为什么日本的摩托车比本土贵 日本最经典踏板摩托车
大家好，今天来为大家解答为什么日本的摩托车比本土贵这个问题的一些问题点，包括日本最经典踏板摩托车也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
日本摩托车在本国买是不是特便宜
的确比在中国买便宜很多，但绝对不是特别便宜。在中国，一台人民币20万元的雅马哈R1摩托，在日本，大约人民币10万元。中国进口摩托车的关税是百分之45。就是说，在日本10万的摩托，要上4.5万的税，这样车价就变成了14.5万，余下的5.5万，就是运费和经销商的利润啦!当然，水货便宜，水货就是不上关税走私的，13万就能买一台。
为什么日本摩托发动质量那么好
国内能叫出名字的摩托车都和日本有关系而日本摩托车发动机质量好是有目共睹的，虽然我们很痛恨小日本儿！但人家的优点非常多这是我们不得不承认的，而他们的发动机质量好主要有以下原因。
1.起步早，我们骑两冲程的时候人家的四冲程发动机已经出来了。
2.匠人精神，所谓的匠人精神是指一定要把一件事干到极致。日本的制造业都具备这种精神，虽然他们也造假但他们不经常造价只是偶尔的来一下。
3.整体的工业水平，他们的整体工业水平都高，而一台好的发动机最根本就是零部件质量要过关。
4.大环境，人家的大环境好可以随便瞎鼓捣，制造钢琴的可以生产发动机。
不是他们比国人有多聪明，而是人家大环境好工业水平高做事认真等诸多因素造就了日本制造，虽然现在我们和他们的还有很大的一段距离但随着国民的觉醒与企业的转变这种距离会越来越小。家电就是一个很好的例子，在不久的将来我相信中国制造会超越日本制造这只是个时间问题。你怎么看呢？可以在下方评论区畅所欲言。
最大的根本原因是因为我们的钢铁材质不行，日本的钢铁专利是世界上最多的，日本的精炼钢世界闻名，连美国欧洲的高科技产品都得用它制造，1995年的时候我骑一辆走私铃木250赛车摔跤了，把摩托脚撑撞弯了，我推车到摩修店，老板把手指粗的赛车脚撑拆下来，放在水泥地上用大号铁锤砸脚撑，想把脚撑砸直，结果铁锤被反弹得很高，虎口发麻，脚撑还是老样子，怎么砸也没用！那时才发现日本人敢在几百斤的赛车用这么细的脚撑原来是用精炼钢，而同时期我们国内上海生产的幸福牌 250摩托车脚撑却是人家的好几倍粗，还很容易弯曲变形！这才是中日真正差距的原因！
别说发动机，还有那化油器，九十年代，广东发生无数起偷本田化油器事件，搞的后来本田摩托车的人都专门烧了个铁皮柜子来把它锁住。唉……原因不说你也明白。如果不是到散架，或被交警放到“日晒场”，本田摩托车能一直用，化油器不用清洗的。直是个尽头无法计算的……鬼怪
众所周知，日本是世界领先的汽车大国，而摩托车对于日本人来说，最主要的功能和汽车一样，便是日常生活的代步，对于这种与生活息息相关的事情，日本人的匠人精神展露无遗。日本是一个资源匮乏的国家，节能毫无疑问是交通工具里的首要问题，好的发动机不光要在动力上满足日常需求，更要在节能减排上下足功夫，匠之道，保证引擎安全可靠的运转前提下，尽可能的减少油耗降低排放，通俗点来讲，如果机器质量不好，还谈什么节能减排，还谈什么安全可靠，日本摩托车发动机质量的好是毫无疑问的，因为这是一个基础，一个基于生活便于民的基础。
日系摩托车风靡全球，国产摩托车自己人都嫌弃，为什么差距这么大？
日系摩托车已经是全球占有率最高的品牌，别说东南亚地区，日本摩托车的占比都高达90%以上，就连欧洲、北美，日本摩托车都已经占据相当大的市场份额，有人问，为什么国产摩托车企业制造不出像日本摩托车那样可靠的摩托车？因为我们的摩托车企业缺了这几点！
追求利润，对于质量稳定性不够重视
本田的发展史足以让很多国内摩托车企汗颜，1948年，本田诞生，那时候的本田只是一个名不见经传的小厂，条件比现在的国产摩托车差得多，但是那时候注册资本600万日元的本田，就敢花费四亿五千万日元买进口机床，可见本田对于制造精度有多么重视，随着精密机床投入生产，本田宗一郎对公司提出了新的质量要求：“要达到120%的合格率！随后，骑不烂的本田就开始风靡全球。
没有日本摩托车对于技术的执着
本田对于技术的追求，现在想来都有些疯狂，而直到如今，国产的摩托车企连一台四缸发动机都造不出来，而本田自从提出要做世界一流的摩托车企之后，就开始了在技术上的疯狂投入，椭圆形活塞，V型五缸发动机、水平对置六缸发动机，本田一个个的技术成就轰动了世界，一步步让本田成为了如今全球第一的摩托车企业。而国产摩托车，一直仿造国外的车型，最开始仿造苏联、德国的摩托车，随后仿造捷克、英国的摩托车，到了上个世纪末，又开始和日本摩托车企业合资，导致国产摩托车痛失先机。
目光短视，缺乏长远眼光
国产摩托车败走东南亚，充分说明了国产摩托车的短视，才在越南占领了一定的市场份额，就为了抢生意大打价格战，导致减配严重，质量奇差，被市场抛弃。而众多摩托车企业，在卖摩托车获得了一定的资金之后，就开始造汽车，投资房地产，美其名曰多元化经营。摩托车还没造明白就开始造汽车，最后只能是一地鸡毛。
没有日本摩托车的发展环境
日本政府是比较鼓励摩托车发展的，日本交通法律规定，摩托车是不需要专门停车位的，日本的摩托车可以上高速，日本同样限制和禁止摩托车，但是和中国的一刀切完全是两码事。日本对摩托车按照排量进行分级，并且有着严格的摩托车驾照考取规定，这样一来，日本的摩托车市场才能够蓬勃发展，而发观国内，禁摩政策导致一二线城市能搞到摩托车牌照的都有一定的经济实力，高端摩托车市场基本被进口摩托车垄断，中低端市场是合资摩托车的天下，国产摩托车只能在夹缝中求生存
正是这些原因，导致国产摩托车和日本摩托车的差距，其实国产摩托车和日系摩托车几乎同时起步，那时候所面临的困难都很大，只不过一个选择了埋头苦干，一个选择了拿来主义，后来的结果大家都知道了。如今，日系摩托车风靡全球，国产摩托车在国内都没人要，差距很难再去赶超，历史无数次地证明，靠市场是换不来真正的技术的，只有自主研发才是王道。
不得不承认日本人的聪慧，和做事情严谨得态度，他们更善于学习和创新，不像我们一味的模仿，现在的民用领域日本人占有很大的席位，从汽车到摩托车日本的发动机都是质量和品质的象征，我不能从专业的角度详细讲解因为我并不懂发动机的制造，虽然他们现在的质量不像以前那么好，但是仍然比我们领先很多。
这是科技研发、技术沉淀、材料力学、精密的制造设备、严格的现代化管理等一系列生产制造的结果。记得吉林市广播电视台，汽车栏目主持人老程说过的一句话，中国的汽车工业目前为止还制造不出一台高质量的发动机。他说一台发动机的制造过程，是一个企业多年的技术沉淀和积累，不是一朝一夕就能完成的。日本生产的摩托车，之所以质量很好，是研发部门多年努力的结果，像组装发动机的内部构件，都严格要求每一个零部件的制造工艺精益求精，力求完美。我95年至06年买的一辆川崎KH125型摩托车，整整使用了十余年，是清理汽缸积碳时，修车的人把我的川崎摩托车活塞环弄断了，换成国产环后车总感觉没有过去好了，又被修摩托车的忽悠，膛了二次缸，最终我忍疼处理了，说一句心里话，我的川崎摩托车到最后卖掉时，发动机总成没有打开过，车把、排气筒和轮圈镀烙件仍然铮亮，没有一点锈迹，前后减震竟然没有漏一滴油，油箱的金属烤漆仍然铮亮。这是国产摩托车制造厂，至今仍然达不到的生产技术质量。日本制造的摩托车，的确是质量优良的缩影。河南省开封市维特拉车友武大师 2018年5月5日 15:28
日本的爱国就是做好自己的工作就是爱过，诚信也是很重要的，等同于生命。我们的爱国都是口号，产品为了利益，不折手断，没有一点诚信，日本的一个品牌的后面，是很多的国际品牌在做供货商，我们的品牌后面，那就难说了。
日本已经过了用品牌产品挣钱的时代，到了用技术挣钱的时代，大家的手机里很多都是日本的零件。
日本以前学中国，后来学西方！中国以前大唐盛世，后来关门养狗！从二战开始，日，德，意互为联盟，日本学习德国的工业，主要是制作武器！二战后，朝鲜战争爆发，美国武器就在日本本土后勒服务，维修等！所以，日本后期工业比中国好。相反，中国从清到建国后，又帮人家打了几场战争，当时，一穷二白！
我们的发动机都是山塞人家的，有形而无神，知其然而不知其所以然。以我所知，发动机重要部件汽缸头，汽缸体丛原材料到成品只用1个星期。装配以后慢慢变形，所以我们的发动机不耐用。如果发动机零件都经过时效处理。我国的发动机将上升1个挡次。
在日本本土买摩托车要多少人民币
看你说的摩托是什么类型了。一般的50cc（排量）摩托车，比较贵一点是6千到7千人民币。这种车，限速30公里，需要笔试驾照。超过了50cc，就比较复杂一些，125cc的，价格就贵些，印象里比较多的是人民币8千到2万块的吧。如果超过了125cc就更贵些，人民币6万到20几万的，都有卖。一般而言，超过50cc的摩托车，需要考取两轮驾照或者是大型两轮驾照（都需要实习和科目考试合格），上路限速与一般机动车辆相同。
五羊本田为什么会比新大洲本田价格更贵
五羊本田在综合质量上确实要高于新大洲，因为本田公司在五羊生产的车全部都是高端，一样的产品五羊的都比新大洲的贵1000左右，但是贵的也有道理，在车的各个零件里，油漆还有整体做工都优于新大洲。两个品牌最大的区别就在总装能力，这也是这两个品牌产生差异的最主要原因。
五羊本田的系列跨骑车整体的做工更细致，漆面和细节处理更到位，而新大洲本田虽然说整体稳定性和五羊本田差距不大但总装能力，漆面的工艺和一些细节上的处理还是要差一些。两款车型从整体稳定性和动力表现以及整体操控上来看差别不大，但细节上的处理和装配工艺两个品牌差别还是比较明显，所以五羊本田的跨骑车要好于新大洲本田的跨骑车。
本田的高科技在赛场上多次夺冠是不争的事实，后期再将赛车技术逐步使用到民用车上，这些技术开发应用测试本来就烧钱，钱总得摊到产品上啊，所以，高端大排量的本田摩托车，比同级别的欧洲车都还要贵。本田小排量车主要是针对亚洲，而亚洲市场的道路、人文、喜好等一系列原因，需要的只是一台质量好，好骑好用各方面均衡的摩托车，本田就针对这一市场进行了研发，小排量的摩托车均衡其实是很难的，就像学习成绩一样，各科都比较好，但没有哪科出众，一般也很难出这样的学生吧？保证小排量摩托车好骑好用，其实是最困难的，也是最容易让客户接受的，所以，只要客户接受，卖贵点也没问题。
另外，五羊本田属于国企，新大洲本田属于私企，五羊本田是政府控股，新大洲本田属于日本股份多，五羊本田属于广东生产，新大洲本田属于上海生产。国企与民企之间的差距想必不用多说大家也都心知肚明。
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