绩。
第三代5系E34(1988-1996)
进入了90年代，汽车的外观设计开始更加现代化，某种程度上来说已经两代车型十多年时间没有变化外观的5系必须要在外观上作出改变。宝马标志性的双肾中网和四个圆灯继续保留，但通过车身线条的变化这一代的5系已经具备了现代的气息。
整个仪表台采用了非常多的真皮材质，中控台仍然是倾向于驾驶员一侧，并且有非常多的按键，表明车辆配备着非常多的配置功能。包括电动后视镜、电动车窗、电动天窗、电动记忆座椅、座椅加热、CD机、自动空调、车载冰箱、车载电话等等。
从诞生之初宝马5系就是一款前置后驱的车型，第三代也得到了传承，同时传承下来的还有麦佛逊加拖曳臂的悬架组合。动力方面先后有518i、520i、525i、525ix、530i、535i和540i各种选择，匹配的是5速、6速手动变速箱和4速、5速自动变速箱。
第四代5系E39(1995-2004)
来到了九十年代中后期，一些日系豪华品牌的壮大让豪华车市场上的竞争是越来越激烈，宝马也需要对5系进行重新设计才能适应这一激烈的竞争市场。于是克里斯·班戈(Chris Bangle)就成为了第四代宝马的主要设计师。
班戈将宝马5系的经典元素双肾中网和元大灯保留了下来，但是中网从原来的直角方形变成了圆角，大灯也都融合在了一体。可以说这一代的5系外观将豪华沉稳发挥了出来，符合当时豪华车该有的风格气息。
内饰方面为了营造出豪华感使用了非常多的木纹饰板，而且内饰的设计变得非常圆润，有一种复古的豪华感。同样的中控台还是略微倾向于驾驶员，方向盘上也出现了方便操作的多功能按钮。
底盘悬架部件进行了升级，采用了铝合金的前麦佛逊悬架和后多连杆悬架，车身的材料采用了更加结实而且更加轻的铝合金。动力方面有520i、528i、530i、535i和523i多种选择。
早在90年代初，第三代宝马5系就曾经以进口的方式来到中国，并且取得了不错的反响和口碑，所以第四代的5系除了正规进口之外，还有很多水车走私到国内市场，可见国内消费者对5系的需求在不断增长。
第五代5系E60(2003-2010)
第五代宝马5系的设计师仍然是克里斯·班戈，这一次班戈又给我们带来了天才或者疯子般的设计。双肾此时已经成为宝马不可或缺的标志，同时鹰眼加天使眼的大灯设计让这一代5系承受了足够多的夸奖还有足够多的贬低。
内饰方面豪华依然是5系的主要思路，仪表台采用了更加有设计感的造型，同时充斥着真皮、实木、金属拉丝等豪华元素。方向盘的造型设计也非常具有亮点，只是仪表的显示界面还是比较普通。
配置方面iDrive系统首次在5系上得到应用，此外还有无钥匙功能、主动大灯、自适应巡航、主动转向、夜视系统、启停系统等等，让5系迅速成为这一级别的标杆。
底盘悬架仍然是麦佛逊加多连杆的组合，动力方面有520i、523i、525i、525xi、530i、530xi多种选择，匹配的是6速手动或自动变速箱。
在第五代宝马5系发布之后，华晨宝马同步引入进行国产，并且还推出了长轴距版。随后由于国内消费者更加青睐长轴距的车型，所以5系干脆就取消了标轴国产，加长的宝马5系成为中国特供车型。
第六代5系F10(2009-2017)
2009年，克里斯·班戈向宝马递交了辞职信，所以来到了第六代5系，外观的设计师换成了阿德里安·范·霍伊敦克(Adrian Van Hooydonk)。由于第五代宝马5系的外观荣辱参半，所以霍伊敦克的压力比较。但是他还是顶住了压力设计出第六代5系的外观，并且让5系的造型重新获得五星好评。霍伊敦克找回了宝马该有的沉稳优雅，上挑的鹰眼改为下行收敛了张扬跋扈，多了自信坚定。
内饰方面，这一代的5系在讲究豪华之余还体现出了科技感，真皮、实木、金属共同装饰着仪表台，从这一代开始，宝马5系的内饰就开始走低调内涵的路线。
配置方面有第四代的iDrive系统和7英寸的显示器，并且还有泊车辅助、盲区摄像头、碰撞预警、动态巡航、车道偏离预警、抬头显示、夜视系统等等。
这一代的5系还将更多的铝合金材料用在了车身上，除了后翼子板之外，包括机盖、车门、前叶子板都是铝合金材质。悬架有了进一步升级，前悬架用上了双叉臂悬架，后悬架仍是多连杆悬架。动力方面有六款2.0T发动机可以选择，还有一款4.4升双涡轮V8，匹配的是8挡手自一体变速箱。
2010年，华晨宝马将第六代5系带到了中国市场，同样的还是加长了轴距，而标准轴距的车型则以平行进口车的方式在中国市场销售。
第七代5系G30(2018至今)
2018年，宝马5系进行了车型代号的更替，第七代宝马5系进入到了G代号系列。外观上可以看到标志性的双肾中网尺寸变得更大，天使眼大灯换了一种设计，但凌厉感依然存在。
值得一提的是这一代5系使用了班戈时代的双腰线设计，目的是为了前设计师纪念克里斯·班戈，经典的霍氏拐角依然存在。
内饰方面整体延续了上一代风格，以低调内涵为主，一款大尺寸的触控屏矗立在仪表台上，配合全液晶仪表显示出科技感，方向盘则是配合外观的M套件使用了M系造型的方向盘，以符合这一代宝马5系的运动商务豪华车定位。
这一代的5系基于宝马最新的CLAR平台打造，全车同样是使用了大量的铝合金材料，底盘悬架是双叉臂前悬架和多连杆后悬架的组合。动力方面现在最新款车型只提供了2.0T排量的三种动力，匹配的是8挡手自一体变速箱。
尽管如今宝马5系需要面对的竞争对手不再只有奔驰，但最新一代的宝马5系仍然是同级别里面的标杆，如凯迪拉克CT5等车型依然在追赶宝马5系。
总的来说，现在宝马5系四舍五入已经快有50年的历史，令人惊叹的是在这50年的时间里它依然保持着自己的竞争力，它仍然是这一级别市场里面的标杆，它仍然是中年人的首选车型。
宝马5系的中国之旅,盘点迄今为止的三代国产宝马5系
5系轿车是宝马家族旗下最为经典的车型之一，自1972年第一款代号为E12的5系推出就吸引了众多的目光，时光荏苒，四十多年的历史成就了不仅仅是七代车型，更是多少深入人心的经典造型。如果说第四代E395系第一次以进口的形式引入中国，让国人认识到宝马5系的魅力，那么第5代E605系作为第一款国产5系，让国人真的了解到了这款车的魅力。今天，宝马5系来到中国已经有近二十年，经历的三代车型，你们觉得哪款车最经典？
第一代国产宝马5系，代号:E60（2003-2007中期改款-2010年）
2003年7月，BMW5-SeriesE60正式上市。E60宝马5系双肾进气格栅相对于前代再次加大加长（宝马家族的传统，万事不决加大格栅），过于圆润的造型和上扬的灯眉也让宝马5系看起来更加时尚动。通水车尾部的设计线条感更为突出，鲨鱼鳍天线的加入让整个车看起来运动气息更加浓厚。以今天的眼光去欣赏E60宝马5系，依旧是一款颜值非常高，非常耐看的车型，但是E605系上市后，并没有受到车迷们的追捧，而是质疑...
如果你了解历代宝马5系的外观，你一定会发现E605系在前辈们面前显得那么格格不入：流线形的车身、高耸的引擎盖和飘逸的灯眉。这样的设计让当年的宝马车迷们纷纷叹息说什么经典不再。可是时隔十几年后，我们回过头再看这款产品，反而是新一代经典的化身。换言之，它正是开创了现代宝马车设计美学的潮流。
E605系带给我们除了经典的外观，还有内饰设计，对称的中控台样式让人耳目一新，三辐式方向盘上的银色装饰点缀的恰到好处，仪表盘上的银色装饰非常提升质感。贯穿中控台的木纹装饰将上部的显示屏与下面的功能区清晰的划分开来。与此同时，宝马将营造车内豪华氛围的方式大量运动到这一代5系之中，真皮内饰和大量实木与金属拉丝饰板彰显了作为豪华轿车的品质。E605系在营造豪华氛围的同时，首次装备了iDrive系统，宝马iDrive的诞生掀起了一场车内人机交互系统的浪潮。
动力方面，宝马520i搭载2.0升直列四缸发动机，而523i、525i、525xi、530i、530xi全部搭载3.0升直列六缸发动机，535i搭载3.0升双涡轮增压发动机，545i搭载4.4升V8发动机，最大功率333马力，最大扭矩450N·m。宝马根据不同车型提供了6速手动及6速手自一体自动变速箱。值得一提的是，其搭载代号N62B48的4.8升V8自然吸气发动机，最大功率367马力（270kW）/6300rpm，最大扭矩490N·m/3400rpm，0-100km/h加速时间5.5秒。
第一款国产宝马是5系标准轴距版，2006年11月，华晨宝马向中国市场推出专门针对中国客户的BMW5系长轴距版轿车。2007年，随着宝马5系进行中期改款，华晨宝马也对BMW5系轴距版升级改款并与国际市场同步上市。从E605系开始，宝马的高端运动品牌就开始在深入国人的内心。
第二代国产宝马5系，代号:F10/18(2010年-2017年）
从这代国产宝马就正式推出了标准轴距和长轴距两个版本。2010年，F10宝马5系正式发布，全新一代宝马5系在外型设计上没有上一代车型那么激进，新车进气格栅与线条极具力量感的发动机盖完美的融合在一起，大灯造型看起来优雅灵动。尾灯的设计与第三代宝马5系有些相似。这一代的外观设计，大家应该非常熟悉，市场巨大的保有量，在马路上很容易找这代5系的踪影。
F10宝马5系放弃了了从第一代5系轿车上就开始使用的前麦弗逊式独立悬架，其首次采用双叉臂式独立前悬架，后部则依然使用多连杆式独立悬架。为了减轻车重，第六代宝马5系大量采用铝制材料，如车门、发动机盖、前翼子板和悬架系统等。
动力方面，520i、523i、528i、535i、535ixDrive、550i及550ixDrive，528i搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩350N·m。其中顶配550i搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率408马力，最大扭矩600N·m，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间5秒。
第三代国产宝马5系，代号：G30/38（2017年-至今）
2016年巴黎车展上，代号G30的第七代宝马5系正式亮相，新车与全新7系一样基于CLAR平台打造。全新宝马5系Li外观套路与7系几乎如出一辙，"开眼角"设计、扁平化双肾格珊以及折线取代圆圈"天使眼"大灯都令其整体外观更简洁干练，线条充满肌肉感，远看G305系很像一辆小一号的宝马7系。
如果说前几代宝马5系是向着豪华运动发展，这一代宝马5系就是向着科技豪华运动发展。双肾型主动式进气格栅、镶嵌式多媒体大屏被无悬念地改为悬浮式，带有手势控制的人机交互系统、全液晶仪表、触屏控制空调系统都是满满的黑科技。豪华方面，宝华韦健B&W音响、香氛发生器，后排的舒适性头枕、座椅调节、平板控制系统以及星空效果的全景天窗等等超多豪华配置。
动力方面，第七代宝马5系2.0T车型搭载一台型号为N20B20的直列4缸涡轮增压发动机，并根据高低功率分别搭载于520Li、525Li以及528Li车型上。最大扭矩为3.0T发动机其最大功率为335kw，变速箱5系全系车型都是8速手自一体变速箱。
Nice车观
很多人都说E60是最经典的宝马5系，我不否认，但是别忘了这些人都是以今天的眼光来审视这台车。如果把你放在E605系诞生的年代，你也会有同样的质疑。宝马5系来到中国更换了三代，即使在外观没有太多的升级，但是在其他方面依旧有着不错的亮点，例如F10的悬架、G30的科技等等。其实E60的外观只是宝马5系漫长的历史中经典的一部分，你要是仔细观察，每一代宝马5系都有着不一样的经典，你们说呢？
（注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马5系的介绍,从第一代到第七代
第一代（E12; 1972-1981）E12是1972年至1981年生产的第一代5系。它取代了新款轿车，最初的520和520i车型采用直列4发动机。推出一年后，第一款采用直列6缸发动机（525型）的车型推出。
第二代（E28; 1981-1988）E28是第二代5系列，它是从1981年到1988年生产的。它最初是用汽油4缸和6缸发动机生产的。1983年，柴油发动机首次在5系列上市。E28是中央控制台向驾驶员倾斜的第一个5系列和防抱死制动系统（ABS）的选项。[6]
第三代（E34; 1988-1996）E34是1988年至1996年生产的5系列的第三代车型。它以轿车车身风格推出，其范围在1990年扩大，包括“旅行”车（房地产）车身风格。
第四代（E39; 1995-2003）E39是1995年至2004年销售的第五代5系列轿车。它于1996年推出，采用轿车车身风格，推出了旅行车/地产车身风格（以“Touring”销售）。
第五代（E60/ E61; 2003-2010）E60/ E61是5系列的第五代产品，从2003年到2010年销售。
第六代（F10/ F11/ F07; 2010-2016）F07/ F10/ F11/ F18是2009年11月首次推出的第五代5系。[12]该系列的车身款式为：4门轿车/轿车（F10）5门地产/旅行车（F11，品牌为“旅游”）5门快退（F07，品牌为“Gran Turismo”）4门长轴距轿车（F18，仅在中国，墨西哥和中东地区销售）
第七代（G30/ G31/ G38; 2017至今）宝马G30/ G31/ G38是5系列的第七代产品。它于2016年10月正式宣布，并于2017年2月开始销售
宝马5系近10年换代区别
宝马5系近10年换代区别：
宝马5系历年款主要区别是：老款宝马5系样式设计比较普通，新款宝马5系比较时尚醒目。
老款宝马5系前脸设计风格延续了开眼角，这是全新宝马车系必备的，不过对比现款5系传承感还是非常明显的。
新款宝马前大灯组合采用全LED光源设计，并且保持了宝马传承已久的天使眼风格，下方还有LED日间行车灯，比现款更加突出科技。
尾灯样式改变非常小，甚至下方尾排的样式也仅仅是尾嘴的不同，不过全新5系尾灯的LED光带式灯组，视觉效果更好。
如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
与本文知识相关的文章：
